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Kawasaki Versys-X 300は、19インチのホイールを備えた優れたツーリングバイクで、300ccの2気筒エンジン（ただし、日本では規制上の理由から250ccが使用されています）を搭載し、約40馬力を発揮します。このバイクは多くのアジア諸国やアメリカで活躍しています。 このモデルは現在も生産中であるため、同じ特性を持つテストプロトタイプを考えるのはほぼ馬鹿げたことのように思えますが、インドのBikewhaleの同僚たちが道路テスト中にそれを捉えました。すでに生産中のモデルをテストする目的は何でしょうか？ その理由はインドの特定の文脈にあるかもしれませんが、私たちの「成熟した」市場にも影響を及ぼす可能性があります。インドでは、市場で最も活発なほとんどすべてのメーカー（TVS、KTM、ホンダ、ヤマハ、ロイヤルエンフィールド、BMW、バジャジ、ヒーロー、イェズディ、スズキなど）が、約300/400ccのアドベンチャーバイクをカタログに持っているか、まだ生産していない場合でも生産を計画しています。具体的には、この排気量のバイクセグメントは非常に広く普及しており、そのボリュームは最後の…プロトタイプまでの競争を正当化するほど大きいです。メーカーは、異なるタイプのモデルを派生させるプラットフォームの道（イェズディや部分的にはロイヤルエンフィールドのケースなど）と、特定の目的で設計されたバイクの道を進んでいますが、内容は変わりません：インドでは、21インチまたは19インチのフロントホイールを持つ約350ccのバイクのかなりのバリエーションが見られ、その多くはヨーロッパに輸入されていません。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it Kawasakiはこのプロトタイプを使用して、インド市場にVersys-Xを導入する計画を立てている可能性があります（市場にある唯一のVersysは650ccモデルです）。自国で実績のある製品があり、BS6排出基準を満たすためにいくつかの変更を加えるだけで済むからです。ただし、私たちが躊躇する理由は、インドのBS6基準がEuro 5からそれほど遠くないためです。理論的には、Versys-X 300のエンジンが更新されれば、それをヨーロッパに戻すことはそれほど難しくないでしょう。もちろん、これは市場の状況に基づいてテストされる必要がある仮説に過ぎません。さらに、Royal Enfield Himalayan 450、KTM 390 ADV、CFMOTO 450 MT、Honda CRF 300、BMW G ...

公道に出ると、新しいFTR x RSDスーパーフーリガンはライダーに内なるフーリガンを解放するよう促します。 レースグラフィックと高性能コンポーネントを備えたこのバイクは、アメリカ初のオートバイメーカーであるインディアンモーターサイクルが、ローランド・サンズ・デザイン（RSD）とのコラボレーションで発表した限定版FTRです。インディアンモーターサイクルとローランド・サンズによって特別にデザインされた新しいFTRは、RSDのフーリガンライフスタイルを祝うものであり、バイクレーススタイルに見られる自由で無謀な精神を体現しています。 FTR R Carbonモデルを基に構築されたFTR x RSD Super Hooliganは、高性能のブランドパーツと最先端の技術を提供し、走行性能を向上させます。完全調整可能なÖhlinsの倒立フロントフォークとピギーバックリアショックは、優れた走行性と操縦性を提供し、Bremboのダブルディスクブレーキは最大の制動力を実現します。RIDE COMMANDを搭載したバイクの101mmのラウンドタッチスクリーンは、バイクと走行に関する重要な情報を提供し、カスタマイズ可能な走行体験のための選択可能な走行モードを提供し、BluetoothおよびUSB接続を備えています。RIDE COMMANDの機能により、ライダーはこれまでにないコントロールを手に入れ、スマートフォンとのシームレスな統合を楽しみ、走行ルートを追跡し、メンテナンスやバイクの状態に関する自動アラートで最新情報を維持できます。さらに、Akrapovičのサイレンサーとサーマルシールドはスタイルを与え、音を改善し、調整可能なリアセット、オイルキャップ、ラジエーターキャップ、ハンドルバーウェイトを含むGilles Toolingのパーツは、バイクのプレミアムな仕上げに寄与し、ライダーに本物のRSD Hooliganレーススタイルを提供します。 出典:https://www.indianmotorcycle.media 出典:https://www.indianmotorcycle.media 興味のあるライダーは、できるだけ早く認定インディアンモーターサイクルディーラーに連絡し、個別に番号が付けられたFTR x RSDスーパーフーリガンを予約してください。合計300台のうち、北米以外ではわずか150台が利用可能で、国際発送はすぐに開始されます。

