フランコ・モルビデリは1月下旬にポルティマンでトレーニング中に激しい転倒をしました。骨折はなかったものの、検査で脳に小さな血腫が見つかり、プレシーズンテストを欠場しなければなりませんでした。 カタールGPは選手権の最初のレースで、3月8日から10日まで開催されます。この時点で、プライマ・プラマックのライダーは参加が確認されていないと、今週水曜日にメディアに語りました： – 待たなければなりません。非常に、非常におそらく参加するでしょう。医学的には、このような怪我をした後は少なくとも1ヶ月は待たなければならないと言われています。危険なスポーツから離れ、ある意味で1ヶ月は生活する必要があります。医者によると、1ヶ月で回復すべきだけ回復できたか見てみましょう。 ```html ``` This HTML code retains its structure and tags while translating the content into Japanese. However, ...
ヤマハはカナリア諸島で新しいMT-09を発表し、Motorcycle SportsとRevista Motociclismoのチームはランサローテに行き、MTファミリーの2024年の新情報を発見しました。さまざまな外観とメカニズムの変更により、私たちが知っているMT-09はさらにアグレッシブになりました。 https://www.youtube.com/watch?v=F3XAApihEM4 ここでは、ヤマハMT-09の試乗動画をお届けします。私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルでネイキッドに関するすべての情報を公開しています。
今週の水曜日に行われたPrima Pramacの発表により、2024年のMotoGPシーズンのすべてのバイクとその色が明らかになりました。 11チームと12種類のデザインがあり、LCRホンダはヨハン・ザルコのバイクにキャストロールのデザイン、そして中上貴晶のRC213Vにはイデミツのデザインを採用しており、数シーズンにわたり分かれたままとなっています。 ほとんどのチームはデザインを大きく変更しないものの、Prima Pramacやレプソルホンダのように2023年とは非常に異なる色を持つ例外もあります。 次のギャラリーでは、3月8日から10日にロサイルで開催されるカタールGPで始まる新しいMotoGPシーズンのすべてのバイクを見ることができます。 © Ducati © Luca Gorini © フィリップ・プラッツァー © スタジオ・ポインター © ルカ・ゴリーニ © 2024 ヤマハモーターレーシング ...
ドゥカティは、近づくシーズンで再びリズムを作るためのポールポジションを維持し続けているようです。イタリアのメーカーのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、テストで示された良好な結果に満足していることを隠しませんでした。 ‘私たちは非常に満足していますが、予測を立てるのは賢明ではありません。最初のレースを待たなければなりません’と、MCNに引用された管理者はMotosan.esに語りました。 ‘勝利や表彰台の位置に集中すれば、2023年のシーズンは印象的でユニークでした。確かに、コンセッションは他のメーカーに有利を与え、リスクを取ることを可能にし、エンジンを変更できる…テスト中に見たように、彼らが競争力を持っていることを願っています’と、彼は付け加えました。 ダッリーニャは、近づくシーズンのタイトル争いについても語り、ボルゴ・パニガーレの工場を代表する様々なライダーがタイトル候補と見なされています。 ‘ペッコ・バニャイアの契約更新に取り組んでいますが、ご存知のように、世界チャンピオンになったことがある選手の契約は常に複雑です。マルク・マルケスがより控えめなプロフィールを維持していることは、彼が賢い人物であることを示しています’と、彼は締めくくりました。
アルパインスターズは、都市スタイル、機能性の向上、アイコニックなデザインを融合させた新しい2024年春のスポーツウェアコレクションを発表しました。 この新しいコレクションには、ジャケット、フーディ、Tシャツ、キャップの多様なラインナップが含まれており、ブランドのファンがサーキットの外でもモーターサイクルスポーツへの情熱を示すことを促します。 パフォーマンスライン 出典:multimoto.pt 出典:multimoto.pt 常に動き回るバイク愛好者のために、パフォーマンスラインは耐久性、軽量性、快適さ、スタイルの完璧な組み合わせを提供するように設計されています。 レーシングライン 出典:multimoto.pt> 出典:multimoto.pt> Racingラインは、すべてのファンが高競技の世界に没入できるように、地球上の最も重要なサーキットやパドックからインスパイアされたスタイルで作られています。 アイコニックなスタイル 出典:multimoto.pt> 出典:multimoto.pt> アルパインスターズは、1963年のブランド創設以来、モータースポーツのスタイルを再定義してきました。60年以上にわたり、アルパインスターズの象徴的なロゴは、保護、品質、革新、情熱を代表しています。詳細については、アルパインスターズの公式サイトをご覧ください。
ロレンツォ・ダッラ・ポルタがヘレスでのMoto3テストに復帰しました。イタリア人はルーキーのアンヘル・ピケラスが負傷したため、レオパード・レーシングに呼ばれました。 ルクセンブルクのチームによると、スペイン人はトレーニング中に負傷し、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラでのこの3日間のテストに不適格とされました。 負傷にもかかわらず、レオパード・レーシングは2週間以内にカタールでの初戦にピケラスを出場させることを期待しています。ダッラ・ポルタは2018年と2019年にレオパード・レーシングに在籍し、2019年にはMoto3のチャンピオンに輝きました。 ```html ```
