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フランチェスコ・バニャイアは、過去2シーズンにわたりMotoGPの世界チャンピオンであり、2024年にはタイトル候補としての地位を確立しています。これはホルヘ・ロレンソの意見であり、彼は対戦相手が彼にとって簡単ではないと信じています。 MotoGPの公式サイトのインタビューで、マヨルカ出身の彼は、ドゥカティのライダーが公衆からの認識を受けているかどうか尋ねられ、次のように返答しました：‘今、人々はペッコが最高の一人であり、候補者の一人であることを理解し、知っています。彼は非常に才能があり、すべてが彼のコントロール下にあるとき、いくつかのサーキットでは無敵になることができます。したがって、彼は非常に強力であり、すでに二度の世界チャンピオンです’。 いずれにせよ、ロレンツォはこれがバニャイアに強力なライバルがいないことを意味するわけではないと強調しました：‘とにかく、これはMotoGPであり、彼らは地球上で最高のライダーです。そして特にマルク・マルケスは最高のバイクを持っています – おそらく最高のバイクではないかもしれませんが、彼は2024年のバイクを持っていないので、2023年のバイクですが、これは鍵となるかもしれません。なぜなら、2024年のドゥカティは大きく改善されたように見えるからです – しかし依然として最高のメーカーです。  バスティアニーニが改善され、世界チャンピオンになりたいホルヘ・マルティンがいるので、彼には簡単な仕事ではないことは確かです。しかし、ペッコが最も強力な一人であることは否定できません。私にとって、今のところ、誰かが反証を示すまで、彼が優勝候補です’。 ```html ```

すべての兆候から判断すると、2025年のフェルミン・アルデゲールの未来は、プラマックのためにドゥカティの世界に入ることになるでしょう。 若いライダーは今週、スペインのメディアが推測したニュースについてコメントしました。 ‘こうして私のことを話してくれるのはいつも素晴らしいことで、MotoGPへのステップアップについてみんなが話してくれることが私にとって大きなモチベーションになります。結局のところ、これは私が子供の頃からの夢です’と、アルデゲールはDAZNに語りました。 ‘物事が悪く進んでいるわけではなく、うまく進んでいて、さらに私のことを話してくれています。結局のところ、それが私たちが求めていることでもあり、選択肢はそこにあり、最終的には現れるでしょう。選択肢を見つけましたが、まだ何も決まっていないので、待って集中する必要があります’、とムルシア人は付け加えました。 ルカ・マリーニがVR46からホンダに移籍した際、アルデゲールがイタリア人ライダーの後任になる可能性がすでに示唆されていました。 今シーズンに向けて目標を定めたスペイン人は、Moto2のタイトルを争うことを期待しています。 ‘現実的に言えば、世界選手権を争います。バイクやタイヤについての情報をまだたくさん集める必要がありますが、それについて考えることはできません。昨年は予期せずに3位で終わりました。私たちに残されたのは勝つことだけです’、と彼は宣言しました。 ```html ```

1月の終わりに、フランコ・モルビデリはアルガルヴェ国際サーキットでのトレーニング中に転倒し、頭に小さな血腫を負い、MotoGPのプレシーズンテストを欠席することになりました。 プリマ・プラマックのライダーは、これは尊重が必要な状況であり、医師の指示に従う必要があると説明しましたが、以前の年に問題を引き起こした左膝には何の影響もなかったことも保証しました： – 膝は大丈夫です。これは異なる怪我で、こちらも大丈夫です。これは尊重する必要のある怪我であり、医師が言うことを引き続き尊重する必要がありますが、実際には身体的には非常に良好なので、ほとんど怪我のようには見えません。非常に良好で、この怪我についてもトレーニングの面で尊重し、完全に適応できるようにトレーニングしているわけではありません。しかし、医師やカルロとともにこの問題に関して最大限の努力をしていると思います。私たちはこれを尊重するためにできる限りの最善を尽くしています。

ミック・ドゥーハンは今週バーレーンにおり、2024年のMotoGPシーズンのためのプリマ・プラマック・レーシングの発表に参加しました。昨年の副チャンピオン、ホルヘ・マルティンがそのチームの一員です。 元ライダーは公式チャンピオンシップサイトに対し、イタリアのチームとライダーが再び競争に戻ることを期待しているとコメントし、ドゥカティの競争力を強調し、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）を忘れないようにしました： – 昨年、ホルヘ・マルティンはチャンピオンシップを獲得する非常に近いところにいましたので、基本的にはまた同じようになると思います。テストで何が起こったかはメモを取っていませんが、ドゥカティは強く、グリッドには多くのドゥカティがいるので、彼らが前にいるだろうと思います。フランチェスコ・バニャイアも同様ですし、マルク・マルケスを無視することはできません。彼も強いでしょう。 ```html ```

