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中国のバイクメーカーは、常に市場でより確立された他のブランドのデザインを再現することで知られています。これらの中国ブランドがどこに起源を持っているかは関係ありませんが、彼らが使用している技術は異なるメーカーから提供されているか、あるいは別のバイクに直接インスパイアされている可能性が高いです。 例えば、SWMのStormbreakerです。はい、SWMはイタリアのバイクブランドで、実際にイタリアに本社を置いています。しかし、これはShinerayという中国の企業が所有しており、このブランドは自動車業界でしばらくの間支配的な存在となっています。Stormbreakerは、デザインからエンジンに至るまで、Harley-Davidson Sportster Evolutionのレプリカであると言えます。ただし、SWMはこのバイクがイタリアの本社で設計されたと主張しているため、彼らの言葉を信じるかどうかはあなた次第です。 出典:https://www.insella.it SWM StormbreakerはHarley-Davidson Sportster 1200の生産中止後に登場したことを指摘することが重要です。したがって、技術的に言えば、Sportster S以外の全く新しい1200 Sportsterを本当に望むのであれば、このバイクを購入することができます。 外見の下に、SWM Stormbreakerは61馬力と90 Nmのトルクを持つ空冷の二気筒エンジンを搭載しています。SWMによれば、このエンジンは最新のEuro 5基準に適合しており、最高速度は165 km/hです。全体はチューブラースチールフレームに支えられ、バイクは16インチのホイールを持っています。重量はハーレーダビッドソン・スポーツスター1200と同じ225 kgです。 出典:https://www.rideapart.com そのデザインと技術仕様は、アイコニックなハーレー・スポーツスター1200を反映しており、確かにいくつかの疑念を呼び起こすでしょう。

ドゥカティのバイクに5シーズン乗った後、ジャック・ミラーは2023年のMotoGPでKTMに適応する必要がありました。年を通じて進展はあったものの、まだ「完璧な状態」ではないと認めており、これは進行中のプロセスであると述べています。 SPEEDWEEK.comのインタビューで、オーストラリア人はバイクに適応し、バイクを自分のニーズに合わせる必要があったと説明しました：‘テストを見てもらえればわかりますが、全体的に快適ではありませんでした。バイクを理解し、どのように乗り方を変えればこのバイクで最適に機能するかを学ぶために周回を重ねました – そして、自分のライディングスタイルにできるだけ適合させるためにバイクをどのように変更する必要があるかを考えました’。 新しいバイクにすぐに適応するのは珍しいことだと認識しているミラーは、どのように適応するかを説明しました：‘冬に働き、すべての努力をし、バイクをよりよく理解し、自分のものにしようとすることで適応しています。私たちはこれを早い段階で達成し、その後、ある側面で上限に達しました。シーズン中は、レベルが継続的に上がります。 . レースを多くこなすほど、バイクに乗る時間が長くなるほど、より快適に感じます。。私自身、日本以降に物事が再び進展している感覚があります。その後、すべてが新しいときに新しいことを発見し、その小さな余分とその小さな自信を見つけようとするのは複雑です。私はまだそのプロセスにいることは確かです’。 ```html ```

ハウメ・マシアは今年、Moto3のタイトルを獲得し、これまでのキャリアの中で間違いなく最高の瞬間を迎えました。しかし、常に非常に均衡の取れたクラスにおいて、彼の道のりは「公園の散歩」からはほど遠かったです。 レオパード・レーシングのスペイン人ライダーは、MotoGP.comに今シーズンについて語り、精神的な強さが必要だったことを認めました：‘精神的に強くなければならない。もちろん、ここには多くのプレッシャーがあるので、管理するのは難しい。自分がこの瞬間にいるためにどれだけ努力したかを常に考えてしまう。しかし、自分自身と一貫性に非常に自信を持っていた。それが鍵だったと思う’。 そして、マシアはチャンピオンシップが厳しいものであることが早くも明らかになったと認めました：‘シーズンが本当に厳しいものであることを理解しました。多くの速くて競争力のある、攻撃的なライダーたちと戦うのは本当に厳しいことになるでしょう’。 ```html ```

