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既に知られているように、マルコ・ベッゼッキは2024年のMotoGPシーズンに向けて、プラマック・レーシングに移籍する機会がありました。そこで、工場チームと同等のドゥカティ・デスモセディチGP24を手に入れることができるはずでした。しかし、彼はペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームに留まることを選びました。たとえそのマテリアルがそれほど最新でないことを知っていても。 ある意味で驚くべき決断であり、キャリアのもう一歩を踏み出す代わりに現状に留まることを選んだ。イタリア人はSPEEDWEEK.comにこう説明した：‘これは難しい決断でした。なぜなら、ドゥカティからファクトリーセットを提供されたからです。完全にファクトリーのものだったのか、中間的なステップだったのかは分かりませんが、私にとっては、今日のMotoGPでは非常に迅速に結果を出さなければならないということに関わっていました。 人間的な側面が私にとって非常に重要であることを知っていたので、チームとの関係を築かなければなりませんでした。すぐに結果を出さなければならないことを知っていると、チームを変えるときにそのプレッシャーを感じることになります。自分が同じように感じるか、同じ関係を築けるか、現在のメカニックチーフと同じ働き方を維持できるかどうかわからなかったからです。おそらく、マッテオを連れて行くことはできなかったでしょう。  …その感覚が必要です’。 さらに、ベッゼッキは本当にファクトリーチームに移籍するつもりはないと強調し、進化の目標であるため、早くから彼を支えてきたVR46に忠実でいることを選びました：‘結局のところ、自分に言ったのです。「なぜ顧客チームから別の顧客チームに移る必要があるのか？」。私の目標は、MotoGPのすべてのライダーと同じように、ファクトリーチームに参加することです。VR46ライダーズアカデミーは、私がMoto3にデビューして以来、ファクトリーチームに向けて私を育てるために努力してきました。彼らは私のために多くのことをしてくれました。他のサテライトチームに行くために彼らを離れる必要があるのでしょうか？’。 工場セットをVR46で持ちたいという気持ちを否定しないものの、#72は自分が持っている素材の良さも理解していることを強調しました：‘もちろん、工場のバイク、工場のセットは非常に魅力的で、このチームでも持っていたら嬉しかったですが、結局のところ、1年経ったセットでも非常に良い結果を出せることを知っています。なぜなら、ドゥカティのセットは非常に競争力があるからです’。 ```html ``` (Note: The provided HTML content does not contain any translatable text. If you have ...

2021年、ペドロ・アコスタはKTMとアホの期待を背負ってMoto3世界選手権に登場しました。レッドブルMotoGPルーキーズカップでのほぼ無欠のシーズンとFIM CEV Moto3での3位から、すぐに集団の代表的なチームの一つに加入しました。 期待は高く、シーズンの初めにはまだ17歳にも達していなかったスペイン人は、自らのポテンシャルを結果で証明する義務がありました。 2位に続く3勝で、スタートは非常に強力でした。少し成績が振るわない時期があったものの、さらに4回の表彰台（3勝）を獲得し、一貫性を持って（トップ10を外れたのは2回だけ）チャンピオンになりました。 アコスタは、DAZNのドキュメンタリーでこのタイトルが非常に重要だったと認めました: ‘もし全てを勝ち取っていなかったら、皆が失望していただろう。私のキャリアは今のようには続かなかっただろう’と明かしました。 ```html ```

