最近、スペインのメディアで、MotoGPとスーパーバイク世界選手権のプロモーターであるドーナがリバティ・メディアに買収される可能性についての噂が浮上しています。この取引が実現すれば、F1とMotoGPは歴史上初めて同じ所有者を持つことになります。 ドーナのCEO、カルメロ・エスぺレタは、RFMEのイベントでMotosan.esのサイトに引用されて反応を示しました。「ドーナの主要株主は、物を買って売る投資ファンドであり、私たちは常に売りに出されてきました - 初日からずっと。今はそうです。今日も私たちはいつも通りです」と述べました。 売却の可能性に加えて、MotoGPは未来に向けて重要な時期を迎えています。現在、2027年の技術的およびスポーツ規則が議論されており、ほぼ確定する見込みです - カタールGPの合間にドーナとメーカー協会（MSMA）との会議が予定されています。 ```html ```
カタールでのMotoGPテスト後、ホルヘ・マルティンにとって警告信号が点灯しています。プラマック・レーシングのライダーは、最終日にスプリントレースのシミュレーションで多くの困難に直面し、問題に対する解決策がまだないことを認めました。ロサイルはシーズンの始まりを告げるカタールGPを開催する予定で、2023年にはマルティンにとって非常に難しいサーキットでした。 スペイン人はDAZNに次のように語りました：‘実際のところ、私は一日中うまくいっていて、とても快適で競技の週末に向けて非常に準備ができていました。しかし、最後のタイヤを装着してスプリントのシミュレーションを始めたときに問題が発生し始めました。このテスト中に振動の問題がいくつかありましたが、その原因はよくわかりません。そして解決策もありません’。 スペイン人は、自分のバイクに何か問題があるため改善が必要だと認めました：‘何かがうまく機能していない、思うようにバイクを操縦できない; 特に加速時に振動が非常に目立つ。シミュレーションは惨敗だった。持ちこたえようとしたが、リズムは特別なものではなかった – 初日よりはマシだが、ペッコ からは遠く離れている。14コーナーに入るときに転倒した。特に加速に関して改善が必要だ、なぜなら振動が非常に多く、確実にタイヤをさらに痛めてしまう。現時点では何も機能していない’。 ```html ```
アンドレア・イアンノーネはスーパーバイク世界選手権で素晴らしいデビューを果たし、フィリップアイランドでの初戦で表彰台を獲得しました - オーストラリアの初レースで3位でした。 このライダーは、昨年の11月まで4年間レースから離れており、ドーピングの問題が原因でした - これがこの結果をさらに驚くべきものにしています。 彼のメカニックチーフ、フィリッポ・ブルガッティは、GPOne.comのサイトでこの数ヶ月間にライダーがどのように成長したかについて質問されました：‘アンドレアはコミュニケーションの面で非常に成長しました。彼は自分のニーズを私たちに伝えてくれたので、それに応じて私たちは彼にとってバイクをできるだけ良い形にするように努めました。特に革命的な変更はありませんでしたが、ポルティマンではアンドレアはサーキットを知らなかったです。ここ では、作業はスムーズでした。彼のニーズをよりよく理解することが重要です’。 エンジニアは次のようにも言いました：‘彼は非常に外向的です。いくつかのことでは解釈が必要です。したがって、私たちは方向性を持ち、その後行動範囲を縮小し、最も重要なことに焦点を当て、他のサーキットに持っていくための基本的な調整を行う必要があります’。
サイドカーは常に興味深い存在であり、モータースポーツの中で独自のカテゴリーに位置しています。孤独な探検や友人や家族との旅行に最適であり、アウトドアに関してよりリラックスしたアプローチを採用することを強いる存在です。 そして、Mash MotorsはドイツでB-Sideを発表し、非常にエキサイティングな冒険者としての地位を確立しようとしています。 MashはUralにインスパイアされた多くのサイドカーを取り揃えており、B-Sideはそのラインナップの中でも最もパワフルなモデルの一つです。494ccのバイクシリンダーエンジンを搭載し、54馬力を発揮するこのモデルは、荒れた地形や砂、さらには雪さえも走破するのに十分なパワーを持っています。さらに、18リットルのタンクは大きな航続距離を約束し、道路から離れた探検をする自信を高めています。 Mash B-Sideのようなサイドカーは、粗野で洗練されていない特性を持ち、際立つ存在感を放っています。また、実用的な目的にもレクリエーションにも非常に多用途です。例えば、フィリピンでは、サイドカーは一般的な旅行者にとって日常的な光景です。タクシーの代わりに、都市は乗客が乗るのを待っているトライシクルで溢れています。