Tag: Motos

私たちは、ヤマハのイベント「テネレスピリットエクスペリエンス」に参加するためにギリシャに行きました。このイベントは、ヨーロッパで最も大きく、壮大なラリーの一つであるヘラスラリーRaidを、非常に特別で特権的な方法で体験するものでした。 ヤマハは、世界の主要なラリーの一つの中でイベントを創り出し、体験をできるだけ印象的で楽しいものにしました。ブランドは、顧客がプロのライダーが感じるものを正確に体験できる機会を提供しました。そして、これは忘れられない試練だと保証します！私はヤマハに招待され、顧客が体験するのと全く同じ経験をしました。この記事の目的は、何が起こったのか（私が感じたことも含めて）を正確に報告し、将来この体験に参加したい人のために、全体の流れを説明することです。 テネレの精神 出典:ヤマハ 出典:ヤマハ 2023年のこのエディションには3つのカテゴリーがありました。カテゴリー「レイン」は、Rally 1で251台のバイクが参加し、経験豊富なプロライダーと大多数のアマチュアライダーが揃いました。Rally 2カテゴリーには34名が登録されており、主にメインカテゴリーよりも距離が少ないことが特徴でした。Raidカテゴリーには9台のTénéré World Raidが参加し、Yamahaのイベントが組み込まれました。このカテゴリーはGPSナビゲーションを必要とし、Rally 2カテゴリーよりも若干短いコースで、タイム計測は行われません。 ラリーは5月20日から28日まで行われ、7つのステージがあり、そのうちの1つはプロローグでした。私たちは1日に100〜200kmを走行し、90％がオフロードでした。ステージは常に同じ場所、具体的にはカルペニシで始まり、終わりましたので、物流と宿泊が容易でした。 まず、これはRally Raidですので、参加する人は単なる森林散策をするわけではありません。ナビゲーションには6/7/8時間を要する日々でした...しかし、挑戦はまさにそこにあります。Yamaha自体も、Ténéréが450ccのバイクよりもかなり高く、重いということから、コースの要求度がどれほど高いかを予想していませんでした。 経験 出典:Yamaha ビヴァックに到着するとすぐに、感動が始まります。この規模のラリーを支える全ての構造を見ることは、それ自体が興奮を呼び起こします。多くのブランドがトラックやサポートテントを持ち寄り、レースの雰囲気が至る所に感じられます！ 何よりも、皆が同じ情熱を共有しており、それはバイクやオフロードイベントが好きな人にとって素晴らしいことです。 ヤマハは、複数のトラックやサポートバン、さらにはいくつかのテントを備えた最大の構造の一つを持っていました。すべてが非常にプロフェッショナルで、ダカールのように整然としています。実際、イベントの責任者であるマーク・ブルジョワは、前回のダカールのチームディレクターであり、私たちのチームディレクターでもありました。サポートバンにすべての予備部品とメカニックが準備されていて、どんな場所でもどんな時でも助けてくれるという安心感は大きかったです。 しかし、構造の説明を続けると、幅4メートル、長さ30メートルの長方形のテントを想像してください。そこにはいくつかの区画があります。それが全てです！最初の部分は公式ライダーのバイク用スペースで、その後に顧客とゲスト用に最大12台のバイクを収容できるスペースがあります。そして、両側には会議用の2つの区画と、ケータリングおよび衣服用の区画があります。すべての詳細が重要です。たとえば、到着時には、私たち全員が多くの物（衣服、プロテクションなど）を持っていたため、少し緊張感があり、このエリアが急いで乱雑になりました。初日のうちに、チームの主なアシスタントであるクロエ・ミノーが、混同を避けるために各自の名前で私たちのすべての物にラベルを付けました。この場合、小さな大雨があり、チームは全員の衣服を整理しなければなりませんでした。これは、このチームの経験とプロフェッショナリズムを示す多くの詳細の一つであり、到着時にはすべての予備の衣服と装備がきちんと整理されていました。 ...

