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中国のバイクメーカーKoveは2022年に世界市場に登場し、その年に注目を集めている間、新しいモデルの発売に向けて精力的に取り組んできました。現在、Koveは主に中国とヨーロッパの市場で活動しており、減速の兆しを見せていません。 多くの他の中国ブランドがヨーロッパで顕著な成功を収めているのと同様の戦略を採っているようで、さまざまなライダーのために健康的なモデルのバリエーションを提供しています。以前に450 Rallyのレプリカや冒険バイク510Xについて話しましたが、スポーツモデルやネイキッドバイク400RR、Cobra 321も忘れてはなりません。ほぼすべての基盤がカバーされた今、Koveは510F Scramblerという「ライフスタイル指向」のマシンを提供することに決めました。なぜなら、レトロで頑丈な二輪バイクを好まない人はいないからです。 新しいKove 510F ScramblerはKoveという名前を持っていますが、オリジナルのバイクではなく、他のさまざまなメーカーの中国製スクランブラーと非常に多くの共通点を持っています。このバイクは以前にフィリピンでBristol Veloce 500として、そして間もなくインドでJawa RVR500として見たことがあるようです。このバイクは、中国のバイクの巨人Loncinによって製造されたものである可能性が高いですが、スタイルや仕様に関しては若干の変更が加えられています。 出典:https://www.rideapart.com Kove 510Fは、排気量わずか500ccのバイクで、2気筒エンジンを搭載しています。この498ccの液冷エンジンは、燃料噴射装置を備えており、47.6馬力と45Nmのトルクを発生し、6速マニュアルトランスミッションを介して後輪にパワーを送ります。もしこれが実際に他の中国製スクランブラーに見られる同じエンジンであれば、そのルーツはホンダの471ccのバイクに遡ります - このエンジンは現在でもCB500FやNX500などのモデルで見ることができます。 冒険の姉妹車と同様に、Kove 510Fはスチール製のチューブラーフレームを持っています。また、Bristol、Jawa、Vogeなどの同類と同様に、510Fはプレミアムな外観を提供する片持ち式スイングアームを備えています。

ドゥカティとグレシーニとの最初のテストで、マルク・マルケスは昨年11月にバレンシアで驚きのパフォーマンスを見せ、 4番目に速いタイムを記録しました。ライダーは、適応に専念した初日を経て、多くのことを学び、改善する必要があることを感じましたが、同時に良い速度を持っていたことにも自信を持っていました。 スペイン人はDAZNにこう語りました：‘結局のところ、チャンピオンマシンに乗るわけだから、それは自分次第だ。初日はポジションに慣れることだった。いくつかの点で快適ではなかったので、いろいろと調整していったが、速度はあった。バイクを理解し、物事を管理する方法がわかってきた。まだ学ぶべきことが多い、たぶんもっと速くなるためではなく、もっと安定して安全になるために’。 今、マルケスはシーズンが始まる前にマレーシア（セパン）とカタール（ロサイル）でさらに5日間のテストを行う予定です。これらの5日間は、レプソル・ホンダのライダーとしてではなく、最初のグランプリに向けて準備するための鍵となるでしょう。

2023年の終わりに、フランコ・モルビデリはモンスターエナジー・ヤマハとの契約を終了し、プラマック・レーシングのライダーとなりました。ヨハン・ザルコに代わって、3月に始まるシーズンでドゥカティ・デスモセディチGP24を操縦します。 29歳のイタリア人は、キャリアの新しい段階を始めます。マークVDS、ヤマハSRT、モンスターエナジー・ヤマハでの経験を経て、初めてヨーロッパのバイクに乗ることになります。そして、イタリアのチームで、現在最も競争力のあるマシンの1つに乗ることになります。 最近のシーズンはモルビデリにとって厳しいものでした。ヤマハのファクトリーチームへの適応はあまり良くなく、YZR-M1の競争力の低下も彼の課題を難しくしました。今、彼は基準となるバイクの上で自分の才能を再び証明しなければなりません。 そのパイロットはトップで戦う能力をすでに示しています：2020年、サテライトチームで3勝を挙げて準優勝し、2021年にはヤマハがいくつかの弱点を示していた時に、これまでのところ最後の表彰台に上がりました。今、モルビデリは来季にそのレベルを確認しなければなりません。

2024年のアフリカエコレースが今週火曜日に始まり、イタリア人が勝利しました。ジャコポ・チェルッティは、アプリリアのカラーでバイクの初ステージで最も強かったです。 イタリア人は、ナドールとブドゥニブの間の173.56kmの計時区間を1時間54分09秒で完走し、同国のアレッサンドロ・ボッツリ（ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チーム）を1分47秒差で打ち負かしました。3位には、日本のメーカーのもう一人の公式ライダー、ポル・タレスが入り、勝者から1分50秒遅れました。 トップ5には、モロッコで地元で競技しているギヨーム・ボルヌ（カステュートロフィー/ハスクバーナ）とアレクサンダー・ヴォーダン（カステュートロフィー/ KTM）が続きました。6位はアッティリオ・フェルト（フランス・ロードブック/KTM）が記録し、ジョヴァンニ・グリッティ（RSモトチーム・ホンダオイル）が7位、フアン・ペドレロ・ガルシアがハーレーダビッドソンの公式車両で8位に入り、トップから12分51秒遅れました。 初ステージおよび総合のトップ10： ```html ```

