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サイドカーは常に興味深い存在であり、モータースポーツの中で独自のカテゴリーに位置しています。孤独な探検や友人や家族との旅行に最適であり、アウトドアに関してよりリラックスしたアプローチを採用することを強いる存在です。 そして、Mash MotorsはドイツでB-Sideを発表し、非常にエキサイティングな冒険者としての地位を確立しようとしています。 MashはUralにインスパイアされた多くのサイドカーを取り揃えており、B-Sideはそのラインナップの中でも最もパワフルなモデルの一つです。494ccのバイクシリンダーエンジンを搭載し、54馬力を発揮するこのモデルは、荒れた地形や砂、さらには雪さえも走破するのに十分なパワーを持っています。さらに、18リットルのタンクは大きな航続距離を約束し、道路から離れた探検をする自信を高めています。 Mash B-Sideのようなサイドカーは、粗野で洗練されていない特性を持ち、際立つ存在感を放っています。また、実用的な目的にもレクリエーションにも非常に多用途です。例えば、フィリピンでは、サイドカーは一般的な旅行者にとって日常的な光景です。タクシーの代わりに、都市は乗客が乗るのを待っているトライシクルで溢れています。これは、都市内でA地点からB地点に移動するための安価で手軽、かつ迅速な方法です。 出典:https://www.rideapart.com そのため、11,999ユーロ、つまり約12,980ドルという価格で、通常のADVバイクでは満たされない冒険心を持つバイクライダーにとって、興味深い選択肢となります。 レクリエーションの側面では、全地形対応の能力を持つサイドカー、特にMash B-Sideのようなものは、探検者や冒険者にとって、彼らの遠足のための堅固なプラットフォームを提供します。 全体的に見ると、サイドカーは非常に珍しく、現在もこれらの機械を製造しているメーカーは限られています。おそらく、技術が進化した結果、UTVやATVがサイドカーに対するより実用的で能力のある代替手段となったのでしょう。しかし、UralやMashのようなブランドは、人々が依然として頑丈でリラックスしたサイドカーを求めていることを証明しています。結局のところ、多くの人々は単に楽しむためにモータースポーツを行っています。そして、時には技術がシーンに関与しないこともあります。

ホンダ・モンキーは、世界で最もアイコニックなミニバイクの一つです。1961年のデビュー以来、世界中で称賛されており、モンキーはあまり真剣に受け止められることなく、楽しさと自由な表現の象徴として、愛好者やユーザーの間で人気があります。 その世界的な人気により、モンキーはカスタムバイクのビルダーたちの間でも人気となり、独自のスタイルを確立しようとしています。そしてタイでは、ミニバイクホンダ専門のショップ「Cub House」が、「モンキーキングスペシャルカスタムエディション」と呼ばれる素晴らしい外観の特別エディションモデルを発表しました。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 本質的に展示室の床から直接作られたカスタムビルドであるこの特別な二輪車は、エレガンスと洗練さに重点を置いており、競争から際立ちたいと考える人々の注目を確実に集めるでしょう。 この魅力的なミニバイクは、黒と金のペイントで装飾されており、タンクにはクラシックなカーニバルフォントで「Monkey Edition」と書かれています。一致する金のストライプがレトロな雰囲気を醸し出しています。セットは、モンキーキングのエンブレムと、スイングアームにトランプの絵柄を表現したデカールの詳細が加わって完成します。 出典:https://www.rideapart.com このモデルはわずか300台のみ生産される予定です。残念ながら、世界の他の地域にいるホンダモンキーのファンにとって、モンキーキングスペシャルカスタムエディションはタイでのみ販売されるようです。しかし、このような美学が好きな場合は、自分自身のカスタムモンキーを作るためのインスピレーションになるかもしれません。結局のところ、モンキーは世界で最もカスタマイズされたバイクの一つであり、選べるアフターマーケットパーツがたくさんあります - その多くについては過去にお話ししました。

今年の初めに、Kymcoが次世代の電動バイクにクラッチシミュレーションと電子的なギアボックスを搭載する計画を明らかにしました。今、Zero Motorcyclesも同様の考えを持っているようで、内燃機関のバイクのクラッチの感触と制御を模擬するためにトルクと回生ブレーキを調整する偽クラッチレバーの特許を出願しています。 この偽クラッチを過去のライダーを喜ばせるためのトリックと考えるのは簡単ですが、それはアイデアに対して不公平です。結局のところ、ICEバイクのクラッチは、単に後輪のトラクションをオン/オフするためのデバイス以上のものです。それは、私たちが運転中にエレガンスを高めるために使う傾向のあるツールでもあり、追加の制御の次元を促進します。スタート地点から発進する際にトルクを調整するためであれ、変速と調和してエンジンブレーキの可変レベルを追加するためであれ、クラッチは運転の不可欠な部分であり、初めて電動バイクに乗る人々にとっては、その不在が特に感じられる制御です。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com ゼロは、キムコと同様に、クラッチが提供する微妙な制御を認識しているようで、この新しい特許は、左手の指を電動モーターの調整可能なトルクと再生ブレーキの常時制御として使用する方法を示しています。企業の新しい特許出願は、完全に通常の外観の「クラッチ」レバーを示しており、これがエンジン制御の電子機器にどのように接続され、運転者に馴染みのあるフィードバックを提供するかを説明しています。 動作中も、レバーの使用による結果は馴染みのあるものであり、実際にはクラッチプレートのセットを介してトランスミッションを接続または切断していなくても同様です。特許は次のように説明しています。「エンジンの出力トルクを減少させることにより、左側の制御レバーは、内燃機関で動くバイクやその他の車両に存在する多段トランスミッションのクラッチの動作と感触、例えばスリップの感覚を模倣します。」

