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ヴェローナの旅行者ルカ・ファルコンは、アンゴラでの交通事故で命を失いました。最初の再現によると、彼は対向車線から来るトラックとの衝突を避けることができず、おそらくバイクの存在に気づかずに追い越そうとしたようです。このニュースは「ワールドトラベラー」コミュニティの中で世界中に広まり、私たちが決して聞きたくないこと、すなわち大きな心を持つ友人を失うことにショックを受けました。旅行仲間たちはすぐに連絡を取り合い、彼の家族に知らせようとしましたが、ルカのために彼らができることは何もありませんでした。その衝撃は致命的でした。 ルカは、その喜びと感染力のある生命エネルギーによって愛されていました。彼と妻ジュリアは、非常に重い事故の後に世界を再び旅するだけでなく、アフリカの国々、特にアンゴラに義肢を持ち込み再利用を促進し、同じ運命を持つ他の人々が再び歩けるようにする「カーマ・オン・ザ・ロード」という連帯プロジェクトを設立することを可能にした才能を持っていました。2016年、彼は仕事から帰る途中にバイクで非常に重い事故に遭い、車にひかれました。この事故は彼の人生観を完全に変えました。1年間ベッドに縛られ、バイクに再び乗るという夢は、40回の手術と2年間のリハビリを経て、2019年に医師が彼の左足を切断しなければならなかったときに完全に破壊されたように思えました。多くの人が諦めたでしょうが、ルカは諦めませんでした。適切な義肢を探し、立ち直って再びバイクを運転するためのリハビリの過程で、彼はこれまで知らなかった世界を発見し、決して消えることのなかった炎を再燃させました。大きな努力の後に再びバイクに戻った彼は、世界中に自分と同じような問題を抱えている人々がいることに気づきましたが、義肢を手に入れる機会がないことを知りました。そこで、ルカとジュリアは、ヨーロッパや世界中から義肢を回収する非営利団体「レッグス4アフリカ」と協力することを決定しました。こうして、ルカとジュリアは「カーマ・オン・ザ・ロード」という団体を設立し、イタリアで義肢を収集し、レッグス4アフリカの配布ネットワークを通じて、サハラ以南のアフリカのさまざまなリハビリセンターに送ることができるようになりました。彼らはバイクで頻繁に南のルートを走りながら、アフリカ大陸を訪れ続けています。アフリカ・ツインで、カーマ・オン・ザ・ロードのカップルは、決意、勇気、そして意志の力で最も困難な障害を克服することが可能であることを示すために、彼らの活動を記録しています。 もう一つ欠かせない要素は皮肉です：ルカはすべてを冗談にして楽しんでいました、特に彼の人工のメンバーについては、Instagramの動画や生放送のインタビューで冗談を言うことを惜しみませんでした。彼にとって、それは多様性を普通のこととして受け入れる方法であり、見事にそれを実現しました。彼の喜びは、アフリカの最後の横断をしている今、旅行の最も困難な瞬間にも立ち向かう力を与えてくれました。最近の日々、彼は感じている困難やマラリアの症状を語っていましたが、自然の魅力やこの野生の土地を旅する美しさを軽視することはありませんでした。 ジャーナリズムチーム全体が彼の家族に心からの思いを送ります。

今週末、カタールGPでアレックス・リンスはMotoGPでモンスターエナジー・ヤマハのライダーとして初めてのレースに挑みます。自信に満ち、準備万端な彼は、キャリアの新しい章を迎え、異なる3つ目のメーカーでの走行を始めます。 スペイン人ライダーはロサイルのレース前に次のように述べました：‘私はとても良い状態です。カタールで数日過ごしました；テストの後、私はここにいて、家族も来てくれたので、質の高い時間を過ごしました。トレーニングをし、GPの初週末に集中しており、ヤマハとのこの新しい冒険を正式に始めることに本当にワクワクしています。どうなるか見てみましょう。全力を尽くします。テストは良好で、昨年と比較してバイクを少し改善しました。全体的にはまだバイクやセッティング、改善すべき小さなことがいくつかありますが、正しい方向に進んでいます’。 彼の身体の状態について、リンはバイクに乗っているときは問題を感じないと述べました: ‘身体的にはとても良い状態です。バイクに乗っているときはほとんど痛みを感じません – ほとんど何もありません。歩いたりするのはもっと難しく、痛みを感じることが多いです。おそらくボルトや手術の影響かもしれません。しかし、全体的には、100パーセントに近い状態だと言えます’。

