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ポルトガルのレース「レーズ・ア・レーズ」が休眠していると思っている人は大きな間違いです！実際、2023年のイベントの終了以来、ポルトガルモーターサイクリング連盟によって組織された冒険の四半世紀を祝うために、26回目のエディションに向けて一生懸命に準備が進められています。最も魅力的な道路と壮大な風景、そして自治体の協力を調整することは簡単な作業ではありませんが、FMPのモトツーリズム委員会のチームは止まることなく、ほぼ全体が新しいルートの詳細を最終調整しながら、二つの情報をお伝えすることができます。 したがって、26回目のポルトガル・レーズ・ア・レーズの出発地点はポルティマンとなり、6月6日に技術的および文書の確認が行われ、7日金曜日の早朝に出発します。続いて、北に向かうアレンテージョを通過する不可避なルートがあり、最終的な形を整えつつありますが、ペナフィエルでの祝祭的なフィナーレが確実に待っています。モーターサイクリズムの強い伝統を持つ土地であり、8回目のオフロード「レーズ・ア・レーズ」の出発地点でもあるこの場所は、6月9日の日曜日に2000人のライダーのキャラバンを迎え入れます。6月10日、ポルトガルの日、カモンエスの日、ポルトガル人コミュニティの日の祝日を利用して、静かな帰宅を楽しむことができる、壮大なフィナーレです。 出典：Portugal.de. Lés-a-Lés 出典: Portugal.de. Lés-a-Lés 確かなことは、アニメーション、発見、旅行の楽しさが、すでに公式発表の日程が決まっている第26回ポルトガル・デ・レス・ア・レスにおいて確実に存在するということです。公式発表は3月17日、日曜日、フィゲイラ・ダ・フォズのマリブ・フォズ・ホテルで行われます。大冒険の詳細を知り、長く多様なキャラバンの先頭に立つための場所を確保するために、登録の開始を利用しましょう。

ヒーロー・モトコープはインド最大のバイク製造業者の一つです。広範な顧客層に対応しており、ブランドの提供は都市型モデル、スクーター、ユーティリティバイク、そして最近ではMavrick 440のようなプレミアムモデルに及びます。ヒーロー・モトコープは、Vida V1やSurgeなど、興味深い電気コンセプトの開発に専念するスタートアップを持つなど、いくつかの電動イニシアティブも展開しています。 最近終了したヒーローワールド2024では、Surge 32が発表されました。これは確かに、確立された伝統的なメーカーからの初のその種の製品です。ヒーローはS32を「モジュラー」タイプの電動車両として説明しており、個人の移動手段として電動スクーターとして使用でき、荷物や乗客の輸送のためのトライクとしても使用できます。基本的に、S32は二つの主要なコンポーネントから構成されています：自律型の電動スクーターと、前輪のない二輪のシャーシです。したがって、技術的には、S32を購入する人々は2 in 1の車両を手に入れることになります。 Surgeは、スクーターをトライクに変換するのにわずか3分しかかからないと主張しています。やるべきことは、スクーターをシャーシの前部に取り付けるだけで、スクーターの前輪がトライクの方向を制御します。スクーターの後輪は使用されず、シャーシのプラットフォームに支えられます。スクーターとシャーシはそれぞれ独自のモーターとバッテリーを持ち、スクーターは運転手がスクーターのハンドルとコントロールを使用してシャーシを運転できるようにする電子デバイスを介してシャーシに接続されます。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 性能仕様に関して、S32スクーターは最大6 kWの出力、約8馬力を持ち、シャーシはより重い荷物を考慮して10 kW、約13.5馬力の出力を持っています。バッテリーについては、SurgeはHeroのEVの子会社であるVidaの既存技術を使用します。 実際、このようなコンセプトは完全に新しいものであり、Hero MotoCorpはインドの道路交通省と協力して「L2-5」と呼ばれる新しい車両登録カテゴリーを作成する必要がありました。

