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マルク・マルケスとアレックス・マルケスは非常に特別な関係を共有しており、2024年には再びチームメイトになります。これは以前（2020年、レプソル・ホンダ・チーム）にも起こったことですが、だからといってお互いに「手加減」するわけではありません。兄のマルクと新たにグレシーニに加わったアレックスは、明確に言っています：アレックスは彼の最初のライバルです。 #93は、アレックスとのこのライバル関係について話すことに問題はなく、両者が持つ競争心を強調しました。これはエストレージャ・ガリシア0,0によって開催された記者会見でのことです： 「チームメイトは最初のライバルですが、この場合はすべて家族のことです。私たちは競争するためにここにいます。それは私たちのDNAに刻まれています。もちろん、私がアレックスに勝てればそれが一番良いことで、彼が私に勝てば彼にとってそれが一番良いことです。」 もしトラック外の関係が一つで、トラック内での関係が別のものであれば、互いに助け合うための時間はまだあります。グレシーニチームの新メンバーが言ったように： ‘主なことは、私たちが家で常にやってきたように、互いに助け合うことを試みることです。その後、トラックでは、それぞれが自分の技術チームと自分自身の問題を持っています。あまり多くを話すのは良くないこともあります。なぜなら、時には私のコメントが彼にとって全く異なる響きになることがあるからです。それに、私たちはこれまで通り、自分の技術チームと共に、できる限りお互いを助け合いながら、レースウィークエンドに向けて良い準備をしていきます。’ 2024年シーズンの開始がますます近づく中、バレンシアでのテストでデスモセディチを操ったマルク・マルケスに大きな期待が寄せられており、多くの人が彼を世界タイトルの主要候補の一人に挙げることをためらいません。 ```html ```

ダカール2024の第6ステージの最終結果は明日発表されますが、2日間にわたって行われるため、途中でいくつかの計時情報があります。現時点では、リッキー・ブラベックが総合順位の仮リーダーとなっています。 公式サイトによると、424kmを走行した時点で最速はアドリアン・ヴァン・ベヴェレン（モンスターエナジー・ホンダ）で、ブラベックに対して37秒のリードを持っています。トビー・プライス（レッドブル・KTM）は3位で、2分遅れています。 このステージの開始時点での総合リーダーはロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）で、彼はその時点でヴァン・ベヴェレンに対して8分以上遅れていました。これが意味するのは、もしこのまま終わった場合、ブラベックに総合リーダーの座を奪われるということです。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content, so the HTML structure remains ...

アナハイム1のスーパークロスは、ハンター・ローレンスにとってあまり友好的ではありませんでした。一連の不運が彼をAMAスーパークロス450のメインイベントに進ませることを妨げました。それでも、ルーキーは今週末に最高の状態に戻ることを目指しています。 ローレンスは事故について、組織のマイクの前で語りました： 「ビデオを見て、何かできたことがあったか確認しようと思ったが、そうだ、難しかった。押しつぶされてしまったし、時にはこれが自然なんだ」と、 言い、チームの声明を続けました： – 私の450デビューがこうなるとは計画していなかったのは明らかだが、進むべき道は一つしかない。それをよく知っている：頭を下げて仕事に戻ることだ。サンフランシスコが来るのを待っている！」 ```html ```

今週の木曜日、パイロットたちはダカールの最も挑戦的なフェーズの一つを開始しました：技術チームの支援なしでの48時間マラソンステージです。 この第六ステージの第一部では、パイロットたちは600kmの計時コースでできるだけ遠くまで到達するために、最大で現地時間の16時までの時間があります。その後、コース上に散らばる7つの休憩ゾーンのいずれかに到達しなければなりません。 集合地点に到着すると、パイロットたちはキャンプ用の基本的な装備を受け取ります。彼らは対戦相手に関する情報を受け取ることはなく、明日のステージ第二部の終わりまで基本的に世界から孤立しています。再開の時間は現地時間の07時で、結果はその後にのみ発表されます。 https://twitter.com/dakar/status/1745203871017009350?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1745203871017009350%7Ctwgr%5E67f39d3f722f56812fa13b8a261cadede16cedca%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fetapa-maratona-de-48-horas-do-dakar-termina-amanha-como-funciona-o-formato%2F

スペインはバイクに関する規制をより厳格にしようとしています。政府は、ライダーの死亡者数の増加を減少させることを目的とした一連の新しい措置を提案しています。 提案は内務省のウェブサイトに掲載され、過去3年間の事故の統計とともに、スペインの国道でのライダーの死亡者数が増加していることを示しています。2023年は286人の死亡者を記録し、最も高い数値となっています。 データは、286人のうち8人が事故発生時にバイク用ヘルメットを着用していなかったことを強調していますが、事故発生時にヘルメットを着用していた人々やその種類に関するデータは区別されていません。 この最後の点は重要です。なぜなら、スペイン政府が実施しようとしている措置の一つは、フルフェイスヘルメットまたはモジュラー（フリップフロント）ヘルメットの着用を義務付けることだからです。さらに、スペイン政府は、道路を走行するライダーに対して認可されたバイク用グローブの着用を義務付けることを検討しています。 ウェブサイトに掲載された他の提案には、「B免許を持つ運転者が125ccまでのバイクを運転するための3年間の経験を有する場合に義務付けられるコースの設立」や、国内の交通ルールの再評価が含まれています。

