私たちは多くのホンダモンキーを知っていますが、このカワサキのビンテージバージョンは非常に興味深いです。 日本のMAA社が行ったのは、1970年代の伝説的な4気筒アイコンであるカワサキZ1 900キーに改造された小さなホンダの素晴らしいカスタマイズと制作です。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it Z50タイプのモンキーを基にして、2023年10月に日本の赤鬼で行われた4ストミーティングで撮影されたAutobay/Atsushi Yamanoiの写真に見られる結果に達しました。
MotoGPでのRepsol Hondaでの2年目に入ったジョアン・ミルは、新しいメカニックチーフを迎えました。それは、過去数シーズンにわたりマルク・マルケスと共に働いてきたサンティ・エルナンデスです。 パルマ・デ・マヨルカ出身のライダーは、エンジニアとその新しいチームとともにすでに6日間の作業を行い、ポジティブな感触と良いチームワークを確保したと語っています： – とても良いです。最初の瞬間からチーム全体にうまくフィットしました。セパンとバレンシアで一緒に過ごすことができましたが、セパンではかなりの日数を過ごしました。お互いをよく知り、どのように働いているかを見ることができました。私たちは非常に似た働き方を共有していると思いますし、すべてが非常に自然に進んでいます。それは非常にポジティブです。
最近の状況に対して大きく進展する必要があるため、モンスターエナジー・ヤマハはMotoGPのトップとの距離を縮めるために懸命に取り組んでいます。しかし、セパンのテストではYZR-M1が十分に競争力がないことが示され、ファビオ・クアルタラロは解決策を求めています。 2021年の世界チャンピオンは、相対的なパフォーマンスに対していくつかの懸念と疑問を隠すことはありませんでした：‘もちろん、1分57.5秒で走っているのに11位にいると、頭の中にはいくつかの質問があります。水曜日から木曜日の夜はあまり眠れませんでした。何を改善できるか考えようとしていたからです。これは解決策を見つけなければならないことです。しかし、実際には解決策を見つけるのは私の仕事ではありません’。 クアルタラロは、その後、自分の役割とエンジニアたちをどのように導こうとしているかを説明しました: ‘木曜日に試すためのいくつかのアイデアを出しました。個人的にはバイクの設定を試してみたかったので、良い結果が得られました。私のアイデアを持ってきて、「何かを試してみたい。バイクが揺れるかもしれないし、何であれ構わないが、グリップのために何ができるかを試したい。最大限のグリップを設定してくれ、そしてその後バイクがどのように反応するかを見てみよう」と言います。そして、いくつかの良い反応が見られます - もちろん、いくつかの悪い反応も - しかし、このようなことを試すことで、私たちに何が足りないかを見ることができると思います’。 ```html ```
高いモチベーションを持って、レッドブルKTMファクトリーレーシングは2024年の準備を進めており、非常に明確な目標を掲げています。これを保証するのはフランチェスコ・ギウドッティで、彼は長いシーズンを日々見つめています。 オーストリアのチームマネージャーは現在のMotoGPの長く厳しいカレンダーについてコメントし、物事を冷静に進めるための「鍵」を明らかにしました： 「私たちは物事を日々、レースごとに進めていかなければなりません。それがチャンピオンシップに立ち向かう最良の方法だと思います。21レース、長いシーズンですが、目標を定めて走る必要があります。始めるときは常に多くのモチベーションがありますし、正しい道を進んでいるときはさらに大きなモチベーションがあります。」 ギウドッティはその後、メーカーの願望は明確であり、目標に到達するためにすべてが行われていると説明しました：「私たちはこの仕事を選びましたが、大きな犠牲ではありません。多くのモチベーションがあり、非常に明確な目標があり、それを達成するために可能な限りのことをしようとしています。」 ブラッド・ビンダーは、最近のテストでのランキングと結果から判断するとKTMの主要な参考選手ですが、ジャック・ミラーも自分の存在を示し、発言する意欲を持っています。
レプソルホンダでの2年目を迎えるジョアン・ミルは、新しいチームメイトを迎えました。マルク・マルケスが去り、ルカ・マリーニがVR46レーシングチームのドゥカティから加入しました。 スペイン人は、チームメイト間の味方/ライバルの関係について強調しました：‘彼の前に出るように全力を尽くします。最初のライバルはチームメイトですが、同時に彼はあなたの最高の味方にもなり得ます。それが少し探求すべきことです：常にチームメイトの前にいることを目指すことで、両選手のレベルが上がると思いますし、それが私たちがやることになると思います’。 記者会見で、ミルはマリーニをライダーとして、そして新しいチームメイトがホンダにもたらすものについても語りました：‘ルカは素晴らしいライダーで、非常に良い結果を残してきたライダーです。現在の最高のバイクから来ています。新しい情報、フレッシュな空気を持ってきてくれると思います。これはチームにとって素晴らしいことだと思いますし、良いコンビを作れると思います’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags has not been specified to be translated, so ...