これは、都市内でA地点からB地点に移動するための安価で手軽、かつ迅速な方法です。 出典:https://www.rideapart.com そのため、11,999ユーロ、つまり約12,980ドルという価格で、通常のADVバイクでは満たされない冒険心を持つバイクライダーにとって、興味深い選択肢となります。 レクリエーションの側面では、全地形対応の能力を持つサイドカー、特にMash B-Sideのようなものは、探検者や冒険者にとって、彼らの遠足のための堅固なプラットフォームを提供します。 全体的に見ると、サイドカーは非常に珍しく、現在もこれらの機械を製造しているメーカーは限られています。おそらく、技術が進化した結果、UTVやATVがサイドカーに対するより実用的で能力のある代替手段となったのでしょう。しかし、UralやMashのようなブランドは、人々が依然として頑丈でリラックスしたサイドカーを求めていることを証明しています。結局のところ、多くの人々は単に楽しむためにモータースポーツを行っています。そして、時には技術がシーンに関与しないこともあります。
アルバロ・バウティスタは、過去2年間のチャンピオンとして、今年スーパーバイク世界選手権のタイトルを防衛します。彼はアロバ.itドゥカティに留まり、今シーズンはニコロ・ブレガとチームメイトになりました。ブレガは、フィリップアイランドの最初のレースで勝利を収めた有望な若手ライダーです。 サイトMotosan.esによると、過去2年間のチャンピオンは今年のタイトルを獲得する可能性のあるライダーについて予測をしました：‘賭けをするのは好きではありません。しかし、もし私の金を賭けるとしたら、私を除外するなら、もちろんニコロがチャンピオンになると賭けます。彼は非常に速いライダーで、非常に高いレベルにいます’と、スペイン人は言い始めました。 バウティスタの考えでは、彼自身のケースと比較できる点があります：‘彼は2019年に私が感じたように、バイクとの感覚を見つけました。そして、彼がこのカテゴリーで最も強いライダーだと思います。最初のラウンドですので、常に注意深く分析する必要がありますが、ブレガは今年ずっとそこにいると思います’。
2019年にMotoGPデビューを果たしたジョアン・ミルは、これまでに2つのチームに所属してきました。2020年までダビデ・ブリビオが率いるスズキと、現在アルベルト・プーチが指揮するレプソル・ホンダです。 ホンダで1年以上過ごした後、2020年の世界チャンピオンは、彼が働いた2人のチームリーダーを比較するように求められました。これはブリビオがMotoGPに戻ってきたときのことですが、トラックハウス・レーシングでのことです。ミルは次のようにコメントしました： – 彼らの共通点の一つは、常にライダーと話をし、ライダーに非常に近い存在であろうとすることです。おそらくアルベルトはさらにそうです。ブリビオは過去にスズキでのリーダーシップが非常に良かったことを示しました。彼はゼロからチームを作り上げ、これは非常に難しいことです。彼らにはいくつかの違いがありますが、ライダーとの関係のアプローチに関しては非常に似ています。
昨年、ポル・エスパルガロはMotoGPポルトガルGPの練習中に事故に遭い、重傷を負い、シーズンの大部分を欠場しました。コースに戻ったものの、年末にはキャリアを終えることになりました。 今年、スペイン人はKTMのテストライダーを務めており、ワイルドカード参加を予定しており、すでにセパンでのシェイクダウンに参加しています。しかし、フルタイムでグリッドに復帰することは可能でしょうか？ 新聞「マルカ」はエスパルガロに、再び正規ライダーになりたいかどうか尋ねました。#44は次のように答えました：‘再びMotoGPのライダーになる？うーん、わからない。正直なところ、テストではうまくいっていて、速さを感じました。それに、怪我の後に失った理想的な身体状態を取り戻しています。いずれにせよ、神のみぞ知る’。 ```html ```
ホンダ・モンキーは、世界で最もアイコニックなミニバイクの一つです。1961年のデビュー以来、世界中で称賛されており、モンキーはあまり真剣に受け止められることなく、楽しさと自由な表現の象徴として、愛好者やユーザーの間で人気があります。 その世界的な人気により、モンキーはカスタムバイクのビルダーたちの間でも人気となり、独自のスタイルを確立しようとしています。そしてタイでは、ミニバイクホンダ専門のショップ「Cub House」が、「モンキーキングスペシャルカスタムエディション」と呼ばれる素晴らしい外観の特別エディションモデルを発表しました。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 本質的に展示室の床から直接作られたカスタムビルドであるこの特別な二輪車は、エレガンスと洗練さに重点を置いており、競争から際立ちたいと考える人々の注目を確実に集めるでしょう。 