2023年のシーズンは当初の期待を下回ったものの、アレイシ・エスパルガロは昨年2勝を挙げました - 特にカタルーニャでのホームグランプリでの勝利は特別なものでした。 スペイン人の献身を認めて、ビジネスマンのカルロ・ペルナットは、10点満点中7点の評価に値すると考えています。しかし、2023年の終わりにエスパルガロの姿を見たくなかったとGPOne.comに強調しました： – 彼は心と魂を込めて取り組んでいるので、彼に賛成の意を示します。いくつかのミスを犯しましたが、2レースも勝ちました。7点以上を与えることもできましたが、シーズンの終わりに彼の緊張を見たくなかったです。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so I retained ...
チームホンダHRCのジェット・ローレンスは、AMAスーパークロスの50周年シーズンの待望の開幕戦で歴史を作り、王者カテゴリーでのデビュー戦で初めて勝利を収めました。一方、彼の兄ハンターは運が悪く、今夜のメインイベントには出場できませんでした。 ホンダチームの声明には、両選手を称える内容が記されています： アナハイム1スーパークロスはハンター・ローレンスにとってあまり優しくなく、一連の不運が彼をメインイベントに進ませることを妨げましたが、彼は来週サンフランシスコで真の潜在能力を示すために強く戻る決意をしています。 ジェットは450SXのメインイベントで素晴らしいスタートを切り、CRF450RWEに乗って印象的なホールショットを決めました。この20歳のオーストラリア人は、滑らかでコントロールされたスタイルで全周をリードし、後ろのライダーとのギャップを完璧に管理しながら、7秒のマージンでゴールラインを越えました。 出典: ホンダ ```html ```
MotoGPの世界選手権デビューは、ペドロ・アコスタにとってバイクとチームへの適応以上の意味を持ちます。別の観点から、彼は最高峰のカテゴリーで競争力を持つために必要な身体的なトレーニングの重要性を理解しています。 ルーキーは、Sport.esによって引用されたイベントで、準備に関して簡単な冬を過ごしていないことを認めました。彼は、対戦相手の中には自分よりもはるかに身長が高い者もいるため、身体を鍛える必要があるからです： – プレシーズンは複雑です。なぜなら、11月の終わりにMoto2のワールドカップが終わり、1月28日にマレーシアでMotoGPの最初のレースを行うからです。私は体力にこだわっています。なぜなら、遺伝的にずっと細身で少し背が低いからです。他のライダー、例えば マルティン、ブラッド・ビンダー、ジャック・ミラーは上半身が大きいので、その点を改善しなければなりません。他のライダーと同じレベルに達するために、上半身を強化する必要があります。 ```html ``` (Note: Since the original content inside the HTML tags was empty, there was nothing to ...
MotoGPのデビュー戦で、バレンシアのテストで、ペドロ・アコスタはすでに他のライダー、特にマーベリック・ビニャーレスとホルヘ・マルティンとのバトルを経験する機会がありました。アコスタは、「ベテラン」たちがリカルド・トルモサーキットで彼をすぐに追い抜いたことに驚きを感じたと認めました。さらに、彼は自分が考える「複雑な部分」について説明しました。 競技の公式サイトの動画では、シーズン終了時のテストでのライダーのデビュー戦の独占映像を見ることができ、彼は二人の有名なライダーとの対決を振り返りました: 「外から見ると、私たちはそれほど速く見えなかった。マーベリックとホルヘが私を抜いて、三つのコーナーで私は…」 そして、彼はその後、自分が理解するところの「部分」の中で最も難しいものの一つについて説明しました： – Moto2のバイクよりもバイクが細いため、もっと足を使うことができ、したがってそれほど腕を使わなくて済みます。ストレートで必要なことは、ブレーキをかける前に行うべき複雑な部分です。もしできるなら、少なくともまっすぐに進むことができれば、少なくともポジションを取ることができるでしょう。それが全てです。
グレシーニはMotoGPにおけるマルク・マルケスの新しい「家」であり、この新しい章では、チームが色を更新することさえできるかもしれません - 新しいスポンサーが入る可能性があるからです。 それが実現するかどうかは不明です。2021年末にアプリリアと別れて以来、グレシーニは明るい青を基調としたデコレーションを使用しており、赤などの色と交互にしています。 What is Moto Designは、過去にチームが使用した白に戻り、レッドブルの色が支配するという根本的な変更を想像しました - エナジードリンクブランドはマルケスの最大のスポンサーの一つです。 これがMotoGPの六冠王のドゥカティ・デスモセディチGP23の姿になるのでしょうか？以下に見ることができる画像は単なる想像の演習に過ぎませんが、グレシーニの色が明らかになるまでそう長くはありません - チームの発表は1月20日です。 https://www.instagram.com/p/C1tu9roIjGS/?utm_source=ig_embed&ig_rid=3d9d68cb-edd2-4b05-9a6f-c5771bb6791d ```html ```
