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バッテリーとモーターの技術の進歩があなたにとって十分でない場合、あなたは新しい電動モデルのこのハイライトを気に入るかもしれません：2つのシートオプションの導入は、オフロードバイクの現在の基準を劇的に変えるでしょう。トライアルとエクスプローラーのシート設定により、ライダーは異なる地形でのスキルを発展させることができるようになります - すべて1台のバイクで！ 従来のトライアルフレームは、立って運転するように設計されており、トライアルスキルの開発や競技に最適です。全く新しいシートユニットの統合により、バイクを座って運転するスタイルに変換することができ、これが多くのライダーにとってより親しみやすいものとなります。これには5分もかかりません。 出典:https://www.1000ps.at バイクは20インチと24インチのサイズで利用可能で、既存のモデルとはゼロから再構築されています。TXPシリーズのすべての要素は、高品質のトライアルマシンを提供するために開発されました。ライダーは初心者に適したバイクや、世界クラスのトライアルライダーに適したバイクに投資することができます。バイクは競技用トライアルマシンから、友人たちとの楽しみや練習のために設計された伝統的なスタイルのオフロードバイクに変身します。 OSETのTXPバイクは、パフォーマンスのあらゆるレベルに適応するように調整可能なコントロールと、個々のライディングの好みに応じたサスペンション設定オプションを提供し、最高の安全基準を維持しながら最大の柔軟性を提供します。全モデルにわたる主な改善点は以下の通りです： 完全に新しいモーターによる、前モデルの2倍の出力と高いトルク。カスタマイズされたソフトウェアとモーターコントロールを通じて直感的で超スムーズなパワー供給を実現し、最新のリチウムバッテリーは密閉ユニット内で通常使用で最大4時間の稼働時間を提供し、90％までわずか90分で充電可能です。 出典:https://www.1000ps.at 出典:https://www.1000ps.at ダブルシートのオプションは、設定の選択肢を提供し、魅力を高め、さまざまな表面に適したバイクを提供します。完全に新しく最適化されたフレームと完全調整可能なエアサスペンションは、さまざまな能力やサイズへの迅速な適応を可能にします。 完全調整可能なサスペンションと新しいOsetタイヤは、競技においてより良いグリップを提供します。新しいパネルは、パワーとレスポンスを制御し、初心者から競技用マシンまでの理想的で安全なバイクを実現します。最も低い設定では、バイクは初心者ライダーが初めてバイクに乗る際に保護するために、ゆっくりとしたペースで移動します。これにより、ライダーは新しい運転スキルを身につける際に完全なコントロールを確保できます。より経験豊富なライダーにとって、バイクは強力で競技用に準備されたマシンに変わります。

最近、MotoGPのプロモーターであるドーナの売却に関する噂が高まっています。現在、主要な株主は投資ファンドのブリッジポイントで、買収に関心を示しているとされる企業の一つはフォーミュラ1のオーナーであるリバティ・メディアです。カルロ・ペルナットは、誰が買収するにせよ、これは時間の問題だと考えています。 ライダーのビジネスマンは、Motosan.esで引用されたMoto.itのサイトに対し、2つの可能な選択肢があると述べました：‘ドーナは公式に売却中です。また、声明も出されていますので、夢を見ているわけではありません。2つの道があります。一つは石油マネー、アラブのドルの道、もう一つは逆にフォーミュラ1を支配するアメリカの物語です。これは異なる2つの道であり、ドーナのファンドであるブリッジポイントは売却したいという願望を持っていると思います。だから、私は確信していますし、最初に言いますが、シーズンの半ばには私が正しいことを見ているでしょう’。 ペルナットの理解がない中で、ドーナの売却は避けられないことであり、今後数ヶ月以内に起こるだろう: ‘お金を持っている人に売るときはいつでも良いが、物事を管理するために誰を連れて行くかを見る必要がある。お金の問題ではなく、うまくやる可能性が高い人の問題だからだ。アラブのファンドが残るという事実は未知数で、誰がこの操作を管理するのか、なぜそれをするのか分からない。売却されることを期待しているとは言いたくないが、私の意見では、ドーナは1992年からここでの所有者であり、すべてをプロフェッショナル化して非常にうまくやってきた。私の意見では、交代が計画以上に進んでいる時期に来ているので、間違いなく年の半ばに交代があるだろう’。 ```html ```

