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冬の休暇は、MotoGPの仕事のほとんどが見えない時期の一部ですが、エルヴェ・ポンシャールはこの件について少し話し、チームが何をどのように行っているかを説明しました。 GASGAS Tech3のオーナーは、Paddock-GPとの会話の中で、今年のこの時期に何が行われているかの一部を説明しました： 「冬は新しいシーズンの準備をする時期で、多くのことをしなければなりません。チームに関して言えば、冬はまず、全スタッフとともに誰が残り、誰が去るのかを確認する時期です。」 長いシーズンに向けた準備も多くの注意を必要としています： ‘22のグランプリ、44のMotoGPレースがあるので、当然、常に動きがあります。過剰だと感じる人もいますので、バランスを取る必要があります。その際に退職する人を補充しなければなりません。インタビューを行ったり、などです。それから、ロジスティクスを再構築します。デザインがほぼ体系的に変わるので、大きな変更があるときにはすべてのトラックを再塗装し、キュービクルを再構築します。何が起こっても、年から年へとチームの全ての衣装を再作成します’、そして続けます： – 予約を準備し、ライダーとの計画を立てます。そのため、最初のテストセッション、最初のグランプリなどのための旅行を準備するために多くのロジスティクスと組織が必要です。また、次のシーズンのパートナーとの契約を最終決定する必要もあります。 ```html ```

最近、ミケーレ・ピッロがアクションに戻り、アルガルヴェ国際サーキットでドゥカティ・パニガーレV4 Sをテストしました。これは、昨年CIVに参加中に足首を負傷した後、トラックでのリズムを取り戻し、体調を確認するための2日間でした。 GPOne.comのサイトで引用されたドゥカティのテストライダーは、ほぼ回復しており、バイクを運転するために鎮痛剤を必要としなかったと確認しました：‘私にとって非常に重要な2日間のテストでした。CIVのシーズン終了時にイモラで足首を負傷して以来、初めて鎮痛剤を使わずにバイクを運転しました！ポルティマンから良い感覚を持って帰りますが、日が暮れると私の足はどうしても腫れてしまいました。しかし、イモラの前に履いていたブーツを再び使えたことが重要な点でした。腫れがほぼ消えたことのサインです’。 ピロの次の約束は、2月初旬のMotoGP公式テストが行われるセパンで、すでに良好なフィジカルコンディション…そしてメンタルコンディションで彼らに立ち向かうことを保証しています：‘ポルティマンで自分のフィジカルコンディションが素晴らしいレベルに戻りつつあることに気づきました。このテストは、私の体だけでなく、私の精神にとっても癒しとなりました。なぜなら、よく知っている他のライダーや多くの友人たちとサーキットを共有し、心配せずにリラックスして何時間も過ごしたからです。シーズンをできるだけ良い形で始めるための勝利のためのすべての要素が揃っています’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided, so only the structure ...

ホンダは新しいCRF1100L アフリカツインおよびCRF1100L アフリカツイン アドベンチャースポーツの価格と入手可能性を発表し、これらは2024年1月中にホンダの公式ディーラー網に到着する予定です。 8バルブの並列2気筒エンジンは1084 cm³で、7500 rpmで75 kWを発生し、最大112 N·mのトルクを5500 rpmで達成します。前モデルと比較して、低回転域および中回転域でのパワー、特にトルクにおいて大幅な向上が見られます。吸気管の直径は29 mmから35 mmに増加し、より多くの空気を吸入します。エアフィルターケースから供給される空気を提供する2つの内部ファunnelはそれぞれ65 mm長くなっています。スロットルボディの直径は46 mmで、これらとシリンダーは整列しており、滑らかな空気吸入プロファイルを作り出しています。ECUは新しいプログラミングを持ち、インジェクターの角度は、2つのスパークプラグを備えた直接点火の燃焼室で最適化された噴霧を可能にします。 出典:https://hondanews.eu エキゾーストパイプは、吸気と調和するように内部が更新され、運転特性が向上しました。従来のデザインよりも軽量で、新しい内部構造により、エンジンはより良いパフォーマンスを発揮し、低回転で非常に心地よく「脈動する」音を提供します。2024年モデルのもう一つの改良点は、高回転時の音の調整で、より豊かな「低音」の音色が得られるようになりました。 両モデルは、従来のトランスミッションまたはデュアルクラッチトランスミッション（DCT）で提供されます。2024年モデルでは、アフリカツインのDCTがエンジンのパフォーマンス向上を活かすために再定義されました。このシステムは、コーナー検知機能の改善も受けており、スタート時や1速から2速への移行時によりスムーズで自然な感覚を提供し、ライダーへの感覚と情報を向上させています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 推奨小売価格 ...

