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2月の号では、新しいDucati Monsterをテストしました - オンラインでアクセスできる比較記事があります - そしてFernando Netoは全く新しいSPについて、「頭がクラクラするほど素晴らしい」と語りました。さて、彼の言う通りでした。このイタリアンバイクは私たちを夢中にさせる要素が全て揃っています。 Ducati Monsterは1993年から生産されており、市場に出てからの30年間でさまざまな変更を受けてきました。それでも、レシピは常に同じでした。攻撃的でスポーティなキャラクターを持ちながらも、日常的に使用できるように親しみやすいエンジンを備え、パフォーマンスに焦点を当てたフレームとサスペンションを組み合わせています - あるいは少なくともそれがDucatiの意図でした。要するに、ここ数年でさまざまなモデルが成功を収めたレシピです。 最高の装備 出典:Motociclismo SPの略称は、私たちがこのモンスターで最高の装備を見つけることをすぐに告発しますが、実際にそうなります。このバイクは、さまざまな部門で「通常」とされるバージョンとは明らかに異なる点があり、まずはデザインにおいては、Ducati Lenovo TeamのDesmosedici GPの2022年モデルの色、赤いシート、リアシートカバー、タンクの異なるロゴが目を引きます。次に、サスペンションには完全に調整可能で軽量なOhlins NIX30フォークが搭載されており、金色のアノダイズ仕上げが施されていて、バイクに美しい外観を与えています。フロントには、320 mmのディスクを噛むBrembo Stylemaキャリパーと、より軽量なアルミ製フランジも装備されています。また、Ohlins製のステアリングダンパー、より軽量なリチウムイオンバッテリーがあり、リアに回ると、完全に調整可能なOhlins製のショックアブソーバーと、Euro5により期待通りの音がしない承認済みのTermignoniサイレンサーが見つかります。電子機器に関しては、すべてのライディングモードが適切に再調整されており、バレットスタート用のローンチコントロールも欠かせません！ ...

今年のMXGPおよびMX2のモトクロス世界選手権のカレンダーがほぼ確定しました。中国のMXGPが再びスケジュールに加わることが、今週火曜日に発表されました。 この大会は、2019年にも開催された上海で、9月16日の週末に行われます。主催は上海合輝スポーツ文化発展有限公司です。 アルゼンチンでのシーズン開始まで約2ヶ月を残す中、最後のラウンドのみが未定です。今年の最後のラウンドは、9月29日にイタリアの未定の場所で予定されています。 2024年のMXGPカレンダー: 3月9日と10日：アルゼンチン・パタゴニアMXGP（ビラ・ラ・アンゴスチュラ、アルゼンチン）3月23日と24日：ヨーロッパMXGP（場所は未発表）；EMX125およびEMX250を伴う4月6日と7日：サルデーニャMXGP（リオラ・サルド、イタリア）；WMXおよびEMX125を伴う4月13日と14日：トレントMXGP（ピエトラムラータ、イタリア）；EMX125およびEMX250を伴う5月4日と5日：ポルトガルMXGP（アグエダ、ポルトガル）；EMX125およびEMX250を伴う5月11日と12日：スペインMXGP（イントゥ・ザナドゥ/アロジョモリノス、スペイン）；WMXおよびEMX250を伴う5月18日と19日：フランスMXGP（サン・ジャン・ダンジェリー、フランス）；EMX125およびEMX250を伴う6月1日と2日：ドイツMXGP（トイチャンタール、ドイツ）；WMXおよびEMX250を伴う6月8日と9日：ラトビアMXGP（ケグムス、ラトビア）；EMX125およびEMX250を伴う6月15日と16日：場所と国は未発表；EMX125およびEMX250を伴う6月29日と30日：インドネシア・スンバワMXGP（スンバワ、インドネシア）7月6日と7日：インドネシア・ロンボクMXGP（ロンボク、インドネシア）7月20日と21日：チェコMXGP（ロケット、チェコ）；EMX65、EMX85およびEMX 2Tを伴う7月27日と28日：フランドルMXGP（ロンメル、ベルギー）；EMX125およびEMXオープンを伴う8月10日と11日：スウェーデンMXGP（ウッデヴァラ、スウェーデン）；EMX125およびEMX250を伴う8月17日と18日：オランダMXGP（アーネム、オランダ）；WMXおよびEMX125を伴う8月24日と25日：スイスMXGP（フラウエンフェルト、スイス）；EMX125およびEMX250を伴う9月7日と8日：トルコMXGP（アフヨンカラヒサール、トルコ）；WMXおよびEMX250を伴う9月15日と16日：中国MXGP（上海、中国）9月28日と29日：イタリアMXGP（場所は未発表）10月5日と6日：ネイションズMX（マタリー・ベイジン、イギリス）

