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フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPの新シーズンにタイトルを守るため、2年連続で挑む。とはいえ、ここ2シーズンは最終ラウンドでのみチャンピオンになったため、さらに厳しい競争を予想している。 ダカールでの発表中、王者のバイカーレースの二度のチャンピオンは、11月のバレンシアテストでのポジティブな印象について話し始めた：‘バレンシアでは、特定の視点から見ると、差があまり出ないサーキットですが、幸運にもポジティブな差をすぐに感じました。だから、非常に満足して帰ってきました。2日前にチャンピオンになったばかりですが、非常にポジティブなテストの日でした’。 新しいシーズンに関する期待について、バニャイアは次のように述べました：‘レベルは常に上がり続けるでしょう。8台のドゥカティが走っているという事実は有利ですが、特定の状況では不利にもなります。そして、他のすべてのチームが前進したと思います。昨年、KTMは大きく改善し、アプリリアも同様でした。ホンダとヤマハも前進すると思います。競争、またはドゥカティ内の対戦相手も厳しいでしょう’。 ```html ```

ドゥカティは、2024年のMotoGPシーズンに向けて今週月曜日に発表しました。キャンピオーニ・イン・ピスタイベントでの発表が行われ、マドンナ・ディ・カンピリオで開催されました。 昨年の支配の後、バイクは新たな開発を受け、メーカーはトップに留まることを目指しています。フランチェスコ・バニャイアは、3連覇を狙います。ガレージの反対側には、怪我のない一年を望み、戦いに加わりたいエネア・バスティアニーニがいます。 工場チームのドゥカティ・デスモセディチGP24の画像ギャラリーをお楽しみください。 © Ducati ```html © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ ...

BMW コンセプト CE 02 は、スタイリッシュで現代的な都市環境での効率的な交通手段を求めるユーザーにとっての選択肢です。 大胆でミニマリストなデザインを持つ新しいコンセプト CE 02 は、11 kW の出力と 90 km の航続距離を持つ電動スクーターとして登場します。 BMW CE02 の電動スクーターの主な特徴には、LED ヘッドライト、充電用 USB-C ポート、キーなし運転、基本的な接続機能が含まれています。CE02 ...

グレシーニ・レーシングのチーム内には、マルク・マルケスの加入に対する熱意があります。これを語るのは、チームの責任者の一人であるミケーレ・マジーニです。 ‘マルク・マルケスのようなチャンピオンを迎えることができて、とても嬉しく、誇りに思います。これは私たちの選択の結果だと思います。2021年もチームを続けることを決め、ドゥカティを選び、エネア・バスティアニーニを選び、彼とともに結果を出しました。そしてアレックス・マルケスとも…’と、スポーツディレクターがスペインのDAZNに語りました。 ‘マルク・マルケスのようなチャンピオンが私たちのチームを楽しむための場所と見なしてくれること、そしてライダーが楽しむと結果を出せることは、大変な誇りです’と付け加えました。 マジーニはドゥカティとのパートナーシップについても語り、これは大きな価値があると述べました。 ‘これは私が最も感謝していることの一つです。明らかに、ドゥカティとの技術的なセットアップが機能しているとき、私たちチームとしては、人間的な部分が違いを生むと信じています。もしライダーが本当にサポートされていると感じれば、それが彼らがトラックで最大限のパフォーマンスを発揮する助けになります。 明らかに理論的には、私たちは卓越した結果を出すためのすべてを持っています’。 グレシーニのライダーコンビは、マルケス兄弟のアレックスとマルクで構成されます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so ...

