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ホンダは、2024年モデルのCBR1000RR-R SPファイアブレードに驚くほど substantial な技術的アップデートを施しましたが、そのほとんどはほぼ変更のないカウリングの下に隠れています。現在、同社の新しい特許出願が、ダウンフォースを増加させ、同時に抵抗を減少させることを目的とした、より substantial なビジュアルの変更が開発中であることを明らかにしています。 2024年のCBR1000RR-R SPの数少ない外観の変更の一つは、MotoGPに触発された新しいリング状のウイングの前方への導入で、これは前モデルの側面および多層バージョンに取って代わります。これらは、フロントのダウンフォースを求める増大するニーズに対する、競技の熱の中で証明された、実績のある解決策ですが、よりシンプルなカウリングデザインと比較すると、抵抗が避けられません。最近公開された特許出願に示された完全に再設計された形状は、突出したウイングを排除し、抵抗を減らすためにバイクの前面積を縮小しつつ、欠けているウイングのダウンフォースを再現することを目的とした革新的なデザインを前方に導入しています。 出典：www.cycleworld.com 出典：www.cycleworld.com 基本的に、アイデアはウィングレットをバイクの前部の両側から通常の位置から移動させ、それらを近づけ、空気を前部内部の表面に導くために一連の空気の入口と出口を通すことです。ホンダの特許文書は次のように説明しています：「...逆さまの翼がフロントカウルの両端に配置されると、ダウンフォースが大きくなります。しかし、空気抵抗も大きくなります。」そして続けて、「本発明では、フロントカウルの最初の部分が逆さまの翼の形状を持つことによってダウンフォースを増加させることができます。さらに、翼が必要ないため、空気抵抗を減少させることができます。したがって、動きのパフォーマンス（最高速度と加速性能）が...向上し、結果として燃料消費性能が改善される可能性があります。」 新しいデザインの主な視覚的要素は、ハンドルの前方にある画面の両側に明確に見えるエアインレットです。これには、ノーズの前縁のすぐ下にある凹部の内部に取り付けられた第二のエアインレットセットが伴います。両方のエアインレットはカウリングの後部にあるアウトレットに接続されていますが、エアがインレットとアウトレットの間を流れる内部カウリングの形状はすぐには見えません。これは、ホンダの特許出願の図面（図5で示されている）でのみ明らかになり、前部の断面を示し、エアがバイクの内部で攻撃的な角度の翼のプロファイルの周りを流れることを明らかにしています。

年末は振り返りの時期であり、Motorcycle Sportsは伝統に従うことにしました。そのため、2023年の12ヶ月間に試乗したすべてのトレイルモデルの中から、チームにとって最も印象的だったモデルを選びました。それらが何であるかを知り、主要な特徴を思い出す価値があります。 https://www.youtube.com/watch?v=a-wTt_XDr04 ここに2023年の最も印象的なトレイルのビデオを掲載し、私たちのモトサイクリズモとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルでモデルに関するすべての情報を公開します。

スーパーモトは非常に楽しいもので、これらのマシンは本質的にスポーツバイクのタイヤを装着したオフロードバイクです。 当然のことながら、電動モーターのトルクと応答性は、軽量のスーパーモトプラットフォームにとって完璧な組み合わせのように見え、イタリアのメーカーであるファンティックはそれを活用することに意欲的なようです。ファンティックは常にオフロードに配慮してきました。カバレロシリーズのようなストリートモデルでさえ、オフロード能力が統合されています。また、XM50はユーロ5規制に準拠した2ストロークマシンとして機能するパフォーマンス指向のバイクのラインアップも持っています。そのため、Motard-EVは明らかに未来への一歩であり、今のところは単なるコンセプトに過ぎません。 そして、これは非常に興味深いコンセプトです。楽しさと喜びに焦点を当てた軽量の電動バイクは常に歓迎されており、Motard-EVのコンセプトはまさにそれです。Motard-EVは昨年のEICMAで発表された多くの電動バイクのコンセプトの一つであり、二輪の電動バイクに関する熱心な市場が存在することは明らかです。 出典:https://www.rideapart.com ファンティックは、モタード-EVの重量が95kgを超えないため、50ccの2ストロークオフロードバイクと同じくらい軽いと述べています。ちなみに、モタード-EVは一応原動機付自転車として分類されているため、初心者ライダーを満足させるための控えめな出力が期待されます。これにより、このバイクはヨーロッパの一部地域では自動車の運転免許で運転できることも意味します。 この記事を書いている時点で、ファンティック・モタード-EVはまだプロトタイプであることを指摘することが重要です。このようなバイクは、軽量な構造と適切なパフォーマンスを維持するために、多くのテストを受ける必要があると考えられます。しかし、ファンティックは電動モビリティの世界には不慣れではなく、過去にいくつかの電動製品についてお話ししました。イッシモのような自転車は、コンセプトから現実へとすぐに移行したため、モタード-EVも近いうちに一般に発売される可能性が高いです。