プライマ・プラマック・レーシングは、今週水曜日に新しいMotoGPシーズンに向けての姿を発表しました。チームのデコレーションが最も変わったチームの一つです。2023年との違いは簡単に目に見えます。 紫がパオロ・カンピノティのチームのドゥカティ・デスモセディチGP24の主な色となりました。白は消え、紫は赤と濃紺のディテールで補完されています。 プライマ・プラマックの外観の革命で、昨年獲得したチームタイトルを守るために戦います。ライダーは新加入のフランコ・モルビデリと2023年の準チャンピオン、ホルヘ・マルティンです。 2024年のプライマ・プラマックの公式画像をギャラリーにまとめました。 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典:プライマ・プラマック・レーシング
アンドレア・イアンノーネは、スーパーバイク世界選手権の新シーズンに素晴らしい形で登場しました。ドーピングのために4年間の出場停止を経て、選手権に初めて参加し、表彰台を獲得しただけでなく、グリッドのファーストローからスタートしました – スーパー ポールでは2位でした。 チーム・ゴーエレヴンのライダー、フィリッポ・ブルガッティのメカニックチーフは、GPOne.comのサイトでイアンノーネがライダーとしてどの点で成長したかについて質問されました。回答の中で、エンジニアは次のように述べました： – 彼の冬の弱点だった予選が成長したと言えるでしょう。最初は、バイクが完璧ではないように見えましたが、実際にはそうでした。しかし、その後アンドレアは非常に良いタイムを出し、私を驚かせました。彼の特異性は多くを要求します。実際、私たちは多くのことを話しました。しかし、その後、他の誰よりも彼はそのセットアップのポテンシャルを理解しています。アンドレアは非常に明確なアイデアを持っています。彼は私たちを少しストレスさせるかもしれません。彼は自分がどれだけのことを成し遂げられるかを意識しています。 ```html ```
プライマ・プラマック・レーシングは、MotoGP世界選手権の新シーズンに向けての発表を行いました。イベントはバーレーンのサキール国際サーキットで開催されました。 世界チャンピオンチームのMotoGPは、明日同じサーキットで行われるF1グランプリの合間に発表を行うことを決定しました。これは歴史的な瞬間です。 副チャンピオンのホルヘ・マルティンは再びプラマックのライダーの一人となります。ガレージの反対側にはモンスターエナジー・ヤマハから来たフランコ・モルビデリがいますが、彼は怪我のためテストを欠席しており、まだドゥカティ・デスモセディチGP24を操縦していません。 2024年のプラマックのバイクの最初の画像をご覧ください。 ```html MotoGP/YouTube ``````html ``` (Note: The original content does not contain any specific text that needs ...
調整可能なステップは新しいアイデアから遠いですが、それを備えたバイクでも、調整プロセスには通常、スパナやネジが必要です。したがって、BMWの新しい特許出願は、工具なしで数秒で調整できるステップを示しており、それ自体が興味深いものです。しかし、このアイデアは、企業による電動バイクの開発のおかげで具体的に生まれました - BMWの電動バイクが近く登場するという証拠の増加するアーカイブに加わっています。 新しい特許に示されているシステムは非常にシンプルで、なぜこれまで実現されていなかったのか考えさせられるようなタイプのシステムです。これは、運転者のステップがスリットのあるサポートに取り付けられており、スライドさせることができるが、動かすためにネジを緩める必要はないことを示しています。その代わりに、調整スリットの下にあるアルミニウム製のサポートには鋸歯状の形をした一連のスリットがあり、反対側のパティルに直接対面するように内側に伸びるピンがあります。パティル自体は、ほとんどのバイクのように可動式です。パティルが通常の位置に伸ばされると、反対のピンがスリットの一つにはまり、サポートのスリットに沿ってスライドするのを防ぎます。パティルを調整するには、上に折り曲げてピンをスリットから外し、全体のユニットが調整スリットに沿ってスライドできるようにします。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com イラストが示しているのは、アルミニウム製のリアフレームのセクションに取り付けられた一組のピンで、揺動アームのピボットが明確に見え、バイクのメインフレームセクションに取り付けるための2つのボルト用の穴があります。これは非常に一般的な配置ですが、BMWの現在のモデルラインには該当しません。かなり一致するのは、今年初めに私たちが書いた大型電動バイクの特許で、ほぼ同じピボットエリアがボルトで取り付けられ、大きな構造用バッテリーボックスに接続されていました。 出典:https://www.cycleworld.com これは、BMWの電動バイクが近いうちに同社のラインアップに加わるという疑いの余地のない証拠ですか？ そうではありません。 しかし、2019年の同社の電動バイクコンセプト「Vision DC」から、「DC」という名前の電動バイクに関する商標登録の一連の要求、さまざまな電動バイクデザインの特許出願に至るまでの他の提案と組み合わせると、BMWのバッテリー装備のバイクを早かれ遅かれ期待できることがますます明らかになります。
