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2024年のスーパーバイク世界選手権におけるライダーとバイクの最小体重規則は、意見が分かれています。体重の重いライダーたちは、さらなる改善が必要だと考えている一方で、軽量のライダーたちは適応にいくつかの困難を抱えるかもしれません。最近の2シーズンのチャンピオンであるアルバロ・バウティスタがその例です。 アロバ.it ドゥカティのスペイン人ライダーは、GPOne.comのサイトに対し、体重の問題から筋肉を増やすために努力しなければならなかったと語りました：‘昨年はスーツを着て67kgで、規則によって定められた最小体重80kgに達するためには、バイクに6.5kgの重りを追加しなければならなかった。冬の間、身体的なトレーニングにかなりの努力をしましたが、ヘレスでの事故の影響で首に痛みを抱えていました。しかし、筋肉量を増やすことはできましたが、あまり多くはありません。結局、さらに13kgを追加することはできません。そうでなければ、ライダーではなくなってしまいます’。 バウティスタは、今年のバイクにかなりの困難を感じていることを認めました：‘ドゥカティにとって、新しい規則にはいくつかのポジティブな側面がありますが、私にとってはネガティブな側面があります。実際、バイクは非常に運転が難しくなり、初期の感覚はポジティブではありませんでした。実際、慣性が増し、速いコーナーを閉じることができません。次に、問題を克服する方法を理解するためにさまざまな解決策を試しました。ヘレスでは、ドゥカティが行った作業のフィードバックがポジティブであることを期待しています。なぜなら、200km/hでの7kgの増加は非常に大きくなるからです’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, so there is nothing to ...

今年、MotoGPは22のグランプリという記録を持つことになります。より多くの国がこの選手権を開催したいと考えており、アメリカ合衆国での可能な第二ラウンドについても話題になっています。しかし、確かなことは一つあります。それはカレンダーのさらなる拡張はないということです。 これは、新聞Marcaによって引用されたDornaの最高経営責任者、カルメロ・エスぺレタが保証したことです：‘グランプリの上限は22であると考えています。それは公正であり、私たちがメーカーやチームと結んでいる合意でもあります。正直に言うと、これ以上のレースを行うべきではないと思いますが、少なくするのも正しいとは思いません’。 スペインはカレンダーに4つのラウンドを持っており、他のどの国よりも多いですが、エスぺレタはこの状況が長く続くことはないと認めました：‘スペインでは回転の可能性を持つ合意があります。今年はすべてのレースが行われますが、2027年以降はスペインで4つのグランプリを維持することはできないと思います’

ドゥカティは昨年のMotoGPでの支配に甘んじることなく、2024シーズンに向けて非常に異なるデスモセディチ GP24を約束しています - カウリングからエンジン、フレームに至るまで。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、今週発表された新しいバイクのデザインについて、公式チャンピオンシップサイトに語りました： – 昨シーズンよりもパワーが増したエンジンを搭載することは確かです。バイクの空力特性は大きく変わるでしょう - 現在は見ることができませんが、次のセパンで新しいカウリングを発表する予定です。しかし、過去に見たものとは大きく異なることは確かです。フレームの観点からもいくつかの進展を遂げました。冬の間に他のチームが何をしたのか非常に興味がありますし、私たちのバイクが良いレベルにあることを期待しています。

