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ハーレーダビッドソン VR1000は、アメリカの有名なバイクメーカーがスーパーバイクレースの世界に参入しようとした大胆な試みでした。1994年に導入されたこのマシンは、スーパーバイク世界選手権で競うために開発され、伝統的にヨーロッパのブランドが支配するフィールドに挑戦しました。 996 ccのバイクシリンダーエンジンを搭載したVR1000は、印象的な出力と強力なトルクを提供し、迅速な加速とコーナーでの敏捷な応答を実現しました。アルミニウムとカーボンファイバーのフレームに加え、調整可能なサスペンションが組み合わさり、高速での正確な走行と卓越した安定性を確保していました。 ハーレーダビッドソン VR1000のデザインは独特で攻撃的であり、そのシンプルなラインと筋肉質な寸法が力強さと速度を感じさせました。エアロダイナミックなカウリングは風の影響を排除し、ストレートでの効率を最大化するように設計されており、エルゴノミックなシートは長距離レースでも快適さを提供しました。 印象的な性能と際立ったスタイルにもかかわらず、VR1000はレースキャンペーンでの課題に直面しました。このバイクはヨーロッパのライバルと同等の性能を発揮するのに苦労し、ハーレーダビッドソンの競技チームはその過程で技術的および財政的な障害に直面しました。 しかし、ハーレーダビッドソン VR1000はスーパーバイクレースの歴史において永続的な遺産を残しました。課題にもかかわらず、ハーレーダビッドソンを高レベルのバイクレースの世界で競争力のある存在として確立するのに貢献し、そのスタイルと性能は世界中の愛好者やコレクターにインスピレーションを与え続けています。

FORMAの新しいKUMOバイクブーツは、パフォーマンス、保護、スタイルを最大限に求めるライダーのために設計されています。 FORMAによって製造されたこれらのブーツは、耐久性を提供するために高技術素材と頑丈な構造を組み合わせています。カスタムゴムソールと衝撃吸収EVAミッドソールを備え、安定性と安全性を保証します。シフトエリア、足首、PORON® XRD®プロテクター用の保護具が装備されており、基本的な安全性を提供します。 人間工学に基づいたデザイン、エアメッシュライニング、メモリーフォームポリマーのクッション、抗菌インソールが長時間の快適さを保証します。FORMAのKUMOは、機能性とスタイルのバランスの取れた組み合わせを提供し、アグレッシブでエレガントなデザインが際立っています。 出典:salgadosmoto.pt 強化されたクイックレースシステムにより、正確で安全なフィット感を保証し、丁寧に仕上げられたディテールが現代的で魅力的な外観を与えています。これらのブーツは、パフォーマンスと美学の両方を重視するライダーにとって理想的な選択です。 これらのブーツの多様性とスタイルをwww.salgadosmoto.ptで発見してください。 PVP - 165€。

Norton Manx 30Mは、オートバイレースの歴史の中で最も神話的で崇拝されているバイクの一つです。1949年に導入されたこのマシンは、数十年にわたりレーストラックを支配し、数多くのタイトルと高レベルの競技での勝利を収めました。 499ccの単気筒エンジンを搭載したManx 30Mは、驚異的な出力と迅速なアクセルレスポンスを提供し、ライダーにレースでの競争優位を与えました。軽量で機敏なフレームと適切に調整されたサスペンションの組み合わせにより、コーナーでの正確な挙動と卓越した応答性が保証されました。 Norton Manx 30Mのデザインはシンプルで機能的であり、空力的なボディとオートバイレースの要求に最適化されたエルゴノミクスを特徴としています。その頑丈で信頼性の高い構造は、高レベルの競技の厳しさに耐えられるマシンを求めるユーザーに人気の選択肢となりました。 しかし、Norton Manx 30Mの最大の遺産は、レーストラックでの成功かもしれません。マン島TTでの初勝利から、数え切れないほどの世界選手権や国内選手権での勝利に至るまで、このマシンは数十年にわたり競技を支配し、オートバイレースの世界に忘れられない足跡を残しました。 今日でも、オリジナルの発売から数十年が経過した今、Norton Manx 30Mは依然としてオートバイレースの歴史の中で最も象徴的で成功したバイクの一つと見なされています。その遺産は今日まで続き、世界中の愛好者やライダーにインスピレーションを与え、オートバイレースの過去の栄光の記憶を生き続けさせています。