ヤマハはインドネシアで新しいグランフィラーノハイブリッドコネクテッドを発表しました。スタイルはレトロで、クラシックスタイルのトレンドにインスパイアされており、多くの若い愛好者を魅了し続けています。12インチのホイール、贅沢でエレガントなデザインが、カラーデジタルメーターなどの多くの現代的な要素と組み合わさっています。これはこのセグメントの車両にとっての新機能です。洗練された外観は、前照灯とテールランプの両方に対して、よく整備された厳格なLED照明コンパートメントによって強化されています。また、シート下のコンパートメントには27リットルの容量があり、ヘルメットや他の物を快適に収納できる便利な照明もあります。 しかし、真の大きな新機能は、このスクーターのハイブリッド性に関連しており、125 ccのブルーコアハイブリッドエンジンと電動モーターを組み合わせて、特に加速時に「アシスト」を提供し、燃料の大幅な節約を可能にします。また、信号待ちの際にエンジンを停止するクラシックなスタート＆ストップシステムも搭載されています。 出典:https://www.moto.it 現代の機器は、キーなしの点火やスクーターの保護の後ろにあるコンセントを通じてスマートフォンを非常に便利に充電できる可能性など、重要な詳細が存在することでも観察できます。燃料の給油口も後部の保護に位置しており、給油のためにシートを開ける必要がなくなっています。最後に、専用アプリを通じてスクーターの状態に関する通知を受け取ることができるため、接続性にも大きな注意が払われています。 このスクーターが私たちの市場に到着するかどうかを待つしかありませんが、現時点ではヤマハからの公式なコミュニケーションはありません。
ペドロ・アコスタは、セパンでのMotoGPテストでKTM RC16のパイロットの中で最も目立ち、一週間を通して安定したパフォーマンスを見せました。ルーキーでありながら、すでに良い印象を残しており、速さを感じています。 レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人選手は、現在のKTMの階層でブラッド・ビンダーの後ろにいると報道陣に語りました。ビンダーはテストで7位でした： – ビンダーはそこにいるでしょう。彼は速かったですが、いくつかのミスをしました。しかし、彼が速かったので、私は今は2位にいます。リズムは良いです。水曜日には1分58.3秒か1分58.4秒、そんな感じでした。だから彼は今のところKTMのナンバーワンです。 ```html ```
ジェット・ローレンスは今週末、AMAスーパークロス450で3回目の表彰台を獲得し、ステートファームスタジアムで117ポイントを獲得してチャンピオンシップのリーダーに立ちました。これは現チャンピオンのチェイス・セクストンよりも6ポイント多いです。彼は週末のアプローチが重要だったと信じています。 彼はグレンデールでの土曜日の夜についてこう語りました： 「いくつかの瞬間に脳がシャットダウンしましたが、私は自分のマークに集中し、最後のストレートで一貫したラップタイムを維持することだけに集中しました。私はこのような条件では最も速くないことを知っているので、物事をそのまま受け入れています。」 レースに対する彼の姿勢とメインイベントに対する冷静なアプローチは決定的だったと考えています： 「レースに入る際に忍耐強く、自分の限界を理解するという態度が、夜のための冷静なメンタリティを持つのに役立ちました。」 これまでのところ、ローレンスは選手権で2勝を挙げ、3位が最高の成績です。
カワサキレーシングチームは2024年のチームを発表し、ファクトリーチームに新しいライダー、アクセル・バッサーニが加わります。イタリア人は新しいバイクにまだ慣れていませんが、どのようにパフォーマンスを発揮するか楽しみにしており、これまでの作業に満足していると述べています。 バッサーニはチームの新しいカラーについて話し始め、気に入っていると述べました： ‘2024年の新しいカラーがとても好きです。少し異なっています。例年は小さな変更がありましたが、これは私のお気に入りです。2024年には非常に楽観的な気持ちで臨みます。” その後、彼はバイクの潜在能力と、どのようにそれを最大限に活用しようとしているかについて話しました： ‘ある意味で、バイク、装備、チームは同じですが、異なる人々と働かなければなりません。いくつかの小さなアップデートがあり、特に私たちの弱い部分に取り組んできました。レース中にバイクをより扱いやすくするために、冬の間に多くの作業をしました。私たちが行った作業には非常に満足しています。それが毎週前方で戦うのに十分かどうかは、待ってみる必要があります’。 しかし、彼はその挑戦に立ち向かう準備ができています： ‘しかし、昨年に比べて一歩前進したと感じています。始めることに興奮しており、フィリップアイランドに行って、プレシーズンの最後のテストと最初のラウンドに参加するのが待ちきれません’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content, as it consists mostly ...
レプソル・ホンダチームは2022年以来、MotoGPでの勝利がありません。昨年は初めて表彰台の最上位に立つことができず、唯一の救いは衛星チームのLCRホンダが日本のメーカーにとって完全にゼロの年を回避したことです。 2024年に向けての目標は、ジョアン・ミルとルカ・マリーニの二人のライダーによって、再起を図ることです。そのため、バイクの改善に向けた熱心な作業が行われており、すでに前モデルとは明らかに異なっています。しかし、いつ勝利が再び手の届くところに戻ってくるのでしょうか？ アルベルト・プイグチームディレクターに尋ねられたことは、彼が次のように答えたことです: ‘私が知っていればいいのですが。明らかなことは、私たちは非常に低い位置から来たということです。過去数年は多くの理由でうまくいかなかったのですが、今は本当に回復のための基盤が築かれたことを実感しています。誰もが正しい位置に戻れるように、そしてチャンピオンシップがさらにエキサイティングでバランスの取れたものになるように、譲歩がなされています。私たちはこれを活用しようとしています’。 スペイン人は、選手たちがシーズンの中頃にトップ3を争えることを望んでいます: ‘正直に言って、シーズンの前半でその距離を少しでも縮められることを期待しています。そして、シーズンの中頃、あるいは夏の後には、ジョアンとルカが少なくとも表彰台や勝利を争う機会があることを考えると、とても素晴らしいことです – 結局のところ、これはレプソルホンダの目標であり、彼ら選手自身の目標でもあります。選手たちは常に野心的です。私たちが探し求めているもの、そして今の時点での目標です’。 ```html ```
