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ハスクバーナは2024年のダカールに1人のライダーで臨むことを発表しました。そのライダーは、今年ラリー・レイドの世界チャンピオンとなったルチアーノ・ベナビデスです。 チームマネージャーのアンドレアス・ヘルツルは、アルゼンチン人ライダーの最近の進歩を称賛し、声明の中で彼が自信を持ち、サウジアラビアの伝説的なレースで良い結果を出すためにモチベーションを持っていると述べました： – 今年ルチアーノとともに世界選手権を勝ち取ったことは素晴らしかった！ダカール2024に向けて、ルチアーノはテストセッションで非常に速く見え、彼のスピードは驚異的で、彼は明らかにバイクに自信を持っています。彼はテクニカルライディングにおいて大きな進歩を遂げたので、世界チャンピオンのタイトルを背にして、彼はダカールで非常に良い結果を出せると思います！ ```html ``` (Note: The original content inside the HTML tags is empty, so there's nothing to translate. ...

フランチェスコ・「ペッコ」・バニャイアとチェレスティーノ・ヴィエッティは、MotoGP世界選手権の外でバレンティーノ・ロッシのランチョで共に走り、特別な関係を育んでいます。2024年にMoto2で新たな挑戦を迎えるヴィエッティは、友人であり同胞であるバニャイアの「サイクル」が世界タイトルの再認定後に遂に始まったことを願っています。 コリエーレ・トリノとの会話で、ヴィエッティはリカルド・トルモサーキットでの世界選手権の最後のラウンドを振り返り、バニャイアの明晰さが非常に明確であったことを思い出しました。彼が直面した大きな挑戦にもかかわらず：‘バレンシアでは心地よい雰囲気がありました。ペッコは非常に明確なアイデアを持っていることがわかりました。彼は最後のGPで勝利を収め、世界タイトルを獲得することで素晴らしいスピードを示しました。彼の主な資質の一つは、冷静さと自分の能力への意識だと思います。  マルティンとの戦いが非常に厳しくなったときでも、決して困難に陥ることがなかったことがそれを示しています。  バニャイアが確認したタイトルは、今後数年の出来事に対して重要なステップになるとヴィエッティは期待しています。特に、彼が非常に高いレベルに引き上げる激しいライバル関係を目の当たりにした後で： – ペッコのサイクルが始まったことを願っています。彼の再確認は決して簡単ではありませんでした。バルセロナでは大きな打撃を受けましたが、彼は多くの面でこのシーズンの最も強い選手であることを証明しました。この勝利の後、彼は自分の能力をさらに意識するようになり、来年はさらに勝つ意欲を持ってコースに戻ると確信しています。 ```html ```

次のシーズン、ルカ・マリーニはモンスターVR46チームを離れ、レプソル・ホンダチームでMotoGPに出場します。しかし、VR46ライダーズアカデミーには引き続き関与します。 ウッチョ・サルッチ、バレンティーノ・ロッシプロジェクトの主要な責任者の一人は、GPOne.comに次のように説明しました：‘彼の（マリーニの）マネジメントは変わりません。ルカはアカデミーに留まりたいと思っています’。 レプソル・ホンダチームへの移籍により、マリーニはVR46ライダーズアカデミーで育成された3人目のライダーとなります。前の2人はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とフランコ・モルビデリ（ヤマハ）です。しかし、モンスターVR46から公式チームに移籍するのは彼が初めてです。

