Tag: Noticias

エネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアのドゥカティとの契約は、次のMotoGPシーズンの終了時に終了します。どちらのライダーも継続が保証されておらず、二度のチャンピオンであるバニャイアでさえも、スポーツディレクターのパオロ・チャバッティが明らかにしました。 Motorsport.comで引用されたイタリア人は、何も決まっていないと述べました：‘ほとんどすべてのライダーが2024年末に契約が切れると言えるでしょう。私たちの契約も含めて。ペッコとの継続を望んでいることは確かですが、今はそのことについて話さないことに決めました。それは難しい決断になるでしょう’。 ドゥカティは2024年の「最初の5〜6レース」を待って決定する予定ですが、チアバッティはすでに理想的な方向性があると保証しています: ‘今はアイデアが部分的に明確になっていますが、例えばエネアは2022年に素晴らしいシーズンを送りましたが、今年はとても不運でした。 5〜6レース後には、チームの公式ライダーが誰になるのかについてより明確なアイデアが存在するでしょう。ただし、99パーセントの確率で、そのうちの1人はバニャイアになると思います’。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネは来年のスーパーバイク世界選手権に出場し、2019年に物議を醸したドーピング事件により科された4年間の出場停止が終了したため、正式に再び競技に参加できるようになりました。 この期間中、イタリア人は常にバイクのトレーニングを続けており、競技に復帰することを目指していました。そしてついに来シーズンにそれが実現します。 出場停止は先週の日曜日に正式に終了し、その日、イアンノーネはSNSに「長く厳しい4年間の後、今日から再び自由です。私に幸運を！」と書き込みました。 WSBKでは、イアンノーネはチーム・ゴー・イレブンのドゥカティに乗り、11月にヘレスで行われたテストで好印象を与えました。ドーピング検査で陽性反応が出て以来、彼は常に汚染された肉を摂取した被害者であると主張していましたが、それでも4年間の出場禁止という重い制裁を免れることはできませんでした。

来季のスーパースポーツ世界選手権にフルタイムで出場する32人のライダーが既に決定しました。エントリーリストの中には新しいコンストラクターを含むいくつかの新しい情報があります。 それはQJMotorで、ラファエレ・デ・ローザに提供されたバイクで参戦します - イタリア人は今年、オレラク・レーシング・ヴェルドナトゥラでカワサキと競い合いました。アドリアン・ウェルタスは、今年MTMカワサキを代表していたが、アーバ・イット・ドゥカティでチャンピオンのニコロ・ブレガを代替するという難しい任務を担います。 準優勝者のステファノ・マンジは、タイトルを狙うためにテン・ケート・レーシング・ヤマハに留まり、新しいチームメイトはグレン・ファン・ストラーレンです - ホルヘ・ナバロはWRP-RTモータースポーツby SKM-トライアンフに移籍します。MVアグスタは、バハッティン・ソフオグルとマルセル・シュロッターを再び起用することで安定性を基にタイトルに挑戦します。 イタリアの建設業者は、フェデリコ・カリカスロとルーク・パワーをライダーとして迎えるMotozoo ME AIR Racingというサテライトチームを提供することで、活動を拡大します。また、トライアンフはナバロとジョン・マクフィーのWRP-RT Motorsport by SKM-Triumphに渡される2台のバイクを追加します。 シモーネ・コルシはレンツィ・コルセでフルタイムの競技に復帰し、一方でヒカリ・オクボはMotoE世界選手権から来て、新しく設立されたVince64 Racing Team by Puccettiに参加します。もう2人のルーキーは、ペトロナスMIEホンダレーシングチームのカイト・トバとカイルール・イダム・パウィです。メディアに注目される復帰の一人は、オレラック・レーシング・ヴェルドナトゥーラのロレンツォ・バルダッサーリです。 ...

電気自動車は、世界中の多くの国でモビリティインフラを急速に再構築しています。米国では、2023年に約100万台の電気自動車が道路を走っており、これは全車両の約6%を占めています。この数字は今後数年間でさらに増加することが予想されています。

ルカ・マリーニは、2024年にレプソル・ホンダに移籍することで、MotoGPのVR46レーシングチームを通じてファクトリーチームに到達した初めてのライダーとなりました。これはバレンティーノ・ロッシのチームプロジェクトにとって重要なマイルストーンであり、VR46ライダーズアカデミーのライダーたちに対する目標の一つを達成するものです。 ディレクターのウッチョ・サルッチは、GPOne.comのサイトに対し、マリーニの移籍が遅れて確認されたにもかかわらず満足していると述べ、プロジェクトのビジョンに沿ったものであることを強調しました： – モトGPプロジェクトが始まって以来、私とバレンティーノは常にお互いに、アカデミーのライダーをファクトリーチームに送り出すためにここにいると言ってきました。だから、ルカのことが嬉しいです。私たちはプロジェクトに対して一貫していました。彼を私たちのチームに留めるためにプレッシャーをかけました  ベッツェッキと一緒に、彼は別のサテライトチームでしたが、ルカに関しては、11月に起こった問題を除けば、私は満足しています。彼はHRCにいるので、私は助けることはできませんが、嬉しいです。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to be empty. If you have specific ...

