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2023年はファビオ・ディ・ジャンナントニオにとって浮き沈みの年であり、特に彼の継続の可否に対する不確実性が最大の感情だったと思われます。彼は常に一部の側に置かれ、チームがライダーとの契約を発表し、契約更新を行う中で、彼のMotoGPでのポジションは未知数でした。しかし、シーズンの終わりに良い結果を残したことで、彼のその後のドゥカティチームへの再配置のための活力となりました。 シーズンの始まりは、当時のグレシーニのライダーにとって特にネガティブではなく、最初の5レースでトップ10に入っていましたが、他のドゥカティと直接比較すると、全体的に見て彼は最も目立たない存在でした。これにより、他のデスモセディチのライダーが際立つことになり、同じ装備、あるいは似たような装備を使っても、一般的に同じ結果を出すことができなかったため、結果が「彼に不利に働く」ことになりました。 年の半ばに差し掛かり、チームが2024年の準備を始める中、グレシーニはアレックス・マルケスの継続を確認し、ちょうど良いタイミングでマルク・マルケスの夢を抱いていました。 パドックの残りの席は埋まり、例年通りのいくつかの変更があり、ドゥカティには新しいライダーが確認されました（ヤマハのフランコ・モルビデリがプラマックに移籍）し、他のライダーは「奇妙」と見なされる異なる道を進むことになりました。例えば、ヨハン・ザルコはプラマック・レーシングから最後のデスモセディチに乗り、LCRホンダに向かいます）。動きや変更は続き、ディジアは何が起こっているのかを「ただ」見ているだけで、自分の未来については何も知らない状態でした。 その間、グリッドはほぼ閉じ、グレシーニとマルク・マルケスの間での合意がほぼ確実であるという噂が広がる中、ホンダはジョアン・ミールのためのパートナーをまだ持っていませんでした。ディ・ジャンナントニオが日本の巨人に向かう可能性や、フェルミン・アルデゲールの昇進の可能性について多くの話がありました。そして、その段階で「何か」が変わりました：トラックでは、ディジアはこれまで以上に「軽やか」でリラックスし、競争力のある姿を見せていました。 インドネシアのロングレースでは4位に入賞し、スプリントでは6位、そしてフィリップ・アイランドでは初めて表彰台に上がりました。まるで「復活」のようで、イタリア人の新たな輝きが感じられました。彼は文字通り、MotoGPでの唯一の空席を巡って走っていました：レプソル・ホンダ・チームのために。 トラック上の#49はその道を進み続け、タイとマレーシアで2回9位を獲得した後、ロサイルの物議を醸すレースで待望の勝利を収めました。スプリントでは2位でした。 興味深いことに、この時期にはホンダがルカ・マリーニをほぼ確実に獲得したことについて多くの議論がありました。彼は以前、ムーニー VR46 レーシングチームとの契約更新を発表していました。 実際、確認は後に行われ、マリーニはホンダに確定しました。彼の前チームは、彼の代わりにフェルミン・アルデゲールを獲得しようと試みていたとされますが、ディジアのパフォーマンスは、MotoGPでの経験とバイクの知識と相まって、バレンティーノ・ロッシのチームがディジアを「攻撃」する結果となりました。 多くの人がこの契約が単なる市場の機会、フリーのライダーであり、アルデゲールの獲得には巨額の財政的努力が必要だと言う一方で、(今は)ペルタミナ・エンデューロ VR46 レーシングチームはディジアに賭けました。彼は2023年の終わりに高いレベルでのパフォーマンスを見せ、王者カテゴリーでの地位を得るにふさわしいことを証明しました。 今問われるべきは、MotoGPでの「最後のスプリント」を経て、結局成功を収めたディ・ジャンナントニオが2024年に何をするかです。彼はより少ないプレッシャーの中で、前シーズンの終わりに見せたパフォーマンスを再現し、トップライダーたちとの争いに加わることができるのでしょうか？それとも、彼は理論上、評価の低いドゥカティのライダーたちの中で再びプレッシャーを感じることになるのでしょうか？ 時間が教えてくれるでしょうが、嵐の後には必ず晴れが訪れるということわざがあるように、ディジアには2024年に新たな人生が待っており、彼がよく知るバイクを操り、すべてにおいて好意的な環境の中で挑戦することになります。 ```html ```

