ドゥカティ・コルセの最高責任者であるジジ・ダッリーニャは、バレンシアで今週火曜日から始まったテスト中に、現在のホットな話題についていくつか触れました。 ‘ドゥカティの初期の立場は次のようなものでした：マルク・マルケスを雇いたくなかった。彼がどのように適応するのか、彼の意見を聞くのが楽しみです。なぜなら、マルクはモータースポーツの歴史の中で最も重要なライダーの一人であり、私たちのバイクで走りたいと思ってくれたことは光栄です’、とMotoSprintで引用された指導者は強調しました。 ‘確かにマルクは厄介なライダーになるでしょう。なぜなら、彼は世界選手権の歴史の中で最も重要なライダーの一人であり、チーム内のすべての人々との関係をうまく管理する良い仕事をしなければなりません。私たちの強みの一つは、チーム内の調和だと思います’、と締めくくりました。 マルク・マルケスは、次回のMotoGP世界選手権で兄のアレックスと共にグレシーニのライダーコンビを形成します。
2024年、ヤマハは月曜日に発表された新しいシステムの下でMotoGPでの権利を得ることになります。そのため、テストの機会が増えますが、現時点ではまだ具体的なスケジュールは決まっていません。 アレックス・リンスは、2月のセパンでのシェイクダウンでバイクを操縦することが確実であると報道陣に説明しました：‘彼らはこの計画に取り組んでいます。確実にシェイクダウンを行うでしょう。テストする日数が増えるということは、テストすることが増えるということですから、それは良いことです’。 しかし、22ラウンドのカレンダーは、シーズン中にテストできる日程を制限しており、スペイン人はこれについてコメントしました：‘シェイクダウンでは、どうなるかわかりません。妻は不満を持っています 、家にいる時間が少なくなります。しかし、彼女はまだ私がシェイクダウンに行くことを知らないと思います’。 いずれにせよ、リンスは問題がないことを保証しました：‘私は良い気分です。なぜなら、これが新しいシーズンに向けてより準備を整える機会を与えてくれるからです’。
2006年にボノとボビー・シュライバーによって設立された(RED)は、世界で最も象徴的なブランドとのパートナーシップを築き、エイズや世界的なパンデミックと戦うための資金を集めるためのユニークな製品を作り出しました。 エイズ撲滅世界デーに、ヴェスパと(RED)は数年にわたるパートナーシップを新たな2年間の契約で強化します。2016年に始まったヴェスパと(RED)のコラボレーションは、赤い色で支持するための象徴的な製品を生み出しました。初代(VESPA 946) REDから(VESPA PRIMAVERA) RED、そして最新の(VESPA ELETTRICA) REDまで、さらにマーチャンダイジングコレクションも展開されています。(RED)とのパートナーシップを通じて、世界中のヴェスパの顧客はエイズやすべてのパンデミックとの闘いにおいて重要な役割を果たし、エイズとの闘いのためのグローバルファンドに150万ドル以上（1,374,030.00ユーロ）を集めました。このファンドは、エイズ、結核、マラリアとの闘いを支援しています。 12月1日、エイズ撲滅世界デーを記念して、ヴェスパはミラノのVia Broletto 13にあるMotoplex Milano City Loungeで、17時00分からオープン講演を開催します。このイベントでは、エレナ・ディ・チョッチョとラヴィニア・ファルネーゼが参加し、特に若者によってしばしば軽視されがちな性教育のテーマについて、個人的で自由な意見交換を行います。 さらに、2024年からは、主要なグループ店舗およびオンラインチャネルでヴェスパ(RED)の衣料品およびアクセサリーのカプセルコレクションが発売されます。 ヴェスパのユニークなスタイルを特徴とする新しいウェアコレクションは、2024年5月から店舗で販売され、広めのコットンフード、技術的な生地の防水コート、そしてアイコニックなトーン（RED）のTシャツが含まれます。 コップから水筒、アイコニックなヘルメットのリスタイリングまでのアクセサリーコレクションが、オファーを完成させます。 ヴェスパは、この特別コレクションの販売収益の一部を(RED)に寄付します。
ジョアン・ミルはバレンシアでのMotoGPテストを13位で終えました。順位よりも重要なのは、レプソルホンダのライダーが感じたバイクの改善点です。 スペイン人ライダーは、新しいRC213-Vが初めて何かが良くなったと感じさせてくれると語りました：‘正直言ってとても満足しています。ここに来てから初めて、何かが本当に機能している、より良く機能していると感じることができました。結果やラップタイムはそこにあります。すべての出走で良いリズムを持つことができました。強くなることができました。全体を通して不満を言っていたグリップが改善されているようです。バイクも軽くなっており、これがコーナーやブレーキングにも少し役立っています – 軽いバイクはすべてにおいて助けになります。これは単純にアドバンテージです’。 今週火曜日に行った作業と示されたパフォーマンスについて、ミールは次のように詳述しました：‘正直なところ、朝は心配していました。