オーストリアのKTMブランドを取得したPierer Mobility Groupは、2023年上半期に190,293台のバイクを販売し、2022年同時期と比較して16.5%の販売量の増加を達成し、ヨーロッパの二輪車製造業者としての地位を確立しました。Pierer Mobility Groupは、2024年にさらにその地位と販売量を増やすことを決意しており、その結果、経営陣はR RaymonおよびFeltの自転車ブランドを売却し、同時にHusqvarnaおよびGasGasのeバイクの生産を推進することを決定しました。 この決定は、グループを構成する4つのバイクブランド、KTM、GasGas、Husqvarna、MV Agustaにさらに活動を集中させるために下されました。さらに、Pierer Mobility Groupはオーストリアの工場で300の職を削減し、生産をインドのBajajおよび中国のCFMOTOとのパートナーシップへ移転します。再配置にはいくつかの研究開発活動も含まれます。 この措置は、ヨーロッパにおける経済的および財政的状況の厳密な分析に基づいており、2024年は2023年に対して収縮を示す見込みで、特に欧州中央銀行が現在の金利を維持することを確認したためです。この状況はすでにグループにディーラー網の効率化を余儀なくさせています。 出典:https://blog.ktm.com グループの堅実な流動性状況のおかげで、一定数のディーラーが高い銀行手数料の負担を軽減できるよう支援し、財政的な問題を抱えているいくつかのサプライヤーも助けました。これはグループの堅実な流動性状況のおかげで実現しました。そのため、取締役会は2024年を統合の年とし、主要な活動を強化する決定を下しました。 一方で、オーストリアでの生産活動の一部を再配置する決定は論理的に思えました。CFMOTOとの協力が非常にポジティブであり、中型排気量の790 Dukeおよび790 Adventureモデルの生産がすでに中国に再配置されたためです。これにより、低い生産コストを活用できるだけでなく、急速に成長している極東市場におけるKTMのイメージも強化されます。

スーパーバイク世界選手権は、ここ数年アローバ.itドゥカティとアルバロ・バウティスタによって支配されてきましたが、2024年には重要な新展開があります。主要なライダーの何人かがチームを移籍します。 トプラク・ラズガトリオグルはパタ・ヤマハを離れ、BMWでの勝利を目指しています。一方、ジョナサン・レイはカワサキを離れ、イワタのメーカーでトルコ人の後を継ぐ新たな挑戦に挑みます。 ダニ・ペドロサは、TodoCircuito.comのサイトで引用されてコメントしました：‘来シーズンのWorldSBKは非常に興味深い年の始まりになるでしょう。特に、レイがカワサキで多くの成功を収めた後の移籍です。’ また、スーパースポーツの世界チャンピオン、ニコロ・ブレガ（アローバ.itドゥカティ）や、4年間の出場停止から復帰するアンドレア・イアノーネなど、新たな顔ぶれも登場します。彼はGo Elevenのドゥカティを駆ります。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is not visible in your input. ...

F.C.C. TSRホンダフランスは今月、耐久世界選手権（EWC）の次のシーズンに向けた重要なテストを実施しました。チームにはアラン・テッシャー、ジョシュ・フック、マイク・ディ・メグリオのライダーが参加します。 彼らは12月13日から15日まで岡山で行われた3日間のテストで、バイクのさまざまなコンポーネントに取り組みました。目的は「最適な仕様の方向性を決定する」ことでした。来年、チームは2023年に最後のラウンドでチームタイトルの防衛に失敗した後、EWCでタイトルを取り戻すことを目指します。 TSRのチームマネージャーでありオーナーの藤井雅和は次のように述べました: ‘岡山での年次冬季テストは、12月13日から15日の3日間にわたり行われ、全ての3人のドライバーが参加しました。最終日は濃霧のため短縮されましたが、前の2日は良好なコンディションで行われました。ヨーロッパからのスタッフが加わることで、2024年シーズンの基本仕様が決定されました。これからは、ル・マン24時間レースの開幕戦に向けた準備に集中します。1月と2月は、このテストで得た仕様に基づいて進めていきます’。 ```html ``` (Note: Since the original text provided does not contain any translatable content, the ...