ペルタミナエンデューロVR46レーシングチームが新しいMotoGPシーズンのために発表されました。これはバレンティーノ・ロッシのチームにとっていくつかの新しいことがある年です。 王者カテゴリーでの3年目となるVR46は、ペルタミナエンデューロがメインスポンサーとして参加することで新しいカラーを持っています。また、2023年の世界選手権で3位に輝いたマルコ・ベッゼッキと共に新しいライダー、ファビオ・ディ・ジャンナントニオが加わりました。 VR46レーシングチームのドゥカティ・デスモセディチGP23の最初の画像の一つをご覧ください。蛍光イエロー、白、赤が支配しています。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags and comments has not been changed as per ...

2016年、ホルヘ・ロレンソは、異なる刺激が必要だったため、MotoGPでのヤマハとの長い関係に終止符を打つことを決めました。彼の選択肢は、当時は近年の成功からはほど遠かったドゥカティでした。 マヨルカ島出身のライダーは、ポッドキャスト「Tengo un Plan」で、ゼネラルマネージャーのジジ・ダリーニャの潜在能力を信じていたと語り、ルイス・ハミルトンがF1のメルセデスに移籍したことに例えました： – 「ダリーニャは、125ccのデリビで私と一緒にいたので、ドゥカティが最高のバイクになることを確信していました。彼は非常に頑固で、彼が決めたことはすべて成し遂げることができます。ハミルトンがマクラーレンからメルセデスに移ったときのようなもので、彼は何も勝ったことのないチームでしたが、最高のF1カーを手に入れることができると知っていました。私も同じ直感を持っていました。」 ```html ```

ドゥカティは、今年、すべてのMotoGPライダー—サテライトチームのライダーも含めて—の契約が終了します。二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイアも例外ではありませんが、ゼネラルディレクターのジジ・ダッリーニャは、長くは続かないことを期待しています。 契約に関して、イタリアの責任者はGPOne.comのサイトで次のように述べました：‘契約が終了しています。彼らは工場のバイクに値するものであり、私たちにはそれが限られています。彼らを留めるのは難しいでしょう。私たちは、若いライダーの中から「釣る」という古い哲学を採用しようとしています’。 過去2年間チャンピオンであったため、最優先で維持すべきライダーは当然バニャイアであり、ダッリーニャは次のように強調しました：‘彼の件はシーズン開始前に解決する意図です。MotoGPの二度のチャンピオンとしての契約は、決して簡単ではありません。常にやるべき仕事があり、それをしなければなりません’。 ```html ```

昨年11月、ホンダは2024年シーズン向けの新製品の重要な発表を行いました。今回は、新しいCB500ホーネット、NX500、CBR500Rなどの主要モデルの価格と入手可能性を発表します。 新しい500シリーズは、特にデザインとコネクティビティの面で多くの改善を受けました。それにもかかわらず、ホンダは先代モデルと同じ価格を維持するために大きな努力をしました。 新しいCB500ホーネット 出典:https://hondanews.eu ホンダのバイシリンダーのネイキッドストリートファイターは、攻撃的な新スタイルとこのアイコニックな名前にふさわしい空力改善を伴ってホーネットファミリーに加わりました。  471 cm³のエンジンの出力とトルクは、A2ライセンスに適合するための最大要件を満たしています - 35 kWおよび43 N·m; ECUの再プログラミングにより加速感が向上し、ホンダの可変トラクションコントロールシステムHSTCが標準装備されています。  高品質なサスペンションには、直径41 mmのShowa SFF-BP USDフォーク、Showaリアショック、そして前輪には4ピストンキャリパー付きのダブルディスクが含まれています。 新しいLEDヘッドライトは暗い環境での視認性を向上させ、新しい5インチTFTディスプレイはHonda RoadSyncアプリがインストールされたスマートフォンを接続できるようにします。その後、制御はシンプルでバックライト付きの4方向スイッチで行われます。 PVPR CB500 ...