中国のバイクメーカーKoveは2022年に世界市場に登場し、その年に注目を集めている間、新しいモデルの発売に向けて精力的に取り組んできました。現在、Koveは主に中国とヨーロッパの市場で活動しており、減速の兆しを見せていません。 多くの他の中国ブランドがヨーロッパで顕著な成功を収めているのと同様の戦略を採っているようで、さまざまなライダーのために健康的なモデルのバリエーションを提供しています。以前に450 Rallyのレプリカや冒険バイク510Xについて話しましたが、スポーツモデルやネイキッドバイク400RR、Cobra 321も忘れてはなりません。ほぼすべての基盤がカバーされた今、Koveは510F Scramblerという「ライフスタイル指向」のマシンを提供することに決めました。なぜなら、レトロで頑丈な二輪バイクを好まない人はいないからです。 新しいKove 510F ScramblerはKoveという名前を持っていますが、オリジナルのバイクではなく、他のさまざまなメーカーの中国製スクランブラーと非常に多くの共通点を持っています。このバイクは以前にフィリピンでBristol Veloce 500として、そして間もなくインドでJawa RVR500として見たことがあるようです。このバイクは、中国のバイクの巨人Loncinによって製造されたものである可能性が高いですが、スタイルや仕様に関しては若干の変更が加えられています。 出典:https://www.rideapart.com Kove 510Fは、排気量わずか500ccのバイクで、2気筒エンジンを搭載しています。この498ccの液冷エンジンは、燃料噴射装置を備えており、47.6馬力と45Nmのトルクを発生し、6速マニュアルトランスミッションを介して後輪にパワーを送ります。もしこれが実際に他の中国製スクランブラーに見られる同じエンジンであれば、そのルーツはホンダの471ccのバイクに遡ります - このエンジンは現在でもCB500FやNX500などのモデルで見ることができます。 冒険の姉妹車と同様に、Kove 510Fはスチール製のチューブラーフレームを持っています。また、Bristol、Jawa、Vogeなどの同類と同様に、510Fはプレミアムな外観を提供する片持ち式スイングアームを備えています。

電動バイクは明らかに私たちの二輪への情熱の未来を代表しています。市場には多くの実用的な電動バイクやスクーターが存在しますが、メーカーがバイク愛好者のために設計された電動バイクを発表すると、私たちはいつも興味をそそられます。世界中のメーカーからの一連の発表を見てきましたが、今、中国のNiuがヨーロッパでその電動バイクRQiを発表しようとしています。 Niu RQiは全く新しいコンセプトではありません。実際、ほぼ4年前から存在しています。2020年のラスベガスでのCESで初めて発表されたRQiは、40馬力の印象的な出力と160 km/hの最高速度を持ち、期待が高まりました。しかし、いくつかの遅延により、Niuはバイクを発売できず、最終的にRQiは初心者ドライバーにより優しい形に改良されました。2022年には、RQiは125 ccのバイクに似た出力に変更され、明らかにA1運転免許を持つヨーロッパの初心者ドライバーを満足させるための措置でした。

中国に拠点を置くホンダR&D投資は、ホンダモーターサイクルセールス（上海）有限公司を設立するための投資を発表しました。この新会社の主な目的は、中国で中型および大型バイクを販売することです。新会社は2023年12月末に設立され、上海に本社を置き、2024年4月1日に業務を開始する予定です。これは西洋および日本のメディアによって報じられています。 このニュースは、中国のディーラーが500ccの範囲にますます拡大しているという事実がなければ、見逃される可能性があり、さらにスポーツバイクは年間約80万台の200cc以上のセグメントで非常に人気があります。 近年、中国のメーカーは国内のモーターショーで四気筒のスポーツモデルをいくつか発表しており、時には他の日本または西洋のモデルからインスパイアされたエンジンや技術的解決策、スタイルを取り入れています。四気筒のスポーツモデルへのこの投資は、ホンダが自社製品で市場により決定的かつ直接的に参入することを納得させる手助けをしたかもしれません。この選択は、QJモーター、VOGE、Kove、Zonsen、さらには世界市場向けの三気筒675を持つCFMOTOなどと対峙することになります。また、CFMOTOはすでにプロトタイプとして発表された500ccの四気筒モデルも持っています。 出典:https://www.moto.it/ ホンダはすでにCBR650Rを持って中国市場に進出しており、このバイクはおそらく... いくつかの競合他社にインスピレーションを与えましたが、この新しい企業については - 噂によれば - 中国市場向けに特化した何かが期待されています。どのモデルが選ばれるのか、どのセグメントをターゲットにするのか、バイクに新しいデザインや既存のデザインの適応があるのか、現時点では誰にも分かりません。新しい企業の運営開始のみが、この日本の巨人がどの方向に進もうとしているのかを明らかにするでしょう。