ハスクバーナ・モーターサイクルズは、ノルデン901エクスペディションを発表します。これは、新しく非常に能力の高いツーリングバイクで、数多くの探検の可能性を提供するように設計されています。使用の容易さを向上させるために高品質の技術アクセサリーで特別に装備されており、ノルデン901エクスペディションは、すべてのライダーがより多く、より長く探検できるように、ロングトラベルのWP XPLORサスペンションを搭載しています。この新しい旅行バイクは、オンロードとオフロードの両方での卓越した能力を示すための新しく印象的なカラースキームを持っています。 https://www.youtube.com/watch?v=sfAKjZOoGk0 こちらに、ハスクバーナ・ノルデン901の試乗動画を掲載します。この動画では、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでアドベンチャーモデルに関するすべての情報を公開しています。

スーパーバイク世界選手権で新しい冒険を始める準備が整ったジョナサン・レーは、カワサキとの9年間を経て、5年間の「基準」としての経験や、その後に続いたあまり良くない経験を振り返り、他の挑戦が必要だと感じている。日本のメーカーに対する愛情は、常に存在すると保証している。 9年と6つの世界タイトルを経て、レアはWSBK公式サイトに次のように語った：‘2015年から2020年にかけて、私たちは本当に基準になっていたと感じています。もちろん、最近の数年間でますます厳しい瞬間もありました。今、私の人生のこの時点で、新しい何かが必要です’。 ニンジャZX-10Rを長年操ってきた中で、キャリアの中で最も多くの勝利を収めたレアは、2024年にヤマハに移ることになったが、ほぼ10年の間に経験したことは自分に強い痕跡を残したと認めている： – 私の血の中には常に緑の部分があります。色を変えるからといって、それがなくなるわけではありません 。 ```html ```

今年のMotoGP世界選手権の20ラウンドにわたり、2,857,925人の観客が現地で生中継を楽しんでいました。 Dornaによって明らかにされたこれらのデータは、Covid-19パンデミック後に観客がスタンドに戻ってきたことを示しており、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が2度目のタイトルを獲得するまでの道のりを見守っていました。数字を見てみると、2018年に記録された最高の観客数に対して26,317人が「足りなかった」となっています。 来シーズンは、マルク・マルケスのグレシーニチームへの加入、バニャイアとホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）との壮大な対決、そしてさまざまなメーカーに与えられている特典が、サーキット内外の関心をさらに高めるのに役立つかもしれません。 ```html ```

9月、アプリリアは新しいRS 457を発表しました。これはA2ライセンス向けのスポーツバイクで、新しい48馬力の並列2気筒エンジンを搭載しています。今回撮影されたプロトタイプは、新しいエンジンがネイキッドモデルにも搭載されることを示しています。  アプリリアは2024年にスポーツバイク、アプリリアRS 457でRSモデルのファミリーを拡大しています。A2セグメントに適した性能を持ち、RS 660よりも若いターゲット層にアピールします。しかしイタリアのメーカーはA2セグメントでもスポーツ性を強調したいと考えています。重量対出力比はクラス最高で、アルミフレームもA2スポーツバイクの中では新しい特徴です。457エンジンを搭載したネイキッドバイクのプロトタイプも観察されています。ノアレからスポーツネイキッドA2が登場するのでしょうか？  出典:https://www.1000ps.at 2020年：アプリリアはV4エンジンを半分にした2気筒エンジンを開発し、RS 660として市場に投入しました。販売台数はアプリリアの基準で見れば確実に成功と見なされ、多くの人々は北イタリアのメーカーに中型スポーツバイクセグメントの復活を帰属させています。しかし、姉妹車のネイキッドTuono 660はこの成功を活かすことができませんでした。アプリリアRS 660は2022年にドイツで1,024台販売され、2022年の最も売れたバイクの中で18位にランクインしましたが、Tuono 660はトップ50にも入っていませんでした。  出典:https://www.1000ps.at 出典:https://www.1000ps.at そのため、姉妹モデルであるRS 457をベースにした未来のネイキッドモデルが、最初は異なるフォーミュラを採用することが期待されるのは驚くべきことではありません。プロトタイプの最初の画像は、スポーツモデルよりも明らかに低価格で独立した位置付けのモデルである可能性を示唆しています。