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名門の英国オートバイメーカー、ノートンは、ロンドンの中心部で著名なディーラー、クレイジーホースとの戦略的な第四のコラボレーションを確立し、英国における商業ネットワーク拡大の重要なステップを発表しました。 ケンジントンの新しいロケーションは、両ブランドにとって重要な瞬間を意味し、英国の首都にいるオートバイ愛好者にノートンの全モデルに直接アクセスできる機会を提供します。訪問者は、クラシックなコマンド961から洗練されたV4SVおよびV4CRまで、ブランドの技術的および美的な卓越性を代表するすべてのモデルを見たり、試乗したり、購入したりすることができます。 このディーラーシップは、ノートンのオーナーに対して包括的なサービスを提供し、専門的な技術支援、メンテナンスおよび修理サービス、そして幅広いオリジナルパーツやアクセサリーを取り揃えています。ブランドの愛好者は、エッセンシャルラインの最新商品を含むノートンの衣料品コレクションからアイテムを購入することもできます。 クレイジーホースの主幹ディレクター、フランク・オーガスティニアックは、パートナーシップの拡大に対する熱意を表明しました：'このケンジントンでの新しい代表は、私たちのすべての拠点におけるノートンの提供を完成させ、首都のブランド顧客に優れたサービスを提供できるようにします。' 一方、ノートンモーターサイクルの商業ディレクター、クリス・ベクソンは、この強化されたコラボレーションの重要性を強調しました：'クレイジーホースは、ノートンの価値観に対応する専門性と技術的卓越性のレベルを一貫して示しており、ロンドンで私たちのブランドを代表する理想的なパートナーです。' Krazy Horseは専門ディーラーの風景の中で際立っており、最近、Indian Motorcyclesが主催する「First 6 Sport Chief RT Custom Build」コンペティションで認識を得ました。そこで彼らのカスタム提案は、6人のエリート競技者の中で2位を獲得しました。

約12年後、ノートンの3つの年金スキームに投資した200人以上が、ようやく被害に対する補償を受けることになります。総額は980万ポンド（約1160万ユーロ）に達します。 MotorcycleNewsによると、227人の投資家がドミネーター2012、コマンド2012、ドニントンMCの年金プログラムに合計1100万ポンド（1290万ユーロ）を投資したと推定されています。 投資家たちは、ノートンの当時の所有者であるスチュアート・ガーナーが取締役および主要株主であるノートンモーターサイクルホールディングス株式会社から発行された優先株式と引き換えに資金を提供しました。 2020年、会社は管理下に置かれ、2022年にはガーナーが年金投資における違法行為により、執行猶予2年付きの8ヶ月の懲役刑を言い渡されました。 現在、被害者たちは980万ポンドの補償をようやく受けることができました。詐欺補償基金の顧客ディレクターであるサラ・プロセロは、「スキームのメンバーの正当な年金貯蓄が適切に返還されたことを非常に嬉しく思います」と述べました。

ノートンは特にイギリスで象徴的なバイクメーカーの一つであり、非常に厳しい時期を経て、今後3年間で6つの新モデルを発売するという強力な市場進出の準備をしています。 TVSは2020年にこの英国ブランドを買収し、1億3450万ユーロを投資しました。その成果がまもなく見えるようになり、以前のモデルを基にした新しいバイクの発売が予定されています。 サイトSoyMotero.netによると、スダルシャン・ヴェヌ氏は、バイクはノートンの哲学に従い、プレミアムブランドであり続けると述べています。しかし、新しいモデルが現在のものよりも手頃になることが期待されています。 今後のモデルの基盤は、2018年に発売されたアトラスやノマドなどの以前のバイクに基づくものになるでしょう。 最初のバイクは2025年に国際市場に登場し、その後3年間で他の5つが続く予定です。そして、これまでのように、TVSによる買収前の製品の改善版だけではなく、全く新しい6台のノートンが登場します。

