ジャック・ミラーは、MotoGPでレッドブルKTMの初シーズンで11位になりました。オーストリアのチームでの経験を経て、バイク自体の進歩もあり、ライダーの目標ははるかに大きくなっています。 オーストラリア人は今週月曜日にメディアに対して次のように述べました。「テストはうまくいきました。バイクには満足しています。また戻るのが楽しみです。今、私たちは皆、競争を楽しみにしています。カタールでの2日間が楽しみです。同じコースでのレース前のテストにはあまり賛成ではありませんが、私たちが進む道です。したがって、カタールに到着する金曜日は特別な日になると思います。」 勝利を争う準備ができているか尋ねられたミラーは、「バレンシアで勝つ準備はできていましたが、残念ながら結果はご存知の通りです。過去2ヶ月半ずっとそのことを考えていました」と答えました。 ```html ```
ミシュランは、セパンでのMotoGPテストに新しいタイヤを持ち込み、フロントホイール用の新しいコンパウンドを導入する準備をしています。フランチェスコ・バニャイアはそれをテストすることができ、満足していました。 ドゥカティのライダーは、メディアに対して新しいタイヤは自分が常に苦労していたタイヤに取って代わるもので、ミシュランの最新の解決策は改善されたと述べました： – 私はQを置き換えるものを試しました。これはより良いと思います。なぜならQは私には使えないもので、常に曲がるのに苦労していました。これは良さそうでした。ブレーキングでは非常に良かったですが、コーナーでは少し悪かったです。でもそれは普通です – もっと硬いです。 ```html ```
新しい補助金規則のおかげで、KTMは2024年のMotoGPシーズン中に最大6つのワイルドカードを使用できるようになります。近年、オーストリアのメーカーは幾つかの機会を活用してきましたが、今年はダニ・ペドロサとポル・エスパルガロという非常に適任なテストライダーが2人おり、偶発的な参加が可能です。 しかし、チームディレクターのフランチェスコ・グイドッティは、すべての利用可能なワイルドカードを使用しない可能性があることを示唆しました。現時点では、計画が進行中であることを保証しています： – 6つのワイルドカードは潜在的にできることですが、6つのワイルドカードは本当に多いです。私たちができることではありますが、決して実行することはありません。ポルとダニといくつかの計画を立てていますが、まだ何も確定していません。近いうちに実施する予定です。 ```html ```
3月の初めに、ポルトガルのモーターサイクリズム連盟のモトツーリズム集中シーズンが始まり、北から南まで国中にバイクへの情熱と交流が広がります。 伝統的な「雪のオオカミ」集会が開催されるモトクラブ・ダ・コビリャが3月1日から3日まで行われ、ポルトガルのモーターサイクリズム連盟の全国モトツーリズム集中カレンダーが始まります。3月から11月まで、全国で26の集会が予定されており、バイクへの情熱が国中に広がります。夏は集中イベントの「ハイシーズン」であり、特にファーロやゴイスなどの「重要な」イベントが集中する季節です。 訪れたいイベントをここで計画しましょう！ 2024年集中カレンダー3月1/3日 – コヴィリャのM.C. – 雪の狼4月12/14日 – モンティジョのM.C.5月10/12日 – バルセロスのA.C.モトガロス5月24/26日 – プラドのM.C.6月31-5/2日 – リマのM.C.フォズ6月31-5/2日 – オリャンのM.C.モトコンビーボ6月7/8日 – ポルタレグレ市のG.M.6月14/16日 ...
Trackhouse RacingのMotoGPへの野心とコミットメントに関する疑念があったとすれば、それは先週、ダビデ・ブリビオをチームの責任者として雇用するという発表によって払拭されました。彼はこのカテゴリーで最も経験豊富な人物の一人であり、2021年から2023年までアルピーヌでの自動車レースの経験も持っています。 トラックハウス・レーシングのコンサルタントであるジェレミー・アップルトンは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが競技するチームのブリビオの雇用は、プロジェクトの野心と真剣さを証明しているだけでなく、イタリア人がもたらすすべてのものを追加することを示していると述べました： – ジャスティンの野望は非常に大きく、彼は私たちがチームを前進させるための基盤を築いていると思います。そのため、ダビデを迎えることは大きな一歩です。これは大きな衝撃だとは言いませんが、私たちが競争する方法、MotoGPに取り組む方法に対するTrackhouseの真剣さを示していると確信しています。しかし、私たちは新参者であり、謙虚でありたいと思っています。正しい方法を学びたいと思っており、ダビデはウィルコとともにそれを実現する手助けをしてくれるでしょう とガレージのチームと共に。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided, so the rewrite is ...