26回目のポルトガル・レース・ア・レースの公式発表がフィゲイラ・ダ・フォズで行われる1ヶ月前から、ポルトガルモーターサイクリング連盟が主催する大冒険の計画を立て始めることができます。ペナフィエルでのゴールとポルティマンでのスタートが明らかになった後、コースの詳細がいくつか知られるようになっています。 そのため、6月6日にはアルガルヴェのアラデ川の河口にある街で技術検査と書類検査が行われ、オープニングパレードも開催されます。ロシャ、バウ、トレス・イリャンス、アルヴォールのビーチでの水泳のために水着を持ってくることをお勧めします。ポルティモン市の発見の合間にリラックスし、歴史を学ぶ瞬間を楽しみます。6月7日金曜日の早朝出発に向けての準備です。 それから、2000台のバイクからなる長く多様なキャラバンが北へ向かい、6月9日の日曜日にペナフィエルでのフィナーレを迎えることが知られていました。そして、ポルトガルの日、カモンエスの日、ポルトガルコミュニティの日の10日の祝日を静かに家に帰るために残します。 出典：レース・ア・レース 既知の地点に加え、8日に第二ステージの到着地点としてコヴィリャが加わり、そこでは巨大な集団がポルトガル本土の最も高い地点の近くで宿泊します。宿泊の予約に関する問題を避けるために、FMPのモーターツーリズム委員会は再びアブレ旅行代理店の支援を受けています。これにより、既知の地点への予約をメール（[email protected]）を通じて行うことができ、1回目のステージ終了時に宿泊場所を決める可能性を残しています。 その場所は3月17日に、フィゲイラ・ダ・フォズのマリブ・フォズ・ホテルで15時から行われる第26回ポルトガル・デ・レースの公式発表の際に発表されます。これは、発見と旅行の楽しみが重要なイベントで、最も魅力的な道路や壮観な風景を知るためのユニークな機会です。そして、登録を完了し、最初の参加者の一人として道路に出るチャンスを活かしましょう。

ロンシンのプレミアムブランドであるVogeは、多くのモデルや興味深い提案を欧州市場に投入することで、その名前を確立してきました。特にポルトガルにおいてです。私たちはVoge 525 ACXを操縦し、少しお話ししたいと思います。 Vogeを見てみると、中国ブランドのラインナップには多くのモデルがあり、いくつかはあまりにも似ているかもしれませんが、それが「成長痛」に起因していることや、欧州市場に強く参入しようとする試みであることも理解できます。525 ACXは500ccのラインナップの再構築を示すものであり、姉妹モデルのネイキッドもおそらく次に登場するでしょう – 新しいアドベンチャーモデルである525 DSXはすでに発表されています。 何か馴染みのあるもの 出典：Motociclismo 私たちはいつもこれについて（ほぼ）話していますが、中国製のバイクをテストするたびに、今の時代のバイクは8年前や10年前とは大きく異なっていることを指摘することが重要です。いくつかの注意が必要な詳細があるかもしれませんが、一般的には非常に充実しており、しっかりとした作りで、基本的に多くの経験を持つブランドに基づいた機械部品が使用されています。これらのブランドは中国のブランドのパートナーであったり、現在もパートナーであったりします。これを踏まえて、Voge 525 ACXは、特にエンジンの挙動において非常に馴染み深いバイクであると言えます。494 ccの直列2気筒エンジンは、8,500 rpmで47.6馬力を発揮し、レース用の馬力ではありませんが、非常にスムーズに動作し、このエンジンはパフォーマンスよりも信頼性を重視しているように感じます。私たちは高いギアと低い回転数での運転が可能で、多くのシフトや振動を気にする必要がありませんでした。応答は常に迅速で、A2ライセンス用の仕様を持つ500 ccエンジンから期待できるものです。燃費は5Lを下回り（私たちのテスト中の平均は4.6Lでした）、ここには運転モードはなく、パワーの出方は2つのシリンダーの回転数と右手の感度に依存します。ギアボックスは非常にスムーズで、適切に段階的に設定されているため、運転とシフトダウンがさらに容易になります。 バランス 出典：Motociclismo エンジンは常に（またはほとんど）主要な焦点ですが、バイクの心臓部の鼓動に対する他のすべての反応が非常に重要です。そこで、Vogeはこのモデルに41mmの逆フォークを前方に装備し、151mmのストロークを持たせ、オフロードでの走行に非常に役立つようにしました - ...