Norton Motorcyclesは、二輪車の世界で最も象徴的で尊敬されるブランドの一つであり、新しいCEOリチャード・アーノルドのもとで変革の時期を迎えています。アーノルドはマンチェスター・ユナイテッドの元CEOでもあります。英国の企業は、困難な財務問題と物議を醸す経営の後、以前の顧客との信頼と関係を回復するために重要な措置を講じています。 アーノルドは、復興と成長の明確なビジョンを持って指揮を執り、Nortonの忠実な顧客基盤を取り戻すための一連の取り組みを実施しました。その中でも、TVSモーターカンパニーによるブランドの買収前に受けた注文や約束を守るというコミットメントが際立っています。この措置は、Nortonのバイクに投資した顧客が製品を受け取るか、適切に補償されることを保証することを目指しており、顧客満足への強いコミットメントを示しています。 未解決の問題の解決に加えて、新しい経営陣はNorton製品ラインの活性化に注力しています。野心的な計画には、ブランドの遺産と現代技術を組み合わせた新しいモデルの導入が含まれており、比類のないパフォーマンスとスタイルを提供します。この取り組みは、Nortonをプレミアムバイクセグメントのリーダーとして再確立するために不可欠であると見なされています。 出典:https://www.motorcyclenews.com 出典:https://www.motorcyclenews.com アーノルドは、顧客との透明性とオープンなコミュニケーションの重要性も強調しました。この目的のために、ノートンは顧客サービスのチャネルを改善し、プロジェクトの進捗や製品の納品に関する明確な情報と定期的な更新を提供しています。このコミュニケーションへの焦点は、相互の信頼と永続的な忠誠心を生み出すことを目指しています。 財務面では、TVSモーターカンパニーがもたらす安定性により、ノートンはインフラや製品開発に投資できるようになり、ブランドが世界のバイク市場で競争できることを保証しています。新しい方向性は、この安定性を活かして革新と拡大を図り、ノートンの本質と名声を維持することに決意しています。

ノートン・モーターサイクルズ、イギリスのアイコニックなバイクブランドは、最近のニュースによると税引前で3200万ポンドの損失を計上しました。これらの大きな損失は、特に2020年にインドのTVSモーターカンパニーによる買収後の移行期間中に、企業が直面している財務的および運営上の課題を反映しています。 現在の状況は、詐欺や不適切な管理による前の経営陣から引き継いだ困難の反映です。スチュアート・ガーナーの指導の下、ノートンは深刻な財務問題に直面し、最終的には司法管理の介入を受けました。それ以来、TVSは企業の再構築、新製品への投資、市場での信頼回復に向けて懸命に取り組んでいます。 損失にもかかわらず、TVSモーターカンパニーはノートンに対して野心的な計画を持っています。企業はブランドの活性化、製品の品質向上、グローバルなプレゼンスの拡大に注力しています。ノートンは最近、イギリスのソリハルに新しい工場を開設し、生産を改善し、高い品質基準を確保するための最新技術を備えています。 ノートンはまた、クラシックなデザインと現代の技術を組み合わせた新しいモデルを発表することを目指して、研究開発に大きく投資しています。この戦略は、ノートンが代表する遺産と伝統を維持しながら、ブランドの熱心なファンの期待に応えるバイクで製品ラインを強化することを目指しています。 課題は重要ですが、TVSとノートンの新しい経営陣は、企業を収益性のある持続可能な運営に変える決意をしています。焦点は過去の問題を克服し、革新を促進し、ノートンが世界のバイク市場での名声を取り戻すことにあります。 要約すると、報告された substantial な損失にもかかわらず、ノートンはTVSモーター会社の支援を受けて再構築と活性化の道を歩んでおり、アイコニックなブランドをかつての栄光に戻そうとしています。

Norton Manx 30Mは、オートバイレースの歴史の中で最も神話的で崇拝されているバイクの一つです。1949年に導入されたこのマシンは、数十年にわたりレーストラックを支配し、数多くのタイトルと高レベルの競技での勝利を収めました。 499ccの単気筒エンジンを搭載したManx 30Mは、驚異的な出力と迅速なアクセルレスポンスを提供し、ライダーにレースでの競争優位を与えました。軽量で機敏なフレームと適切に調整されたサスペンションの組み合わせにより、コーナーでの正確な挙動と卓越した応答性が保証されました。 Norton Manx 30Mのデザインはシンプルで機能的であり、空力的なボディとオートバイレースの要求に最適化されたエルゴノミクスを特徴としています。その頑丈で信頼性の高い構造は、高レベルの競技の厳しさに耐えられるマシンを求めるユーザーに人気の選択肢となりました。 しかし、Norton Manx 30Mの最大の遺産は、レーストラックでの成功かもしれません。マン島TTでの初勝利から、数え切れないほどの世界選手権や国内選手権での勝利に至るまで、このマシンは数十年にわたり競技を支配し、オートバイレースの世界に忘れられない足跡を残しました。 今日でも、オリジナルの発売から数十年が経過した今、Norton Manx 30Mは依然としてオートバイレースの歴史の中で最も象徴的で成功したバイクの一つと見なされています。その遺産は今日まで続き、世界中の愛好者やライダーにインスピレーションを与え、オートバイレースの過去の栄光の記憶を生き続けさせています。