というのも、これだけの風が吹いていると、適切な比較をするのが難しいことがあるからです。しかし、この風の中でも即座に改善を感じることができました。それは非常に良いことです、正直に言って。セパンに向けてまだ少し余地があることは知っていますが、日中の最後の部分では、バイクの前部の調整に取り組むことに集中しました。だから、これらのことを変更するためにガレージに長い間留まっていました。そして最後の出走も非常に良かったです。常に使用済みのタイヤで1分30秒台を維持していました。それは私を嬉しくさせるもので、前に出るために必要なラップタイムです。素晴らしいことです’。 最後に、マヨルカ出身の彼はコメントしました：‘本当にタイムを攻撃することはしませんでした。ただ、私たちの一日をできる限り良く過ごしました。時間が足りなかったので、すべてのことをすることはできませんでしたが、ラップタイムやリズムに満足するべきです’。
フランチェスコ・バニャイアは、2年連続でMotoGPワールドチャンピオンを獲得しました。この偉業は、ドゥカティのスポーツディレクターであるパオロ・チャバッティを当然ながら喜ばせています。 ‘長いシーズンの終わりに大きな喜びを感じています。シーズンの最後までタイトルを争った素晴らしいライダーたちを見ました。ホルヘ が犯したミスの後、少し緊張しているのを見たのは残念でした。エネア もミスをしましたが、特にホルヘには心を痛めています。彼は素晴らしいシーズンの終わりを迎え、スプリントレースではほぼ無敵でした。ペッコは強かったですが、オースティンやアルゼンチン、インディアでもミスを犯しました。しかし、彼はすべてのレースで、たとえ完走できなかったレースでも、常に前にいて戦っていることを示しました’と、マルカ紙に引用されたディレクターが語りました。 ‘これを言うと、ドゥカティにとって素晴らしいシーズンでした。3人のライダーがトップ3に入ったのです。再現するのは難しい時代になるでしょうが、常により良い結果を目指して努力します。今年はドゥカティにとって記憶に残る年になるでしょう’と締めくくりました。
マルク・マルケスは、バレンシアでのMotoGPテストでグレシーニチームとの印象的なデビューを果たしました。彼は、最近フランチェスコ・バニャイアが世界選手権を獲得するのを助けたドゥカティ・デスモセディチGP23に迅速に適応し、4番目に速いタイムでフィニッシュしました。マルケスは1分29秒424を記録し、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が設定したベストタイムからわずか178ミリ秒遅れでした。 マルケスのパフォーマンスは特にカーブ8で際立っており、彼のアプローチはまるでブレーキをかけていないかのように見え、バイクを迅速かつ効率的に操る驚異的な技術を示しました。ドゥカティの別のライダー、エネア・バスティアニーニは、このカーブでのマルケスのユニークな瞬間についてコメントし、彼のスピードとバイクの素早い操作を強調しました。 テストセッションはマルケスにとって重要な瞬間であり、ドゥカティチームへの移行を示し、新しいバイクへの適応力と技術を証明しました。ドゥカティGP23での彼の初期の成功は、迅速なタイムと他のライダーからの好意的な反応によって裏付けられ、グレシーニチームでのマルケスの将来が有望であることを示唆しています。 テスト後の要約で、エネア・バスティアニーニはマルク・マルケスのパフォーマンスを分析し、主に他のドゥカティライダーとの比較を行いました：‘特定のポイントでは、彼は私たちよりも速い’と「ベスティア」はGPOne.comで引用されました。 ‘例えば、データによれば、どのライダーも彼のようにカーブ8を曲がることはできません：彼は速すぎてブレーキをかけないように見え、短時間でバイクを曲げることができる、驚くべきことです’。 ```html ```
EUは、電気自動車（EV）のために高速道路の各60kmごとに急速充電ポイントを設置することを義務付ける新しい法律を承認しました。また、水素補給に関する新しい規制も含まれています。 EU諸国は、電気自動車を支援するインフラを改善することを目的とした新しい規制に2025年末までに従う必要があります。現在、電気自動車は限られた航続距離を持っていることが知られています。 当然、新しい法律の目的は、電気自動車の利用を促進し、航続距離という電動バイクや車の最大の難点を排除するか、少なくとも軽減することです。 出典:https://www.eurodicas.com.br 世界経済フォーラムによれば、この法律は、トランスヨーロッパ交通網（RTE-T）の一部である高速道路の各60kmごとに急速充電ステーションを設置することを要求します。「急速充電」に関する法律の要件を満たすために、ステーションは合計600kWの出力を持ち、少なくとも150kWの出力を持つ充電器を1つ以上備えている必要があります。 この新しい法律は、EUの「Fit for 55」イニシアティブの一環でもあり、2030年までにEU内の炭素排出量を55%削減することを目指しています。輸送がEU内の排出量の25%を占めているため、削減の対象となるのは理にかなっています。 充電ステーションに関する規制に加えて、EUは2030年までに水素補給ステーションの数を増やすことを目指しており、その時点で200 kmごとに水素ステーションを設置することを目標としています。これは、独自の水素計画について明言しているカワサキのようなブランドにとってのインセンティブとなるでしょう。