今週の月曜日に新しい年が始まり、1ヶ月も経たないうちにMotoGPのバイクが再びサーキットに戻ってきます。セパンでのシェイクダウンは2月1日から3日まで行われ、その後同じサーキットでテストが行われます。 今年のシェイクダウンには新しい要素があります。現在実施されているコンセッション制度により、コンセッションカテゴリーDのメーカーの正規ライダーが参加できる可能性があり、つまりMonster Energy Yamaha、Repsol Honda、LCR Hondaのライダーがすぐに活動を開始します。それに加えて、どのメーカーのテストライダーも参加でき、今年の唯一のルーキーであるペドロ・アコスタ（GasGas Tech3/KTM）も含まれます。 シェイクダウンの3日間の後、MotoGPはマレーシアのセパンで公式テストの最初の3日間を2月6日から8日まで行います。その後、カタールのロサイルでは2月19日と20日に2日間のテストが行われます。同じサーキットで、3月8日から10日まで例年通りカタールGPでシーズンが始まります。

リスボン近郊の有名なバイクディーラー、Rame Motoは、ほぼ半世紀の歴史を持つ企業です。 未来に向けたビジョンを持ち、顧客に焦点を当てたこの企業は、2024年に新しい場所に移転し、より多様な選択肢を提供することになりましたが、常に同じ目標... 良いサービスを提供することを忘れません！ Rame Motoは、高い品質基準、要求、現代性によって際立つ参照企業であることを認識しており、この変化を質の高いステップと考えています。 約1400m²のスペースと新しい自治体（シントラ）で、Rame Motoは新車、中古車、アクセサリー、さらに... Drive_ndreamsとの提携による中古車を含む、より多様なオファーを提供しています。企業は変化を進化にとって不可欠で必要不可欠なものと捉えており、私たちはRame Motoがこれまでの道のりに対してお祝いを言いたいと思います！ 新しいスペースは、アベニーダ25デアブリル122、フェルヴェンサパーク - アルマゼム4、2705-902 テルルゲム - シントラにあり、電話番号は931 724 288、メールアドレスは[email protected]です。

アレックス・リンズは2023年に非常に困難なシーズンを過ごし、6月のイタリアGPで足に重傷を負い、数ヶ月間MotoGPのレースから離れざるを得ませんでした。それ以前には、LCRホンダでの3回目のレースとなるアメリカGPで優勝していました。 しかし、怪我から復帰した後、スペイン人ライダーは特に特別なパフォーマンスを見せました – インドネシアGPで9位でフィニッシュした時です：‘10月に、私は最も誇りに思うレースの1つをしました！こんなに難しいレースでトップ10に入ることができたのは素晴らしかったですが、日本とオーストラリアでは大きな失望も味わい、2日目に進むことができませんでした’と、彼はSNSで振り返りました。 しかし、2023年のリンズのシーズンのハイライトはオースティンでの勝利であり、彼はこう振り返ります：‘何と言えばいいのでしょう？オースティンが大好きで、こんなに多くの日々の後にこのチームとメーカーにふさわしい勝利をもたらすことができて素晴らしかったです’。 ```html ```

2020年の間に、スピードアップはフェルミン・アルデゲールを迎え入れました。当時彼はわずか15歳で、「深刻なケース」になることを予告していました。翌年にはMoto2のヨーロッパチャンピオンとなり、現在はこのカテゴリーの世界タイトルの主要な候補の一人です。すべてはルカ・ボスコスキューロの指導の下で進められています。 チームのオーナーは、SPEEDWEEK.comのサイトでこのスペイン人への賭けについて語りました：‘2020年にフェルミンと契約し、2021年にはMoto2のヨーロッパ選手権で彼と共に競いました。彼が勝者のライダーに成長したことを嬉しく思います。彼は2022年に世界選手権を勝ち取ることができたかもしれませんが、まだ経験とコースに関する知識が不足していました。彼には多くの才能があり、その才能の広がりは驚くべきものです’。 ボスコスキューロがアルデゲールを発見したとき、パイロットの意志はMoto3の世界選手権に出場することでしたが、それはチームによって描かれた道ではなく、オーナーはすべてが身長に関する問題であると説明しました：‘フェルミンは1.80mを超えています。フェルミンは14歳でMoto3には成長しすぎていました。それが理由で、2021年に彼をMoto2ヨーロッパ選手権に出場させました。彼は最初の試みで11レース中9レースを勝ちました。他の2レースは私のパイロットアロンソ・ロペスが勝ちました’。 ```html ``` This text contains only HTML tags and comments, and since there is no translatable content ...

2024年、ルカ・マリーニはMotoGPのレプソル・ホンダでマルク・マルケスが残した席を占めることになります。そして、契約は彼のVR46レーシングチームでの継続が発表された数ヶ月後に署名されました。スペイン人が10月中旬に退団を発表した後のことです。 イタリア人ライダーはチームの広報部に、マルケスの決定を受けて席を確保する可能性を探ろうとしたと語りました： – マルクが移籍を発表した後は衝撃でした。だから、私と私のグループ、私のマネージャーは、この新しいプロジェクトに取り組む方法を見つけ、一緒に改善し、より良いバイクを作り、パフォーマンスを向上させ、レースや世界タイトルを獲得することを目指しました。これが私たちの目標であり、ターゲットです。だから、非常に満足のいく瞬間があると確信しています。 ```html ```

マーベリック・ビニャーレスは、今年、アプリリアでの3年目のフルシーズンを迎えます。2022年と2023年には表彰台に上がりましたが、最も高い場所には立っていません。 3月に始まるシーズンに向けて、スペイン人ライダーは、2021年初頭から逃している勝利に戻ることを目指しています - そして、アレイシ・エスパルガロはRS-GPでそれが可能であることをすでに示しています。 MotoGPの公式サイトに対し、ビニャーレスは新しい年への願望を表明しました：‘素晴らしいライダーになること。2024年のレースに対する私の願いは、10レースを勝つことです。私たちは願っていますよね？だから…’。 ```html ```