サンディエゴの450SXの主要なイベントは、ジェット・ローレンスとジェイソン・アンダーソンの間での遅れた議論によって特徴づけられ、両方のライダーは明らかに非常に緊張していました。今、ルーキーがベテランに謝罪し、すべては彼のせいであると言いました。 ホンダのライダーは、ジェイソン・アンダーソンとの事件についての公の投稿を行い、ソーシャルメディアで事件の責任を認めました： ‘今夜、感情に流されてしまいました。瞬間の熱に任せてしまいました。これから学びます、ジェイソン・アンダーソンに謝罪します、責任は私にあります’。 #21が罰金を受けることを予想して、ローレンスはこの罰金を自分に送るように求めました：　‘罰金は私が払います。AMAスーパークロスは私に請求書を送ってください、そしてご要望に応じて、シーズン中のファンゾーンの無料パスをお願いします。ごめん、仲間’。 https://twitter.com/MotorcycleSp/status/1748942110248587573

2024年に向けたMotoGPの最初のプレゼンテーションが昨日行われ、今年最も注目されたのは、マルク・マルケスがドゥカティに乗る初めての姿でした。そして、アレックスはシーズン中にこの注目を実感することを期待していますが、部分的にはあまり良くない点もあると考えています。それでも、個人的には良い点もあると感じています。 マルクのパフォーマンスとアプローチについて期待することを尋ねられたアレックスは、彼の経験とバイクへの意欲が彼に有利に働く可能性があると述べました： ‘彼が採用すると言ったアプローチで、私は彼の前にいることを期待しています。しかし、彼がより落ち着いたアプローチを採用する段階だけではなく、私にとって彼のようなチームメイトを持つことは非常に重要で、私は多くを学ぶことができます’。 そして続けました： ‘特に今年は、私にとってこのバイクでの2年目であり、彼にとっては初めての年なので、私たちはかなりバランスが取れており、それを活かしてレベルを上げることが重要です。とはいえ、彼は非常に賢いですし、22レースのチャンピオンシップでは、彼はこのバイクでの初年度をどのように進めるべきかを知っています’。 兄弟を仲間に持つことには多くのポジティブな側面がありますが、同時にあまりポジティブではない側面もあります。アレックスは次のように答えました： 「レースのセッティングに関しては良い面があります。兄弟なので、質問することに信頼があります。しかし、その「暗い」側面は、チームや人々の期待です。私たちはガレージやレースではとても冷静ですが、同時にチームにとっては人々やスポンサーからの期待を持つことも重要です。それはより難しい側面になるかもしれませんが、私たちはそれに取り組み、ポジティブな方法でコントロールできると信じています。」