ダカールラリーのもう一つのエディションが終了し、アントニオ・マイオはサウジアラビアでの競技の最後に再び最高のポルトガル人となりました。 ダカールは328 kmのステージで終了し、そのうち175 kmがスペシャルステージでした。アントニオ・マイオ（ドラゴンラリーチーム/ヤマハ）は、エタパ12を22位で2時間00分52秒で完走し、他のポルトガル人を再び上回りました。 続いてブルーノ・サントス（XRaids Experience/ハスクバーナ）が26位、マリオ・パトラオン（クレジットアグリコラ mariopatrao.com/ホンダ）が29位で3ポジション下に続きました。アレクサンドル・アジニャイス（クラブアドベンチャートゥアレグ/KTM）は、競技の最後を85位で迎えました。 総合順位では、アントニオ・マイオが18位でフィニッシュし、パブロ・キンタニラのすぐ後ろに続きました。その後、ブルーノ・サントスとマリオ・パトラオンのポルトガル人コンビが28位と29位で続きました。アレクサンドル・アジニャイスは64位で競技を終えました。 競技は最初、多くのポルトガル人が参加していましたが、徐々に彼らは離脱を余儀なくされました：セバスティアン・ビューレル、ホアキン・ロドリゲス・ジュニア、ルイ・ゴンサルヴェス。 ステージ12のポルトガル人:22位 アントニオ・マイオ（ドラゴンラリーチーム/ヤマハ） – 2時間00分52秒 (+12分12秒)26位 ブルーノ・サントス（XRaids Experience/ハスクバーナ） – 2時間03分38秒 (+14分58秒)29位 マリオ・パトラオン（クレジットアグリコラ ...

ロス・ブランチは、ダカール2024でリッキー・ブラベック（ヒーロー・モトスポーツ）の後ろに続く2位を今週金曜日に獲得しました。ヒーロー・モトスポーツの選手は、12回目で最後のステージで9位に終わり、総合ではアメリカ人の勝者から10分53秒遅れでフィニッシュしました。 ボツワナのパイロットは、イベントの公式サイトに対して次のように述べました：‘世界の頂上にいる気分です。本当に長いラリーでした。おそらく私が今まで経験した中で最も過酷なものの一つです。リッキーには脱帽です。彼は素晴らしいレースをしました。彼が非常に攻撃的になり、私に対していくらかの余裕を持ったのは、2日前まで非常に接戦でした。素晴らしかったです。この人たちと競うのは本当に良いことです。ここにいることができて嬉しいです。チームのためにとても嬉しく思います。彼らは一生懸命働いてきたので、幸せを感じるに値します。そして、非常に若いチームにとっては素晴らしい結果です。ここにいることができて本当に嬉しいです’。 ダカールでのHero MotoSportsの初めての表彰台について、ブランチは次のようにコメントしました：‘チームが始まって以来の目標であり、彼らはそれを達成するためにとても努力してきました。私はラッキーです。道に出てバイクを乗り回し、楽しんでいます。彼らはバイクの開発など、すべてのハードワークを家でしなければなりません。そして私は本当に彼らに満足しており、誇りに思っています。チームとして、そして国としてここにいることを非常に嬉しく思っています’。 勝利を得るために何を改善する必要があるかについて尋ねられたダカール2024の準優勝者は、次のように述べました：‘確実にキャメルグラスの部分です。あの2日間で多くを失ったと感じましたが、家に帰って自分自身に取り組む必要があります、私だけです。リッキーは毎日良い走りをしていました。彼はラリーの間中ミスをせず、勝利に値します。彼は私よりも上手に運転し、今年は私よりも優れていましたが、来年に向けてより強く戻るために、あと11ヶ月間もっとハードにトレーニングし、より良く働く時間があります’。 ```html ```