ブラッド・ビンダーは昨年のMotoGP世界選手権で4位に入賞し、新しいシーズンを上位争いに戻ることを目指してスタートしました。そして、セパンでのテストを経て、彼は自信を持っています。 南アフリカ出身の彼は、KTMがこの冬に行った改善に対する喜びを隠しませんでした。「セパンは私たちにとって本当に良かったです。私たちのチームが成し遂げた進歩に非常に満足しており、持ち込まれたすべての要素が、私たちが本当に改善を求めていた分野に触れました。ですから、私にとっては本当に良いテストでしたし、シーズンを始める準備ができています。もちろん、来週カタールに行くのが楽しみです」と語りました。 進歩があったと考える点について、ビンダーは次のように返答しました。「私にとって最初に気付いた違いは、エンジンブレーキが本当に改善されたことです。これは私たちが本当に取り組む必要があったことでした。はるかに一貫性があり、私たちが望む分野で設定や変更がはるかに簡単にできるように感じます。ですので、これは本当に満足している点です。次に改善されたように見えるのは、少しの旋回とリアの接触です。これは私が本当に触れた2つの分野であり、確実にシーズンを通じて私たちを助けてくれると思います。しかし、カタールではまだやるべき仕事があることは確かです。見つけたこれらの小さな分野をすべてまとめようとする必要があります。そして、それを実現すれば、私たちがどこにいるのかをより良く把握できるでしょう。」
ルカ・マリーニは、今後2年間のレプソル・ホンダ・チームの補強選手であり、アルベルト・プーチは、非常に仕事において方法的であると考えるイタリア人を迎えられることに非常に喜んでいる。 チームマネージャーは#10について話し、彼に対して多くの称賛を述べた： ‘プロフェッショナルという言葉では足りない。彼は非常に方法的で、何も後回しにしたくない人であり、感じたことをすべて記録しようとし、彼のコメントは非常に明確で、ホンダとの初めての経験であっても理解が非常に明確だ。’ ホンダの責任者の意見では、‘マロ’はドゥカティ・デスモセディチを3年間操縦した後、新しいバイクにうまく適応している：‘非常に有望で、高性能のバイクから来ており、このマシンを理解し、チームに非常によく適応しており、私たちは彼を仲間に迎えられて非常に嬉しい。’ マリーニは、セパンでのテストの3日目に19番目のタイム（1:58.008秒）を記録し、彼の同僚ジョアン・ミルは10番目（1:57.374秒）だったことを思い出してほしい。
ドゥカティはセパンでのMotoGPテストを支配し、昨年と同様にMotoGPにおける優位性を再び示しました。しかし、ライバルたちは近づいているようで、ボルゴ・パニガーレのメーカーと戦うために新しいコンセッション制度の恩恵を受けるでしょう。 ドゥカティのテストライダー、ミケーレ・ピッロはGPOne.comに対し、これは正常なプロセスであり、2024年にはよりバランスが取れる可能性があると述べ、ドゥカティの目標は可能な限り今の位置に留まることであると認めました： – これは普通のことであり、進化の一部です。ドゥカティとしては何年も追い続けてきましたが、今素晴らしいレベルに達したので、できるだけ長くそこに留まることを期待しています。しかし、新しいコンセッションのおかげで競争が激化し、今年の選手権は非常に興味深いものになることを知っています。
モトワットはフランスの電動ユーティリティビークルメーカーであり、新しいモトワットW1Xは彼らの初の電動バイクの試みです。 したがって、「ただの125cc相当のバイク」と期待されるかもしれませんが、それは間違いです。確かに、その電動モーターは最大25 kW、つまり34馬力を発生させることができますが、A1ライセンスの制限に適合させるためには、定格出力は11 kW（15馬力）になる可能性が高いです。 しかし、W1Xの最も際立った特徴は、両方のモーターがそれぞれの車輪で動作することです。前に1つ、後ろに1つの電動モーターを持つことは、自動車の世界では全輪駆動を実現する一般的な方法であり、これがモトワットがW1Xで達成しようとした目標です。実際、これは二輪駆動のバイクです。そのため、このバイクは片側アームと、後部および前部に偏心ダンパーを使用しており、最後の場合にはフォークを使用していません。 出典:https://www.visordown.com しかし、W1Xが外観に関してビモータ・テジのラインナップに挑戦することは少ないでしょう。ビモータ・テジは、ホイールハブの軸に中心を持つステアリングと共に前方にアームを使用しています。二つの軸モーターは奇妙な外観のホイールを生み出し、バッテリーの重さは（一般的に言えることですが）無視しがたく、さらに「ネオレトロ」として紹介されていますが（はい、また一つ）、どこからレトロな品質が来ているのか理解するのは難しいです。 W1Xのすべての仕様はまだ利用できません - バイクはつい最近発表されたばかりですが、配達は2025年1月に予定されており、予約注文は2024年3月から開始される予定です - しかし、Motowattは、単一の充電で130 kmの航続距離があると主張しており、20%から80%への充電には5.5時間かかるとのことです。
セパンでのテストは非常にポジティブであり、ブラッド・ビンダーは、チームが成長したと認めており、彼にとって違いを生むいくつかの小さな進化があると考えていますが、競争相手も進化したことを忘れてはいません。 「12月は非常に良かった、結婚するのは素晴らしかった。 全体的にすべてが良好で、素晴らしいプレシーズンを過ごし、ヨーロッパに戻るのを待っている。私にとってセパンは非常にポジティブなテストだった」とKTMのライダーは、テストの最初の日々について説明しました： – 初日はただ速度に戻ること、リズムを取り戻すことを試み、私のライディングが再びあるべきところに戻ることを目指しました。そして2日目の朝からは非常に良いラップタイムを出すことができ、すぐに非常に速くなることができました。そこから異なるエアロダイナミクスやさまざまなことをテストし始めました。 セパンで示された高いレベルについて、いくつかのライダーが以前の記録を下回るタイムを出したことに関して、南アフリカ人はコメントしました： ‘これは狂気の沙汰です。私たち自身が大きな前進を遂げたことは明らかですが、他のライダーたちもそうです。MotoGPが一段上に進んでいるのを見るのはいつも良いことです。レベルは上がり続けており、私たちのバイクが非常に良く機能していると感じています。そして、私にとって大きな違いを生む小さなことを見つけました。したがって、今はすべての小さな詳細を組み合わせる問題であり、私たちが全く遠くないとは思いません’。 ```html ```