スーパーヴェンドロは、クルジュで世界選手権の第4ラウンドを開催し、BTアリーナがルーマニアで初めてこの競技を受け入れました。ビリー・ボルトは再び主な注目を集め、ディオゴ・ヴィエイラは9位でした。 今夜のストーリーは、前回のラウンドと100%同じで、2週間前にリーザで膝を負傷したにもかかわらず、世界選手権のリーダーであるビリー・ボルトが総合優勝を果たし、ライバルたちはまたしても失った機会について考えさせられました。 第3ラウンドと同様に、ジョニー・ウォーカーとの戦いは夜の3レースを通じて激しかったですが、ボルトは2回勝利し、ウォーカーは1回でした。チャンピオンは明らかに痛みが彼の選手権キャンペーンを妨げることを許すつもりはありません。 ボルトとウォーカーは、フランス、ポーランド、ドイツでのスーパーポールの結果をこれまで分け合い、非常にトリッキーなクルジュのトラックに到達しました。レースでは、両者はミスを犯し、スウェーデンのエディ・カールソンが35.218秒のベストタイムで夜のサプライズを提供し、マニ・レッテンビッヒラーとディオゴ・ヴィエイラが続き、2人の有力候補であるボルトとウォーカーはそれぞれ予想外のP4とP7となりました。 両者はフィニッシュライン前の丸太のコーナーでつまずき、これは夜を通してトラックの物議を醸す部分となりました。 カールソンがグリッドの最前列に立ち、スウェーデン人はプレミアムカテゴリーの最初のファイナルを一時リードしましたが、後続の集団に追い詰められ、徐々に息切れしていきました。世界選手権のリーダーはウォーカーと新しく契約したリウジュのウィル・ホアの前でリードを奪いました。しかし、ジョニーはライバルにプレッシャーをかけ、ボルトが再び「呪われたコーナー」に引っかかると、ウォーカーはその隙を突いてオーバーテイクし、ボルトとレッテンビッヒラーの前で勝利を収めました。 通常の逆順でスタートした2回目のレースは、ウィル・ホアがリーダーとして始まりましたが、ウォーカーはすぐに同胞のミスを利用して先頭に立ち、ボルト、ミッチェル・ブライトモア、ドミンク・オルソワイ、レッテンビッヒラーが続きました。 その後すぐに、ウォーカーのミスによりビリーが接近し、ボルトが最終ラップでリードを奪うために攻撃を仕掛けたとき、勝利は彼のものとなりました。ウォーカーは2秒遅れてフィニッシュラインを越え、オルソワイが3位、ミッチとマニが5位に続きました。 最後のモトでは、ウォーカーとボルトの目を見張るようなペースが、彼らにカールソン、レッテンビッヒラー、ホアーを最初のラップで比較的簡単に振り切らせました。ハスクバーナのライダーは、ライバルのベータを抜くチャンスを利用し、リーダーシップのための隙間を開き、最終的には快適な勝利を収めました。 今シーズンの4回目の勝利のおかげで、ボルトは239ポイントで選手権のリーダーとしての地位を確立し、ウォーカーはその同胞から19ポイント差の2位、レッテンビッヒラーはさらに下位の153ポイントで順位にいます。 ジュニアカテゴリーでは、サフ・セラとアシュトン・ブライトモアが再びタイトル争いの有力候補のように見えましたが、狭いトランクでのイギリス人ライダーの夜となり、彼のトライアルの歴史が光りました。 ブライトモアは、セラの最初のモトと2回目を勝ち取りましたが、スタートグリッドの逆順にもかかわらずです。 ジュニアの第3ファイナルは、セラとブライトモアが上位2位に並び、フェルナンデスとシュムッサーが続くという再現でした。しかし、今回はイスラエル人がアッシュのミスを利用した後、上位2位の順位が逆転しました。 この結果により、選手権リーダーのプレートは再びブライトモアの手に戻り、セラに対して3ポイントのリードを持っています。 ドイツでの前回のイベントと同様に、ルーマニアグランプリもヨーロッパ選手権に参加し、スペインのハビエル・レオンがアメリカのダスティン・マッカーシーやポーランドのマチェイ・ヴィエコフスキーを抑えて、再びダブル勝利を収めました。 出典：enduro21

アクションカメラの世界とバイクは密接に関係しており、これが世界最大のアクションカメラブランドであるGoProが、バイク用ヘルメットメーカーForciteの買収を通じてこのセグメントでの存在感を高めようとしている理由のようです。 Forciteは接続されたヘルメットのブランドであり、これはそのヘルメットが通常は別々に購入して取り付ける必要がある技術や補助システムをすでに装備していることを意味します。つまり、フロントディスプレイ（HUD）、顎に取り付けられたカメラ、Bluetooth接続（音楽と音声指示を提供）などの要素がすべて利用可能です。 GoProがこれを通じて何を目指しているのかを理解するのにあまり想像力は必要ありません。また、GoProの有名なカメラとクラウドストレージ技術を利用するだけでなく、同社のプレスリリースによれば、共同ブランドのヘルメットシリーズが登場する可能性があると説明しています。 「私たちのGoProブランドのヘルメットラインを開発する計画に加えて、他の主要ヘルメットブランドとのパートナーシップを結び、それぞれのヘルメットラインを技術的に装備する可能性に興奮しています」とプレスリリースには記載されています。私たちは確立されたブランドに大きな敬意を表しており、業界を共に推進するために彼らと協力することを楽しみにしています。」