バレンティーノ・ロッシは2021年シーズンの終わりにMotoGPでの長いキャリアを終えました。しかし、その決定はシーズンの終わりの数ヶ月前に下され、また、父親になることも知った時期でした。 ポッドキャストBSMTのインタビューで、現在の車のドライバーはキャリアを終える決断をした瞬間について語りました：‘アッセンの後、私は本当に引退することを決めました。夏の休暇の時期でした。競技を続けたいと思っていましたが、何よりも自分が競争力を持ち続けられるかどうかを見たかったのです。ここに来て12位で終わるためには来られませんでした。アッセンは非常に重要なレースで、私のお気に入りのサーキットの一つです。そこで10回勝ったので、いつも少し私の家のように感じていました’。 その後、ロッシは次のように述べました：‘出発する前にフランチと食事をしました  彼女は「コーヒーは飲みたくない、もしかしたら数日中に妊娠検査をするかもしれない」と言いました。私は同意し、アッセンに向かいました。そこに着いた時、彼女の検査のことは考えませんでした’。 オランダのレースで、イル・ドットーレは高速で転倒し、その影響を受けた: ‘グラベルにいたとき、考えた:「もしサインが必要なら…」。25年間続けてきたことを辞めることを考えるときの気分を想像してみてください’。 その後、彼女との会話があり… そして父親になることが分かった: ‘家に帰ってフランチに夕食に行こうと言った。彼女に伝えようと思ったが、彼女も私に伝えたいことがあった。競技を辞めることを決めたかもしれない同じ日に父親になることを知った！’。 ```html ```

ポルトガルモーターサイクリング連盟からの通知には、観光モトラリーに関する主要な疑問についての説明が含まれており、観光モトラリーに参加するために必要な情報をすべて知ることができます。 FMP BMW/Dunlopの観光モトラリーの全国トロフィーへの参加を準備するためには（1つだけ、すべて、またはいくつかに参加する場合でも）、各観光モトラリーの主催モータークラブに連絡する必要があります（連絡先は下にあります）。そのクラブのウェブサイトやFMPのウェブサイトを調べてください。一般的に、主催クラブは前回のイベントが終了するや否や次回のプログラムを宣伝します。 参加者は、いかなるクラブにも所属している必要はなく、モーターサイクリストカードを持っている必要もありません。所属しているバイカーは、価格において特典を受けることができます。 これらの観光ツアーは1日半続きます。土曜日の全日と日曜日の午前中で、昼食で終了します。一般的には1つの市町村に専念しますが、いくつかの市町村を巡ることもあります。距離はあまり長くなく、土曜日に100〜150km、日曜日に30〜80kmです。ただし、多くの訪問、驚き、停車、軽食、楽しみがあります。 登録には、常に土曜日の昼食、夕食、宿泊、日曜日の最終昼食が含まれます。そして、多くの「ペティスキス」があり、通常は閉じられている場所の扉を開き、驚くべき場所を紹介し、常に知られたルートから外れて走ることができます。 ルートは地方道や風光明媚な道を優先し、平凡さから大きく離れています。これらはロードバイク用に理想化されていますが、展望台や記念碑に登るためにどこかの未舗装路を走らなければならない場合、誰も背を向けません。レース・トゥ・レースのポルトガルは、1999年にこの素晴らしい環境で生まれました。観光モトラリーのトロフェオは1996年から存在しています。 参加者が周囲にもっと注意を払うようにするため、キャラバンでの走行はありません。バイクは1分ごと（または、グリップがかなり良い場合はそれ以下）に間隔を空けて出発し、運転手はモトツーリスティック・ロードブックを使ってナビゲートします。乗客も多く、楽しみながら手助けするためにロードブックを持っています。そして、コースの途中には常に注意を喚起するための質問が用意されています。最終的な順位にポイントが加算されるさらなるゲームやタスク、サプライズもあります。賞品は決して高価ではありません。 このようにして、無駄な時間はなく、訪れた地域について多くを学ぶことができます。私たちは自国の一部をもっと知ったという心地よい感覚を持って帰ります。 ロードブックはA5サイズの小さな本で、片隅がホチキスで留められており、収納バッグに適しています。ロードブックリーダーは必要ありません。なぜなら、これらのイベントはレースではないからです。 これらのイベントは非常に多くの労力を必要とし、計画と組織が求められます。現在の8つのクラブは称賛に値し、FMPの全ての信頼に値します。 出典:ベネリ 次に、2024年のカレンダーと各主催クラブのメール連絡先を再確認し、参加の準備を進めてください。近いうちに、www.fmp.ptにトロフェオの一般規則が公開される予定です。 第27回 BMW/Dunlop ツーリスト モトラリス トロフェオ 2024 3月23/24日 ...