2024年の次期KTM 390 Adventure Rは、KTM 390 Adventure Enduroとも呼ばれる可能性があり、再びテスト中にキャッチされました。KTM 390 Adventure Rは、標準の390 Adventureよりもオフロード性能を向上させる装備を備えています。 最新のテスト写真では、次期390 Adventure Rのフロントデザインが示されています。全く新しいヘッドライトと一組のウインカーを備えています。ヘッドライトのセットは小型に見え、ADVは重要な情報だけを表示する小型のコンソールを持ち、洗練された機能は少なくなる可能性があります。さらに、ワンピースのハンドルバーを持っています。ミラーもかなり基本的なようです。 バイクは、前21インチ、後18インチのスポークホイールを装備しているようです。前輪には90セクションのタイヤが装着されている可能性が高く、両端にはブロックパターンのReise Trail-Rタイヤが装備されています。 ADVは、KTM Duke 390からの水冷399cc単気筒エンジンを共有し、44.86馬力と39Nmを発揮します。ただし、エンジンはその特性に合わせてわずかに異なる調整が行われると予想されています。

ホンダCB750フォーは単なるバイクではなく、二輪車の世界を革命的に変えたアイコンです。1969年に発売されたこのマシンは、パフォーマンスと信頼性の新しい基準を確立しただけでなく、現代のバイクの概念を定義しました。 736ccの直列4気筒エンジンを搭載したCB750フォーは、驚異的な出力と、それまで知られていなかった滑らかな動作を提供しました。その卓越した性能と伝説的な信頼性は、すぐに世界中で広範な賞賛を得ました。 革新的なエンジンに加えて、CB750フォーはエレガントで時代を超えたデザインも誇っていました。シンプルなラインとバランスの取れたプロポーションを持ち、スタイルと洗練さの感覚を伝え、年月が経っても relevancy を保っています。 しかし、おそらくCB750フォーの最大の遺産は、バイク業界への持続的な影響です。高性能のマシンを開発するように製造業者の世代を刺激しただけでなく、ホンダを二輪車の世界で揺るぎないリーダーとして確立しました。 発売以来、ホンダCB750フォーは歴史上最も重要なバイクの一つと見なされています。その遺産は今日まで続き、世界中の愛好者やコレクターにインスピレーションを与え、二輪車業界に消えない印を残しています。

輸入雑誌の時代からインターネットの出現まで、愛好者たちはある意味でこれまでにない素晴らしい生活を送っています。結局のところ、どこにいても人々がバイクや車で何をしているかを見るのが好きであれば、楽しむための多くの選択肢があります。 このカウルキットは、ヤマハ SXR900 CP3に対するあなたの笑顔を取り戻す手助けをすることができます。 このキットは2色で提供されており、自分で塗装できるオリジナルバージョンもあります（またはお気に入りのショップに頼むこともできます）。金色のディテールが施された青いバージョンと、赤いディテールが施された黒いバージョンがあります。 いずれにせよ、キット全体はボルトで固定されており、ヤマハの工場に既存のマウントポイントと連動するように設計されています。台湾に本社を置くHooBueの店舗によれば、取り付けには追加の穴あけは必要ありません。このキットには、必要な取り付けハードウェアや防水ステッカーのセットも含まれています。