アレイシ・エスパルガロは、カタールGPで良い結果を出すためにMotoGPシーズンをスタートすることに意欲を燃やしています。スペイン人ライダーはルサイルでのテストをトップ3で終え、シーズンを通して表彰台や勝利を目指して戦い続けることを期待しています。 デブリーフでは、アプリリア・レーシングのライダーがシーズン初のGPに対する期待について語りました： – 「昨年、アプリリアはここで表彰台に立ったので、今年のレースにとって良い指標です。みんなここでテストを行ったので、すべては細部、細かい部分にかかっています。2024年のバイクは全体的に競争力があり、カタールでは非常に競争力があることは分かっていました。」 アレイシは、現在のMotoGPにおいて最も重要な技術的側面と、ファクトリーバイクを持つことの重要性についても語りました。 – 「現時点で最も重要な技術的側面は、すべての側面です… みんながこれほど近いので、すべての面で完璧なバイクが必要です。キャリアの中で初めて、年の最初のレースをリラックスして迎えています。なぜそう感じるのかは説明できませんが、他の年よりもずっとリラックスしています。これまでに多くのことを成し遂げたからか、今の状況のせいかもしれませんが、私は本当にリラックスしています。」 スペイン人ライダーは、タイヤとタイヤの圧力の変更についても話しました： – 「タイヤは全く同じです。最近のシーズンではタイヤに運が良かったのか分かりませんが、各ドライバーはシーズン中に必ず3つの悪いタイヤを持つことになるのに、私は一度だけでした。ドライバーはミシュランをあまり責めるべきではないと思います。時にはドライバーがタイヤに対して不満を感じることもありますが、必ずしもタイヤのせいとは限りません。タイヤの圧力の変更には非常に満足しています。昨年は、ペナルティを受けないために圧力を細かく管理するのが悪夢のようでした。」 Aleix Espargaróはキャリアの終わりに近づいており、彼の未来に対する見通しについて語りました。 – 「続けるために私だけの問題ではありません。ロマーノ（アルベジアーノ）は、私が引退しないことを望んでいると何度も言っていますが、今は彼が契約の責任者ではなく、マッシモ（リヴォラ）です。だから、どうなるか分かりません。もし私が表彰台や勝利を目指して戦い続け、アプリリアが私に残ってほしいと思うなら、私は残ります。」

本当にスポーティなスクーターは、国内市場で販売されているものは多くありません。しかし、存在するものは非常に優れており、いくつかのロードバイクだけがこれらの中型自動車の洗練されたダイナミクスを提供できます。その中の一つが、このSYM Maxsym TL 508で、リニューアルされ、より強力になり、さらに高い装備レベルを備えています。 スポーティなスクーターのセグメントは小さく、独占的ですが、販売数は興味深い数字を示しています。イタリアやフランスのような国々を除いても、ヤマハTMAXは常に販売のチャンピオンでした。これは、プレミアム自動車のスポーティなセグメントで最も有名なモデルであり、Kymco AK 550 Premiumなども含まれ、他のブランドのいくつかのモデルも通過しました。例えば、ホンダもこのカテゴリーに提案を持っていますが、それはDCTトランスミッションを備えており、他のすべての自動車とは異なる、連続加速の自動車です。 外観 出典:Motociclismo A SYM、台湾のブランドで、製品の価格と品質の良い関係で知られており、2019年にこのセグメントの新しいモデルを発表し、すぐにスポーツ車両として認識されました。その外観と構造は、セグメントの販売チャンピオンからインスピレーションを得て、バイクのTLを発表しました。このモデルは、二気筒エンジンとCVT自動変速機を搭載し、最終的な伝達はチェーンによって行われます。重量配分は両軸で等しく、エンジンの中央取り付けによって助けられ、鋼製のチューブフレームとよく設計されたサイドモノショックを持ち、アルミニウム製のスイングアームも備えています。つまり、最初の世代が発売されたとき、TLは非常にスポーティなスクーターであることを示していましたが、同時に高い空力保護といったマキシスクーターの特徴も維持していました。 シートの下にはヘルメットやその他の物を収納するのに十分なスペースがあり、前方にはグローブボックスがあり、カラーデジタルインストゥルメンテーションはかなり「活気に満ちている」と言えます。2023年の時点で、このTLの主な特徴は維持されており、15インチのホイールにスポーツタイヤを装着し、前方には逆フォーク、そしてラジアルキャリパーと切削ディスクを備えたブレーキが搭載されています。その他の重要な特徴には、エンジンの中央取り付けと、ダイナミックな挙動を提供するための後部モノショックの側面取り付けがあります。 第二世代 出典：Motociclismo このリニューアルでは、外観はそのままですが、新しい並列2気筒エンジンは、排気量、出力、トルクが向上しています。508ccで、6,750rpmで45.5馬力を発生し、前のエンジンに対して11%の向上です。このSYMはさらに装備が充実し、トラクションコントロールシステムと、より快適な一般的な使用のためのキーレスイグニッションシステムを提供しています。 良い点  サスペンションの挙動、全体の堅牢性、運転の楽しさ   改善が必要な点  ...