Team HRCの新しいスーパーバイク世界選手権シーズンに向けたプレゼンテーション計画が発表されました。2024年のCBR1000RR-RファイアブレードSPは、2月9日の09時00分（ポルトガル本土時間）にお披露目されます。 成功を収めることを決意したホンダは、新たな進展を目指しており、そのためにイケル・レクオナとハビエル・ビエルヘを3年連続でライダーとして維持する安定性を選びました。 しかし、レオン・カミアの退任後、新しいチームディレクターが就任します。イギリス人は、レクオナの新しいメカニックチーフとしてトム・ジョジックを配置する再構築に参加する時間がありました。 ```html ```

MotoGPには常に改善の余地があります。常に進化しており、二度の世界チャンピオンでさえもこの道からは逃れられず、自身が他のすべてのライダーよりも改善しなければならない点があることを認めています。それは転倒です。 世界チャンピオンは、ホルヘ・マルティンに自信を与えることになったいくつかの転倒を経験し、その点を変える必要があると何度も言ってきましたが、それだけでなく、記者会見でメンタル面にも注目すべき点があると明らかにしました： 「昨年のシーズンのスタート時のレベルを改善したいです。最初は常に競争力がありましたが、バルセロナ以降、その競争力を少し失いました。シーズンの最後の3、4レースでは再び良い感覚を取り戻しましたが、改善すべき点だと思います。そこがポイントです。」 それでも、地面に倒れるという点でより大きな進化を見たいと思っています: ‘転倒…それは誰にも分からないことです。レース中に転倒しないことを願っています。私はモルビデリやマーベリックと一緒に、転倒が最も少ないライダーの一人でしたが、今シーズンは7回転倒しました。しかし、私にとっての問題は、この7回のうち5回がレース中に起こったことで、これは改善しなければならない点だと思います’。

2020年は、マルク・マルケスとアレックス・マルケスがガレージを共有した特異な年でしたが、#93の怪我やCovid-19パンデミックの始まりによって実際には短い期間でした。この再会では、状況は異なると両者は保証しています。 アレックスは、この再会について、現在はグレシーニ・レーシングのカラーをまとって話し始めました： ‘そう願っていますが、確かに私たちは非常に異なる状況にいました。私はルーキーで、多くの改善点があり、彼から多くの情報を得る機会があまりありませんでした。彼は非常に速く、私はカテゴリーに徐々に到達していたのですが、今は異なる状況にいます。この状況から、私も彼もより多くの利益を得ることができるでしょう’。 マルクは、2020年が「最悪の年」であり、すべてが「変わった」と振り返りながらも、にもかかわらず、両者がそれぞれの仕事を持っていることを強調しました： – アレックスが言ったように、私たちは、少なくとも私は、最悪の年であり、すべてが変わった年から、異なる年を期待しています。未来は、私たちが別のチームで再会し、年中楽しむことになると言いましたが、最後には彼はエンジニアのチーフと彼のチームにいて、私はガレージの自分の側で働いています。この場合、アレックスにとって最も重要なのは、高い期待を持たないことです。なぜなら、私はガレージボックスにいるからです。彼には期待があり、常に現実的である必要があり、何年もMotoGPのライダーとして感じるために働かなければなりません。 ```html ```