電気自動車市場での存在感を拡大するための戦略的な動きとして、JAPグループはFoton Motor Groupとの独占パートナーシップを締結し、ポルトガルにおける中国メーカーの公式輸入業者としての地位を確立しました。 今回の合意に基づき、JAPグループはFOTONの革新的な軽商用車（VCL）の輸入、流通、技術サポートを担当し、2024年には国内市場に登場する予定です。 このパートナーシップは、ポルトガルの電気モビリティインフラを強化するだけでなく、排出削減とエネルギー転換の国の目標とも一致しています。 この合意は、軽商用車セグメントにおける電気モビリティの新時代の始まりを示し、JAPグループを持続可能な輸送ソリューションの最前線に位置づけ、過去数年間にわたって非常に積極的に実施してきた持続可能性戦略を強化します。 契約署名の際、JAPグループの管理者であるヤン・オエミッケは、ポルトガルでFOTONブランドを代表する機会に興奮を示し、「このパートナーシップは私たちの持続可能性戦略において重要なマイルストーンであり、電気モビリティセグメントにおける革新とリーダーシップへのコミットメントを再確認します」と述べました。 FOTONは、革新と持続可能性におけるリーダーシップで世界的に認識されており、ポルトガル市場での活動を拡大するために、グループJAPとの理想的なパートナーシップを見出しています。「グループJAPとのパートナーシップは、FOTONがヨーロッパでの展開を実現するための重要なステップを意味します。近い将来、ポルトガルにおける電気商用車市場のリーダーシップを獲得し、グローバルなカーボンニュートラル政策に貢献できると確信しています」と、Foton Internationalの副社長であるWu ZongTian氏は述べました。 グループJAPは、いくつかのアフリカ諸国でFOTONブランドの代表権をすでに持っており、これは両者の関係を強化し、拡大するための戦略の一環です。

プジョー・モトサイクルズは、ネオレトロモデル「ジャンゴ」の10周年を祝うため、スタイルと革新を組み合わせた拡張されたラインナップを発表しました。新しいコレクションには、ジャンゴ・クラシック、クラシック・カフェレーサー、クラシック・TT、そしてニュー・ジャンゴなどのさまざまなバージョンが含まれています。これらのモデルは、ユニークなカスタマイズを可能にするさまざまなエンジンとカラーで提供されており、二輪愛好者のさまざまなニーズと好みに応えています。 新しいジャンゴは、そのシンプルなラインと先進的なデザインで際立っており、スタイルとパフォーマンスの理想的な組み合わせを求める人々にとって素晴らしい解決策です。一方、ジャンゴ・クラシックは、伝統的なフランスのデザインを現代的なタッチと鮮やかな色合いで再解釈し、強い個性を引き立てています。 オールリュールとスポーツのバージョンを備えた新しいジャンゴは、前後のLED照明のおかげで、優雅さと機能性をテクノロジーのタッチと組み合わせています。これにより、ライオンの犬歯のような象徴的なモチーフが形成されています。最新の開発に合わせるために、新しいジャンゴはTFTディスプレイとスマートキーシステムを搭載しており、車両を始動させたり、下部シートを開けたりするのに鍵を必要としません。 以前のバージョンよりもコンパクトな新しいジャンゴは、パフォーマンスを犠牲にすることなく、より良いハンドリングを提供します。これは、ブランドのイージーモーションエンジンを基にした新しい液冷エンジンのおかげです。新しいジャンゴ125は、8,500 rpmで9.5 kWの出力と、6,500 rpmで12 Nmのトルクを提供します。エルゴノミクスは、ドライバーと乗客の両方のために細部にわたって配慮されており、シート下の収納スペースとUSBポートを備えた収納 compartments が用意されています。 新しいDjangoは、AllureとSportの2つのバージョンが提案されています。最初のバージョンは、そのエレガントなデザインとカスタマイズされた快適さで際立っています。すべての要素は、快適な2人乗りシートから取り外し可能なフットレストまで、座っている人のニーズに合わせて設計されています。2番目のバージョン、New Django 125 Sportは、レース愛好者やより目を引くものを求める人々を対象としています。このモデルは、エレガンスと独自性を持ってコントラストを演出するバイカラーのペイントスキームを特徴としており、シルバーと鮮やかなオレンジを組み合わせ、都市の風景の中で際立った存在感を保証します。 出典:https://www.moto.it 2014年の発売以来、Djangoはフランスのスタイルの象徴となり、ネオレトロなデザインと大胆な色使いで認知されています。このスクーターは、1955年に発売されたアイコニックなS55のスタイルを現代的な要素と融合させることに成功しています。 初登場から10年後、プジョーは新しいバージョンとカラーバリエーションを発表しました。Django Classicの特徴的なデザインは、通常のラインを持ち、クロームトリムを備え、フランスの精神を完璧に体現し、さまざまなカスタマイズの可能性を提供しています。 基本バージョンに加えて、Django ClassicはHot ...