QJモーターについて、私たちはこの中国のメーカーについて多くのことを聞いていますが、もし名前が誰にも馴染みがない場合は、簡単な歴史をご紹介します。 1985年に設立されたQianjiang Motorcycleは、中国の大手企業で、QJモーターの所有者です。上海から約480kmの場所に位置しています。従業員数は14,000人で、年間120万台以上の二輪車と200万台以上のエンジンを生産する業界の巨人として際立っています。工場は670,000平方メートルの面積を占め、精密加工用の高度なCNC機械を備えています。組み立てには、ドイツ、イタリア、アメリカから輸入された部品が使用されており、製品に良好な品質基準を与えています。Qianjiang Motorcycleは、Geelyグループの重要な一部です。 2024年モデル 出典:https://qjmotor.pt メーカーは、2024年に22モデルという完全な製品ラインを用意しており、125ccのバイクからA1およびBの運転免許を持つドライバーに適したモデル、800ccの冒険用モデルまで多岐にわたります。提供されるモデルは、エンデューロ、ネイキッド、カスタムなど多様であり、市場の大きなセグメントのニーズに応えています。 QJモーターは、そのDNAに高い技術的および品質的内容を持つバイクを製造するというコミットメントを持っています。この理由から、QJモーターの各製品は、可能な限りの効率、安全性、洗練されたデザイン、そして日常使用の簡便さを念頭に置いて設計されています。会社は、2024年の目標として、すべての年齢層のバイク愛好者に新しい運転体験を提供することを宣言しており、若い「独立者」から始まり、長期的には「成熟した」ライダーで終わることを目指しています。 エンデューロ/ツーリング 出典:https://qjmotor.pt QJモーターは、中型および大型排気量のモデルを含む多様な製品を提供しています。 QJモーターSRT 800とSRT 800 Xは、主にフロントホイールのサイズが異なる2つのバージョンです。SRT 800 Xは19インチ、SRT 800は17インチで、この特性から2台のバイクの異なる挙動を見ることができます。逆テレスコピックフォークとブレンボ製ブレーキシステムを装備した2台の800は、優れた運転感覚を提供します。 エンジンは754ccの直列2気筒で、9,000rpmで76馬力（56 kW）を生産し、6,500rpmで最大67Nmのトルクを発生します。ABSに加えて、運転支援機能はありませんが、使用する必要はありません。 ...

MotoGPからの出場が危ぶまれていたファビオ・ディ・ジャンアントニオは、2024年にPertamina Enduro VR46 Racing Teamでキャリアを続ける機会を見つけました。そのため、彼は驚くことなく多くを尊敬しているバレンティーノ・ロッシと共に働くことになります。 #49は、アイドルのような存在を上司に持つことに対して奇妙な感覚を抱いていることを隠しません。SPEEDWEEK.comによって引用されている彼の言葉は次の通りです：‘もちろん、彼を非常に尊敬していました。彼は常に最高の存在です。バレンティーノとVR46の世界に非常に冷静で控えめに接しました。彼らをとても好きでした。私たちの関係は常に非常に良好で誠実でしたし、バレンティーノとの間でもそうでした。今、チームにいて彼が私の上司であるという事実はとても奇妙ですが、ポジティブな意味での奇妙さです’。 同じくドゥカティを操縦し続ける中で、ディ・ジャンナントニオは新しいチームに適応しなければならず、まずはメカニックのチーフであるダビッド・ムニョスから始める必要があります。彼は多くの仕事が残っていることを認めました: ‘確かにやるべきことはたくさんあります。お互いを知り、VR46チームがどのように機能するかを理解する必要があります。しかし、可能性はあります。チームは素晴らしく、私は成長しています。だから、なぜ私が終わった場所から始めることができないのでしょうか？’。 ```html ```