アドベンチャーバイクの重量級カテゴリーに属しています。このセグメントでは、ほとんどのブランドがホイールのサイズに応じて、オフロード向けまたはオンロード向けのモデルをコミュニケーションしています。トライアンフが行ったことは、GTバージョン（こちらで、19インチのオンロード向けホイール）と、21インチのホイールを持ち、TT向けにより特化したラリー版の2つのホイールサイズを持つタイガーを発表したことです。 https://www.youtube.com/watch?v=H4Cb9byFebY ここでは、トライアンフ・タイガー1200 GTプロに関する試乗動画をお届けします。この動画では、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでアドベンチャーモデルに関するすべての情報を公開しています。

ハーレーダビッドソンは、本日、H-D.comにて、2024年モデルの一部を発表し、世界中の認定ディーラーで販売を開始しました。また、近日中に新しいモデルが発表されることも告知しています。ハーレーダビッドソンのカスタムビークルオペレーションズ（CVO）による2024年の限定生産モデルやその他の新しいハーレーダビッドソンのバイクは、1月24日16時に特別なローンチイベント「アメリカン・ドリーミン」で発表されます。 2024年に継続するモデルは、ハーレーダビッドソンのバイクのさまざまなカテゴリーを網羅しています。 出典:staysharp.pt> 出典:staysharp.pt> グランドアメリカンツーリング: オープンロードの呼びかけに応えるライダーのために。グランドアメリカンツーリングモデルは、快適さとコミュニティを兼ね備え、クロスカントリー体験を開始した企業の旅行の特徴を持って、ライダーを地平線の向こうへと導きます。 クルーザー: ノスタルジックから非常にモダンまでのアイコニックで多様なスタイルが、カスタマイズの能力と組み合わさり、独自の方法で違いを生み出します。 スポーツ: パフォーマンスと先進技術が組み合わさり、ハーレーダビッドソンの伝統にインスパイアされたスタイルとともに、エキサイティングなライディング体験を提供します。 トライク: ハーレーダビッドソンのトライクモデルは、三輪プラットフォームによって提供される信頼を楽しむ人々に魅力的な代替案を提供します。 アドベンチャーツーリング: どこへでも行きたいライダーのために。受賞歴のあるパンアメリカは、どんな表面も自分自身の道に変える多才でインスパイアリングなマシンです。 出典:staysharp.pt> ハーレーダビッドソンのグランドアメリカンツーリング、スポーツ、アドベンチャーツーリング、クルーザー、トライクのバイク、ハーレーダビッドソン認定の中古バイク、ハーレーダビッドソン純正モーターパーツ＆アクセサリー、ハーレーダビッドソンモータークローズの衣類とアクセサリー、ハーレーダビッドソンファイナンシャルサービスについては、H-D.comをご覧ください。

17インチのフロントホイールと道路での冒険：これはクロスオーバーからツアラー、さらにスポーツツーリングセグメントという中間カテゴリに至るまでのバイクのための公式です。この分析では、2023年に私たちが最も感銘を受けたこれらのカテゴリに属するバイクのいくつかを紹介します。 ベネリ TRK 702 出典:https://portugal.benelli.com 502の後継として、新しい698 ccのラインアップは、17インチのフロントホイールを備えたバージョンも提供しています：TRK 702は、常にアスファルトの上を走り、コーナーを楽しみたい人のために設計されたバージョンです。水冷の2気筒エンジンは、各シリンダーに4つのバルブを備え、70馬力と最大トルク70 Nmをそれぞれ8000 rpmと6000 rpmで発生します。シート高は地面から795 mmで、車両の乾燥重量は235 kgです。 BMW M 1000 XR 出典:https://www.bmw-motorrad.pt BMW M ...

2024年の最初の号であるデジタル版のRevista Motociclismoがすでに無料で利用可能です！多様なテーマとマルチメディアコンテンツへのアクセスがあります。1月号が到着し、私たちのデジタル版で見つけられる多くの新情報や独占体験が満載です。 1月号のデジタル版がすでに利用可能で、無料でダウンロード（オンライン）し、オフラインでMotociclismoの雑誌を読むことができます！ ワンクリックでより効果的に情報を提供し、アクセスできるようにするために、こちらをクリックするだけで、あなたを驚かせる新しい世界にアクセスできます。