アレックス・リンスはMotoGPのLCRホンダにわずか1シーズン在籍し、2024年にはモンスターエナジー・ヤマハに移籍します。YZR-M1との初めての接触は、11月末にバレンシアでのテストの日でした。 スペインの新聞マルカによれば、彼は様々なレベルでの違いが明らかであり、鈴鹿で一緒に働いた技術者が再びチームにいることも明らかにしました： – かなりの変化を感じました。物理的な面で最も顕著だったのはバイクのポジションで、別のバイクよりも痛みが少なかったです。電子系、エンジンの管理、チームにおいても大きな違いを感じました。鈴鹿で一緒に働いていたテレメトリーの技術者を再び呼び戻しました。これにより、より快適に感じることができます。 ```html ``` This HTML structure remains unchanged, as you requested that the content be rewritten in Japanese ...

サム・ローズは数シーズンを経てMoto2世界選手権を離れ、2024年にはスーパーバイク世界選手権に移籍します。彼は異なる選手権に参加するにもかかわらず、Elf Marc VDSに留まります。 数週間前、イギリス人ライダーはWSBKで競技するためのドゥカティ・パニガーレV4 Rを初めて操縦する機会を得ました。テストはヘレスで行われました。 現在、Marc VDSは、LowesのWSBK初テストに関する動画を公開しました。トラックでのアクション映像とライダーの証言が含まれています。ぜひご覧ください。 https://twitter.com/ElfMarcVDS/status/1737782799703138733

クリスマスは共有、調和、活気、喜びの瞬間の同義語ですが、挑戦的な時期でもあります。最後の瞬間の贈り物や家族を訪れるための旅行によって、道路上の自動車の数が増加し、道路安全を確保するために運転中の注意が必要です。 このクリスマスシーズンに向けて、Help Flashの安全アドバイスに従ってください。 1. 旅行を事前に準備する この時期の通常の移動の準備は、冬と悪天候が重なることが多いため、家を出る前に始めるべきです。天候を確認し、ルートを調査してください（Wazeなどのアプリを使って、混雑するポイントを事前に把握することができます）そして、現実的な旅行時間を設定しましょう。道路上の車両の増加が予想されるため、予定の所要時間がかなり延びる可能性があることを忘れないでください。予防は遅れるよりも良いです。 2. 自分の視界を確保する 早く出発する予定で、車を路上に停めた場合、窓が曇ったりフロントガラスに氷が付いたりする可能性が高いことを覚えておいてください。自宅を出る前に、非常に役立つ自家製の解決策を用意しましょう：小さなスプレーボトルに1/3の水と2/3のエタノールを混ぜて、影響を受けた部分にスプレーして解凍と曇り取りを早めます。 注意：熱湯は絶対に使用しないでください。熱衝撃でガラスが割れる可能性があります！ 内部では、最良の解決策は湿度の少ない空気を送るエアコンを使用することです。  出典: Atelier do Caractere 3º 警戒心を持ち、目を覚ましておく 長距離の旅行や、しばしば「豪華な」食事の後に行われる旅行では、疲労や注意力の低下が多くの事故の原因となることがあります。出発前や移動中に少し休む方が良いでしょう。疲れた運転手は、アルコールを過剰摂取した運転手と同様の反応時間を持つ可能性があるという研究もあります... 4º 防御運転を選ぶ ...