2024年のダカールはほぼ終了し、ロス・ブランチは総合順位でリッキー・ブラベックを上回ることができませんでしたが、今日は第11ステージで勝利を収めました。彼はライバルを祝福し、改善のために引き続き努力する必要があると認識しました。 競技の公式ウェブサイトで、ヒーローのライダーはこう述べました： 「昨年の同じステージよりもずっと良かったです。とても楽しかったです。常に非常に難しく、非常に岩だらけのステージでしたが、楽しんで、計算を締めようとしました。これを少し遅くしてしまったと思います。」 その後、彼は主要な対戦相手であり、ダカールの最有力候補について称賛しました： 「リッキーは素晴らしいレースをしていて、彼がいるべき場所にいるのは当然です。私たちはただ戦い続け、明日、最後の日に何ができるかを見ていく必要があります。私は確かに、キャメルグラスで時間を失いました。」 次に、自分のパフォーマンスと改善の方法について話しました: ‘砂場やコース外のことに取り組む必要があります。自信が足りず、速さも足りていません。どこで失ったのかは分かっており、それが私を家に帰らせ、これに取り組むためのもう一年のモチベーションを与えてくれます。最初の優先事項は砂場に行き、そこでトレーニングすることです。後ろに同じバイクを持つ誰かがいることを知っているのは常に良いことです。何かが必要なとき、彼らはすぐにそこにいてくれますが、レースが変わったとは思いませんし、戦略も変わったとは思いません。’ そして続けました: ‘私たちは一日中、毎日最善を尽くしました。チームを誇りに思っています。彼らは一生懸命働きました。完走することは私たちにとって大きなボーナスです。もし表彰台に上がることができれば、私たち全員にとって非常に良いことです。彼らは非常に努力してくれましたし、彼らが費やした終わりのない時間に敬意を表します。私もたくさん働きましたし、家にいる皆さんの全てのサポートは素晴らしかったです。まだ一日残っています。ダカール2024の180kmがありますので、楽しみましょう。時間については確信がありませんし、 ナチョ に何が起こったのかも分かりません。私たちはバイクに乗って二位で終わるために来たわけではありません。だから、私たちは最善を尽くし、最良の結果を期待しましょう。’ ```html ```

ダカールラリーの第11ステージが終了し、ロス・ブランチが今年の大会で再び勝利を収めました。 ヒーローモータースポーツのライダーは、420キロメートルのステージで勝利を確保するために4時間51分57秒を要しましたが、ダカールのタイトル争いでの主要なライバルがわずか32秒差で2位に入賞しました。これにより、リッキー・ブラベックはタイトルに手がかかり、残りのステージはあと1つだけとなりました。 アドリアン・ヴァン・ベーヴェレンは、ブランチの後3分17秒でゴールし、ルチアーノ・ベナビデスは4位で、その日最も良いハスキーを記録しました。トビー・プライスはKTMで最も速く、5位でフィニッシュしました。 総合順位を見ると、ブランチはブラベックのリードに対して32秒を縮めましたが、2人の差は現在10分22秒となっています。ヴァン・ベーヴェレンはチームメイトから14分31秒遅れて3位です。 今日のダカールのトップ10： ポジション番号経験ドライブチームチーム時間バリエーションペナルティ146(BWA) ロス・ブランチヒーロー・モトスポーツ・チーム・ラリー04H 51′ 57”29(USA) リッキー・ブラベックモンスターエナジー・ホンダチーム04H 52′ 29”+ 00H 00′ 32”342(FRA) アドリアン・バン・ベヴェレンモンスターエナジー・ホンダチーム04H 55′ 14”+ 00H 03′ 17”41(ARG) ルチアーノ・ベナビデスハスクバーナ・ファクトリー・レーシング04H 56′ 35”+ ...

2024年3月31日まで、2023年のMNCアワードで「ネイキッドバイクオブザイヤー」を受賞した素晴らしいスズキGSX-8Sは、さらに魅力的になり、プロモーション価格を加えたことで、真に無敵の存在となっています。 GSX-8Sは、高いパフォーマンスと全体的な品質を備えており、汎用性のあるバイクを求める人々のすべての要件を満たしています。初心者にも使いやすく、日常的な利用に適しており、優れたコストパフォーマンスを提供し、経験豊富で要求の厳しいライダーにも満足してもらえるパフォーマンスを提供します。GSX-8Sは、どんな使用状況でも正確性と敏捷性を兼ね備えた優れたハンドリングを持ち、日常の都市走行や、よりアクティブな道路走行、さらにはサーキットでのスポーツ走行にも対応します。 そのエンジンは常に利用可能でキャラクターに満ちており、GSX-8Sのあらゆる使用状況での驚きを強化し、必要に応じておとなしく、感情が高まると楽しい走行を提供し、常に優れたパフォーマンスを保証します。現在、2023年モデルのバージョンは、公式ディーラー網でわずか8,199ユーロで入手可能です。これは2023年のカラーに対しての独占価格であり、在庫限りとなっています。 出典:moteo.pt あなたのエンジンは、常に利用可能でキャラクターに満ちており、GSX-8Sのどんな用途でも驚きを与える能力を強化します。必要なときには従順で、感情が高まるときには楽しい走行を提供し、常に優れたパフォーマンスを保証します。 今、2023年モデルが公式ディーラー網でわずか8,199ユーロで入手可能です。これは2023年のカラーに対する独占価格であり、在庫に限ります。 限界のない楽しさを求める方には、これが絶好の機会です。すべてのパフォーマンスと運転の楽しさを、真に魅力的な価格で提供します。プロモーション価格にはISVおよび法的手続きと輸送費が加算され、他のキャンペーンやプロモーションと併用することはできません。 詳細については、最寄りのスズキディーラーを訪れるか、https://www.suzukimoto.pt/pt/promo/8s-acelera-o-coracao.html にアクセスしてください。