昨日、ダカールは再び非常に厳しいものであることを証明しました。これはパイロットだけでなく、フランシスコ・ホセ・ゴメス・パラスはステージ11中にまったく恐ろしい転倒を経験しました。パイロットは全速力で走行していたとき、突然、地形の影響で彼のバイクが文字通り真っ二つに壊れてしまいました。 競技の最後のステージの一つで、ベネズエラのパイロットは電動自転車に乗っているときに、考えられないことが起こり、自転車が真っ二つに壊れてしまいました。 それは恐ろしい転倒で、経験豊富なパイロットは無傷で済みましたが、未来に向けて強烈で（そして痛ましい）記憶を残すことになりました。以下のように見ることができます： https://www.instagram.com/reel/C2Qa9c5LcT0/?utm_source=ig_embed&ig_rid=7bbe6549-e5d4-4c44-b68f-9d2e9f4f138d

2013年にBMWはR nineTという最もクラシックなロードスターで新しい章を開きました。これはすぐに、クラシックの愛好者だけでなく、クラシックな外観だけでなく、現代のバイクのパフォーマンスと技術を求める人々にも非常に評価されるモデルの基準となりました。 今、BMW Motorrad Heritageファミリーに新しい章が登場します。実際には2つです。最初は新しいR 12 nineTで、オリジナルのR nineTの進化版であり、基本的なデザインだけでなく、カスタマイズの大きな可能性と時代を超えた精神を維持しています。新しいR 12 nineTは、明らかに大きな楽しさを提供するクラシックなロードスターとして登場しますが、もう一つの新しい章、すなわち新しいBMW R 12を位置づけるのは少し難しいかもしれません。「The Spirit of Easy」というスローガンで発表され、「快適でリラックスした旅のためのクラシックなクルーザー」として紹介されています。 出典：www.bmw-motorrad.p 出典：www.bmw-motorrad.p 新しいBMW R 12 ...

カタールでのシーズン開幕に向けたカウントダウンが始まりましたが、ロサイル国際サーキットに戻るまで、まだ多くのMotoGPを見ることができます。今シーズンの最初の注目イベントは、Gresini Racing MotoGPで、独立チームが2024年のカラーを初めて披露します。彼らの場合、成功したチームであるマルク・マルケスとアレックス・マルケスのためにレースが準備されています。それは1月20日土曜日に行われます。 2024年に向けた一連の変更があり、ペドロ・アコスタがGASGASファクトリー・レーシングTech3に加わる新たなスターとしてグリッドに登場します。チームの発表は、すべての新しいチームとカラーを初めて見る機会となります。また、世界で最もエキサイティングなスポーツに挑む新しいチームTrackhouse Racing MotoGPのカラーも見ることができるでしょう。最近、発表の完全なスケジュールが明らかにされたので、Gresiniが最初に、Prima Pramacが最後を締めくくる形で、ぜひご覧ください。 ここに日本語のテキストが入ります。 サーキットでのアクションとプレシーズンテストは、2月1日から3日までのセパンのシェイクダウンから始まります。このシーズンも成功を収めており、ホンダとヤマハは、彼らのレーシングライダーがルーキーやファクトリーテストライダーと一緒にテストを行うことができるようになっています。ホンダの場合、これには独立チームLCRが含まれています：新加入のヨハン・ザルコ（CASTROL Honda LCR）と長年の競技者中上貴晶（IDEMITSU Honda LCR）がいます。どのように？新しいコンセッション制度はすでに発効しています。次に、各メーカーの状況と2024年の初めに受け取るもの、または受け取らないものを紹介します。この制度は、夏に初めて再評価されます！ これは規則の重要な変更の一つではありません。より持続可能な時代が今始まります：2024年から、すべてのグランプリクラスの燃料は、最低でも40％が化石資源に由来しないものでなければなりません。これは2021年に初めて発表され、2024年はその第一歩に過ぎません。2027年までに、すべてのグランプリクラスの燃料は100％化石資源に由来しないものでなければなりません。 すべてのトップカテゴリーのメーカーは、自社の燃料を開発するために供給業者と協力しており、Moto2とMoto3は公式燃料供給業者PETRONASから供給されています。二輪の頂点であるMotoGPは、これらのより持続可能な燃料を開発するための完璧なプラットフォームであり、単一の所有者がいないこのイニシアティブは、真にグローバルな影響を生み出すことができます。 出典：MotoGP