2022年5月の初め、何の前触れもなく、スズキはその年の終わりにMotoGPから撤退することを発表しました。結果的には好調で、明らかな財政問題もなく、このプロジェクトは「石のように固い」状態に見えました。 当時、チームのディレクターはリビオ・スッポで、スズキのプログラム終了についてMoto.itに語りました：‘実際、スズキの決定を公式発表の少し前に知りました。ポルティマンでの日曜日の夜に知りました。その時、アレックス・リンスはファビオ・クアルタラロとポイントで並んで世界選手権のリーダーに立っており、スズキはチーム選手権のトップにいました。だから、レースの後に  サハラがトラックのオフィスに入ってきて「リビオ、冗談じゃない、スズキが撤退することに決めた」と言ったのを覚えています。翌朝起きた時に「なんて奇妙な夢を見たんだろう」と思ったのですが、残念ながらそれは現実でした’。 イタリア人にとって、そのニュースは「冷水を浴びせられたようなものだった」。そして、状況を分析した後、彼は一つのことに確信を持った – 財政的な側面が決定を正当化する理由ではなかったということだ：‘問題はお金ではなく、優先事項が他にあると決めたので、その決定を受け入れなければならなかった。しかし、最初から他の選択肢があるかどうかを理解しようとした。チームはしっかりと組織されており、バイクは非常に競争力があった…現実に合った解決策を見つけようとしたが、うまくいかなかった’。 大きな逆境にもかかわらず、Suppoはグループを維持しようとしたが、成功しなかった：‘あらゆる方法でチームを維持しようとした、なぜならMotoGPのような多くの人がいるチームは置き換えるのが難しく、仕事を失うことになるからだ。ドーナは他のメーカーのために別のチームを何が何でも設立したがっていて、それは明らかに一朝一夕にはできないが、2022年には2027年の規則変更のために行われるべきだった。投資する人は、4年後には古くなってしまう新しいバイクを作らなければならないことを知っておく必要がある。それが私に挑戦する動機を与えた’。

フランチェスコ・バニャイアは今週末、MotoGPのタイトル防衛を開始します。ドゥカティのライダーは、セパンとロサイルのテストで最も速い印象を残し、開幕戦であるカタールGPが行われるサーキットで良い結果を出しました。 ドゥカティのライダーは、自分が準備ができていると確信していますが、テストでの結果やパフォーマンスの重要性を過小評価しました。なぜなら、競技では異なる状況を期待しているからです： – ドゥカティ・レノボ・チームでの4年目を始めることにワクワクしています！カタールでスタートし、過去に良い結果を出した好きなサーキットです。テスト中は、レースペースでもタイムアタックでも競争力がありました。良いタイムを出すことができましたが、条件も良かったです。レースは異なるでしょう：速いライダーが何人もいて、競争は激しいと思います。それでも、私たちは準備ができていて、金曜日の午後にトラックに出るのが待ちきれません。 ```html ```

待望の時が近づいています！今週末から2024年のMotoGPワールドチャンピオンシップ、Moto2、Moto3のシーズンが始まります。ロサイルでは、例年通り夜間レースが行われる開幕戦が開催されます。 MotoGPでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が3度目のタイトルを狙い始めますが、対抗は強力です。まずは昨年の主なライバル、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）からです。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は良い結果を取り戻したいと考えており、ここで新たなキャリアのフェーズを始めます。初めてサテライトチームに所属することになります。 フランコ・モルビデリがプラマック、アレックス・リンスがモンスターエナジー・ヤマハ、ルカ・マリーニがレプソル・ホンダに移籍するなど、多くの新しいスタートがあります。また、アプリリアのサテライトチーム、トラックハウス・レーシングがどのような活躍を見せるのかも注目です。日本のメーカーが大きな進展を遂げ、ヨーロッパ勢との競争に再び加わることができるのか、特に今年は特権を持っている年でもあります。 No Moto2では、チャンピオンのペドロ・アコスタがMotoGPに飛び込んだが、才能は不足していない。まず、2023年の主要なプロタゴニストであるフェルミン・アルデゲール（SpeedUp/Boscoscuro）とトニー・アルボリーノ（Elf Marc VDS/Kalex）がいる。しかし、昨年のチャンピオン、ハウメ・マシア（Pertamina Mandalika SAG Team/Kalex）、佐々木歩夢（Yamaha VR46 Master Camp Team/Kalex）、デニズ・オンク（Red Bull KTM Ajo/Kalex）、またはディオゴ・モレイラ（Italtrans Racing Team/Kalex）など、Moto3からの認められた潜在能力を持つ多くのライダーもいる。 Moto3に関しては、注目すべきライダーの一人はダビド・アロンソ（CFMoto ...

トライアンフ・ボンネビル T120 “エルビス・プレスリー” の特別モデルが、ギブソン・レスポールとセットで販売され、20,000ドル（約18,500ユーロ）で落札されました。この収益はエルビス・プレスリー財団に寄付されます。 ユニークなトライアンフ・ボンネビル 'エルビス・プレスリー' とギブソン・レスポール・ギターが、2023年2月29日にボナムス|カーによるアメリア島オークションで20,000ドル（約18,500ユーロ）で販売されました。このオークションは、エルビス・プレスリー慈善財団のために行われ、エルビスの寛大さの遺産を引き継ぎ、数多くの慈善活動を支援しています。 このバイクは、ボンネビル T120 - モダンクラシックの最高峰 - で、受賞歴のあるカスタムアーティスト J Daar によるペイントが施されています。これは、'メンフィス・マフィア' のオリジナル・トライアンフや、1968年の映画 ‘Stay Away, Joe’ ...