41回目のファーロ集中イベントで、これほどの洪水と成功を予想していた人は少なかったが、それが実際に起こった。涼しい夜にもかかわらず、他のすべてはとても熱く賑やかで、結局のところ、重要なのはバイクを楽しみ、古い友人たちと再会することだった。いつものように！ ファーロ集中イベントの成功は、まさにその集中イベント自体にある。その立地、年ごとにわずかな変化を保ちながらすべてが維持される方法、気候、各参加者が享受できるすべてを考慮した手頃な価格、そして何よりも、各自が場内で作り出す雰囲気が最も重要である。 今年のイベント 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 昨年7月の新しい試みの一つは、各参加者のために充電式ブレスレットが導入されたことで、各自がポケットに現金を持ち歩く必要がなくなったことです。これは、常に革新に対してある程度の保守主義が見られるイベントにおいて、重要な現代化です。今年のプログラムについては、ヴァレ・ダス・アルマスで行われたトリビュートバンドのパフォーマンスを多くの人が楽しんでおり、特にクイーンやリンキン・パークを称えるバンドが好評でした。これらのバンドが示した質の高さに驚いた人も多く、メインステージを飾った有名な名前、例えばエントレ・アスパス、クカ・ロゼータ、グアノ・アペス、エクスペンシブ・ソウルを忘れてはいけません。インターバルでは、伝統的なダンスショーが行われ、オアシスステージでは、何年も前から知っているような、楽しい雰囲気が常に漂っていました。 バイクショーは良いレベルで、多くの新しい準備者が参加し、ストリートパフォーマンスは夕方の穏やかな時間帯に数千人を楽しませました。これは、エキサイティングな夜の前に休息を促す瞬間でもありました。また、インディアンブランドの素晴らしい存在感にも言及が必要です。彼らは再び大きなバイクが並ぶ良いブースを持ち、最終日には参加者全員の中からFTRを抽選でプレゼントしました。参加者について言えば、残念ながら今年は参加を希望した全員が集会に入ることができなかったのです。早々にモトクラブが会場の収容人数に達したと発表しました。これは難しい決定でしたが、会場のスペースは限られており（近年は縮小されることさえありました）、安全上の理由から、より多くの参加者を適切に受け入れることは不可能でした。そこにいた人々は、会場が本当に人で溢れていたことを理解していました！ 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 私たちは、集会の未来がどのようになるのか、従来の形を維持するのか、それとも改編が必要になるのか分かりませんが、私たちの側からは、ファーロのモーターサイクルクラブがこれまでの年月にわたってモーターサイクリズム、アルガルヴェ、そしてポルトガルのために行ってきたことに感謝するばかりです。そして、この41回の開催の間にすべての責任を担ってきた一人、もちろんブラザに特別な感謝を捧げます。ファーロ2024が待ち遠しいです！ ファーロの集会はユニークです... 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 私はバイクに情熱を持っており、この業界で働き始めて以来、一度も集会を逃したことはありません。つまり、約1996年/1997年からです。この数年の間に、良い集会もあれば悪い集会もありましたが、常に素晴らしいか、驚異的なレベルで、年ごとに新しい試みがありました。 ...