レプソル・ホンダを離れることになったマルク・マルケスは、これまでのモトGPキャリアで代表してきたメーカーとの決別について話すことを避けてきました。彼は将来的な復帰の可能性を残しています。ホンダはどうでしょうか？ 新聞「マルカ」は、チームディレクターのアルベルト・プーチに、マルケスをできるだけ早く再契約する意向があるかどうかを尋ねました。彼の回答は次の通りです：‘ホンダの現在の意図はバイクを改善することです。競争力のあるバイクを取り戻さなければなりません。それが最も重要なポイントです。その後、冬の間にバイクを開発し、2024年に競技を行い、どのバイクがあるのか、私たちのライダーがそのバイクで何を成し遂げられるのかを見ていきます。そして、シーズンの中盤以降に、私たちが本当にどこにいるのかを確認します’。 プイグの理解ができないのは、‘もっと先を考えるのは無謀だ’ということであり、この絶対的な優先事項であるパフォーマンスの向上を拒否しているため、ホンダがマルケスを再び迎え入れたいかどうかに対して明確な答えを出すことを避けている。彼がグレシーニと結んでいる契約は2024年まで有効であることを思い出すべきだ。

2024年は、Trackhouseプロジェクトが新しい家の隅々を知る時期となるでしょう。ApriliaのCEO、マッシモ・リヴォラは、ポッドキャスト「ミスター・ヘルメット」のインタビューで、近づくシーズンについて語りました。 ‘新しいシーズンはMotoGPを知るためのものです。後で、表彰台や勝利について話しましょう’と、責任者は語り、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが新しいバイクをすぐに手に入れるのは難しいだろうと説明しました。 ‘両方のライダーに新しいバイクを提供するのは問題です。しかし、ミゲルはシーズンの初めに2024年モデルを手に入れるでしょう’と強調し、CEOのジャスティン・マークスが「チームが厳しい予算に悩まされないように、さらなる財政支援を見つけようとしている」と明らかにしました。「彼らは素晴らしい形で私たちにプロジェクトを提示しました」と付け加えました。 ナスの声明の中で、リヴォラは新しいチームがRNFに所属していたスタッフの支援を受けることを強調し、アプリリアとの関係が「新しいチームであることのアドレナリンを加える」と締めくくりました。 トラックハウス・レーシングは、CryptoDATA RNFのサーキットからの離脱を受けて、アプリリアのパートナーとして確認されました。

2018年末に引退した後、ダニ・ペドロサはレプソル・ホンダからKTMに移籍し、テストライダーとしての役割を担っています。この役割は現在も続いており、オーストリアのメーカーの成功において重要な役割を果たしてきました。彼はホンダに在籍していた頃に既に知っていたような機能を果たしています。 DAZNのドキュメンタリーで、「小さなサムライ」はKTMのテストライダーとしての最初のステップを振り返りました：‘私はテストライダーとして非常に優れていました。ホンダで競技しながらも多くの年にわたってそれを行っていました。マイク・ライトナーがいて、彼はホンダでの私のメカニックのチーフでした。バイクは進化の過程にあり、2017年に始まりました。私がKTMに加わるプロセスであり、最初の年の仕事の初期段階は、問題を特定し、それを列挙することでした：第一の優先事項、第二の優先事項、第三の優先事項’。 ペドロサは、構造面でも介入があったことを強調し、その違いが明らかに改善されたと述べました：‘エンジンやサスペンションのようないくつかの部門は、私が求めていたものを得るために、スタッフ、インフラ、エンジニアを増やさなければなりませんでした。今では、より迅速で効果的、高品質です。優先事項が非常に多かったため、最初のものを達成できない限り、次に進むことはできないと言わざるを得ませんでした’。 ```html ```

今年、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPの世界チャンピオンに2年連続で輝き、バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスに続いて、MotoGP時代において3人目の達成者となりました。 優勝から数週間後、ドゥカティはバレンシアGPに関するミニドキュメンタリーを公開しました。このレースはシーズンの最後で、イタリア人とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）との戦いがついに決着しました。 次にご覧いただく動画は、リカルド・トルモサーキットでのメインレースまでの感情を証言しており、バニャイアがついにチャンピオンに輝いた瞬間の舞台裏を捉えています。 ```html ``` https://www.youtube.com/watch?v=9OodKAWJK3o