毎年、KTMのFactory Racingチームのグラフィックを作成するデザイナーは興味深い仕事をしています。彼らの主な目的はレースバイクの魅力的なデザインを作成することかもしれませんが、公共の道路を走る未来のクールなバイクにインスピレーションを与えているという知識は、彼らの心の奥底にあるかもしれません。 もちろん、彼らが何を考えているのかを確実に言うことはできません。それでも、これはほぼすべてのメーカーが工場競技チームとストリートバイクモデルを持つ場合に意味を持つ数学の一種です。2024年のKTM RC 390に見られる最新の塗装とグラフィックの更新で再び見ることができます。 出典:https://www.ktm.com 確かにRed Bullのロゴはありませんが、この美しい深い青とオレンジの組み合わせは、エナジードリンクの帝国とKTMのレースにおける長いパートナーシップの結果です。 2024年のKTM RC 390は、373ccの単気筒エンジンと液冷を搭載しており、43馬力と36.6Nmのトルクを生み出します。ボアとストロークは89mm x 60mmです。PASCスリッパークラッチを装備しており、6速トランスミッションが搭載されています。クイックシフトはオプションのアクセサリーとして利用可能です。このエンジンはボッシュのエンジン管理を使用しています。 ご注意ください。これは2024年のKTM 390 Dukeに搭載されている399 ccの最新エンジンではありません。 KTMは世界中でバイクを販売しており、多くの国際的なバイクメーカーと同様です。そのため、価格と在庫は地域によって異なります。お住まいの地域の価格や在庫についての正確な情報を得るためには、地元のKTM認定ディーラーに連絡して、疑問点を解消したり、試乗の予約をするのが最良の方法です。 出典:https://www.ktm.com 出典:https://www.ktm.com ...

2024年のデジタル雑誌『Revista Motociclismo』の第2号がすでに無料で利用可能です！多様なテーマとマルチメディアコンテンツへのアクセスが含まれています。2月号が到着し、独占的な新情報や体験が盛りだくさんのデジタル版をお楽しみいただけます。 2月号のデジタル版が利用可能で、無料でダウンロード（オンライン）して、オフラインで『Revista Motociclismo』を読むことができます！ クリック一つでより効果的に情報を提供し、利用可能にすることを目的として、こちらをクリックするだけで、きっと驚く新しい世界にアクセスできます。

バルセロナを思い浮かべると、交通量が多く、曲がりくねった道が少ない大きなヨーロッパの都市を思い描きます。しかし、中心部から数分の場所には、隠れた宝物があり、交通量も少なく、連なる道路と素晴らしい風景があります。 QJ Motorの招待で、バルセロナの郊外に出かけ、5つの異なるモデルを午前中だけでテストするという提案を受けました。目的は、近日中にディーラーに並ぶバイクとの初めての接触を持ち、それぞれの特性や欠点を初期の段階で理解することでした。各バイクとの限られた時間にもかかわらず、イベントの良い組織のおかげで、モデルについての良い結論を得ることができました。 SRV 300 出典: QJMotor SRV 300（価格4,890€）は、さまざまな理由から嬉しい驚きでした。その中でも、296cc、30.7馬力のV型バイクの音は非常に心地よいものでした。しかし、実際に最大の利点は、全体のバランスでした。ブレーキ、サスペンション、エンジン、フレーム、これらすべてが調和して、このバイクに優れた妥協点と楽しさを提供しています。ステップは、地面からの低い高さのために、日中少し不満を訴えていましたが、これは私たちの責任でもあります。高回転域、特にエンジンカットオフに非常に近い回転数での過剰な振動がいくつか見られましたが、このバイクでは頻繁に走行する回転域ではありません。SRV300は、バルセロナで試乗した中で最も「小さい」バイクかもしれませんが、同ブランドの他のバイクに気を使うことはなく、少ない投資で多くを提供してくれました。さらに、すべてのモデルの中で、ブレーキの感触が最も優れていることがわかり、これは大きなモデルでは明らかにマイナス点でした。 SRV 550 出典:QJMotor SRV 300と同様に、SRV 550（価格5,990ユーロ）は非常にバランスの取れたセットで勝っています。エンジンは554ccの並列二気筒で、47.5馬力を発揮し、音はカスタムモデルとは異なりますが、かなり心地よいものでした。少しパワフルなバイクであるため、次のモデルでもすでに述べた重要な詳細が明らかになってきました。それはブレーキの感度とフィーリングがあまり良くなく、時にはその効果に疑問を抱かせることがありましたが、しっかりと押せば決して失敗することはありませんでした。にもかかわらず、SRV 550のライディングポジションは非常に自然で、曲がりくねった道での楽しい瞬間を提供してくれます。 SRK 700 出典：QJMotor SRK ...