おそらく、インターネットで頻繁に検索される記事には「手頃」や「安い」といった言葉が含まれていることは、誰にとっても秘密ではないでしょう。これはポストパンデミックの時代の兆候かもしれませんし、昔からそうだったのかもしれませんが、真剣に言うと、価格への意識が最近のSEOを支配しているようで、どんなライダーも提案された価格が最終的な購入決定において重要な要素であることを教えてくれるでしょう。しかし、価格リストだけを見てはいけません。最終的には、パワー、ライディングスタイル、品質、長期的な信頼性といった要素も重要です。 良いニュースは、近年、メーカーがますます利益の出るこの分野を狙って、競争力のある価格の小型および中型モデルの競争が見られることです。私たちは、お気に入りを7,000ユーロ近くまたはそれ以下のものに絞り、低排気量のスクーター、中国製の模造品、限られた焦点を持つ初心者向けの例を避けようとしました。私たちは、高速道路での能力について話しているので、最も安いものではないかもしれませんが… 2023年の最も手頃な4台のバイクについて考えてみましょう。 トライアンフ スクランブラー 400 X 2024 | 6,295.00 € 出典:https://www.triumphmotorcycles.nl はい、2023年のバイクについて話すことになっているのは分かっていますが、トライアンフの新しい400はとても魅力的で、装備も充実しており、価格も非常に良心的なので、無視することはできません。スピード400とスクランブラー400 Xの両方は、398 ccの新しい単気筒エンジンを搭載しており、燃料噴射と液冷式で、8,000 rpmで39.5 hp（29.4 kW）、6,500 rpmで最大トルク37.5 Nmを発揮します。また、ライドバイワイヤのスロットルとトラクションコントロールも備えていますが、私たちはスクランブラー400に惹かれています。少し高価でスクランブラーですが、長いストロークのサスペンション、19インチの大きな前輪、そして179 ...

カワサキ・ヴァルカンファミリーは、長距離旅行に最適な比類のないクルーザー体験を提供することで、世界的に高く評価されています。歴史の中で、ヴァルカンはその卓越したエンジニアリング、頑強な力、そして活気ある美学で認識されてきました。現在、カワサキは多様な嗜好に応えることに注力しており、現代的なスポーツの好みと伝統的な嗜好の両方を満たすオプションの幅広いラインアップを提供しています。 今年のヴァルカンラインは、この意図を反映しており、スポーティなヴァルカンS、クラシックで時代を超えたヴァルカン900、豪華なバガークルーザーのヴァルカン1700バケロ、ツーリングクルーザーのヴァルカン1700ボイジャーを展示しています。この多様なラインアップにより、カワサキは初心者から経験豊富な愛好者まで、すべてのレベルのライダーにクルーザー体験を提供します。しかし、カワサキはかつて、最も要求の厳しいライダーのために特別にヴァルカンを製造していた時期がありました。それにもかかわらず、多くの人々はそれを日本のメーカーによって生産された最高のクルーザーの一つと見なしています。 ヴァルカンファミリーは1984年に初めて登場し、ヴァルカン1500やヴァルカン1600などのモデルが会社の高い基準を確立しました。しかし、カワサキはさらに限界を広げたいと考えていました。そこで、2004年にヴァルカン2000を導入し、エンジンの排気量、出力、クルーザーの感覚に関する新たな基準を確立しました。この動きは、会社の販売を促進し、数年間にわたって市場での支配を確保しました。 現在、トライアンフ・ロケット3や美しいドゥカティ・ディアベルV4のような大きなクルーザーが存在しますが、バルカン2000はクルーザーのセグメントで2000ccを超える排気量を持つ初の試みでした。本記事では、このアイコニックなバイク、6代目のバルカンと、人気のバルカンファミリーでこれまでに生産された中で最大のモデルの意義を考察します。比較的短い6年間の間に（2010年まで）、この「マッスルクルーザー」は間違いなく業界全体に影響を与えました。 出典:https://www.hotcars.com カワサキ・バルカン2000は、当時のクルーザーとしては最大の2053ccエンジンを搭載し、当時の愛好者たちの注目を集め、今もなおその魅力を放っています。カワサキは、優れた製品を確保するために、その開発に3年以上を費やしました。彼らは大きなV型2気筒エンジンを設計し、2004年のベースモデルで104馬力、トルク176.9Nm、最高速度200km/hを達成するように調整しました。その後のモデルは2010年まで生産され、116馬力と191Nmの性能向上を記録しました。ハイボ伝動の一次伝動チェーンは、このエンジンのパワーを5速のトランスミッションに伝え、多板湿式クラッチを含んでいます。 直径103 mm、ストローク123.2 mmのDOHCエンジンは、バイクで使用される最大のピストンを含み、鋼合金製のコンロッド、220 mmの大きなフライホイール、そしてシングルキャストのクランクケース内にダブルカムを備えていました。右側のロッドが各シリンダーに4つのバルブを作動させます。また、オイルポンプとウォーターポンプが内蔵されており、エンジンの上部は液体で冷却され、下部の2/3は最適な温度調整のために冷却フィンが施されています。 さらに、このバイクはフレームに平行に走るデュアルエキゾーストパイプを備え、シングルピンのクランクシャフトのおかげでクラシックなバイシクルサウンドを発しています。エンジンのゴムマウントはスムーズな動作を保証し、バルブクリアランスの油圧調整器はバルブのクリアランスをゼロに保ち、より静かなパフォーマンスを実現します。

