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4年間のサスペンションを経て、アンドレア・イアンノーネはスーパーバイク世界選手権のシーズン開始まで1ヶ月を切り、競技に復帰する準備を進めています。今週、彼は2024年に向けた準備の一環としてポルティマンでのテストに参加し、満足のいく結果を得ました… 目標は依然として野心的です。ゴーエレブンのイタリア人ライダーは、公式選手権サイトに対し、アルガルヴェのサーキットで見たことに満足していると語りつつ、さらに良くできると認めています：‘全体的に見て、あまり悪くは感じていません。レース用タイヤを履けば、そこそこ良い感じです。私たちは速いです。少し改善できる可能性があり、それをしなければなりませんが、私にとって難しいのはコースです。このサーキットで競技用バイクに乗ったことがなく、基準がなかったので非常に難しかったです。すべてのエリアが完全に新しいです’。どうであれ、イアンノーネはチームとの仕事の経験とバイクのリズムを再び得ました。そして、WSBKでの最初のシーズンを前に、彼はこう述べました：‘良いスタートです。何を期待するかはわかりませんが、うまく働くことが重要です。大きな期待は持ちたくありません。なぜなら、非常に困難な瞬間もありますが、本当に素晴らしい瞬間を持つ可能性もあるからです。目標は高いと思います。なぜなら、私たちは良い結果を得るためにここにいるからです。今はただの始まりであり、頂点に達するには時間が必要です。いずれにせよ、私たちは全力で始めます’。 ```html ```

Vespa – ヴェスパ・プリマベーラ125キャンペーン

ヴェスパは、ヴェスパ・プリマベーラ125モデルに関連するキャンペーンを開始しました。このキャンペーンは、2024年2月1日から5月1日までの期間に実施され、文書費用、ISV、および輸送費用465€を無料で提供し、さらにヴェスパVJヘルメットをプレゼントする内容です。ヴェスパ・プリマベーラ125の基本モデルは5,199€となります。詳細については、ヴェスパの公式サイトをご覧ください。

Dorna inflexível: MotoGP sem mais equipas até 2027; KTM só pode ter nova equipa satélite entre as atuais

ドーナは妥協しない：2027年までMotoGPには新しいチームは追加されず；KTMは現在のチームの間に新しいサテライトチームを持つことができるのみ。

KTMはMotoGPで6台のバイクを持つ可能性を開いていますが、ドーナは明確です：それを達成するためには、現在競技しているチームの中からサテライトチームを見つける必要があります。2026年末まで、グリッドは拡大しないからです。この保証は、プロモーターのエグゼクティブディレクターであるカルメロ・エスぺレタが、新聞Marcaのインタビューで述べたものです：‘私たちは席の数を増やしたくなく、KTMには既存のチームのいずれかと合意に達する道を選ぶように言いました。そして、彼らはそうするでしょう、私はそう思います。私たちは、2027年までに確実に数を増やすことはありません’。 E、たとえ新しいコンストラクターが参加したいと思っても、エスピレタはチームの成長を確実視していない: ‘もしコンストラクターが来たら…それはどうやって来るかによる。最初にアプリリアがしたこと、つまりグレシーニとフランチャイズを持つようなコンストラクターかもしれない。あるいは、メーカーとしてのコミットメントを伴うフランチャイズを持つこともあるが、それは常に別の期間内でのことになるだろう’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in your request, so ...

Honda apresenta novas asas aerodinâmicas no shakedown de Sepang

ホンダがセパンのシェイクダウンで新しいエアロダイナミクスウィングを発表しました。

モトGPのシェイクダウンがセパンサーで今週の木曜日に始まり、ホンダはステファン・ブラドルのみで走行しました… そしてホンダRC213Vにはいくつかの新しい要素が加わっています。ライダーは、バイクの後部に新しい「ステゴサウルスの翼」のセットを装着してコースに登場し、ここ数年に見られた他の類似のソリューションとはわずかに異なるプロファイルを持っています。フロント部分では、ブラドルはフロントフェンダーのエリアに新しいエアロパーツをテストしました – これは以前にドゥカティやKTMによって開発された同様のコンポーネントを思い起こさせます。明日は、ジョアン・ミルとルカ・マリーニのレギュラーパイロットがセパンサーでホンダRC213Vを操縦する番です – これは、そうしたことを可能にするコンセッションのルールの恩恵を受けています。

Dani Pedrosa, Pol Espargaró, Cal Crutchlow e companhia estiveram em pista no Shakedown de Sepang