私たちは新しいKove 450 Rallyのプレゼンテーションに行ってきました。現在最も注目されているオフロードバイクの一つで、なぜ話題になっているのでしょうか？価格が10,100ユーロであることに加え、その魅力的な理由は数多く、逆に「なぜ買わないのか？」という質問が難しいほどです。反対派は「中国製だ」と言うでしょうが、それは明らかに重要なポイントであり、その特徴について話す前に、最近のダカールラリーに6台のバイクが参加し、10年間で最も過酷だとされるレースで、全てのバイクが完走し、そのうち3台は問題なしで完走したことを忘れてはいけません。そしてご存知の通り、ダカールはバイクの欠点をあらゆる形で露呈させる素晴らしいレースです！ https://www.youtube.com/watch?v=CxV-e_AxcEY こちらがKove 450 Rallyに関する動画で、私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで全ての情報を公開しています。

二輪車およびトライクの市場は、2024年1月から4月にかけて前年同期比で2.9パーセントの成長を記録しました。 2024年4月、新しい二輪車およびトライクの市場は、2023年4月と比較して7.9パーセントの成長を示し、4,439台が登録されました。欧州のLカテゴリーに属する四輪車の市場は、前年同月比で9.1パーセントの減少を記録し、100台が登録されました。 累計で見ると、2024年1月から4月にかけて、ポルトガルでは新しい二輪および三輪車が14,144台登録され、2023年の同期間と比較して2.9パーセントの増加となりました。四輪車については、同期間において前年同期比で6.3パーセントの成長を示しました。 出典:acap.pt 主要な車両タイプごとの個別分析では、上記の期間に以下のことが観察されました： スクーター 2024年4月に登録された新しいスクーターの市場は244台で、2023年の同月と比較して6.2パーセントの減少を示しました。 2024年1月から4月までの累計で、589台の原付バイクが登録され、前年同期比で16.9パーセントの減少を示しました。 オートバイ 2024年4月には、ポルトガルで4,178台のオートバイが登録され、2023年同月比で9.0パーセントの成長を示しました。2024年の最初の四ヶ月間の累計では、登録されたユニット数は前年同期比で4.3パーセント増加し、新たに13,488台のオートバイが流通しました。 2024年4月には、ポルトガルで合計29台の電動オートバイが登録され、前年同月比で53.2パーセントの減少を示しました。 2024年1月から4月までの累計で、129台の新しい電動オートバイが登録され、前年同期比で43.7パーセントの減少を示しました。 排気量125 cm3以下のオートバイは、年の4ヶ月目にポルトガルで合計2,009台が登録され、2023年同月比でわずか0.6パーセントの減少を示しました。 2024年の最初の4ヶ月間に登録された125 cm3以下のオートバイの累計は6,233台で、前年同期比で3.8パーセントの増加を示しました。 125 cm3を超える排気量のバイクに関して、2024年4月にはこのタイプの車両が2,140台登録され、2023年同月に比べて22.4パーセントの増加を示しました。 2024年1月から4月までの累計では、125 cm³を超えるバイクが7,126台登録され、前年同期に対して6.4パーセントの成長を示しました。 ...