ホンダ XL750 トランザルプは、現在の市場で最も人気のあるアドベンチャーバイクの一つです。中型ADVセグメントを制覇しようとするホンダの願望から生まれたトランザルプは、ヤマハ テネレ 700やアプリリア ツアレグ 660のようなモデルに挑むことを敢えて行い、オフロード能力と長距離旅行の快適さを兼ね備えています。 当然のことながら、すべての工場製バイクはある程度の妥協を伴って製造されています。この点において、ツアラテックは市場で最も認知され、信頼されているブランドの一つであり、ホンダ トランザルプのオーナーが長距離を走るために求めるものを、彼らの新しいコンフォートシートで提供できるかもしれません。 コンフォートシートはドイツで製造され、ツアラテックのパートナーであるCrew68によって開発・生産されており、使いやすく快適であることを目的としています。そのため、どちらも簡単に取り付けることができ、様々な運転状況に応じてコンフォートシートと純正シートを交互に使用することができます。 出典:https://www.touratech.com 出典:https://www.touratech.com 構造に関して言えば、シートは快適さと硬さのバランスを達成しており、バランスの取れたシートを目指しています。ツーラテックは、硬いフォームコアとシート全体にわたる空洞の溝を使用してこれを実現しています。これにより、尾骨に対する圧力を軽減しながら、追加のサポートを提供すると言われています。 外観に関しては、ツーラテックはシートに防水性と耐久性のあるフレッシュタッチ生地を使用しており、長寿命を実現しています。シートカバーはスエード仕上げで、ツーラテックによれば、赤外線の太陽光を反射し、例えば、シートを日光の下に駐車した後、数時間後にバイクに戻った際の表面の加熱を軽減するとのことです。 出典:https://www.touratech.com より広いオーディエンス向けに、XL750トランザルプのシートは、選択可能な3つのシート高オプションとフォームの硬さでカスタマイズ可能です。 詳細については、ツアラテックの公式サイトをご覧ください。

簡単に言う方法はありませんが、イギリスのいくつかの報告によると、Yamaha UKの公式スポークスパーソンが以下の言葉を述べたそうです： 「ヤマハモーターグループは、R1またはR1MのEU5+バージョンを開発しないという決定を下し、将来の機会を提供する中期的なビジネスおよび製品戦略に集中しています。」 この可能性についての噂がインターネット上で数ヶ月間流れています。バイクに関する噂は常に非常に疑わしいものであり、いくつかは現実となる一方で、他はそうではありません。もちろん、R1およびR1Mのファンは、最後の状況がそうでないことを切望していました。 これは、ヤマハグループで長い間語られてきた（そして望まれている）YZF-R9のためのスペースを開くことになるのでしょうか？この名前はヤマハによって数年前から商標登録されており、この記事の執筆時点で公に発表されたことはありません。しかし、過去に何度も言及したように、メーカーが商標を登録したからといって、それを使用することを意味するわけではありません。 結局のところ、排出ガス規制は国ごとに異なります。たとえ排出ガスが関与していなくても、メーカーは各地域でどのモデルが良い結果を出しているかについて定期的に決定を下し、それに応じて焦点（および販売単位）を変更します。 出典:https://www.yamaha-motor.eu 上記の内容に続いて、例としてR6は数年前にストリートバイクとして生産中止となりました。しかし、イギリスでは競技用バイクとして購入可能であり、レースやトラックデイの愛好者の間にはまだ需要があります。 R1やR1Mの未来もそうなるのでしょうか？これらはWSBK、BSB、MotoAmericaなどのさまざまなレースカテゴリーで非常に人気があります。競技のレースは年間を通じて特定の台数のバイクを必要としますが、完全に消えてしまうとは考えにくいです。 同時に、これらの競技には、スタートグリッドに並ぶために競技バイクが満たさなければならない道路用の認証要件もあります。R1がこれらの基準を満たさなくなった場合、いくつかの変更が必要になるかもしれません。 いずれにせよ、これは複雑な状況であり、進行中のストーリーです。いつものように、Motociclismo誌は新しい情報が出てくるたびにあなたを最新の状態に保ちます。注目してください。