KTMは2023年にRC16に新しい試みを導入し、工場チームの両方のライダーがカーボンフレームをテストしました。しかし、GASGAS Tech3のライダーが同じ装備をいつ使用できるかはまだ不明ですが、エルヴェ・ポンシャラルはそれがすぐに実現することに自信を持っていると示しました。 パドックGPのインタビューで、Tech3のオーナーは、ジャック・ミラーとブラッド・ビンダーと同じ素材を自分のライダーのデュオが使用する可能性について質問され、次のように答えました： 「技術的な部分については、比較的自信を持っていますが、まだピエレル・モビリティの競技部門によって確認される必要があります。しかし、私たちはブラッド・ビンダーとジャック・ミラーの2台のKTM、そしてアウグスト・フェルナンデスとペドロ・アコスタの2台のGASGAS Tech3の4人のライダーがカーボンシャーシの恩恵を受けられると比較的自信を持っています。」 まだ具体的な日程は決まっていませんが、ポンシャラルはそれが2月の初めに実現する可能性があると考えています： 「セパンのテストで実現するのか、それとももっと後になるのか？セパンで彼らを迎えられると自信を持っていますが、いずれにせよ、このシャシーはライダーの感覚やパフォーマンスを向上させるようです。構築とメンテナンスの管理は非常に複雑ですが、4人のライダーがこのタイプの装備を持つことができるという決定が下されました。」 そして続けました： 「ビンダーとミラーは、私たちがバック・トゥ・バックと呼ぶ比較を行いました。アウグスト・フェルナンデスとペドロ・アコスタはまだそれを行っていませんが、もし彼らが承認すれば、4人のライダー全員がカーボンシャシーを持つことになるでしょう。これは私たちを非常に満足させ、2024年には4人のライダー全員が同じ技術的地位、同じ技術的サポート、そして同じタイムラインでの開発を持つことを保証してくれます。」 ```html ``` ```

ムジェロサーキットのメインストレートは、高速走行が特徴であり、昨年の記録はブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）が達成した366.1km/hです。そのため、安全性を高めるための工事が行われています。 フィレンツェ近郊のサーキットの責任者は、逃げ道の延長を発表し、そのために隣接するサービス道路を短縮しました。逃げ道は現在450メートルの長さです。ムジェロではこれが唯一の改修点ではなく、アラビアータ1の入口にアスファルトエリアが設けられ、サーキットとバリアが接続されました。また、コーナー3、9、11にはFIMおよびFIAに認可された最新のコーナー補正装置が設置されました。 パオロ・ポリ、サーキットのディレクターは声明で述べました：‘トラックの安全性は静的なものではありません。むしろ、モータースポーツの実践において不可避的に存在する最小限のリスクを軽減するための解決策を見つけることは、継続的な挑戦です。私たちが行った継続的な研究と重要な投資は、ムジェロのすでに非常に高い基準をさらに向上させ、参加するすべてのドライバー（プロフェッショナルと非プロフェッショナル）が、常に安全性の最前線にあるインフラの中で彼らの情熱を表現できるようにすることを目的としています。’。 ```html ```