100km dei Campioniのレースで、バレンティーノ・ロッシの兄ルカ・マリーニがホンダのバイクで初勝利を収めた後、さまざまな話題に触れました。まず第一に、新しいメーカーのバイクでの初めての競技経験はどうだったのでしょうか？ ‘簡単ではなかったですが、私たちは多くのデータとヤマハでの経験をもとに、少し修正を加えながら作業しました。今年はホンダを使用することができてとても嬉しいです。乗り心地はとても良いですが、まだ少し時間が必要です。それでも、レースはうまくいき、勝つことができました。正直なところ、予想外でした。ロッシも良い状態にいるようです’と、マリーニはSky Sport MotoGPに語りました。 ‘正直なところ、この新しい感覚がとても気に入っています。ホンダの家族の一員であることはとても素晴らしいです。私たちは共同の夢を持っており、それをできるだけ早く実現しなければなりません。また、この冬は非常に厳しく働いています。私はチーム全体と連絡を取り合い、バイクの各詳細に取り組むよう努めています。マレーシアに向けてできるだけ準備を整えています。テストすることがたくさんあると思いますし、私にとっても有意義な日々になるでしょう。また、バイクに慣れる必要があります。バレンシアでの1日は本当に非常に短かったです’と述べました。 マルク・マルケスとの長い関係の後、ホンダは今、ルカ・マリーニに全ての賭けをしています。このライダーは、KTM、アプリリア、特にドゥカティの宇宙に属するブランドの厳しい競争の中で、再び日本のブランドを良い結果とタイトルに導く責任を負っています。 ```html ```

複数のライダーと同様に、マルク・マルケスはMotoGPのプレシーズンテスト前の数週間を利用して、スピードトラックに戻る予定です。規則により、Ducati Desmosedici GP23をテストすることは不可能ですが、彼は初めて生産モデルのパニガーレV4でポルトイモンに出向く予定です。 Motorsport.comの情報によると、スペイン人ライダーは1月29日と30日にアルガルヴェ国際サーキットにいる予定です。エネア・バスティアニーニ、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）、フランコ・モルビデリ、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）など、参加を希望するすべての衛星チームのライダーも出席します。 これは、MotoGPの公式テスト前にバイクに乗って身体的な準備を整え、感覚を取り戻す機会となりますが、全く同じ体験にはなりません。 テストの2日間は1月27日から30日の期間に行われ、カワサキはポルティマンでのスーパーバイク世界選手権のためにプライベートテストを予約しました。このテストには、ドゥカティを含む多くの競合他社が参加します。

今週、ベルリンのBMW Motorrad Weltでスーパーバイク世界選手権に向けたBMWの公式発表が行われました。バイエルンのメーカーは、公式チームのROKiT BMW Motorrad WorldSBK Teamから2台、サテライトチームのBonovo Action BMW Racing Teamから2台、合計4台のバイクを出場させます。 大きなニュースは、間違いなくトプラク・ラズガトリオグルの到着です。2021年の世界チャンピオンは、ヤマハでの強力なキャリアの後、BMWにタイトルをもたらそうとしていますが、M 1000 RRはまだトップで戦うには十分なバイクではないようです。トルコ人は2024年の早い段階からこれを修正しようとするでしょう。その隣には、マイケル・バン・デル・マークがチームに残ります。スコット・レディングはガレット・ジャーロフと共にボノボ・アクションに移籍し、ロリス・バズに代わって出場します。 1月24日と25日にはヘレスでテストが再開され、フィリップアイランドでは2月19日と20日にさらなるテストが行われ、その後同月23日から25日にかけて開幕戦が開催されます。 色に関しては、画像で見ることができるように、工場のチームはBMWの典型的な白、青、赤と組み合わせた黒を基にしたバイクを持つことになります。一方、Bonovoは白を基調とし、青、黒、そして小さな赤のディテールと組み合わせたバイクを展開します。 ```html ```