ドゥカティは常に革新、デザイン、性能の最前線にいます！その証拠がこの新しいハイパーモタード698モノで、史上最も強力な単気筒ストリートエンジンを搭載しています。私たちはイタリアのモデルの国際発表に参加し、この動画で全てをお伝えします！ https://www.youtube.com/watch?v=ODsVCJyiAzY&t=1s こちらがドゥカティハイパーモタード698モノの試乗動画で、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでスーパーモトに関するすべての情報を公開しています。

新しいVOGE 125は、モダンで非常に機敏かつ安全なネイキッドバイクです。独特なデザインが大きなキャラクターと強い個性を与えています。革新的で強力な液冷エンジンを搭載し、A1ライセンス保持者向けの出力制限内で、最高レベルのパフォーマンスと装備を提供します。今日はこのバイクをより詳しく知りましょう。 https://www.youtube.com/watch?v=5EWoIaP-aV4 こちらはVoge 125Rの試乗動画で、ネイキッドバイクに関するすべての情報を私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで公開しています。

シンプルなものを複雑にする必要はありません。この原則は、スクーターに乗るときに何度も適用できます。Joyride 300は、SYMの125ccを超えるスクーターの中で最も手頃なモデルですが、他のモデルや競合に対して多くの点で劣っているのでしょうか？それを探ってみる時が来ました！ したがって、これは非常に簡単で実用的なスクーターであり、すべてのオートマチック車両がそうあるべきです。実際、SYMは価格と品質のバランスで知られる台湾のブランドであり、このモデルは多くの125ccのスクーターと同様の販売価格を持っています！ 市場に登場して以来、SYMは低排気量のスクーターで多くの新しいユーザーを獲得しました。これらは装備が充実しており、手頃な価格で提供されています。GTS 125は非常に人気がありましたが、現在ではブランドの提案は多岐にわたり、様々な好みや予算に応じたモデルがあります。 125ccを超えるこのJoyride 300は、最も手頃なオートマチック車両ですが、それによって興味が失われるわけではありません。エンジンに関しては、25.8馬力を発揮する水冷単気筒エンジンが搭載されています。それほど多くはないように思えますが、市場で最もパワフルな125ccモデルに対して10馬力多いことは、スタート時やオーバーテイク時に大きな違いを生み出します。 使いやすさ 出典:Motociclismo このスクーターの特異性の一つは、足元が平らな底になっていることです。これにより、乗り降りが非常に楽になり、足の近くにバックパックやバッグを置くことも可能になりますが、これはスクーターでは常にできるわけではありません。このエリアにサポートフックがあれば完璧です。シートの下のスペースは良好で、フルフェイスヘルメットを収納できるだけでなく、かなりのスペースも残ります。 性能に関しては、エンジンはセグメントの伝統的な特性を示しており、サスペンションも同様で、前方には通常のフォークがあり、ゴム製のブーツで覆われています。後部には、スプリングのプリロード調整が可能なダブルショックアブソーバーがあり、各軸にはディスクブレーキが装備されています。前輪は15インチ、後輪は14インチです。 ブレーキはパワーとレバーのタッチにおいてしっかりと機能しており、調整機能はないものの、ハンドルから少し離れているため、経験の少ない方や手の小さい方には扱いにくいかもしれません。シートはアクセスしやすい位置にあり、ライディングポジションは良好で、コンパクトで良好な空力保護があり、肩だけが風に少しさらされる状態です。後部座席の乗客は、快適なシートと良好な足の位置で快適に過ごせます。 良い点  足元のスペース、価格、加速  改善点  悪路でのショックアブソーバー、美観 装備に関して言えば、イグニッションはキーレスで、うまく機能しています。照明はフルLEDで、フロントウィンドシールドは工具を使って調整可能です。また、USBポートも見つかり、計器類は魅力的ですが非常にシンプルで、ボードコンピュータは搭載されていません。このスクーターにおいては、シンプルさがほぼ常にキーワードであり、構造や仕上げに関しても同様です。 ダイナミックパフォーマンス 出典：Motociclismo ダイナミックに見ると、このSYMはすべてが非常によく機能しています。すでに述べたように、非常に実用的なスクーターであり、足元がフラットなため、スカートやドレスを着た女性にも便利です。エンジンは強力な加速を提供し、発進時にわずかな振動がありますが、その後は消えます。100 km/hを超えると、エンジンの反応がやや鈍くなりますが、それでも最高速度は約140 ...