昨日の最速だったパブロ・キンタニラは、困難に直面し、ダカール2024の争いから完全に脱落しました。木曜日には、48時間のマラソンステージの最初の部分でかなりの時間を失いました。 公式サイトによると、モンスターエナジーホンダの選手は、給油ポイントに到達する少し前に燃料が切れ、最速の仲間リッキー・ブラベックに対して1時間26分の遅れを取っていました。 キンタニラは次のように述べました：‘悲しい瞬間です。燃料には気を使っていましたが、給油ポイントから10kmのところでガソリンが切れました。こんなに一生懸命、長い間このレースのために頑張っているのに、辛いです。いつも最善を尽くそうとしていますが、これが人生です。うまくいく時もあれば、うまくいかない時もあります。’

2024年を見据えたMotoGPの新情報が徐々に明らかになり、今回はバレンティーノ・ロッシのペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームが発表日を発表し、新しいカラーを明らかにしました。 実際、今朝、マルコ・ベッゼッキのイタリアのチームが、グレシーニ・レーシングから移籍したファビオ・ディ・ジャンナントニオと共に、1月24日を新しいカラーを発表する日として発表しました。発表はポルトガル時間の14時から行われます。 この発表が行われる場所はパラリッチョーネ – パラッツォ・デイ・コンガッシで、タヴッリアのチームにとってはモーターサイクル世界選手権での11回目のエディションとなり、ロッシのチームにとってはMoto3とMoto2での定期的な参加の後、最高カテゴリーでの3年目となります。 発表はライブで こちらでご覧いただけます。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is ...

2023年にMotorcycle SportsとRevista Motociclismoによって試されたトレイルのリストが発表され、テストチームに最も印象を残したモデルを明らかにする時が来ました。他のモデルラインで最も驚かされたモデルについてお話しします。 https://www.youtube.com/watch?v=lR_J3KA7Cf0 こちらが2023年に私たちのチームが驚いたモデルに関する情報をすべて公開した動画です。私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルでご覧ください。

この時期、ミシュランが関与した非常に重要な二つの瞬間がありました。最初に（決定的なステージで）ペッコ・バニャイアがタイヤの問題を訴え、それが原因で転倒しました。そしてロサイルでは、ホルヘ・マルティンが可能なサボタージュについて語りました。総合ランキングで3位のマルコ・ベッゼッキは、タイヤの供給業者について言及しました。 イタリア人は、今のところMotoGPで最も経験豊富なライダーではありませんが、タイヤについて称賛し…不満を言うには十分な経験があります。彼はマヌエル・ペチーノとの会話の中でMotosanにこう説明しました： 「私はミシュランをMotoGPに来てからの2年間知っていますので、タイヤは本当に競争力があり、彼らが提供する技術パッケージは良いと思います。残念ながら、時々こういうことが起こるのも事実ですが、世界のすべての物事には少し違うものがあるのは常です。」 ベッゼッキ自身も、非常に奇妙な問題から免れることはできなかったと振り返りました： 「今年、ムジェロ、タイ、スプリント、マレーシア、カタールのFP2で私に三回起こりました。」 そして彼は、タイヤを「簡単に」評価することができると付け加えました： 「残念ながら、こういうことは起こります。特にヨーロッパを出るときには、タイヤが到着するまでに長い間待たなければならないので、彼らを攻撃するのは簡単だと思いますが、彼らは問題を引き起こしたいわけではないと思います。皆が最善を尽くしていると思いますし、私の経験から言えば、うまく機能していますので、今のところ不満はありません。残念ながら、こういうことは時々起こりますし、今年のMotoGPのすべてのライダーに少なくとも一度は起こったことです。」

日本語に書き換えました。ドゥカティ・レノボ・チームでのエネア・バスティアニーニのデビューシーズンは、ポルトガルでの負傷から始まり、最悪のスタートを切りました。今では完全に回復し、最近のラウンドで彼を支持したボルゴ・パニガーレのメーカーが期待した輝きを見せ始めています。2024年は非常に重要な年になるでしょう。 ベスティア カルロ・ペルナットは、彼がタイトルを争うことができると信じています。 #23のエージェントは、バスティアーニのシーズンの悲惨なスタートをモトサンに思い出させました: 「正直なところ、皆さんが覚えているかもしれませんが、 マリーニがスプリントレースの最初のレースで2位にいた彼に衝突しました。それは非常に重要な年で、世界選手権がかかっていました。彼は5つのGPを失い、その後さらに3つ、そしてバルセロナの1つで合計9つのグランプリを失ったのです。つまり、18レースを意味します。2023年の新しいバイクは乗りこなすのが簡単ではなく、新しいチームには異なるチーフエンジニアがいて、開発がうまく進んでいませんでした。」 その後、バスティアーニの怪我と手術について言及しました：「舟状骨骨折は最悪の事態の一つで、3か月間は身体的な準備ができないため、再び舟状骨を折るとレースは終わります。だから、これらのことを理由にライダーを判断することはできませんか？最終的には、彼が私が思うバスティアーニになると確信しています。なぜなら、マレーシアでは素晴らしいレースをしましたし、カタールではQ2に進む運がありませんでしたが、最終的には3回の最速ラップを記録しました。」 ペルナットはその後、2024年のシーズンがどのように異なるかを完全に信じていると述べ、「彼の」ライダーがタイトル争いに入ることを期待しています: 「とにかく、彼はまだいると思います。正直言って、彼がドゥカティに自信を与えて工場チームに入れてくれたことに感謝しています。そして、2024年はおそらく良い年、世界選手権を争う年になると思います。」 ```html ```