プレシーズンテストから離れた後、フランコ・モルビデリは今週末のカタールGPでついにコースに戻る。頭に小さな血栓ができたため、プライマ・プラマックのライダーはセパンとロサイルのテストに参加できず、トレーニングにも影響が出た。 シーズン初戦を前に、#21は自分が良い状態にあることを確認し、最初は慎重に進む必要があることを認識している。‘私はとても良い気分です。テストなしの特別なプレシーズンでした - 今年のテストは、私がMotoGPに参加して以来最も重要なテストになるでしょう。なぜなら、全く新しいバイクで、特に競争の激しいチャンピオンシップだからです。しかし、これが状況であり、今は最初の段階で慎重に進み、少なくともコース外でペースを抑え、物事がうまくいかない場合でもあまりストレスを感じないようにする必要があります。なぜなら、この短い時間で多くのことを学ぶ必要があるからです’。 たとえコースを離れていても、モルビデッリはプラマックと共に何らかの準備をすることができた。彼はこう説明した：‘バイクが信じられないほど素晴らしいことを理解するのはとても簡単でした。家での作業は、できる限りセッションやバイクの情報を追い続けることでした。家にいても、リハビリや怪我の治療をしている間に、ここに来てテストを見たり、何が起こっているのか、バイクのレベルやみんなのことを生で見る機会がありました。家にいるときは、私のメカニックのチーフであるマッシモ とバイクについて長い時間話すことができました。だから、そこにいなくてもバイクについてかなりの時間を話していました’。 これは非常に異なる深刻な怪我であり、イタリア人は再び経験したくないもので、彼のトレーニングに影響を与えた：‘この怪我から回復するためにできる限りのことをしましたが、非常に深刻で尊重しなければならないもので、エアロビクスの運動を行う際には慎重に行動しなければなりません。実際、例えば走ることはできませんでした。怪我の状況に応じてできる限りのことをしました’。 今は完全に回復し、注意する必要もなくなったモルビデッリは、身体的に適していると感じることよりも、多くの注意を払わなければならなかったことの方が怪我の悪い側面であったと認めた：‘この怪我にはもっと悪い部分がありました、非常に悪い部分が。例えば、その経緯について。マルク  と話をし、彼が私をコースで見つけたときのことや何が起こっていたのかを教えてくれました。この怪我にはもっと悪いことがありました。幸いなことに、みんなが恐れていたことは何も起こりませんでした。神に感謝！そして、幸運なことは、それから回復し、最高のバイクでシーズンを準備しようとしていることです’。

ミゲル・オリベイラと新しいチームがMotoGP世界選手権のスタートに向けて出発することに興奮しています。この大会は、アメリカの新しいチームTrackhouse Racingのカテゴリーでの始まりを示しています。すべての関係者の間で作業を開始したいという意欲と願望が高まっており、ポルトガル人はダヴィデ・ブリビオについても話し、彼が「影の中で」どのように働いているかについて語っています。 世界選手権の開始を前に、オリベイラは通常通り始めたいという意欲を示しました。ポルトガル人は新しいチームについて話す前にこう言いました： 「アメリカの「効果」を見るにはまだ早いですが、アメリカのこの管理がMotoGP、スポーツ、アメリカにどのように影響を与えるかを理解する意味で、私たちに届くことを期待しています。それについては非常に早いですが、一般的には始めることに期待しています。」 ダビデ・ブリビオと働く際の最初の印象について、オリベイラは同じ考え方を維持しました： ‘まだ言うには早すぎます。彼は初めてテストに来ました。チームの根本的な問題が続いていると言えますが、100%ではないすべてのことを解決しようとしています。スポーツ計画からは、週末を始めて、チームにある各リソースをどのように最適化できるかを見ていく必要があります’。 ```html ```