ホルヘ・ロレンソがMotoGPで獲得した3つのタイトルはすべてヤマハでのものでしたが、実際のところ、2016年の終わりに彼は方向を変えることを決め、ドゥカティに参加しました。その時、ドゥカティはYZR-M1のような勝利を収めるバイクからは程遠い状態でした。 ポッドキャスト「Tengo un plan」で、元ライダーはイワタのメーカーを去ったことを振り返りました：‘ほとんど常にバレンティーノ・ロッシをチームメイトとして持ち、3つのタイトルを獲得しました。同じチームで同じバイクに長年乗っていると、モチベーションが欠け、新しい刺激が必要でした。日常のルーチンで起き上がるのはあまり楽しくありませんでした’。 しかし、それがロレンソの決断の唯一の理由ではありませんでした：‘ヤマハは2015年に私に対してあまり良い対応をしませんでした。バレンティーノ・ロッシのためにもっと努力し、それがバレンシアで非常に顕著でした。言うなれば、私を軽視しました’。 ```html ```

2021年末、世界で最も古いバイクメーカーであるロイヤルエンフィールドは、制作が始まる予定のNetflixの新しい映画の脚本を共有しました。この映画は、オスカーとゴールデングローブ賞を受賞したダニエル・カルーヤが共同監督、共同脚本、共同制作を行い、カノとして知られるケイン・ロビンソンが主役を務めます。 ロイヤルエンフィールドには、'THE KITCHEN'の近未来の世界に完璧にフィットする独自のバイクを設計するというユニークな挑戦が与えられました。ロンドンのディストピアにおいて、格差が制御されず、収入や人種に基づく社会的分離が蔓延する中で、イジ（カノが演じる）とベンジ（デビュー作のジェダイア・バナーマンが演じる）は、自分たちのいる世界をナビゲートするために奮闘します。ロンドンの最後の住宅街の一つに存在するコミュニティ「ザ・キッチン」の長年の住人として、イジとベンジは、抑圧的な権威の要求に屈しない彼らの未来を永遠に変える挑戦や問題に直面します。 カスタマイズされたロイヤルエンフィールドは、映画の物語に不可欠な要素であり、イジ（カノのキャラクター）の生活における地位、独立性、アイデンティティの源でもあります。そこで、映画の共同監督であるキブウェ・タヴァレスの兄であるマルチディシプリナリーアーティストでミュージシャンのガイカ・タヴァレスとのクリエイティブなコラボレーションを通じて、ロイヤルエンフィールドの英国テクノロジーセンターの内部カスタマイズチームは、このユニークな風景に完全に統合されたマシンを開発するためのコンセプトアイデアを生成するクリエイティブプロセスを開始しました。 機能性、形状、そして美学の限界は、分析のためにクリエイティブなテーブルに持ち込まれた複数の初期概念によって最高のレベルに引き上げられました。いくつかの概念は、象徴的なサイエンスフィクションの参照から強くインスパイアされ、他のものは外観と感覚においてより攻撃的でネオリバイバリスト的であり、他のものはサイバーパンク映画文化の特定の側面に敬意を表し、ノスタルジックなストリートファッションに手を振っています。さまざまな方向からのインスピレーションとヒントに基づいたクリエイティブな洗練と融合のプロセスを通じて、カスタマイズされた「ミュータント」アナーキストが誕生しました。 最新のショットガン650プラットフォームに基づいて構築された「IZI's Ride」は、ロイヤル・エンフィールドブランドのDNAに組み込まれたこのカスタマイズ文化への大胆なトリビュートであり、あらゆるカスタムビルドを定義する独自の個性の感覚を祝います。初めてEICMA 2021で発表されたSG650コンセプトに敬意を表し、ネオディストピア的なデザインと過激な美学を持つ「IZI's Ride」は、明日のカスタマイズの限界を超えています。 出典: Comunicación Motorien ‘IZI’s Ride’のために開発されたカスタム機能には以下が含まれます： - 前後ホイールのハブキャップ - プロトタイピング - モノコックタンクとシートカバー ...