Vmotoから2台の新しい電動バイクが発売される予定であり、最近の特許登録で明らかになりました。 ヨーロッパでは、Vmotoは主に中国の南京にある工場で製造された電動スクーターを販売しているSuper Socoブランドによってより良く知られています。しかし、Vmotoの2台の新しい電動バイクの基盤となっているのは、特許登録で発見されたように、電動バイクSuper Soco TCmaxです。 この基盤は、もし性能値が2台の新しいバイクで同じであれば、3.9kW（5馬力）の出力、最高速度96.5 km/h、取り外し可能なバッテリーの容量3.2kWhを意味します。したがって、これらのバイクがあなたを制御不能にすることはないでしょうが、もし価格がTCmaxと同程度であれば、あなたの銀行口座を破産させることもないでしょう。 2台のバイクは、ハンドルの位置と前部のスタイルに関してのみ異なります。一方には単一のヘッドライトの上に小さなディスプレイがあり、もう一方にはカフェレーサースタイルの小さな上部カウルがあり、他方と比較してハンドルがわずかに下がっています。それ以外は、2台は本質的に同じで、フラットシート、リアセクションなし、スポークの前輪、合金の後輪、スイングアームに取り付けられたナンバープレートホルダーを備えています。 出典:https://www.visordown.com 出典:https://www.visordown.com 仕様に関しては、図面から多くを言うのは難しいですが、両方のバイクが逆フォークと中央に配置された単一のリアショックを使用することがわかります。フォークはTCmaxから取り出されたようで、スチール製のチューブラーフレームとアルミ製のサブフレームも同様です。同様に、ブレーキはTCmaxと大きな類似点があり、TCmaxのコンバインドブレーキシステムも可能性があることを示しています。 現在、これらの新しいVmotoバイクがいつ発売されるか、生産に入るのはいつか、ディーラーに到着するのはいつになるかについての具体的な情報はありません。

ドゥカティは、長年にわたり多くの特別限定モデルを発表しており、その過程でランボルギーニやベントレー（VWの所有）などの著名ブランドとも提携してきました。今回は、イタリアのメーカーがアメリカのアパレルおよびライフスタイルブランドであるスプリームと提携し、ストリートファイター V4 Sの特別版を発表しました。 スプリームは常に大胆で野心的なブランドであり、同ブランドの衣料品はこの事実を隠すことがほとんどありません。ロゴや目立つ赤と白の色使いを多用することで、スプリームは群衆から目立ちたい若者たちの間で多くのフォロワーを築いてきました。 ドゥカティストリートファイター V4 Sよりも目立つ方法はありますか？しかし、これはただのドゥカティストリートファイター V4 Sではありません。 もちろん、ストリートファイター V4 S スプリームエディションは、すでに真の革命であるハイパーネイキッドバイクのスタイルを採用し、それをさらに目立たせています。バイクの左側から燃料タンクを経て右側にかけて伸びる巨大なスプリームロゴは、またがるたびにあなたが最高の人生を送っていることを思い出させてくれます。 さらに、このバイクはレトロレーサーの雰囲気を醸し出す白いホイールを装備しています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com スタイルに加えて、ドゥカティ・ストリートファイターV4 Sスプリームエディションは、シリーズモデルと機械的に同じです。現在の市場で最も強力なハイパーネイキッドバイクの一つであることは、このバイクがすでに多くの技術と性能を備えていることを意味しています。これには、1,103ccの水冷式デスモセディチ・ストラダーレV4エンジンが含まれ、13,000rpmで208馬力、9,500rpmで122.5Nmのトルクを発揮します。 ハイパーパフォーマンスは、オートバイのベースにも及び、完全に調整可能な43mmのÖhlins NIX ...