アウグスト・フェルナンデスは今年、MotoGPで2年目を迎え、野心を抱いています。2023年、適応の年において、彼は4位という結果を残しましたが、今後はさらに先に進みたいと考えています。 SPEEDWEEK.comから「1年後、どのような状況を成功した2024年と考えるか」と尋ねられたガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、次のように答えました：‘ピエレル・モビリティ（ガスガス・テック3とKTM）での総合ランキングで最高のライダーになること、そしてもちろん、表彰台に上がり、初勝利を収めることです。MotoGPでは順位を予測するのは常に難しいですが、こう言いましょう：勝利と表彰台を獲得する最高のピエレル・モビリティのバイクになることが理想です’。 具体的な目標について、フェルナンデスは次のように述べました：‘結果を追い求めるつもりはありません。MotoGPでは何が起こるかわからず、すべてがうまくいかなければなりませんが、私はBrad や Jack 、またはPedro がそこにいるなら、 pelotãoの中で最初のKTMになるために戦いたいです。 最高のKTMバイクとしてのパフォーマンスを発揮することが、来シーズンのすべてのレースにおける主な目標です’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags remains unchanged as there was no ...

ダイアベル V4、ダカティが2023年のワールドプレミアで発表したマッスルクルーザーは、わずか1年で国際的な成功を収め、主要なデザイン機関、国際的なメディア、そして世界中の愛好家から認められています。 ダイアベル V4のユニークなデザイン – 筋肉質でスポーティ、過剰でありながらエレガント – は、「シカゴアテネウム：建築とデザインの博物館」によって授与されるグッドデザイン賞や、2024年のドイツデザイン賞での製品デザインの優れた特別賞など、権威ある賞を受賞しました。これらの2つの賞は、以前のダイアベルモデルが獲得した賞に加わり、ダカティのデザインが世界で最も評価されていることを確認しています。 グッドデザイン賞は1950年にシカゴでエーロ・サーリネンとチャールズ＆レイ・イームズによって設立され、世界で最も古く、最も権威あるデザイン賞です。2023年のこのエディションでは、グッドデザインの審査員が55か国以上から1100以上の応募を選定し、デザインの優れた成果に対してグッドデザイン®賞を授与しました。 ドイツデザイン賞は、ドイツデザイン評議会の審査員によって2年ごとに授与されます。これは、ドイツの経済技術省が支援する「形状評議会」によって授与されるデザイン分野での認識です。 ダイアベル V4のスタイルは、アムステルダム、パリ、ブリュッセル、ロンドン、ニューヨーク、上海でのダイアベルデザインナイトの主役でした。再びそのデザインのおかげで、このモデルはEICMA 2022で「最も美しいバイク」賞を受賞しました。 出典：Ducati Media House ディアベル V4 は、そのスタイル、洗練さ、パフォーマンスを組み合わせる能力で、国際的な観客やメディアを驚かせました。このバイクは、そのダイナミックな特性、快適なパフォーマンス、そして混合運転やより都会的でリラックスした環境においても満足感を得られる能力で驚かせます。その独特の「舞台の存在感」により、2023年にはディアベル V4 ...

ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、現在のMotoGPおよびスーパーバイク世界選手権での成功の鍵として見られています。彼の前任者の一人はフィリッポ・プレツィオージで、彼の指導の下、ケーシー・ストーナーは2007年に非常に困難な状況の中で世界チャンピオンに輝きました。この時、ドゥカティは競争力と進化の模範からは程遠い存在でした。 元レーサーは、イタリア人エンジニアを手放す決定についてメーカーを批判し、新聞「ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト」に次のように語りました：‘ドゥカティは以前の時代の方が今よりも成功していたでしょう。彼らの最大の間違いはフィリッポ・プレゾージを手放したことであり、彼らのやり方には敬意を表しません。私が彼と一緒にいた年には、シーズン中に新しいパーツを一度も受け取ったことはなく、同じセットを使っていました。だから、問題が発生したときは、私たちが持っているバイクで解決策を見つけなければなりませんでした。シーズンの途中で、次の年のバイクをテストしました：最初のテストでは常に改善があり、残りのシーズンでそのバイクで競争したいと思っていました。私たちはほぼ半秒速かったのです’。 ダル・イグナの功績を認めつつ、ストーナーはすべての進歩が時間がかかり、非常に大きな投資の結果であることを強調しました：‘もちろん、ジジ・ダル・イグナは良い仕事をしましたが、彼らが今いる場所に到達するまでには多くの時間と予算がかかりました’。 ```html ```

ペドロ・アコスタは11月のバレンシアテストでMotoGPデビューを果たしました。現在、KTM RC16に乗った際の彼の初めての体験や、GASGAS Tech3のガレージでの反応の新しい画像があります。 MotoGP.comが共有した動画では、2024年の新人がデビューに反応している様子が見られ、彼は次のように言っています： ‘うわー！メーターが見えにくかった！バイクについて悪いことは言えません。ライディングハイトデバイスをオンにして、こうなりました ! そして自分に言いました：これは正しくないと思います ‘。アコスタは、バイクのポジションについての意見を述べます…新しいことが多くて混乱している様子です：‘バイクのポジションは良い、すべて大丈夫です。ボタンを押すタイミング、ボタンがどこにあるのかを理解することがもっと重要です！時々、まっすぐ走っているときにハンドルを見るのに二、三回見なければならないことがあります’。次に、パフォーマンスについて話し、彼の最初の言葉と最も驚いたことは次の通りです： ‘正直に言うと、ストレートで休むことがない…つまり、こうやって 。5周目に入るまで、まだバイクと遊んでいます。バイクがもっと速いと思っていましたが…クソみたいに速いです！みんなパワー、パワーのことを話しますが…結局、加速を感じて、最高速度を感じないのです’。

誕生日の日、ケビン・ベナビデスはダカール2024のバイクの第4ステージで道を切り開くという任務を担いました。昨日の勝者である彼は、それでも3位のタイムを記録し、現在、リーダーのホセ・イグナシオ・コルネホ（モンスターエナジー・ホンダ）から20分30秒遅れの総合4位です。 レッドブル・KTMのアルゼンチン人ライダーは、このステージで良いパフォーマンスを発揮したと考えていますが、コースの一部でいくつかの懸念があったことを明らかにしました： – 良い誕生日でした、良い仕事ができました。道を切り開くことを本当に楽しみました。とにかく、ステージは速かったです - とても速かったですが、ナビゲーションが多かったので、私のロードブックに非常に集中していました。その後、給油所に着いたとき、後輪のタイヤを見たら、大きな切れ目がありました。その後、良いリズムで走るようにしました。少し怖かったですが、なんとか完走しました。バイクは大丈夫なので、続けます。 ```html ```

ダカールの今回のエディションでの最高の結果の一つであるリッキー・ブラベックは、火曜日に第4ステージで2位になりました。彼はチリのリーダーであるチームメイトのホセ・イグナシオ・コルネホに対して2分59秒遅れで、総合順位ではチリ人から4分56秒遅れて3位にいます。 アメリカ人はダカールの公式サイトで次のようにコメントしました：‘今日は良い日でした。今日は2位でスタートしました；昨日は前からスタートするという計画がありましたので、明日の戦略として少し時間を失うことができました。早くケビン  を捕まえましたが、彼はとても良く操縦していたので、確信が持てません。 ここにいることが嬉しいです。今日はケビンと約150km一緒に走りましたが、とても良かったです。砂丘で楽しみました’。 もう一日が終わり、ブラベックは次のことを見据えています：‘今日は最初のマラソンの終わりで、これからビバークとキャラバンに戻り、バイクの準備をし、明日の砂に向けて計画を立て、その後にクロノステージがあります。48時間のクロノステージの後は1日の休息があり、それを楽しみにしています’。