この魅力的なミニバイクは、黒と金のペイントで装飾されており、タンクにはクラシックなカーニバルフォントで「Monkey Edition」と書かれています。一致する金のストライプがレトロな雰囲気を醸し出しています。セットは、モンキーキングのエンブレムと、スイングアームにトランプの絵柄を表現したデカールの詳細が加わって完成します。 出典:https://www.rideapart.com このモデルはわずか300台のみ生産される予定です。残念ながら、世界の他の地域にいるホンダモンキーのファンにとって、モンキーキングスペシャルカスタムエディションはタイでのみ販売されるようです。しかし、このような美学が好きな場合は、自分自身のカスタムモンキーを作るためのインスピレーションになるかもしれません。結局のところ、モンキーは世界で最もカスタマイズされたバイクの一つであり、選べるアフターマーケットパーツがたくさんあります - その多くについては過去にお話ししました。
近年の競争の激化を経て、今シーズン、ホンダとヤマハはMotoGPのシーズンを最大の開発権のレベルで開始します。2024年に導入された新しい階層制は、両日本メーカーがパンデミック後に抱えた不利を解消するために、グループの平準化を助けることを目的としています。 ランディ・ド・プニエはpaddock-gp.comに対し、ホンダとヤマハがどの程度その利点を活用できるかが問題だと述べました：‘良い年になると予想しています。ヤマハとホンダの開発権がどのように展開されるのか、楽しみにしています。それを活かせるのでしょうか？いずれにせよ、彼らはレベルに戻るためにあらゆる努力をしています。かつてアプリリア、KTM、さらにはドゥカティもその権利を持っていたため、これらのバイクが少なくとも表彰台争いに戻るための解決策を見つける必要がありました。彼らはそれを実現できるのでしょうか？’。 フランス人は両方の建設者の努力を認め、理論的には再び競争に戻ることができると信じています: ‘いずれにせよ、彼らは可能な限り努力しており、もし成功しなければ、それは開発やアイデアの面でヨーロッパの建設者に対して遅れをとっていることを意味します。すでにアプリリアは何かを成し遂げ、KTMも成功を収めました。したがって、日本のメーカーが成功できない理由はありません’。 ```html ```
カタールGPは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオのキャリアに確実に記録されることでしょう。彼はMotoGPの2年目にして、最高のパフォーマンスを発揮しました。スプリントレースでは2位、そして日曜日には最高カテゴリーで初めてGPを制しました。イタリア人は、少なくともトップ3に入りたいと述べていますが…さらに良くなる可能性はあるのでしょうか？ 現在、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのライダーである彼は、ロサイルでのテストで非常に競争力があることを示しました。初日には5番目のタイム、2日目には8番目のタイムを記録し、シーズン開始時の勝者候補としてファクトリーバイクのライダーを挙げましたが、同時にトップ3の争いに加わる意向も明らかにしました。彼が示したパフォーマンスから考えると、そのシナリオはまったく非現実的ではないでしょう。 外部者や勝利候補者として見られないことに慣れているディジアは、ペッコ・バニャイアやホルヘ・マルティンのような他のライダーのプレッシャーがなく、それが彼を部分的にその期待から「解放」している。まさにそこで、彼は輝くことを知っている。昨年、彼は2024年のチームも持たず、グリッドの位置を争っている中でカタールで勝利を収め、#49はただ「走ること」に集中していると言っていた。 そして、彼が慣れ親しんだバイク – ドゥカティ・デスモセディチGP23 – で続けているこのライダーは、今回は少しだけ野心を見せることをためらわずに、次のように述べた。 「今、私たちは表彰台を争うことができる良い位置にいると思うので、挑戦してみるつもりです。その後、どうなるか見てみましょう。」 もし彼が良い状態で良い結果を出せれば、ディ・ジャンナントニオはチャンピオンシップでトップ5を争うライダーの仲間入りを果たすことができるのだろうか？ ディジアが何を成し遂げることができるかを楽しみにする要素はすべて揃っているが、確かなことは、もしイタリア人が2023年末に示したフォームを維持できれば、今年は「誰が世界選手権を制するか」を決定するライダーの中で彼の意見が重要になる可能性があるということだ。現時点では、まだお気に入りのグループには入っていないようだ。 ```html ```