グレシーニ・レーシングは昨日、2024年シーズンのプレゼンテーションを行い、マルク・マルケスは多くの人にタイトルの一番の候補と見なされている中、自身のパフォーマンスに対するプレッシャーを軽減し、デスモセディチで他のライダーと同じレベルにはないことを思い出させ、ここ数年の…「悪夢」のことを忘れないようにした。 マルケスは、イタリアのチームで感じることになるあまり馴染みのない感情について、特に他のパドックのメンバーと近くで過ごしてきた10年以上の後に、メディアから質問を受け、奇妙であることを否定しませんでした： 「ホンダのチームと11年間一緒に過ごし、さらに私の人々と13、14年過ごした後、少し奇妙で、最初のステップは奇妙です。グレジーニに参加するという決断をしたとき、私は完全に確信していて、当然ながら、兄をチームメイトとしてグレジーニのチームに移ることは、変化を非常に容易にするでしょう。こうなることは分かっていましたが、それに加えて、バレンシアでの最初のテストで人々と非常に快適に感じています。明確な最初のテストで、期待が大きく、緊張した人々がいる中での一日でしたが、昨日やこれらの日々、チームと過ごす時間を持ち、パフォーマンスに問題はないでしょう。」 自身にかかる高い期待について、#93は速くなりたいが、現在の状況と瞬間を理解する必要があると説明しました：「期待とアプローチは別のことです：私のアプローチは明らかにトラックで速くなることを試みることであり、最初のテストで0.1秒でも速くなれるなら、それを試みます。もう一つは期待と現実の対比です。人々の期待は非常に高いですが、私の仕事はこれらすべての期待を忘れ、ガレージで働くことを試みることです。特に最初の段階では落ち着いている必要があります。」 そして続けて、今の時点で他のライダーと同じレベルであると考えることはできないと明確にし、現在のチャンピオンと副チャンピオンを例として挙げました： – カルモは速くないという意味ではありません。もちろん、私は速くなろうと努力しますが、最初から勝利のために戦っているふりはできません。なぜなら、過去4年間は私にとって悪夢だったからです。そして、特にここ2年間はレースに勝つことができませんでした。特に、ペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンという2人のライダーが長年そのバイクを操り、レースや選手権で勝利を収めているバイクに乗ることになるからです。彼らはとても速く、2024年のバイクを手に入れます。同じバイクでそこに行くと、同じレベルにいるふりはできません。そうでなければ、最初から彼らと同じレベルでいるのが普通ではないでしょう。 ```html ```

ドゥカティは最近のMotoGPで支配的な存在となり、競技に新しい革新や素晴らしい進化をもたらした唯一のメーカーですが、いつもそうだったわけではなく、ケーシー・ストーナーはその繁栄していない時代を経験した一人です。 オーストラリア人で、2007年にドゥカティに初めて最高カテゴリーのタイトルをもたらした彼は、ガゼッタ・デッロ・スポルトに対し、もっと早くそれが実現していたかもしれないと語った： ‘個人的には、ドゥカティは以前の時代にもっと成功を収められたと思います’。 これは元ライダーがフィリッポ・プレツィオージのことを思い出させました。彼は真の「天才」と考え、ドゥカティが彼を手放したのは大きな間違いだったと言います: ‘フィリッポを手放したとき、それは彼らの最大の間違いでした。そして、それがどのように起こったかについては全く敬意を表していません。この男は非常に賢かったです。私が彼と一緒にいた年には、年の初めに始めたバイクで年の終わりを迎えました。シーズン中に新しいパーツを受け取ったことはありませんでした’。 そして、当時の状況がどのように異なっていたか、そして予算が非常に厳しかったことを説明しました: ‘シーズン中ずっと、他のすべてのチームがアップデートや改善を行っている間、私たちはまったく同じパッケージを持っていました。だから、もし問題が発生した場合、私たちは持っているバイクでそれを解決する方法を見つけなければならず、それは私と私のチームにとって常に挑戦でした’。 ```html ```