ポルトガルのオンラインカジノおよびベッティングハウスであるSolverde.ptは、低排気量（125cc）のバイクで世界一周を達成した冒険家アンドレ・ソウサとのパートナーシップを発表しました。また、南アメリカを最短時間で一周する世界記録を樹立したことでも知られています。 アンドレ・ソウサの次の旅は、エスピーニョの企業の支援を受けて、アルゼンチンの最南端ウシュアイアからアラスカまで、16か国を横断し、50,000 km以上を走破する予定です。そしてもちろん、今回も2輪で、今年のアフリカツイン1100での旅です。 出発の合図は、1月27日土曜日にバルセロスで行われ、周辺住民にアンドレ・ソウサをスペインとの国境、バレンサまで見送るよう招待されました。その後、南アメリカへの本当の冒険が始まる飛行機の旅が続きます。旅の途中、アンドレ・ソウサは自身のSNS - @ride_that_monkey - で南アメリカ、中米、北米を走る際の道路、風景、物語、そして挑戦を共有することを約束しています。 出典:corpcom.pt アンドレ・ソウザにとって、彼の以前の経験と世界一周の最後の旅を記録した本の出版で知られる彼にとって、「この支援は夢の実現の継続です：二輪車でこの世界のすべての隅々を知り続けること！この新しい冒険の始まりにとてもワクワクしています。この冒険はSolverde.ptの支援なしでは実現できませんでした。」

ドゥカティは、2024年の全モデルを含む新しいバイクコンフィギュレーターを発表しました。 この新しいツールにより、潜在的なドゥカティのオーナーは、ドゥカティのウェブサイトにアクセスして、ボルゴ・パニガーレの2024年モデルの任意のバイクの理想的なバージョンを作成し、4K解像度でバイクを360度の視点で見ることができます。 この更新されたコンフィギュレーターは、ドゥカティがフォルクスワーゲングループに所属していることによるもので、MHP - A ポルシェ カンパニーによって開発されました。ポルシェもVWの所有です。 出典:https://configurator.ducati.com また、徐々に暗くなる灰色の背景よりも少し興味深いものを提供しています。それよりも、実世界のさまざまな環境を選択してバイクを配置することができます。これは、グランツーリスモのスケープモードのようなものです。シナリオの選択肢には、ムジェロ国際サーキットのフィニッシュストレート、ボローニャのピアッツァ・マッジョーレ、サルデーニャ島が含まれています。夢のバイクを、夢のドライブスポットで見ることができるのは、コンフィギュレーターの体験を少しでもインスピレーションを与えるものにするかもしれません。 ドゥカティの新しいコンフィギュレーターを体験するには、このリンクにアクセスするだけです。

