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EICMA 2023では、さまざまなメーカーが二輪電動バイクを発表し、より多くのライダーが移行することを期待しています。電動スクーターや日常移動用の車両は豊富にありますが、愛好者向けのマシンがますます市場に登場しています。例えば、Niuは初のデュアルスポーツ電動バイクであるXQi3を発表し、2024年春からヨーロッパで販売される予定です。 NiuはXQi3を2つのバリエーションで提供します。1つはオフロード専用のWildモデル、もう1つは公道使用のStreetモデルです。後者は原付バイクとして分類されるため、ヨーロッパの地域によっては、運転するために自動車運転免許またはA1ライセンスが必要です。 パフォーマンスに関して、XQi3はすべての電動オフロードバイクと同様に中間駆動モーターを搭載しています。チェーンによるファイナルドライブが後輪にパワーを送信し、Niuは8キロワット、つまり約10.7馬力の出力を持つと主張しています。Streetモデルは最高速度が45 km/hに制限されていますが、WildバージョンにはUltra-Boost機能があり、最高速度75 km/hを達成することができます。 出典:https://www.rideapart.com モーターはアルミニウムフレームの下部に取り付けられており、低重心を約束して操縦性を向上させています。バッテリーについては、このバイクは72ボルト、32アンペア時の取り外し可能なLGユニットを搭載しており、1回の充電で約80〜90キロメートルの航続距離を持っています。 性能に加えて、Niu XQi3は軽量なコンポーネントで支えられており、eバイクとe-MTBの境界をなくしています。まず、このバイクはプリロードとストローク調整が可能なロングストロークサスペンションを備えています。前後にそれぞれ220mmと203mmのディスクブレーキを持つ19インチのスポークホイールを装備しています。 出典:https://www.rideapart.com Niuのほとんどのモデルと同様に、XQi3は多くの便利な技術を搭載しています。標準装備として、完全LED照明、スマートフォン接続機能を持つTFTディスプレイ、NFCによるロック解除、さらには便利なUSB-C充電器が付属しています。GPSナビゲーション機能もあり、都市内での道案内やトレイルを探索する際に最寄りの出口を見つけるのに役立ちます。さらに、ストリートバージョンにはウィンカー、バックミラー、ナンバープレートホルダーが含まれています。 前述のように、Niu XQi3は2024年春にヨーロッパに到着します。EICMA 2023で発表された小売価格は5,999ユーロに設定されています。さまざまな色とグラフィックで販売され、ライダーは自分のスタイルに合ったデザインを見つけることができます。

2024年ダカールのこのエディションの第4段階が完了し、ポルトガル人の中での今日の注目はルイ・ゴンサルヴェスでした。ゴンサルヴェスは今年の最高のパフォーマンスを発揮し、8番目に速いタイムでフィニッシュしました。 シャーコ・ラリー・ファクトリーのライダーは、299kmのスペシャルを3時間1分2秒で走破し、8位で素晴らしい一日を終えました。国内チームの中で最も近いライダーはアントニオ・マイオ（ドラゴン・ラリー・チーム／ヤマハ）で、ゴンサルヴェスより10分以上遅れて22位でフィニッシュしました。ブラン・サントス（Xraids Experience／ハスクバーナ）は、総合で36位となり、「ポディウム」に立ちました。 マリオ・パトラオ（クレジット・アグリコール mariopatrao.com／ホンダ）は55位で一日を終え、この記事の執筆時点ではアレクサンドル・アジニャイス（クラブ・アベントゥーラ・トゥアレグ／KTM）のタイムと順位についての更新はありません。 全体の順位を見てみると、ルイ・ゴンカルヴェスは14位に上昇し、アントニオ・マイオ、マリオ・パトラオ、ブルーノ・サントスは同じ順位を維持しています。 エタパ4のポルトガル人:8位 ルイ・ゴンカルヴェス (Sherco Rally Factory) – 3時間01分02秒 (+ 09分51秒)22位 アントニオ・マイオ (Drag’on Rally Team/Yamaha) – ...

ダカールのエタージュ4のゴールに最初に到達したライダーたちが到着し、暫定的な勝者はホセ・イグナシオ・‘ナチョ’・コルネホで、2時間51分11秒でこの日を終えました。 今日のステージはアル・サラミーヤからアル・ホフフまでで、ライダーたちは613kmの距離を走り、そのうち299kmが特別ステージでした。そこで、ナチョ・コルネホは他のライダーを再び上回り、今大会での2回目の勝利を収めました。 2位にはチリのモンスターエナジーホンダチームの同僚リッキー・ブラベックが2分59秒差で続き、3位にはケビン・ベナビデス（レッドブルKTM）が3分18秒遅れで表彰台の最後の位置を獲得しました。 ロス・ブランチ（ヒーロー）とアドリアン・ヴァン・ベーヴェレン（ホンダ）が今日のトップ5を締めくくりました。 ルイ・ゴンサルヴェス（シャーコ）が今日のトラックで最高のポルトガル人ライダーとして8位でフィニッシュしたことに注目が集まります。 コルネホの勝利は、より高い安定性と相まって、パイロットが総合ランキングの1位に上昇したことを意味します。 トップ10 – ステージ4: 順位N°EXP.ドライブチームチーム時間バリエーションペナルティ111(CHL) ホセ・イグナシオ・コルネホ・フロリモモンスターエナジー・ホンダチーム02H 51′ 11”29(USA) リッキー・ブラベックモンスターエナジー・ホンダチーム02H 54′ 10”+ 00H 02′ 59”347(ARG) ケビン・ベナビデスレッドブル・KTMファクトリー・レーシング02H 54′ 29”+ 00H ...