競争は決して眠らず、純粋なパフォーマンスが全てではないにせよ、依然として重要です。私たちは、ドゥカティ・ストリートファイターV4 SP、BMW M 1000 RR、そして最近ではKTMの1390スーパーデュークRのような超強力なハイパーネイキッドについて話しています。これらはすべて、最低でも190馬力、BMWの場合は210馬力の最大出力を持っています。傾向は明らかに、よりスポーティで、より独占的、そしてしたがってメーカーにとってはより高価格帯へと向かっています。 トライアンフ・スピードトリプル1200 RSは明らかにスポーツ志向に焦点を当てています。 トライアンフは将来的に取り残されることを望んでいないことは明らかで、少なくともそれを示唆するのは、カタルーニャ内部で最近秘密のテストで捉えられた、改良されたスピードトリプル1200 RSの生産に近いプロトタイプです。これは新しいバリエーションであり、スピードトリプルのスポーツ面にさらに焦点を当てることになるでしょう。一見したところ、視覚的な修正は限られていますが、技術的および人間工学的な変更が一目で認識できます。 出典:https://www.1000ps.at/ 出典:https://www.1000ps.at/ 特に注目すべきは、現在のスピードトリプル1200 RSと比較してより頑丈な外観であり、これは新しいハンドルバーの結果であり、それによってライダーの座席位置が異なります。これは以前よりも低く、平らに取り付けられており、あまり変わらないものの、スピードトリプル1200 RRとは完全には同じではありません。セミアクティブなÖhlinsサスペンションにも同様のことが言えます。ここで紹介されているモデルでもセミアクティブですが、少なくともフォークは明らかに独立したコンポーネントです。また、サスペンションのストロークが少なく、バイクの前部を下げており、これにより頑丈な外観がさらに強調されています。展示されているバイクは、RRバージョンの高品質な部品と新しい開発の混合のようにも見えます。たとえば、現在のRRとRSを区別するために使用されるカーボン仕上げのさまざまな部品が使用されています。 見た目の効果だけではないようですが、写真に写っているプロトタイプは新しいホイールも備えています。いくつかの写真に見られる認識可能な構造は、これらがトライアンフにおいて初めてカーボン製であることを示唆しています。これらはピレリのスーパーバイク用タイヤであるスーパーチョルサを装備していますが、リアタイヤは前のスピードトリプルRSおよびRRの190リアタイヤよりも少し幅が広いようです。この事実は、トライアンフがこのモデルで追求している運転ダイナミクスのさらなる指標と見なすことができます。これは、より高い出力を示すべきであることも明らかです。特に、すでに言及したように、競合他社はほぼ200馬力、時にはそれ以上の性能レベルに移行しているからです。 出典:https://www.1000ps.at/ いずれにせよ、現在の180馬力、1160ccの三気筒エンジンは、まだ多くの開発の可能性を提供しています。展示されているプロトタイプで認識できる変更には、わずかに変更されたマニホールドと改良されたバルブカバーが含まれています。また、展示されているSpeedyのラジエーターも同様に更新されており、わずかに大きくなっています。これもエンジンの他の変更を示唆しており、パフォーマンスの向上が期待されます。しかし、トライアンフがBMWやドゥカティのように極端な道を進み、常連客のリストに混乱をもたらすことはないと予想されており、動的な要求が増加しても、日常的な使用を最小限に保つ仕様を維持し続けるでしょう。したがって、KTM 1390 Super Duke ...

すべてのラウンドがすでにカレンダーに設定されている中、全国のスピードシーズンは、ポルティマンでの3月3日に公式練習日が追加されることになりました。 2024年の全国スピード選手権のカレンダーが確定し、まだ発表されていなかったポルティマンへの2回目の訪問が9月21日と22日の週末に設定されました。 新しい点は、4月20日に予定されていた公式練習に加えて、2回目の公式練習日が含まれることです。これは、来る3月3日の日曜日にアルガルヴェ国際サーキットで予定されているCNVの公式練習日です。 これらの公式練習に参加するためには、ドライバーはそれぞれの主催クラブ（AIAモータークラブとエストリルモータークラブ）に連絡し、2024年に有効なスピードまたは一般のスポーツライセンスを保持している必要があります。 CNV公式練習3月3日 – ポルティマン4月20日 – エストリル 全国スピード選手権4月27/28日 – エストリル I6月8/9日 – エストリル II7月20/21日 – ポルティマン I9月7/8日 – ...