ドゥカティは現在のMotoGPの基準となるメーカーであり、最近のシーズンを明確に支配しています。しかし、成功はそれよりもずっと前から始まっていました。すでに87回のレース勝利と12のタイトルを獲得しています。 デビューシーズンのすぐ後、ボルゴ・パニガーレのメーカーは9回の表彰台を獲得し、その中には1回の勝利も含まれていますが、初めてのタイトルを獲得するまで2007年まで待たなければなりませんでした。ケーシー・ストーナーによって獲得されたタイトルです。その時、デスモセディチGPは支配的なバイクになるにはまだ遠く、オーストラリア人の勝利の後、2020年にドゥカティは再びタイトルを祝うことになります。それは2023年まで続く4連続のコンストラクターズタイトルの最初のものでした。 チームとしては、2021年と2022年に再びチャンピオンになりました。2007年と2022年は、ドゥカティがすべての可能なタイトル（ライダー、チーム、コンストラクター）を獲得した唯一の年でした。メーカーは、2013年にサテライトチームのプライマ・プラマックも含めて、ライダー、コンストラクター、チームの合計12人のライダーを達成しました。 勝利に関しては、メーカーはすでに87勝を達成しています：ファクトリーチームで73勝、サテライトチーム（プラマック6勝、グレシーニ5勝、VR46レーシング3勝）で14勝です。ドゥカティがファクトリーチームで1年に最も多くの勝利を収めたのは2017年の11勝で、2022年と2023年には8勝を達成しました。ポディウムの数では、2022年に17回の記録があります。逆に、トップ3から外れたシーズンは2013年の1回だけであり、その後、ゼネラルマネージャーのジジ・ダッリーニャの就任という転機を迎えました。

イタリアのモト・モリーニは1937年から、来週からポルトガルの公式ディーラー網で販売される新しいバージョン、X CAPE 650のブラックエボニーで二輪市場での存在感を強化し続けています。 EICMA 2023で発表されたX-CAPE 650ブラックエボニーは、知られたクロスオーバーMoto Moriniのすべての特徴を保持し、全体が黒で仕上げられた新しいスタイルで際立っています。 ブラックエボニーバージョンは、X-CAPEシリーズの名高いシャーシを保持しており、頑丈なスチールトレリスフレームと、60 CVを発揮する650 ccのバイクエンジンを搭載しており、エキサイティングで没入感のあるライディング体験を保証します。 出典:puretech.pt> ブレンボのブレーキシステム、ブレーキ時の安全性を確保するための切替可能なBOSCH ABSシステム、完全に調整可能なマルゾッキのサスペンション、ピレリのスコーピオンラリーSTRタイヤ、そしてあらゆる地形での安定性とパフォーマンスを保証するアクロンチューブレスタイヤなど、高品質なコンポーネントを装備しています。 技術的な特徴に加え、X-CAPEブラックエボニーは快適さと進んだライディング体験を提供します。 調整可能なフロントガラス、7インチの大画面TFT、タイヤの圧力を常に監視する機能、そして統合されたBluetoothシステムが、すべての旅を素晴らしい体験にします。  X-Capeシリーズ全体と同様に、この新しいバージョンもAPPを通じた統合ナビゲーションを備えており、地図やルートをディスプレイ上で直接表示できる便利さを提供します。ミラーリング技術に基づいたMotoFunアプリは、AndroidまたはApple Storeから無料でダウンロードでき、数ステップで簡単にバイクとペアリングできます。  出典:puretech.pt> スポークホイール（7,890€+費用）またはアルミ合金ホイール（PVP 7,490€+費用）で利用可能な両方のバージョンは、チューブレスタイプであり、すべてのX-Capeラインのアクセサリーを装備して、各ライダーに適したカスタマイズを保証できます。