パブロ・キンタニリャがダカール2024の第5ステージで優勝し、今週水曜日に特別ステージ118kmが行われました。ロス・ブランチは再び総合順位のリーダーです。 コースを通じて、キンタニリャ（モンスターエナジーホンダ）は常にペースを保ち、同僚のアドリアン・バン・ベベレンを37秒差で上回りました。トビー・プライス（レッドブルKTM）が1分39秒差で3位、続いてダニエル・サンダース（レッドブルガスガス）とメイソン・クライン（コールオフロードレーシング/コーブ）が続きました。ブランチ（ヒーローモトスポーツ）は6位でした。昨日勝利したホセ・イグナシオ・コルネホ（モンスターエナジーホンダ）はステージを開始しましたが、14位に留まりました。 チリ人が失った時間はリーダーシップを奪い、現在はブランチが1分14秒のリードで再び首位に立っています。ブラベックは3位を維持しており、現在トップからわずか3分47秒差で、バン・ベベレンとベナビデスがトップ5を締めています。キンタニリャは今週水曜日の勝利後、6位にいます。 第5ステージのトップ10： 総合トップ10:
1986年から1995年までの間、スズキRGVガンマ500で行われたMotoGP世界選手権の数シーズンだけで、世界中の無限のファンの心をつかむことができました。ケビン・シュワンツは、しばしば偏見のない、常に壮観な運転スタイルと特有のカリスマ性のおかげで、ヘルメットを着用していない時でも、スズキのファンとの関係を常に保ちながら、スポーツバイク愛好者一般の間でも浸透しました。 このような背景を持つ彼には、ケビンとスズキの素晴らしい結びつきを思い起こさせる美的表現が常に存在しました。これらの画像に見られるものは、その中でも最新のものであり、間違いなく最後のものではありません。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it スズキGSX-8Sをベースに製造され、歴史的なスポンサーを思い起こさせるもので、特に1988年と1989年の2つの時代に、ケビン・シュワンツが観客を彼に夢中にさせたことを記憶させます。これは単なるノスタルジーの操作ではなく、スズキの最大の英国ディーラーによって行われた限定シリーズの準備です。 そのため、スーパーストラクチャーのすべての部品は白で作られ、ホイールも含まれ、時代のロゴやスポンサーを使った特別なグラフィックが作成されました。残りはGSX-8Sのベースによって構成されており、83馬力の2気筒エンジン、完全な電子機器、そして実績のあるカヤバのサスペンションが搭載されています。 出典:https://www.moto.it 何が欠けているのでしょうか？価格です。英国のディーラー、クレセント・モーターサイクルズは、ケビン・シュワンツのGSX-8Sの1台を自宅に持ち帰るために支払う必要がある金額をまだ発表していません。
アレッサンドロ・ボッツリは、今週火曜日にアフリカ・エコ・レースの第7ステージで優勝し、数日間ジャコポ・チェルッティが保持しているリーダーシップに非常に近づきました。 ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チームのライダーは、470.16kmの特別ステージを4時間35分20秒で完了し、スタートとフィニッシュはシャミで行われました。彼はチェルッティ（アプリリア・レーシング・GCorse）を正確に2分差で上回り、ポル・タレス（ヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チーム）は12分52秒遅れて3位でした。トップ5にはアレッサンドロ・ルオーソ（ツインズバイク・レーシング・チーム/ヤマハ）とフランチェスコ・ムラトリ（NSMレーシング・チーム/ベータ）が含まれています。 総合順位では、チェルッティが引き続き先頭を維持していますが、ボッツリが非常に近づいており、わずか1分差です。ヤマハのイタリア人ライダーは、同僚のタレスを上回り、2位を取り戻しました。ジョバンニ・グリッティ（RSMotoレーシング・チーム・ホンダオイル）とアレクサンドル・ヴォーダン（カステウ・トロフィー/KTM）は、より控えめなステージを過ごしましたが、それぞれ総合4位と5位を維持しています。 エタパ7のトップ10： 総合のトップ10： ```html ```
ジョナサン・リアはスーパーバイク世界選手権での豊富なキャリアを持ち、6つのタイトルを獲得しています。今年、彼はパタ・ヤマハに移籍し、新たなキャリアの章を始めるものの、長くは現役を続けないつもりだと語っています。 SPEEDWEEK.comのインタビューに対し、彼は引退については考えていないと保証しました：‘競争力を感じ、楽しんでいる限り、引退するつもりはありません。まだ引退を考えていなくて、ヤマハとの時間を楽しみにしています’。 これを踏まえて、リアはWSBKに長く留まりたくないと強調し、若い才能についても考慮しています：‘これが私の最後の契約になるとは言いませんが、5年後にはここにいたくありません。21歳の時からパドックにいます。2009年にスーパーバイク世界選手権に参加しました。40歳になってもまだここにいるなら、どうか誰か私に若いライダーに道を譲るように言ってください。速いライダーがたくさん上がってきています。退くべき時が来たら、それが来るのです’。 ```html ```
スペイン人がInstagramに投稿した写真は、2024年のMotoGP世界選手権のシーズン開始前のトレーニングの日のものに過ぎません。アレイシ・エスパルガロは、多くのプロライダーから称賛を受けている成功を収めたスターク・ヴァーグでトレーニングを行っています。 オフロードバイクでのトレーニングは、MotoGPライダーにとって重要であることがわかっています。ほぼ全てのライダーがモトクロスバイクやスーパーバイクでトレーニングを行っています。 出典:https://www.instagram.com/aleixespargaro/ 出典:https://www.instagram.com/aleixespargaro/ これらのモータースポーツが要求するコントロールと感度は、ライダーが競技用バイク、特にアプリリア・レーシングのRS-GPで非常に高い速度で走行する際に役立ちます。