ファビオ・クアルタラロは、ロサイルサーキットでのテストの良好な指標を持って、2024年の最初のGPであるカタールに到着しました。 フランスのライダーは、2日間のテストで進展があったことを明らかにしましたが、日本のメーカーはライバルに追いつくために引き続き努力しなければならないと述べました。 ```html – ‘カタールのテストで素晴らしい情報を得ましたが、まだ改善が必要であることも知っていますので、私たちの目標はその方向で取り組むことです’ファビオ・クアルタラロは、カタールでの今年最初のGPについても予想をしました：– ‘この最初のGPは重要です：私たちがどの地点にいるのかを示し、昨年よりも良い位置にいることを期待しています。ヤマハが裏で懸命に取り組んでいることを知っており、チーム全員が非常にモチベーションを持っていますので、私は常に最善を尽くして、可能な限り良い結果を得て、シーズンを最高の形で始めるつもりです’。 ```

Trackhouse Racingは今週末、MotoGPに初出場します。カタールGPは、アプリリアの新しいサテライトチームの初戦で、ライダーにはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが参加します。 ロサイルのレースまで数日、オーナーのジャスティン・マークスは、最高峰カテゴリーでの初出場の瞬間について語り、プロジェクトを支えてくれた人々に感謝の意を示しました： – 2024年の最初のグランプリ、そしてTrackhouse Racing MotoGPの歴史における初めてのレースに到達するために、過去数ヶ月間、多くの努力と学びがありました。ついにコースに出て、ラウルとミゲル、そしてチームと共に新しいアプリリアで競えることにワクワクしています。このプロジェクトを立ち上げる手助けをしてくれたすべての人々に感謝し、ドーナからの支援と指導にも感謝しています。

都市のモビリティは、特に40歳未満の若者の間で、二輪車によって革命を迎えています。 Kantar Italiaによる調査は、Confindustria ANCMAが委託したもので、都市部における自転車とスクーターの利用習慣と購入の好みを分析しました。 この調査は、1500件以上のインタビュー（1000件の電動および従来の自転車とスクーターのユーザー、さらに80,000人以上の住民を持つ都市における530件以上の自動車および公共交通機関のユーザー）を対象に行われ、二輪車への関心の高まりを明らかにしました。スクーターはその起源の「軽さ」と「気軽さ」を失いつつあり、自動車の主要な競合相手として見られ、都市交通における四輪車に対する最も効果的な代替手段となっていますが、電動スクーターのイメージは依然として合理的で慎重なものであり、まだ限られたユーザーにとどまっています。 2020年は転換点となり、電動自転車の所有者の74%と電動スクーターの所有者の65%が過去4年間にそれらを購入しました。最も人気のある自転車はシティバイクで、次いでマウンテンバイクが続きます。一方、スクーターに関しては125ccが最も人気です。調査によると、eバイクやバッテリー式スクーターの所有者の77%が公共交通機関も利用しており、これらの交通手段の地域交通への統合を強化する必要性を強調しています。 しかし、特に伝統的なサイクリストにとって、安全性は依然として懸念事項です。データは、両方の手段のユーザー間で高い満足度を示していますが、特に電動車両の場合、安全性や盗難に関する懸念も浮上しています。 出典:https://www.moto.it/news/

今週末、アレックス・リンスがモンスターエナジー・ヤマハでの競技デビューを果たします。カタールGPは新しいチームとの初めてのレースであり、プレシーズン中に適応するための準備を行ってきました。 スペイン人ライダーは、テストの後にカタールを離れなかった理由を明かしました。最善の形で準備を整えるためです：‘このヤマハとの新しい章は今週末から公式に始まります。テストの後もカタールに残ったのは、私の住んでいる場所の天気予報があまり良くなかったからで、できるだけ多くのトレーニングをし、できるだけ早くレースモードに入れるようにしたかったからです’。 ロサイルのラウンドに対する彼の感情とアプローチについて、リンツは次のように述べました：‘私は非常にモチベーションが高く、今週末に何を達成できるのか非常に興味があります。これは比較的新しいバイクで、新しいチームですし、昨年カタールで競技をしていないので、2022年以降に再舗装され再構築されたこともあり、適応するのに少し時間がかかることは分かっていますが、もっと重要なのは、ただ始めることにワクワクしているということです’。