KTMのテストライダーであり…解説者でもあるポル・エスパルガロは、数週間後に始まるシーズンで2つの「役割」を担うことになります。スペイン人は2024年に期待することについてコメントしました。 ‘DAZNでは、競争が何であるかを緊張しながらも情熱的に体験し、何が起こっているのかを説明し、レースを見る私の視点を人々に教えることができるでしょう。それはライダーたちの視点と同じです。今年を楽しむことができるでしょう。ライダーたちは私のことを喜んでくれているようで、私が彼らに近いことから、この新しい役割での親近感が生まれるかもしれません。それは素晴らしいことです。皆にとって激しい年になることを期待しており、楽しむことができることを願っています’と、ポルはDAZNのマイクに説明しました。  ‘昨年、どれほど悪かったのかに気づいたのはシーズンが終わった後でした。かなり回復しましたが、今ではほぼ穴から出たと言えます’と、彼は振り返りました。 最高カテゴリーで何が起こるのかを見据え、エスパルガロは少なくとも刺激的なシーズンになることを期待しています。 ‘ドゥカティが支配するのを見ると、とても楽しいでしょうが、私たちの中には3人の潜入者がいます。ホルヘ・マルティンは2023年とプレシーズンで素晴らしい成績を残したので、レースに勝つために戦うでしょう。また、アレックス・マルケスは1年の経験があり、マルク・マルケスは今年のサプライズで、彼が何を成し遂げることができるのか見ていきましょう。最初のレースでは適応が必要かもしれませんが、彼の野心を考えると、準備が整うでしょう’、と今は解説者となった彼は断言しました。 ‘バニャイアが候補であることは明らかです。彼は過去に勝利を収め、しかも公式のドゥカティを持っています。彼はテストではより低いプロファイルを持っており、テストをリードしていました。これはドゥカティが機能していることを意味しますが、タイトルを争うことができる潜入者もいます’、と彼は締めくくりました。 ```html ```

アレイシ・エスパルガロは2017年からアプリリアに所属しており、ノアーレのメーカーの徐々に成長する様子を見てきました。グレシーニ時代から100％ファクトリーチームの設立まで、最後尾から抜け出す苦労や勝利を目指す戦いまで、道のりは長かったです。 スペイン人はDAZNに対してアプリリアとの関係やRS-GPについて語り、昨年のバイクとは非常に異なるものであり、自分の一部のように感じなければならないと認めました： ‘結局のところ、アプリリアは私の娘のようなもので、私の体の一部です。そして、バイクは空力面で大きな進化を遂げましたが、フレーム、エンジン、傾きは非常に似ています。私はバイクを止めて深くブレーキをかけるタイプのライダーではなく、その逆です’。 https://twitter.com/AleixEspargaro/status/1755713108461445121?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1755713108461445121%7Ctwgr%5Ee47a70c559e4a726bb67f58e0d01ce7792661865%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fa-aprilia-e-como-se-fosse-a-minha-filha-e-uma-parte-do-meu-corpo-aleix-espargaro%2F ```html ``` This content does not contain any translatable text. If you have specific text within ...

タマゴッチを覚えていますか？90年代の若者にとって、それを持つことはほぼ必須でした。そして、このYadeaを見た瞬間、私は大きなタマゴッチに車輪が付いたものを思い出しました。私だけでしょうか？ Yadeaは多くの人にとって知られていないブランドであり、今まさに電動バイク市場に参入する中国のメーカーの一つですが、騙されないでください。Yadeaは二輪市場で世界最大のメーカーの一つであり、近年、世界中で何百万台ものバイクを販売しています。そのため、このG5Sの構造品質が非常に優れていることに驚くことはありませんでした。 個性を持って 出典：Motociclismo このYadea G5Sは、その「かわいらしい」けれども独特な外観によって目立つのが難しいですが、非常に印象的です。非常に丸みを帯びた、現代的なラインが特徴で、今日見かける多くの電動スクーターとは一線を画しています。そして、近くで見ると、部品の質が高く、中国製バイクに対する偏見をすぐに払拭します — これは、私たちが最近のエディションで試乗した多くのバイクについて言ってきたことです。フルLED照明も目を引き、特にこのYadeaのプラスチックに埋め込まれたリアウインカーが際立っています。このバイクは独自性と個性を持ち合わせており、今回は車輪のついたたまごっちのように見えることが良いことです。私たちは、小型電子機器のように世話をしたくなるような、ガレージに置いておきたいものに見えます。 理論と実践 出典：Motociclismo 外から見た後、Yadea G5Sがどのように動作するかを確認しました。このスクーターはA1免許に認可された電動スクーターであり、125ccの内燃機関スクーターに分類されることを常に考慮する必要があります。中央に4,100Wのモーターが搭載されており、2つの72V 20Ahリチウムバッテリーから「燃料」を供給されます。一つはシートの下に、もう一つは（より良い位置に）足元の下にあります。2つのバッテリーを使用した場合の公称航続距離は115kmですが、通常の使用ではこれは野心的であることがわかりました。オープンロードと都市での混合使用で、バッテリーの持続時間をあまり気にせず、最高速度で何キロも走行しない場合、85/90kmの航続距離を目指すのが最も現実的だと言えます。すべてのエネルギーが尽きた場合、Yadeaは0から100%までの充電時間を4時間と約束しています。 しかし、自律性に関しては約束された数値を下回っていますが、最高速度に関しては逆の結果が出ました。このG5Sには、ECOとPowerの2つの運転モードがあります。ECOモードでは、速度が約60 km/hに制限され、Powerモードでは理論上、最高速度は80 km/hですが、G5Sはもっと活発で、100 km/h近くに達しました - そして、いいえ、下り坂ではありません。もう一つのモードもあり、これは駐車モードのようなもので、アクセルの操作を防ぎます。これは必要ないように思えるかもしれませんが、ここではポジティブな評価を与えます。電動バイクに不慣れな人にとっては、事故が起こる可能性があるためです。点火がオンになると、アクセルが作動できるため、反応が時々かなり急激になることがあることを考慮すると重要です。YadeaはこのバイクにABSを装備していませんが、これは初心者には不安を与えるかもしれません。しかし、CBSと全体のブレーキシステムは非常に効果的で、私たちを喜ばせました。 良くない点 ...