BMW CE 02は、そのモダンでコンパクトなデザインで際立つ電動バイクです。大胆なラインと先進的な技術を備え、ユニークな都市走行体験を提供します。今日はBMW CE 02をご紹介します。 https://www.youtube.com/watch?v=zZR2-T2gRxU&t=1s こちらにBMW CE 02の試乗動画を掲載しました。この動画では、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで電動モデルに関するすべての情報をお届けします。

私たちの日本の同僚であるYoung Machineが秘密のニュースを明らかにするときは、常に反省する価値があります。Rising Sun誌がホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハの4姉妹から新しい情報をかなり前に発表することが頻繁にありますし、特定の噂が空想的であることが初めてではありません。 しかし、私たちは2025年の新しいホンダCB 400についてもう少し言及したいと思います。それは、私たちの市場に到達する可能性があるからではなく（まだ証明されていない可能性）、2024年が初代ホンダCB 400 Fourの40周年であるからです。そして要約すると、私たちの意見では重要な記念日は祝うべきです：ホンダはどう思いますか？ まず第一に、ニュースです：前述の通り、日本では数日前から噂が流れています - ホンダの公式な情報源によって確認されたわけではありませんが - 新しい世代のホンダCB 400が登場するというもので、ネイキッドバージョンとカウル付きバージョンの両方があり、何よりも、EICMA 2023でCB650RとCBR650Rのカートリッジに見られた新しい電子制御E-Clutchが装備されるということです。 これを最初に見ると、少し困惑します：ホンダCB 400 Super FourとSuper Bol d'Orは、最新の古い基準にエンジンを更新する必要がないと考えられたため、2022年末にホンダのリストから削除されました。また、販売数も以前のようにはいかず、建設の洗練を反映した価格設定の結果かもしれません（可変タイミングシステムのHyper ...

今日は、私たちのもとにもう一台のゾンテスがありますが、今回は中国ブランドの中で最も充実した装備を持つスクーターです。その名称はシンプルで、ゾンテス350Eと呼ばれていますが、このスクーターが持つ装備についてすべてを説明するにはかなりの時間が必要です。  https://www.youtube.com/watch?v=hnYCSIJ-ToE こちらにゾンテス350Eの試乗動画を掲載しています。私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでスクーターに関するすべての情報を公開しています。

ブライアン・ギレン博士は、15年間プロジェクトチーフエンジニアとして働いていたMVアグスタを離れました。その間、彼はMVアグスタのモデル、特にパワーユニットの多くの問題を特定し解決する能力を証明しました。彼は675ccの3気筒F3から最高の性能を引き出し、800ccに安全に成長させることができました。この優れた性能により、F3 800 RRは非常に魅力的な中型スポーツバイクとなりました。 ギレンの最も注目すべき技術的成果は、1,000ccの直列4気筒F4の完全な再設計です。このモデルは、MVアグスタで期待されていたよりも多くの信頼性の問題を抱えていました。ギレンがこの挑戦を受け入れたとき、F4ユニットはほぼ絶滅状態でした。彼はすべての問題を解決し、非常に強力で堅実なエンジンに変えました。多くの努力が必要でしたが、それだけの価値がありました。 ギレンの最後の成果は、931ccの新しいLPXオリオリエンジンです。この新しいユニットは、MVアグスタの800cc3気筒ユニットから部分的に派生していますが、特にEuro 5基準に完全に適合しており、Euro 6への進化を容易にする大きな余裕があります。LPXオリオリは、10,000rpmで124馬力、7,000rpmでピークに達する102Nmのトルクを発揮するとされています。 出典:https://www.roadracingworld.com ここ3年間、ギレンはサンマリノ共和国にあるMVアグスタの先進研究センターCRCのディレクターとしても活動していました。彼はMVアグスタを厳しい時期から救い出し、ピエレルグループの注目を集めるのに十分なポジティブな状態に置く責任者でした。 明確にするために、ギレンは自らの決断でMVアグスタを離れ、インドのTVSモーターカンパニーからのオファーを受け入れてノートンのテクニカルディレクターになるために移籍します。ギレンは常にノートンを愛しており、バイク業界で最も象徴的なブランドの一つと考えています。 ギレンはMVアグスタを離れることが非常に感情的だったと認めました。彼はノートンのエンジニアリングチームに参加し、高度に進化した名声あるノートンモデルを設計・開発することを楽しみにしていると付け加えました。これらのモデルは、世界のモーターサイクル競技の非常に競争の激しいアリーナで競うことになります。