Tag: MT-X Concept

11月、CFMOTOはミラノのEICMAフェアで一連のバイクプロトタイプを展示し、次のモデルに関する強いヒントを与えました。その中の一つがアドベンチャーバイクMT-Xで、数ヶ月後には将来のバイクのデザインが公式に登録されたことで、量産版との初めての接触を果たしました。 当時、CFMOTOはMT-Xに関する多くの詳細を明らかにしませんでしたが、これは明らかにKTMによって設計されたLC8cバイクツインエンジンに基づいており、現在のCFMOTOのIbexモデルで使用されています。CFMOTOとKTMは明らかに中国のパートナーシップにあり、CFMOTOは長い間KTMのバイク用のエンジンを製造する任務を担っているため、中国が西洋のブランドを盗むというケースではなく、両社間の協力関係です。現在、CFMOTOはLC8cの799ccバージョンを、エントリーモデルの790 Dukeおよび790 Adventureで使用しており、高級KTMモデルで使用される889cc（「890」）や新しい947cc（「990」）バージョンではありません。 しかし、800MTは道路での使用と観光に向けられており、KTM 790 Adventureとの間にかなり明確な距離を置いています。790 Adventureはオフロードにより適していますが、MT-Xコンセプトはそのギャップを埋め、これらのイラストに示された量産版は直接的な競争相手のように見えます。 出典:https://www.cycleworld.com KTMとの類似点はエンジンよりも際立っています。チューブラースチールフレームは790アドベンチャーで使用されているものとほぼ同じで、800 MT-Xの生産モデル（このモデルがショールームに到着する際の可能性のあるタイトル）もKTMが使用している低傾斜のダブル燃料タンクの配置を採用しています。これらのCAD画像で明らかに見えるように、タンクはKTMのものと同一ではありませんが、同じ位置にあり、同じ利点を提供しています。これには、重心が低くなることでタンクが満杯の時にバイクが扱いやすくなること、モトクロスタイルの長く平らなシートを可能にすること、そして高い位置に取り付けられた幅の広いタンクが強いる可能性のある脚を開いた姿勢を避けることが含まれます。 これらのデザインから、EICMAでのMT-Xの「コンセプト」バージョンが実際には生産バイクであったことが明らかになります。主な違いは、エキゾーストのサイレンサーで、コンセプトバージョンはこの代わりに大きなエンドを持つAkrapovičシステムを搭載していました。また、カウリングにわずかな変更があります。コンセプトモデルにはブレーキディスクの上にカウリングがありましたが、これは生産バージョンでは消え、また生産バイクはプレゼンテーションバージョンにはなかった乗客用のサポートバーを追加しています。実用的および法的な理由から、モトクロスの高いバージョンの下にぴったりとフィットする新しいフロントフェンダーもあります。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com MT-Xが生産モデルになることに疑いの余地はありませんでした - 11月に発表された際、CFMOTOは「すぐに入手可能になる」と述べていましたが、現在、生産バージョンのデザインが登録されたことで、近日中に発売される準備が整っているようです。

CFMOTOは2023年のEICMAでいくつかの新しい興味深いモデルを発表しましたが、特に冒険愛好者にとって際立っているのがMT-Xコンセプトです。明らかに成長する冒険セグメントにインスパイアされたCFMOTO MT-Xコンセプトは、オフロード性能と最先端のテクノロジーを融合させたものです。 MT-Xコンセプトはまさにその名の通り、コンセプトであるため、CFMOTOはその仕様リストに関して多くの情報を意図的に未定義のままにしています。最大の謎は、この頑丈なマシンを装備するエンジンですが、画像から判断すると、おそらく800MTに搭載されている800ccエンジンのバージョンであり、後にKTMのLC8c二気筒エンジンの技術を利用しています。もしそうであれば、約100馬力を生み出す可能性が高く、これはKTM 890アドベンチャーやBMW F 900 GSと同じ範囲のバイクに位置づけられます。 出典:https://www.rideapart.com 私たちが知っている詳細については、CFMOTOがブランドの冒険のDNAに強く賭けていることは明らかで、特にMTシリーズに関連しています。MT-Xコンセプトは、ラリーモデルに触発された頑丈なカウリングと、800MTアドベンチャーバイクに非常によく似たインストルメントパネルを備えています。さらに、21インチの前輪と、サスペンションのストロークを増やしたことによる非常に高い地上高を持っています。技術面に関しては、CFMOTO MT-XコンセプトはフルLEDヘッドライトと、ラリー用バイクのナビゲーションタワーに触発された8インチのTFTタッチスクリーンを搭載しており、よりリアルでレースにインスパイアされた体験を提供します。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com この情報に加えて、新しいCFMOTO MT-X Conceptが何を提供するのかについて疑問が残ります。私たちが知っているのは、このバイクがオフロードで良好なパフォーマンスを発揮するように見えるということです。記者会見で、CFMOTOのスポークスパーソンは、このバイクが「非常に早く利用可能になる」と述べたので、さらなる詳細が得られるのを待つ必要があります。