ペドロ・アコスタはMotoGPのクラスでのデビュー戦で、バレンシアでのテストを18位で終え、多くの周回をリカルド・トルモサーキットで完了しました。 デブリーフィングでは、テスト日の感覚やMotoGPのバイクを初めて運転したことについて話しました。 – 「テストの日の後、選手権について話すのは意味がありません。素晴らしいバイクについて話します。すぐにとても競争力があるでしょう。バイクに取り組んでいる人々の数を見ることができ、確実に競争力があるでしょう。来年になるかはわかりませんが、私はとても競争力があるでしょう。長距離での電子制御を管理することは素晴らしいと思いますが、私が最も驚いたのは、ピットで私たちを待っている人々の数です。ファクトリーチームが私たちに助けを提供してくれて、どのように運転すべきか意見をくれるのを見るのは良いことでした。私はとても嬉しいです。バイクの新しい感覚について一つだけ言うことはできませんが、最も際立っているのはブレーキの温度を維持する重要性です。今日はバイクがとても気に入りました。もちろん、18度は私が望むものではありませんが、この場合は非常に良かったです。ポルは私をとても助けてくれました。彼は私がどのように運転し、バイクを準備するべきかを非常によく理解しています。このグループにとても満足しており、彼らはとても助けてくれました。良い一日でした。 MotoGPのバイクとMoto2クラスのバイクを運転する違いについて質問されたアコスタは、次のように答えました：‘ 運転する前にいくつかのビデオを見て、こんなバイクを運転する自分は想像できないと思いました。実際にはそれほど違いはありません。最終的にはすべて競技用バイクです。しかし、最も印象的なのは、コーナーにアプローチする方法がMoto3のバイクに似ていることです。それでも、良い経験で、チームはできるだけ早くバイクに適応するのを助けてくれました。 最後に、ペドロ・アコスタはテスト中に起こった転倒について話しました。彼がMotoGPのバイクに乗ってから初めての転倒です。– ‘ 転倒は、1コーナーに入るときに悪い入り方をして、体の位置が間違っていたために起こりました。そして、2コーナーに入る前も良くありませんでした。しかし、私が記録したことの一つは、ビニャーレスやリンスのコーナーでの速度で、「私もあれをできるようにならなければならない」と思いました。しかし、事故に関しては深刻なことは起こらなかったと思います。何ができるか、何ができないかを理解するために、これが起こったのは良かったです’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to be empty. If ...
小型の300ACは引き続き販売されていますが、今ではその隣に350ACが加わりました。これは、美的な面でより洗練されており、さまざまな側面でより現代的です。エンジンは排気量が増え、シリンダーも1つ増えたため、数値も変わりました。出力は28.5から40.7馬力に増加し、最大トルクは23から31Nmに上昇しました。また、メーカーによれば、より強力なモデルの車両重量は170kgから165kgに減少しました。美的な変更も明らかですが、哲学的にはこの350ACもネオレトロであり、A2ライセンスで運転可能です。 https://www.youtube.com/watch?v=ypCWZ6zPvEE ここに、Voge 350 ACに関する試乗動画を掲載します。この動画では、私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでネイキッドバイクに関するすべての情報を明らかにしています。
CryptoDATA RNF MotoGPチームは現在困難な状況にあり、2024年のMotoGPに現状のままで参加するかどうかはまだ不確かです。昨日の最新ニュースによれば、ドーナがチームを選手権から排除したとのことです。それでも、今日のテストではラウル・フェルナンデスの焦点が外れることはなく、彼は今日は少し工場ライダーのように感じたと認めました。 今日のテストでは、アプリリアが再びスペイン人ライダーに近づいているのが見られました。ミゲル・オリベイラは怪我のために不在でしたが、彼がこのサポートを質的な飛躍として感じたかどうか尋ねられた#25は、次のように答えました： – アプリリアは私たちに興味を持っており、ミゲルと私がチームにいることを非常に喜んでいます。私の場合、彼らに良い情報を提供できると感じており、マッシモ も私たちと一緒にいましたが、一般的に言えば、アプリリアの男たちが私と一緒にいると常に感じています。それについて言うことはありません、私たちはうまく働いており、アレイシュ がテストを行わなかったため、アプリリアの多くの人々が に来ていました。今日はファクトリーチームのパイロットとして行きました。