A Rame Motoは、来る3月16日に大規模な試乗会を実施します。これは、MacborおよびQJ Motorのモデルを使って、一日中道路で行われます。参加申し込みは、ディーラーに電話（214 780 248）でお問い合わせください。 定員に限りがあります！

ブラッド・ビンダーは2024年のタイトル候補の一人と見なされており、彼自身も自分がどれだけできるか、そしてより良くなる可能性があることを理解しています。現時点では、彼の焦点は日曜日のレースでの改善にあり、競争に対する自分の位置を競争力の観点から見極めることを期待しています。 アクション開始前のライダーの考えは次の通りです: 「初日のことについて言うことはあまりありませんが、再び始めるのがとても楽しみです。テストは素晴らしかったです。周回を重ねて改善を感じるのはいつも良いことですが、今はレースをする時期であり、私たちはそのためにここにいます。」 現在「本当に競争力がある」ために何が必要かと尋ねられた際、パイロットは次のように答えました: 「私の最後のシーズンを振り返ると、日曜日のレースを完走する必要があります。スプリントレースでは非常に良い結果を出しましたが、その後の日曜日のレースでは失敗してしまい、ポイント的には理想的ではありませんでしたが、他の部分はかなり良く、文句は言えません。私たちが他のチームと比較してどこにいるのかを見て、どこが改善されたのか、どこに取り組む必要があるのかを明確に把握する必要がありますが、昨シーズンの問題のいくつかは解決しましたし、弱かった領域において少し自信を持てるようになりました。それ自体が一歩です。唯一の疑問点は、他のチームとの位置関係です。」 レッドブルKTMファクトリー・レーシングのパイロットは、分析を続けました: 「私は自分のベストを尽くす準備ができています。これがレースに勝つことを意味するのか、何かを争うことを意味するのか、それが私がやりたいことです。私はそれを成し遂げる能力があると知っており、私たちがそれを実現するための完全なパッケージを持っていることを願っています。テストを終えたところから始まっていると思いますので、ほとんどの作業は終わっています。もちろん、これは終わりのないプロジェクトであり、常に新しいものが開発中で進行中です。」 最後に、次のように反省しました: 「テストでの私たちの位置は全く悪くありませんでした。確かに少し足りない部分がありますが、補うことを期待しています。」

カタールGPは今週末にMotoGPの新シーズンを開始します。2日間のテストが同じサーキットで行われた後です。マーベリック・ビニャーレスは、結果から結論を出すことはできないと考えていますが、初戦に対してはワクワクしています。 アプリリアのライダーは、2023年よりも良い準備ができていると強調しました：‘私は非常にモチベーションが高く、シーズンを始めることに本当に興味を持っています。昨年とは異なるシーズンであることは確かです - 私たちはより良い準備ができています。私のメカニックチーフ  マヌエル  はバイクをよく理解しているので、基本的に何が必要かは分かっています’。 ビニャーレスはその後次のように述べました：‘このレースはいつも非常に珍しいもので、私たちは皆非常に強く到着するため、この結果はシーズンの残りを意味するものではありません。したがって、私たちは一生懸命に働く必要がありますが、テストではその作業は行われました。私はただ良いラップを走り、競技週末で本当にどこにいるのかを見たいだけです’。 ロサイルでのテストでの感触とパフォーマンスに満足している#12は、GPは異なることも認めました：‘テストは競技週末とは少し異なります。もちろん、競技週末では、テストほどのグリップはないと思います。しかし、私は非常に良い印象でテストを終えました’。 ```html ```

ブレンボは、ブレーキシステムの世界的リーダーとして、タイに初の生産拠点を開設しました。 数百万ユーロの投資は約4000万ユーロに上り、グループの世界的な産業プレゼンスを拡大する戦略を反映しています。これにより、ブレンボは東南アジアでの新たな成長機会を活用するチャンスを得ています。 新しい拠点では、地域のバイクメーカー向けにブレーキシステムを生産し、まずは欧州およびアメリカのメーカーから始めます。バンコクの南に位置するラヨーン県の二輪車のための産業地区に建設されます。完全に稼働すると、ブレンボの工場は約150人を雇用する予定です。