2024年3月18日は、ノートン・モーターサイクルズに関連する「年金詐欺」事件において重要な瞬間を示しています。これは本当に残念な話であり、英国の栄光あるブランドだけでなく、スチュアート・ガーナーによる少なくとも疑問視される経営の下で、バイク業界全体に影を落とすことになりました。 4年前、実質的には詐欺であった事案が明るみに出て、長い法的な過程を経て、関係する被害者たちはついに賠償金を受け取る権利が認められるようになりました。詳細を知らない方や思い出せない方のために、何が起こったのかを簡単にまとめます。2012年から2013年の間に、200人以上の英国の労働者がノートンの年金基金に約1150万ポンドを移転するように説得されましたが、数年後には年金詐欺の被害者であったことが判明しました。ノートンの年金プランに投資されたお金は、実際にはガーナーが経営する会社のビジネスを資金調達するために使われていました。 2020年12月、英国年金オムブズマンは、ガーナーに対して被害を受けた年金受給者に約1400万ポンドを返金するよう命じました。しかし、ガーナーの破産宣告は、被害者が賠償金を受け取る可能性について疑問を投げかけました。英国年金保護基金の詐欺補償基金は、ほぼ4年間の評価の結果、被害者には賠償金を受け取る権利があると判断しました。この基金は、関与する3つの年金制度に940万ポンドを支払います。 約200人の関与する労働者それぞれの個別の金額はまだ計算されていませんが、2024年11月までにこのプロセスが完了することが見込まれており、私たちは当然それを期待しています。希望は、被害者が不当に失われた貯蓄の一部を取り戻し、私たち全員が最終的にノートンモーターサイクルズのブランドに悪影響を与えたこの異例のケースを終わらせることができることです。

ブライアン・ギレン博士は、15年間プロジェクトチーフエンジニアとして働いていたMVアグスタを離れました。その間、彼はMVアグスタのモデル、特にパワーユニットの多くの問題を特定し解決する能力を証明しました。彼は675ccの3気筒F3から最高の性能を引き出し、800ccに安全に成長させることができました。この優れた性能により、F3 800 RRは非常に魅力的な中型スポーツバイクとなりました。 ギレンの最も注目すべき技術的成果は、1,000ccの直列4気筒F4の完全な再設計です。このモデルは、MVアグスタで期待されていたよりも多くの信頼性の問題を抱えていました。ギレンがこの挑戦を受け入れたとき、F4ユニットはほぼ絶滅状態でした。彼はすべての問題を解決し、非常に強力で堅実なエンジンに変えました。多くの努力が必要でしたが、それだけの価値がありました。 ギレンの最後の成果は、931ccの新しいLPXオリオリエンジンです。この新しいユニットは、MVアグスタの800cc3気筒ユニットから部分的に派生していますが、特にEuro 5基準に完全に適合しており、Euro 6への進化を容易にする大きな余裕があります。LPXオリオリは、10,000rpmで124馬力、7,000rpmでピークに達する102Nmのトルクを発揮するとされています。 出典:https://www.roadracingworld.com ここ3年間、ギレンはサンマリノ共和国にあるMVアグスタの先進研究センターCRCのディレクターとしても活動していました。彼はMVアグスタを厳しい時期から救い出し、ピエレルグループの注目を集めるのに十分なポジティブな状態に置く責任者でした。 明確にするために、ギレンは自らの決断でMVアグスタを離れ、インドのTVSモーターカンパニーからのオファーを受け入れてノートンのテクニカルディレクターになるために移籍します。ギレンは常にノートンを愛しており、バイク業界で最も象徴的なブランドの一つと考えています。 ギレンはMVアグスタを離れることが非常に感情的だったと認めました。彼はノートンのエンジニアリングチームに参加し、高度に進化した名声あるノートンモデルを設計・開発することを楽しみにしていると付け加えました。これらのモデルは、世界のモーターサイクル競技の非常に競争の激しいアリーナで競うことになります。