MotoGPの新しいシーズンがもうすぐ始まりますが、タイトル候補の一人はフランチェスコ・バニャイアです。彼は過去2年間チャンピオンでした。ホルヘ・ロレンソは、ドゥカティのライダーが有力候補としてスタートするが、重い対抗馬がいることも忘れてはならないと考えています。 元ライダーは、MotoGP公式サイトのインタビューでイタリア人ライダーの特徴を分析しました: ‘ペッコはロボットのようなタイプのライダーで、私が競技していた頃に似ています。彼らはすべてが完璧である必要があり、強いと感じるときは無敵です。彼が獲得したこの2つの世界タイトルは、彼自身をもっと信じるようにさせ、今では彼の自信は天に届いています’。 ロレンツォは、バニャイアが非常に自信を持っており、テストで正しい戦略を持っていたと考えています：‘彼は自分自身に非常に強い自信を持っており、2019年から同じバイクで5年間過ごしているので、バイクを完璧に理解しています。彼は新しいドゥカティの進化をここ数年で遂げており – ドゥカティは彼のライディングスタイルに基づいてバイクを作るために彼の評価を参考にしています。これは非常に重要です。しかし特に、ペッコはチームの中で自分が重要であると感じ、すべてが完璧な状況にあると感じる必要があり、その後、彼はトラックでそれを示します。彼がプレシーズンで行ったことはそれでした：対戦相手に自分がまだ最高であり、まだナンバーワンであることを示し、彼らに頭を下げさせ、自分を見せず、彼の自信を奪わせないようにすることです。したがって、私は戦略が完璧だったと考えていますが、今は競争の時です’。 世界最高峰のカテゴリーで三度のチャンピオンである彼は、バニャイアの潜在的な対抗者について語り、いずれにせよ、彼を大きな有力候補として見ていると強調しました： ‘ホルヘ・マルティンがポールポジションを獲得し、レースの初めに非常に良いスタートを切るのを見ることができます。マルク・マルケスは決して諦めず、常に前に出ようとするので、彼はブルドッグのようです。そして確かに、  バスティアーニは、2023年のバイクよりも2024年の新しいバイクでより良く感じているでしょう。KTMもそこにいることは確かで、アプリリアもあり、発見されるべき多くの未知があります。しかしもちろん、ペッコが有力候補だと私は思います’。 ```html ```

昨年、最終ラウンドまでタイトル争いをした副チャンピオンのホルヘ・マルティンは、再びドゥカティのファクトリーチームに入れず、プラマックに留まることになりました。そこで、ボルゴ・パニガーレの公式ライダーである世界チャンピオンのフランチェスコ・バニャイアと対峙しました。 同じ技術的条件を持っているにもかかわらず、スペイン人はその地位を持っておらず、自然な野心を隠すことはありません。そして、Motosan.esのサイトで引用されたACMNへの声明によると、マルティンは次のように述べました：‘まだレノボにいるためのポテンシャルを示していないのであれば、、決して赤にはなれない’。 いずれにせよ、マルティンは2023年のプラマックでのパフォーマンスに非常に満足していることを強調しました：‘サテライトチームで歴史を作り、13勝に満足しています。素晴らしい仕事でした。目標はトップ3に入ることでしたが、それ以上のことを成し遂げました’。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is empty, so there is no Japanese translation ...