休息日の後、アフリカエコレースはこの月曜日にようやくモロッコを離れ、ポル・タレスが勝者となった第六ステージを迎えました。 204.63kmの区間はモロッコのダフラからモーリタニアのシャミまでのものでした。タレス（ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チーム）は最も速く、1時間51分43秒でコースを完走しました。これにより、ジャコポ・チェルッティ（アプリリア・レーシング・GCorse）を1分07秒上回り、アレッサンドロ・ボッツリ（ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チーム）が続きました。上位5名は、アレッサンドロ・ルオーソ（ツインズバイク・レーシング・チーム/ヤマハ）がこれまでの最高成績を収め、フランチェスコ・モンタナリ（アプリリア・レーシング・GCorse）が続きました。 第2週の初めに、セリュッティは総合ランキングのリーダーであり、タレスに対して1分58秒のリードを保っています。タレスはボットゥリを再び抜いて2位に上昇しました。ジョヴァンニ・グリッティ（RSMoto Racing Team Honda Oil）とアレクサンドル・ヴォーダン（カステウトロフィー/KTM）がトップ5を完成させています。この日は、4位だったギヨーム・ボルヌ（カステウトロフィー/Husqvarna）のリタイアによって特徴づけられました。 ステージ6のトップ10： ```html ここにテキストを追加します。 ```総合トップ10：

アプリリアは2022年のMotoGPでのサプライズであり、ついに表彰台と勝利の争いに加わりました - 特にアレイシ・エスパルガロとともに。これらのポジションに常にいるわけではありませんでしたが、昨年もマーベリック・ビニャーレスと共に再びそれを達成しましたが、結果は期待を下回るものでした。ロリス・レッジャーニは、かつて250ccや500ccでアプリリアを代表していた彼が、今後のシーズンに対する期待について語りました。 Motosan.esによって引用された元ライダーは、ノアーレのメーカーが2023年とあまり変わらない可能性があると主張しました：‘私の見解では、アプリリアの役割は昨シーズンと同じであるべきで、言うのは少し悪いことですが、エスパルガロがワールドチャンピオンを狙おうとした時期を考えると、2022年よりも少し下回っていたと思います’。 レッジャーニの理解では、アプリリアはライダーの問題を抱えていない: ‘多くの人が、アレイシとビニャーレスがタイトルを争うには適していないライダーだと主張していますが、実際にはそうではないと思います。私にとっては非常に明確です – ドゥカティがアプリリアよりも優れたバイクであるように – そしてこれは、コース内外で全てのライダーが常に速いという事実によって示されています’。 ```html ``` Please provide the text that needs to be ...

スズキ GSX-S1000GX は発売されたばかりですが、新しい「クロスオーバー」バリアントが発表されました。 VisorDownによると。 スズキ GSX-S1000GX+ の形で、この新しいバージョンは GX モデル用のパニアを標準装備しています。このように、GX+ は、昨年発売された GSX-S1000GT+ が通常の GT に対して持っていたのと同じように、GX にとっての同義語です。 スズキは、GX+ の選択により、顧客が標準の GX を購入し、パニアを別々に購入して取り付けるよりもコストを節約できると主張しています。また、バイクをローンで購入する人々にも適しており、追加費用を頭金と月々の支払いに分けることができます。 パニアはバイクと同じ色で、各パニアは36リットルの収納スペースを提供し、フルフェイスヘルメットを各パニアに収めることができる形状をしています。 ...

ダカール2024のリーダーシップはロス・ブランチが保持しています。今週の月曜日、第三ステージでは、ヒーロー・モトスポーツの男が1分のペナルティを受けて5位になりましたが、依然として総合で3分11秒のリードを保っています。 ボツワナのパイロットはチームのソーシャルメディアに、彼が間違いを犯した日だったと語りました：‘実際、私にとっては本当に奇妙なステージでした。朝は非常にうまくいっていたのですが、その後いくつかのナビゲーションミスを犯し、特定のウェイポイントで時間を失いました。しかし、ここに無事でいることに満足しています’。 ブランチは、同僚のポルトガル系ドイツ人セバスチャン・ビューレがレースから離れたことについても語りました：‘私の同僚セバスチャンがすぐに良くなることを願っています。彼が道の脇で怪我をして横たわっているのを見るのは悲惨でした。私の思いは彼と共にあります’。 ```html ```