今週の初め、Elf Marc VDS Racing Teamは2024年のMoto2世界選手権に向けてそのカラーを披露し、チームのオーナーであり創設者が中間カテゴリーにおける構造の目標について語りました。 マーク・ヴァン・デル・ストラテンは、トニー・アルボリーノとフィリップ・サラックがそのカラーを発表したイベントで非常に興奮しており、チームの目標について次のように語りました: ‘私たちの3台のバイクと才能あるライダーたちがステージにいるのを見るのは非常に素晴らしく、やる気を引き出されました。彼らは設定された目標を達成するために全力を尽くすことを知っています。Moto2では、トニー・アルボリーノとフィリップ・サラックと共に、勝利と表彰台を目指して引き続き努力していきます。世界選手権を勝ち取るために。’ アルボリーノは2023年のチームの主要なハイライトであり、Moto2選手権を2位で終えました。 ```html ``` Please provide the text you want to translate into Japanese, and ...

歴史の中で、ダカールでタイトルを複数獲得した人は少数であり、2024年のエディションでリッキー・ブラベックがその限られたライダーの仲間入りをしました。12回目の最終ステージでの7位のタイムは、ロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）に対して10分53秒の差をつけて勝利を確定させました。 感激したモンスターエナジー・ホンダのアメリカ人ライダーは、ダカールの公式サイトにこう語りました：‘勝利で年を始めるのは素晴らしいことです。簡単ではありませんでした。コースは本当に厳しく、競争も厳しかったです。ロスと私のチームは私を緊張させ続けました – 私だけでなく、皆が互いに緊張させ合っていたと思います。最後まで確かに戦いでした。皆がここにいて安全で、家に帰れることが本当に嬉しいです。全体的に、良いラリーでした’。 2020年の勝利と比較するためにインタビューを受けたブラベックはコメントしました：‘少し違います。今回はもっと獲得した感があります。今回は非常に厳しかったです。2020年は最初から大きなマージンがありました。ここでは、私はロスと数秒の差で3日間を過ごしたと思います。私たち全員にとって厳しい競争でした。最初と3位の間には約11分の差があると思いますが、アドリアン  が得たものは何であれ、厳しい競争でしたし、ラリーでは10分は大きな距離ではありません。非常に接戦でした’。 最後に、パイロットは次のように述べました：‘私は2日間良い日を過ごし、良い攻撃をする機会が2回ありましたが、11ステージは私にとって恐怖の要因でした。なぜなら、ロスが私の18分後にスタートすることを知っていて、もし彼に追いつかれたら終わりだと思ったからです。11ステージは私にとって厳しかったですが、集中を保ち、最後まで到達し、あまり時間を失わなかったので、本当にこれに満足していますし、チームにも本当に満足しています。私たち全員にとって嬉しいことです。私たちはこの2週間で素晴らしい仕事をしました。これからは#9が私のラッキーナンバーになると思います’。 ```html ```