ELFマークVDSレーシングチームは、2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンに向けて正式に発表され、サム・ロウズがチームの唯一のライダーとなります。イベントにはドゥカティ・コルセの代表者も出席し、マーク・ファン・デル・ストラーテンのチームが「理想的なパートナー」であると述べました。 ドゥカティの技術コーディネーター、マルコ・ザンベネデッティは、新しいプロジェクトについて次のように述べました： 「ドゥカティの名前がマークVDSレーシングファミリーと共に輝くことは非常に喜ばしいことです。彼らのMoto2での3つの世界タイトル、10年以上にわたる素晴らしい成果、そして何よりも卓越性へのコミットメントは、このチームを理想的なパートナーにしています。」 その後、ザンベネデッティは、イタリアのメーカーがロウズをできる限りサポートするつもりであると強調しました： – さらに、私たちはサム・ローズが私たちのドゥカティ・パニガーレ V4 R スーパーバイクを操縦していることに非常に満足しています。ドゥカティは彼がそのスピードと才能を示す手助けをするためにできることはすべて行うつもりですし、彼の経験も私たちを成長させると確信しています。最後に、マーク・ファン・デル・ストラーテン氏とチームに、WorldSBKのこの新しい冒険においてドゥカティを信頼していただいたことに感謝したいと思います。すべての人にとってエキサイティングなシーズンになると確信しています。 ```html ```

VR46ライダーズアカデミーは、若いイタリア人ライダーの準備において重要な役割を果たしており、キャリアのさまざまな側面をサポートし、広範なトレーニングと教育を提供しています。すでにMotoGPの二冠王であるフランチェスコ・バニャイアは、バレンティーノ・ロッシのプロジェクトの卒業生の一人であり、現在最高峰クラスにいる他の多くのライダーと同様です。 イタリア人ライダーがアカデミーを経ずに成功する可能性について尋ねられた際、ドゥカティのライダーは次のように述べました：‘今Moto2やMotoGPにいるイタリア人ライダーは皆、ミニバイクで私たちと一緒に過ごしてきたと思います。 ブレガ、エネア 、  ディジャ、  マリーニ、私たちは皆ポケットバイクで一緒にいました。多くのイタリア人ライダーが成長し、高いレベルに達した素晴らしい時期だったと思います’。 これを踏まえ、バニャイアはイタリア人ライダーがアカデミーを経る必要はないと考えています：‘しかし、アカデミーにいるからといってトップにいるわけではないとも思います。他の状況でも素晴らしい結果を出すことができると思います – エネアのように。ニコロはアカデミーにいませんでしたが、過去3年間で彼の態度において大きな前進を遂げたと思います’。 MotoGPの二冠王はさらに次のように述べました：‘私の視点から見ると、私たちの仕事は素晴らしいです。アカデミーのおかげで、私たちはすべてを持っており、何も考える必要がありません。彼らは本当に良い仕事をしています：チャンピオンシップで4つのタイトルと170以上の表彰台を獲得したと思います。だから、アカデミーを誇りに思うことができます。しかし、エネア、ブレガ、ディジャのように、他の状況でも良い結果を出すことができます’。

映画『アルギル - スーパースパイ』は2月2日から劇場で上映されます。アクション、スパイ活動、サスペンスが組み合わさったこの映画には、サミュエル・L・ジャクソン、ジョン・シナ、ポップスターのデュア・リパ、そしてスーパーマンのクラーク・ケント役で知られるヘンリー・カヴィルといったスターキャストが揃っています。この映画は、かなりのポテンシャルを秘めたトリロジーの第一作になると期待されています。特に注目すべきは、キャストの中に私たちに馴染みのあるスター、MVアグスタ・ドラッグスター800がいることです。 実際、映画のプロデューサーと脚本家は、このバイクを映画のいくつかのシーンに選びました。これはアクションとアドレナリンの塊です。イタリアのネイキッドバイクは、カメラに対して良いパフォーマンスを見せることに問題はなく、どのような脚本に従ったのか正確にはわかりませんが、ウィリーやバーナウト、その他の数多くのトリックは、真にユニークなバイクの手の届く範囲にあります。 もしそうでないなら、ドラッグスターはスタンドに停まっていても、ショーを提供し、エネルギーと爆発力を伝えることができます。私たちはただ映画が劇場に届くのを待つだけです。MVアグスタは、何十年にもわたるバイクと映画の結婚の伝統を引き継いでいます。