ダカール2024の第3ステージが終了し、ルイ・ゴンサルヴェスが最高のポルトガル人として12位に入りました。この日は、ルソ-ドイツ人のセバスチャン・ビューレルがリタイアしたことで注目されました。 シャーコの公式チームを代表して、ゴンサルヴェスは一貫してトップ15に入り、12位のタイムで中間計時ポイントを通過しました。彼は438kmの計時区間を完走するのに、優勝者ケビン・ベナビデス（レッドブルKTM）よりも9分17秒多くかかりました。 ポルトガル人の中で2位はアントニオ・マイオ（ドラゴンラリー・チーム/ヤマハ）で、32位のタイムを記録しましたが、13分10秒のペナルティがなければ10位上だったでしょう。その後、マリオ・パトラオ（クレジット・アグリコール mariopatrao.com/ホンダ）は36位のタイムを記録し、オリジナル・バイ・モトゥルで4位、再びベテランの中での勝者となりました。ルーキーの中では6位のブルーノ・サントス（エクスペリエンス・ハスクバーナ）は39位でフィニッシュし、アレクサンドレ・アジニャイスはクラブ・アヴェンチュラ・トゥアレグのKTMで101位に入りました。 別途お伝えしたように、ルソ-ドイツ人のビューレルは特別ステージの360km地点で事故に遭い、リタイアを余儀なくされました。これは、ヒーロー・モトスポーツの同僚ジョアキム・ロドリゲスに続く、国の代表団の中で2人目のリタイアです。 全体のランキングを見ると、ゴンサルヴェスはトップ15に入り、現在リーダーのロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）から47分48秒遅れの15位です。マイオは25位に上昇し、パトラオンも36位に達しました - 彼はオリジナル・バイ・モトルで3位であり、ベテラン・トロフィーをリードしています。ほぼ全てのポルトガル人が完走した日で、サントスは38位に上昇しました。一方、アジナイスは2つの順位を失い、現在80位です。 ステージ3のポルトガル人:12位 ルイ・ゴンサルヴェス（シャーコ・ラリー・ファクトリー） – 4時間48分45秒（+ 9分17秒）32位 アントニオ・マイオ（ドラゴン・ラリー・チーム/ヤマハ） – 5時間12分57秒（+ 33分29秒 – 13分10秒のペナルティ）36位 マリオ・パトラオン（クレジット・アグリコラ ...

MotoGPのカレンダーの強度はますます高まっています。ラウンドの数は増え、今年は22のグランプリという記録が達成される予定です。これは昨年導入されたスプリントレースにより、44回のレースを意味します。レッドブルKTMのライダー、ブラッド・ビンダーは、最高峰カテゴリーの厳しいスケジュールについて語りました。 サイト「Corse di Moto」に、レースの数を減らすべきかどうか尋ねられた南アフリカ人は同意しました：‘そう思います。旅行が数週間連続で続き、非常に多くの努力とリスクがすべてのライダーにかかっています。週に2回のレースを競うためには代償があります。しかし結局のところ、私はそれが好きで、レースには完全に賛成です。’ カレンダーについて、バインダーは次のようにコメントしました：‘レースはたくさんあります。私にとって、他の人とは視点が異なります。なぜなら、週末ごとに家に帰ることができないからです。私は1月から12月までヨーロッパにいて、競技をし、私の仕事をするためにここにいます。12月に家に帰り、できれば7月にも少し帰りますが、今年は短くなるでしょう。競技をするのが好きで、それが私がしたいことです’。

フランチェスコ・バニャイアは2022年と2023年にMotoGPの世界チャンピオンとなり、いずれもシーズンの最終レースまで続いた戦いの末に獲得しました。今年、ドゥカティのライダーは再びタイトルを守るために挑むが、アンドレア・ドビツィオーゾはさらなる困難に直面する可能性があると考えています。 元ライダーは新聞「ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト」に対し、バニャイアには良いチャンスがあるが、マルク・マルケスを含む強力なライバルもいると語った。 – 私の意見では、ペッコは3月にカタールで始まるシーズンでチャンピオンシップを獲得する可能性が非常に高いです。しかし、2024年は彼にとって最も難しい年になるかもしれません。まず第一に、彼は最初のライバルたちと対峙することになります。2023年にドゥカティを操縦したことがあるライダーたちで、したがって、彼らはさらに多くの経験を持ち、より競争力を持つことになるでしょう。さらに、マルクの到来も加わります。彼は私たち全員が最初の瞬間から強いことを期待している人物で、常に前方のポジションを争うことができるでしょう。 それでも、ドヴィツィオーゾはバニャイアがその挑戦に応えることができると信じています：‘これらすべてがバニャイアにとって容易ではないことは明らかですが、今の時点で彼はすでに成熟しており、あらゆる種類の挑戦に立ち向かう準備ができていることを示していると言えるでしょう。昨年、彼は自分のカードから最大限の利益を引き出すことができ、ほぼ常に適切な解決策を見つけることができました。時には極限の状況でも 。そして、彼のこの能力、彼がチームと共に確立した働き方、ドゥカティについてほぼすべてを知っているという事実は、良い面でも悪い面でも、無視できない力を表しています’。 ```html ``` (Note: Since the original content does not contain any text outside of HTML tags, ...