ダニ・ペドロサ、ポル・エスパルガロ、カル・クラッチローなどがセパンのシェイクダウンで走行しました。

セパンのシェイクダウンが今朝行われ、テストライダーやルーキーたちが今年初めてサーキットで走る機会を得ました。ダニ・ペドロサがこの日のハイライトで、ペドロ・アコスタが2位、ポル・エスパルガロが3位でした。さらに、ステファン・ブラドル、ミケーレ・ピッロ、カル・クラッチロー、ロレンツォ・サヴァドリもピットにいました。 2024年のバイクの詳細をいくつか見ることができる簡単なギャラリーをご覧ください： ```html ```

Edição de Fevereiro da Revista Digital Motociclismo – já disponível

2月号のデジタルモトシクリズモ雑誌 – 既に入手可能です。

2024年のデジタル雑誌『Revista Motociclismo』の第2号がすでに無料で利用可能です！多様なテーマとマルチメディアコンテンツへのアクセスが含まれています。2月号が到着し、独占的な新情報や体験が盛りだくさんのデジタル版をお楽しみいただけます。 2月号のデジタル版が利用可能で、無料でダウンロード（オンライン）して、オフラインで『Revista Motociclismo』を読むことができます！クリック一つでより効果的に情報を提供し、利用可能にすることを目的として、こちらをクリックするだけで、きっと驚く新しい世界にアクセスできます。

Vídeo – As primeiras imagens de Pedro Acosta no Shakedown em Sepang

ビデオ – セパンでのシェイクダウンにおけるペドロ・アコスタの最初の映像

ペドロ・アコスタは、2024年のMotoGPで最も注目を集めるライダーの一人です。ルーキーは3年間で2つの世界タイトルを獲得し、多くの人々から「マルク・マルケスの後継者」と見なされています。彼は今日、セパンのシェイクダウンで既にコースに出ていました。レッドブルGASGAS Tech3のライダーは、徐々に適応を進めており、今日は他の6人のライダーとともにコースに出て、ダニ・ペドロサから0.152秒差の2位で一日を終えました。以下の動画をご覧ください： https://twitter.com/Tech3Racing/status/1752886475333534039 https://twitter.com/MotoGP/status/1753017964704538756

Especial – QJ Motor Warm Up Day – 5 motos pela manhã

特別 – QJモーターウォームアップデー – 午前中に5台のバイク

バルセロナを思い浮かべると、交通量が多く、曲がりくねった道が少ない大きなヨーロッパの都市を思い描きます。しかし、中心部から数分の場所には、隠れた宝物があり、交通量も少なく、連なる道路と素晴らしい風景があります。 QJ Motorの招待で、バルセロナの郊外に出かけ、5つの異なるモデルを午前中だけでテストするという提案を受けました。目的は、近日中にディーラーに並ぶバイクとの初めての接触を持ち、それぞれの特性や欠点を初期の段階で理解することでした。各バイクとの限られた時間にもかかわらず、イベントの良い組織のおかげで、モデルについての良い結論を得ることができました。 SRV 300 出典: QJMotor SRV 300（価格4,890€）は、さまざまな理由から嬉しい驚きでした。その中でも、296cc、30.7馬力のV型バイクの音は非常に心地よいものでした。しかし、実際に最大の利点は、全体のバランスでした。ブレーキ、サスペンション、エンジン、フレーム、これらすべてが調和して、このバイクに優れた妥協点と楽しさを提供しています。ステップは、地面からの低い高さのために、日中少し不満を訴えていましたが、これは私たちの責任でもあります。高回転域、特にエンジンカットオフに非常に近い回転数での過剰な振動がいくつか見られましたが、このバイクでは頻繁に走行する回転域ではありません。SRV300は、バルセロナで試乗した中で最も「小さい」バイクかもしれませんが、同ブランドの他のバイクに気を使うことはなく、少ない投資で多くを提供してくれました。さらに、すべてのモデルの中で、ブレーキの感触が最も優れていることがわかり、これは大きなモデルでは明らかにマイナス点でした。 SRV 550 出典:QJMotor SRV 300と同様に、SRV 550（価格5,990ユーロ）は非常にバランスの取れたセットで勝っています。エンジンは554ccの並列二気筒で、47.5馬力を発揮し、音はカスタムモデルとは異なりますが、かなり心地よいものでした。少しパワフルなバイクであるため、次のモデルでもすでに述べた重要な詳細が明らかになってきました。それはブレーキの感度とフィーリングがあまり良くなく、時にはその効果に疑問を抱かせることがありましたが、しっかりと押せば決して失敗することはありませんでした。にもかかわらず、SRV 550のライディングポジションは非常に自然で、曲がりくねった道での楽しい瞬間を提供してくれます。 SRK 700 出典：QJMotor SRK ...

Novidades na nova Aprilia RS-GP com nova asa traseira no arranque do shakedown

新しいアプリリアRS-GPの新しいリアウィングの発表がシェイクダウンの始まりを飾ります。