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中国のバイクグループ、Qianjiangは、ニュースで何度も見かける名前です。この会社は、新しいバイクを生産する際に、尽きることのない資源を持っているように見えますが、スタイルは「クッキー型」のようです。QJは、QJ Motor、Benelli、Keeway、MBPなどのブランドを傘下に持ち、中国の自動車産業のかなりの部分を占めています。 近年、QJはグローバル市場に進出し、現在では特に初心者向けのモデルに関して、欧州市場で強力なプレーヤーとなっています。彼らの製品ラインに最近追加されたのは、MBPブランドのC352LSという中型クルーザーです。名前はスマートフォン市場により適しているように思えるかもしれませんが、C352LSは、インディアンやハーレーダビッドソンのようなモデルにインスパイアされたスタイルを持つ、エレガントでレトロモダンなクルーザーバイクの形をしています。 表面上は、高いハンドルと前方に配置されたコントロールを持つ「クルーザー」バイクです。流線形のボディと水平のオーバルヘッドライトは、ハーレー・スポーツスターSやインディアン・スカウトのイメージを思い起こさせます。実際、いくつかの角度から見ると、MBP C352LSは少し細身に見え、フレーム、エンジン、エキゾーストの間に多くのスペースがあります。 出典:https://www.rideapart.com 性能について言えば、C352LSは、より大きな排気量の姉妹車であるC1002VやC650Vのような二気筒エンジンを搭載していません。その代わりに、349.5 ccの排気量を持つよりコンパクト（かつ安価な）二気筒エンジンが搭載されています。8,000 rpmで安定した32.6馬力と26 Nmのトルクを発生します。MBPによれば、このバイクの最高速度は120 km/hです。 性能仕様を考慮すると、このバイクは初心者向けであることは明らかで、170 kgの軽量さが新しいライダーにとってさらにアクセスしやすくしています。燃料タンクの容量が14リットルであることを考えると、約184 kgの重量になります。 出典:https://www.rideapart.com C352LSは、ダブルクレードルの粗いスチールフレームを基にしています。サスペンションの装備は、調整機能のない倒立フォークとリアに一対のショックアブソーバーで構成されており、このセグメントのバイクとしてはかなり一般的です。興味深いことに、MBPはバイクのプロポーションを縮小し、前輪は16インチ、後輪は15インチのサイズになっています。このホイールサイズは、ライダーがタイヤを交換する際に見つけるのが難しいかもしれません。 現時点では、MBPはC352LSがどの特定の市場で利用可能になるか、またその価格についてまだ発表していません。しかし、バイクがEICMAで発表されたことを考慮すると、ヨーロッパでのデビューが予定されていると考えられます。さらに、その仕様は若いライダー向けのA2規格に適合したクルーザーであることを示唆しています。

AMAスーパークロス450の第一ラウンドにおけるジェット・ローレンスの素晴らしいスタート！ホンダHRCチームのライダーは、アナハイムでのメインイベントを初めから終わりまで支配し、すでにチャンピオンシップでの勝利候補であることを示しました。 今年のメインイベントでの最初のホールショットはジェット・ローレンスが獲得しました。すぐにクーパー・ウェブに抜かれ、ジェイソン・アンダーソンが3位につけましたが、ローレンスはすぐに再び1位に戻りました。 そして、第一ラウンドの「映画」は簡単に説明できます。最初の11周は少し単調で、ローレンスが常にアンダーソンとウェブをリードしていました。 12周目にディーン・ウィルソンが2位に上がりましたが、次の2周で以前のフォーミュラに戻ることになりました。 最後まで、デレク・デレク、ジャスティン・ヒル、ホルヘ・プラド、マルコム・スチュワートも2位に入ったが、ローレンスには誰も影を落とすことができず、最終的にアンダーソンに対して7.188秒差で勝利を確認した。タイトル保持者のチェイス・セクストンは3位だった。 ```html ```

アレッサンドロ・ボッツリは、アフリカ・エコ・レースの第5ステージで、5日間で2回目となる最速タイムを記録しました。しかし、ヤコポ・チェルッティは依然として総合順位のリーダーを維持しています。 モロッコのフォート・シャカールとダフラの間で、450.82kmの計時走行が行われました。ボッツリはヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チームの仲間ポル・タレスを2分17秒差で破り、1位を獲得しました。3位にはチェルッティ（アプリリア・レーシング・Gコルセ）が4分57秒差で続き、トップ5にはアレクサンドル・ボーダン（カステウ・トロフィー/KTM）とフランチェスコ・モンタナリ（アプリリア・レーシング・Gコルセ）が入りました。 総合順位では、上位の位置は変わらず、チェルッティがリードを続けており、ボッツリはタレスを追い越して2分15秒差で2位に復帰しました。ギヨーム・ボルヌ（カステウ・トロフィー/ハスクバーナ）は、今週自国で競技を行っており、ジョヴァンニ・グリッティ（RSMotoレーシング・チーム・ホンダオイル）を前にして5位を維持しています。 第5ステージのトップ10: 総合ランキングのトップ10:

1月12日と13日、タヴッリアのバレンティーノ・ロッシのランチョで、伝統的な100km dei Campioniが開催されます。参加者は今週土曜日に発表され、さまざまなモーターサイクル競技からのよく知られた名前が揃いました。 MotoGPの世界チャンピオン、フランチェスコ・バニャイアも参加し、来シーズンのライバルたちであるアウグスト・フェルナンデス、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランコ・モルビデッリ、ルカ・マリーニ、マルコ・ベッゼッキ、ルーキーのペドロ・アコスタ、そしてもちろんロッシ自身も参加します。 さらに、Moto2とMoto3の世界選手権からは、チェレスティーノ・ヴィエッティ、イバン・オルトラ、ホセ・アントニオ・ルエダなどの多くのライダーが参加し、スーパーバイク世界選手権からはダニーロ・ペトルッチやレミー・ガードナーのような例もあります。また、エンデューロからのアンドレア・ヴェローナやフラットトラックからのサミー・ハルバートのように、全く異なる競技からのライダーもいます。 100km dei Campioniの参加者（アルファベット順）: アルベルト・スーラ (Moto3) アレッサンドロ・ザッコーネ (MotoE) アンドレア・マンタヴァーニ (CIV) アンドレア・ミニョー (元Moto2およびMoto3ライダー) アンドレア・ヴェローナ (エンデューロGP) アウグスト・フェルナンデス (MotoGP) ...

ダカールの最初のステージでは、観客が脛骨と腓骨の骨折を負う事故が発生しました。この事故により、車両のステージ開始が遅れることになりました。 このニュースは、Lusa通信社によって報じられ、SAPOポータルで伝えられました。ロシア国籍のファンは、競技車両に衝突されました。レースディレクターのデビッド・カステラは、その人がコースの真ん中に立っていて、車が近づくと緊張して2回方向を変えたと説明しました。衝突は避けられませんでした。 車の運転手はすぐに停止し、助けを提供しましたが、観客は2回禁止区域に入ったため、手術のために病院に運ばれました。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content, as it consists mainly of ...

このボックスは4つのネジ付きインサートを備えており、左側に2つのブラケットでバイクに固定されています。一方、蓋には物の紛失を防ぐロックシステムがあります。高品質のプラスチックで製造されたこのツールボックスは、防水性があり頑丈で、取り付けブラケットが付属しています。 また、バイクの鍵のコードと簡単に組み合わせられる組み合わせ式シリンダーも含まれており、2つ目の鍵を持ち運ぶ必要がありません。 Varioサドルバッグブラケット（品番13232-102）に取り付けるモデルに加えて、Wunderlichはサドルバッグブラケットに取り付けないモデル（品番13232-202）も製造しており、2つのブラケットで車両の左側に安全に取り付けられます。車両に既存の取り付けポイントを使用して取り付けられます。これらの2つの提案により、WunderlichはR 1300 GSのすべてのオーナーのニーズを満たすことができます。 価格：Varioサドルバッグブラケット付きバージョン（品番13232-102）は255.28ユーロ（税金込み）、サドルバッグブラケットなしバージョン（品番13232-202）は275.28ユーロ（税金込み）です。

フェルナンダ・ピレス・ダ・シルバ・オートドロモ、一般的にはエストリル・サーキットとして知られている場所が販売されています。このプロセスは、サーキットを管理しているパルプブリカによって進められていると、新聞ECOが報じています。 同じ情報源は、‘エストリル・サーキット株式会社の販売に必要な書類の作成が進行中です’と付け加えています。この会社は2002年からパルプブリカが100％所有しています。 公開入札は新政府が就任し、機能を開始した時点でのみ行われます。次回の立法選挙は3月10日に行われる予定です。 ECOに対する声明で、カスカイス市長のカルロス・カレイラスは、‘投資に関心を持つ3つのグループが存在します。2つは完全にポルトガルのもので、1つはポルトガルと外国の企業のコンソーシアムです。エストリル・サーキットのトラックの維持は保証されます’と明らかにしました。 オートドロームは1984年から1996年までの間、ポルトガルのF1グランプリの舞台であり、2000年から2012年までMotoGP、Moto2/250cc、125cc/Moto3の世界選手権も開催されました。次のシーズン、アルガルヴェ国際サーキットは2020年から行われているように、3月22日から24日の週末にバイク世界選手権の第2戦を開催します。