トライアンフモーターサイクルは、FUCHS Silkoleneと提携し、新しいエステルベースのオイル、メンテナンスおよびクリーニング製品を開発しました：トライアンフパフォーマンス潤滑剤です。 FUCHS Silkoleneとトライアンフの世界的なエンジニアリングチームは共同で、エステル化合物を使用した優れたフォーミュレーションを開発し、トライアンフの広範なバイクラインの最適な保護と性能を提供するために特別に設計されました。 トライアンフパフォーマンス潤滑剤の完全合成および半合成エンジンオイルのラインは、強化されたパワー、最適なエンジン保護、およびすべての走行条件での信頼性のために、入念に開発されました。 すべての新しいトライアンフバイクは、新しい標準仕様に従って、トライアンフパフォーマンス潤滑剤で満たされた状態で生産施設を出荷されます。 さらに、トライアンフパフォーマンス潤滑剤は、2024年以降のオフロードモトクロスレースプログラムの主要スポンサーの一つとなり、これらの競技バイクで新しいパフォーマンス潤滑剤製品を独占的に使用することを補完します。 出典：https://triumph-mediakits.com ワークショップ用のメンテナンスおよびクリーニング製品の幅広いラインナップには、ブレーキフルード、チェーンオイル、クリーニング製品、ワックス、銅ペーストも含まれます。  優れた潤滑特性、熱および酸化安定性、低揮発性を提供するこの独自のラインは、トライアンフの公式ディーラーを通じてのみ入手可能です。   2024年春から利用可能で、イギリス、アメリカ、ヨーロッパの顧客は、新しい潤滑剤を使用したサービスを予約するか、地元のディーラーで直接購入することができ、2025年にはトライアンフのグローバルディーラーネットワークで段階的に導入されます。

ポルトガルモーターサイクリング連盟（FMP）のプレスリリースによると、パイロット、アシスタント、審判、観客の安全を守るための決定として、国際モーターサイクリング連盟（FIM）の指針に従い、ポルトガルモーターサイクリング連盟（FMP）は2024年のスポーツシーズンにおいて、モトクロスおよびスーパークロスのすべての国内および地域の競技から電動バイクの参加を除外することを決定しました。 主な理由は以下の通りです： 1– パイロットと車両の安全：FIMが要求する安全基準を満たすためには、現在すべてのモデルに適用可能な安全コンポーネントの設置と適応が必要です。具体的には、バイクのハンドルにパイロットの手首に接続されたカットオフスイッチを設置することや、転倒時に電気ショックの危険があるかどうかを示すためにバイクの側面に2つのLEDを設置することなどが挙げられます（緑は問題なし – 赤は危険）。 2– トラックコミッショナーとオフィシャルの安全：電気ショックの危険がある場合、重傷や死亡のリスクが存在し、特にBクラスの車両を考慮すると、そのリスクはさらに高まります。そのため、トラックコミッショナーはFIMが指定する特定の個人用保護具を装備する必要があります。 3- 火災のリスク：これは現実的であり、さまざまな状況で発生する可能性があります。この場合、リチウムイオンバッテリー用の特定の消火器を使用しても、内燃機関を搭載したバイクのように火災を制御することは非常に難しいでしょう。 4- パフォーマンスのバランス: さまざまなブランドが、スマートフォンのアプリケーションなどの手段を通じて、モデルのパワー配信をリモートで瞬時に変更できる機能を提供しています。競技クラスは特定の排気量に制限されていることから、電動バイクはボタンを押すだけで、内燃機関のパラメータを簡単に超えることができるかもしれません。 パフォーマンスに関しては、パワー配信の不一致を考慮する必要があります。電動モーターは、アクセルを開けた瞬間から全てのトルクを地面に伝えるため、内燃機関のバイクとは異なり、パワーとトルクが段階的に供給されます。これは、スタートグリッドからの出発時に即時の潜在的な利点を意味し、特定の特性を持つトラック（硬い路面など）では、内燃機関のバイクに対して常にパフォーマンス面での利点を持つことになります。 5- 技術的知識の不足: 現時点では、この種の車両に関する十分かつ適切な技術的知識がまだなく、モトクロス/スーパークロス競技における電動モデルの統合を行い、すべての参加者の安全と必要なスポーツの公正を保証することはできません。 FIMは、この種の車両に関するいくつかのガイドラインを含む2つの文書（オンラインで入手可能）を準備しており、電動バイクが競技に参加する際に考慮すべきすべての要素について具体的なアイデアを得るために参照できます: FIM電動バイク手続き FIM ...

ピアッジオ・ポルトガルはピアッジオ・メドレーのキャンペーンを実施します。 このキャンペーンは2024年2月1日から4月1日まで有効で、書類手数料とISVが無料になります。 これにより、メドレーは3,947€、メドレーSは4,047€となります。