イギリスのメーカー、ノートンは、ブライアン・ギレンを最高技術責任者（CTO）に任命したと発表しました。 ギレンは、MVアグスタの研究開発ディレクターとして15年以上をシラナで過ごした後、ノートンに加わります。それ以前は、現在すべてのMotoGPチームにECUのハードウェアとソフトウェアを提供している電子機器の専門会社、マグネティ・マレリで働いていました。 興味深いことに、ノートンがギレンの任命を発表したプレスリリースでは、彼の専門分野として「R&Dのリーダーシップ、エンジンおよび車両の設計、世界選手権のバイクレース」が挙げられています。 ノートンのバイクレースの歴史は有名ですが、グランプリでの勝利の日々は過去のものとなっています。最近のレース活動は、もちろん、彼らのスーパーバイクV4SVを使ったロードレースの以前の所有下でのものであり、ジョシュ・ブルックスやジョン・マクギネスのような才能あるライダーにもかかわらず、成功がほとんどなかったことで知られています。現在、インドのTVSモーターの傘下にあるノートンは、短距離サーキットでのレースに戻る可能性が急に明らかになっています。時間がそれを示すでしょうが、新しいレースプログラムが進行中であれば、ギレンがそれを率いることになるようです。 出典:https://www.visordown.com ノートンへの任命について話す中で、ブライアン・ギレンは次のように述べました。「アイコニックなブランドであるノートンの長年のファンとして、会社のリーダーシップチームに加わることは非常にエキサイティングな瞬間です。才能あるエンジニアチームと共に、私たちが行うすべてのことの最前線に品質を置いた最高級のバイクを開発することを楽しみにしています。」

2022年、インドに本拠を置く多国籍バイクメーカーTVSが、ノートン・モーターサイクルズに1億ポンドの大規模な投資を行いました。さて、ノートンのようなアイコニックなブランドは、このような資本の流入を受けて何をするのでしょうか？当然、拡大するわけですが、それ以来、ノートンは様々な革新や開発でニュースに登場しましたが、誰かがノートンがメインストリーム市場に戻ったと言えるような本当に革命的なものはありませんでした。  この状況は変わるかもしれません。なぜなら、TVSがノートンとの関与を強化しているからです。実際、複数の情報源によれば、TVSはノートンブランドの下で新しいバイクのラインを開発中だと報じられています。インドに拠点を置く自動車専門誌AutoCar Professionalの最近の記事によれば、TVSモーターカンパニーはノートンのための新しい製品ラインを開発しており、その英国での発売は2026年を予定しているとのことです。現在、ノートンのラインアップは、主に英国市場で流通している非常にプレミアムなバイクであるCommando 961、V4SV、V4CRから構成されていますが、ごく少数が他の市場にも到達しています。 ノートンの次の製品ラインは、TVSによって開発されており、"スーパープレミアム"セグメントのグローバル市場をターゲットにしています。このカテゴリーは、特にアジアで主要市場において顕著な増加を見せています。TVSモーターのCEOであるKNラダクリシュナンは、AutoCar Professionalに対して「健全な製品ラインを持つ必要があります。現在、私たちはこれらの製品を完全に設計、開発、投入しており、その恩恵を完全に理解するには6〜8四半期が必要です」と述べました。実際、ノートンのCEOであるロバート・ヘンツェル博士も同様の発言をし、新しいバイクを発売する際の品質向上の必要性を強調しました。 Web Bike Worldの以前の報告で、ヘンツェル博士は「いくつかの部品の供給と...品質が十分ではなかったため、契約にサインしませんでした。顧客からの苦情を避けるために、ここで適切な品質の製品を持つ方が良いと考えています。これは、ノートンのこの段階では許されません」と述べました。実際、ノートンの最近の過去は、欠陥が全くなかったわけではありません。しかし、TVSの買収とノートンの新しいリーダーシップは、これを変えることに取り組んでいるようです。