次のシーズンから、MotoGP、Moto2、Moto3のバイクで使用される燃料の一部は、非化石由来でなければなりません。 現在承認された規則によれば、来年からすべてのカテゴリーで少なくとも40パーセントの燃料が非化石でなければなりません。2027年には全てが非化石でなければなりません。 仕様とテストパラメータはすでにFIM、IRTA、Dorna、MSMA、公式テストラボによって定義され、合意されています。燃料供給業者も定義プロセスに参加しました。 ```html ```

2022年から、Moto2およびMoto3の世界選手権に出場するための最低年齢が設定され、これは低いカテゴリーでの様々な事故を受けた安全対策として導入されました。しかし、2024年に向けて拡大される例外も設定されています。 グランプリ委員会は、FIMジュニアGPおよびレッドブルMotoGPルーキーズカップの上位3名が、最終順位が数学的に確定した時点でMoto3の世界選手権に出場できることを決定しました – 最低年齢は17歳です。 Moto2に関しては、そのカテゴリーのヨーロッパチャンピオンは、17歳の誕生日を迎えた次の年に世界選手権に昇格することができます。2024年に関しては、この例外は適用されません。なぜなら、セナ・アギウスがMoto2のヨーロッパチャンピオンであり、すでに世界選手権に出場するための一般的な最低年齢である18歳に達しているからです。一方、今シーズンに16歳または17歳でMoto2またはMoto3の世界選手権に出場した選手は、2024年も引き続き競技を続けることができます。

アレイクス・エスパルガロは、来シーズンの終わりまでアプリリアと契約を結んでいます。34歳で、2012年からMotoGPに継続的に参戦している彼は、キャリアの終わりについて考え始めていますが、彼はまだしばらく続けられると信じています。 スペインのサイトMotosan.esによると、彼は快適に感じる環境を持っており、家族と一緒に旅行できるすべてを持っていると説明しました。そして、この文脈の中で、エスパルガロは2025年まで続ける可能性があることを認めました： – 難しいレースカレンダーには思えませんが、私のチームやメカニックのためのものであることは確かです。今年は家族と一緒にたくさん旅行しました。それが私に少しでも多くのライディングができるかもしれないと感じさせます。競技の週末にこのアクセスを維持でき、Apriliaが改善を続けることができれば、今まで以上にプレッシャーを感じることはないでしょう。ここ2、3ヶ月はとても楽しかったです。だから、もしかしたらあと1、2年はライディングできるかもしれません。 家族と旅行するのは楽しいです。私はすべてを持っています。他に何を求めることができるでしょうか？そして、それが続く限り、私はライディングを続けることができます。

私たちはここで合理性と多様性について多くのことを話します。しかし、新しいドゥカティ・ディアベルV4にはそれがありません！確かに、都市や日常の中で簡単に運転できますが、このディアベルには2つの特別な場所があります：曲がりくねった道で速く走ることと、その美しいリビングルームでそのすべての美的特徴を見せることです。 https://www.youtube.com/watch?v=VWfNL_Thn3Y ここに、ドゥカティ・ディアベルV4に関するすべての情報を明らかにした試乗動画をお届けします。私たちのモトサイクルスポーツとモトシクリズモのYouTubeチャンネルでご覧ください。

今年、ティト・ラバットはスーパーバイク世界選手権にフルタイムで復帰します。2021年と2023年のシーズンの途中でカワサキ・プチェッティ・レーシングに加入した後、来年はチームとゼロから始めることができ、高い野望を抱いています。 ミザーノで復帰して以来、11位以上の成績を残していないスペイン人ライダーは、適切な準備を行うことでより良いチャンスを得られることを期待しており、より競争力のあるZX-10RRも期待しています： – 私はKawasaki Puccetti Racingと契約できたことにとても嬉しく思っています。マヌエル  やチーム全体との関係は常に良好でした。過去には、シーズンが進行中の時に代役として呼ばれたことがあるので、冬のテストと全てのレースに参加できれば、私たちの結果はこれまでのものよりも良くなると確信しています。さらに競争力のあるバイクを期待しているので、2024年のシーズンを始めるのが待ちきれません！ ```html ```