ロリス・カピロッシは、17歳で古い125ccの世界チャンピオンになり、最年少のライダーとしてその偉業を達成した。彼は、2024年の最高峰カテゴリーで何が起こるかを振り返りながら、故ファウスト・グレシーニがマルク・マルケスを彼のチームで見ることを喜んでいたであろうことを思い起こした。 ‘ファウストが私たちと一緒にいてくれたら良かったのに、マルクがチームにいるのを見るのは素晴らしいことだと思います。それに、チームには二人の兄弟もいます。来シーズン、彼らは素晴らしいチームになると思います。マルケスは公式バイクを持たないでしょうが、彼は常に主役です。彼が素晴らしいショーを見せてくれると確信しています’と、元ライダーはポータル「レレーボ」に対して述べました。 ‘この環境の変化は、彼が持っているスター性を示し続けるのに良いでしょう。マルクは勝つことを忘れていない、私はそれを確信しています。マルケスはマルケスです。 ジャコモ・アゴスティーニは心配しています。なぜなら、彼はこの若者が自分の記録を奪うかもしれないと言ったからです。 冗談はさておき、マルクは本能的なライダーで、心を持っていて、常に限界まで挑戦します。これに加えて、彼の巨大な才能を加えることができます。彼は、他の時代の天才たちに最も似ているかもしれません。何も恐れず、しかし彼はすべてを知り、支配する賢い男です。彼はすべてを持っています’、と彼は付け加えました。 カピロッシは、次の選手権が‘最近の中で最高の一つになるだろう’と疑いを持っていません。 ```html ``` このHTMLコードはそのままで、日本語の内容を追加したい場合は具体的なテキストを提供してください。

フィンランドの企業Verge Motorcyclesは、電動バイクについて何度も触れてきたように、主力モデルであるTS Ultraにさらなる改善を導入し、革新的で「破壊的な」道を進み続けています。高解像度の6つのカメラと前後のレーダーが追加され、昨年11月に導入されたソフトウェアプラットフォームの機能をさらに向上させました。これは、すでにTS Ultraを購入した人でもリクエストして受け取ることができるアップデートであり、なぜそれが興味深いのかを詳しく分析していきます。 数ヶ月前、VergeはStarmatterと呼ばれるソフトウェアプラットフォームの進化を発表し、バイクに応用される人工知能について話し始めました。このプラットフォームは、オーバー・ザ・エア（OTA）アップデート、ハードウェアセンサー、人間と機械のインターフェース（HMI）、およびAIの4つの柱に基づいています。現在、Starmatter Visionという新しいパッケージで強化されており、その目的は、既存のトラクションコントロール、ABS、そしてVergeのデザインの利点の一つである低重心に加えて、高度な安全システムを提供することです。「Vergeは運転をさらに賢く、安全にしています。例えば、運転手が環境やバイクの機能を観察する能力を、人工知能と機械学習の助けを借りて向上させています。TS Ultraの新しいカメラは、今日発表されたソフトウェアアップデートと組み合わせることで、世界初の視覚を持つバイクとなり、運転中に運転手にアドバイスをし、「ささやき」のように行動します」と、VergeのCTOであるMarko Lehtimäkiは説明しています。 出典:https://www.cycleworld.com 実際、このアップデートにより、Vergeのバイクは運転支援に関して自動車の分野で既に起こっていることに近づき、周囲の状況を分析し、後方から接近する車両や車線変更を警告することができるようになります。タンクの上部にある今までより大きなディスプレイは、必要な機能を簡素化し、潜在的な危険を警告します。また、運転者がウィンカーを作動させると、バックカメラのおかげで後方で何が起こっているかを示します。バックミラーとは異なり、より広範で包括的な視野を提供すると考えています。 Verge Motorcyclesはまだ非常に小さな企業ですが、革新に賭けており、2024年1月9日から12日までラスベガスで開催されるCESに再び出展します。

ダカール2024のステージ2の勝者が決定しました：ホセ・イグナシオ・コルネホが今日の655 kmのステージを最初に走破し、最速で日を終えました。 ナチョ・コルネホは、アル・ヘナキヤからアル・ドゥワディミまでの655kmのステージを4時間23分21秒で走破し、特別区間463kmを含め、2位のルシアーノ・ベナビデス（フクスバルナ）に対して6分35秒の差をつけてゴールしました。 表彰台の3位にはパブロ・キンタニラ（ホンダ）が入り、ベナビデスの13秒後にフィニッシュしました。リッキー・ブラベック（ホンダ）が4位、セバスチャン・ビューレ（ヒーロー）が続きました。 続いてサム・サンダーランド（GASGAS）が5位に入り、トビー・プライス（KTM）は7位でした。トップ10を締めくくったのはホンダのジョアン・バレダ、スカイラー・ハウス、アドリアン・バン・ベーヴェレンです。 ランキングについては、ロス・ブランチがリーダーの座を維持していますが、リードを大きく失い、ナチョ・コルネホに対して現在2分30秒の差となり、ブラベックが3位に入っています。 ステージの結果： 総合順位： ```html ```