インディアンFTRはアメリカのフラットトラック選手権で非常に知られており、巨大な成功を収めています。それに伴い、ブランドはFTRファミリーを拡大することを決定し、現在は4つの異なるバリエーションがあります。ここでは、最も装備の整ったカーボンモデルについてお話しします。 注意深い方は、前回のレポートがこのインディアンFTR 1200カーボンR – FTR Rカーボンの操縦で行われたことに気づいたでしょう。長期間のテストがますます少なくなっている中（残念ながら）、このインディアンで4日間で2,000km以上を走行し、あらゆる可能性と想像を超えた状況を経験できたことは非常に楽しいものでした。雨、晴れ、悪路、高速道路、国道；このインディアンのすべての能力を試すために、あらゆることを少しずつ経験しました。 どんなバイクの名前に「カーボン」が含まれているとき、私たちは事前にそれが非常に装備の整ったモデルであることを知っています。そして、その名前が示すように、カーボンがふんだんに使われています。このインディアンも例外ではなく、FTRカーボンは4つの姉妹の中で最も装備が整っています。それでも、エンジンは同じV型の1,203cc二気筒エンジンで、120馬力を発揮し、6,000rpmで最大118Nmのトルクを誇ります。このエンジンは力強さの怪物であり、高回転でのコーナーからの立ち上がりでもリアタイヤを簡単に破壊する能力に驚かされます。このエンジンは低回転と中回転での使用を求めており、その範囲で最高のパフォーマンスを発揮しますが、高回転ではかなり振動し、以前に提供したもの以上のものは提供しません。 出典:Motociclismo 最高  エンジンの可用性、ブレーキ、サスペンション  改善点  パネルのインターフェース、エンジンの振動 トップコンポーネント 出典:Motociclismo リラックスした運転が可能でありながら、迅速な走行を実現するエンジンとトップクラスのコンポーネントを組み合わせると、何が得られるでしょうか？それは、フロントとリアに完全に調整可能なオーリンズサスペンションを備えたインディアンFTRカーボンであり、フロントには320mmのディスクが2枚、リアには260mmのディスクを持つブレンボブレーキが搭載されています。基本モデルにも同じブレーキが装備されていますが、オーリンズサスペンションはカーボン専用であり、特に悪路ではその挙動が素晴らしく、予期しない反応を気にすることなくかなりのペースで走行できるようになります。特にフロントは非常に精度が高く、アスファルトにしっかりと焦点を合わせており、全てのパワーが前輪を持ち上げようとしても安定しています。メッツラー・スポルテックM9RRタイヤはこれを補完し、このバイクにとって適切な選択であることが証明されました。雨の中でも良好な挙動を示します。フレームは若干の剛性を示しましたが、優れたショックアブソーバーとフロントフォークの素晴らしい仕事によってそれが補われました。13リットルのタンクが満たされた状態で235kgの重さにもかかわらず、全体の挙動は良好であり、このバイクの若干の余分な重さが運転手に追加の作業を強いることが明らかでした。 充実装備 出典：Motociclismo 私たちはこのモデルに特有のサスペンションについて話しました。もちろん、バイクに見られるすべてのカーボンはこのFTR R Carbon専用ですが、もっと多くの特長があります。特に電子機器に関してです。要約すると、基本モデルには4インチのアナログ計器と、標準装備としてABSとクルーズコントロールのみが搭載されていますが、FTRの上級モデルでは、3つの異なるライディングモード（レイン、スタンダード、スポーツ）を備えた4インチのタッチスクリーン（Bluetooth経由でスマートフォンに接続可能）、傾斜感知ABS、スタビリティコントロール、ウィリー防止機能があり、基本モデルに搭載されているクルーズコントロールも含まれています。このIndian ...

TRK 502は、そしてある意味では今でも、ツーリングバイク市場の女王です。賢くて知的なバイクで、一般の支持を受け、価格や「実質感」の優れた認識など、多くの魅力的な特徴を持ち、計算をする市場の多くの基本的なニーズを満たすことができます。この成功に基づき、立ち止まることは失敗であるという認識のもと、企業はやや控えめにこれを継承するモデルを開発しました。その名は、あるいは正確には、すでに中国の領土で走行している新しいバイクの名前はTRK 552です。 市場セグメントに留まるために、A2運転免許証を持つライダー向けに、エンジンは48馬力のしきい値内にとどまりますが、主に排気量を約550ccに増加させることで、運転感覚を向上させるためのトルクが増加し、ますます厳しくなる排出規制を遵守するためにも役立ちます。これにより、ライダーは性能を損なうことなく規制を守り続けるために排気量を増やさなければならないことが多くあります。 これまでのところ、残りの進化は美学に関するもので、少し進化していますが、このモデルのクラシックラインに沿ったものです。そして、19インチのフロントを持つXバージョンと17インチのスタンダードバージョンの2つのクラシックバージョンを期待できます。最後に質問です：ポルトガルではいつですか？現時点では公式な回答はありませんが、おそらく夏の後に公式発表を待ち、2025年の最初の数ヶ月での商業化を期待する必要があるでしょう。もちろん、これは単なる推測です。

大衆市場向けのバイクメーカーには、共通の特徴があります。それは、もし新しいエンジンを開発するために研究開発リソースを投入するのであれば、そのエンジンが複数のモデルの中心に位置することが期待されるということです。正直なところ、この論理に反論することはできません。 ハスクバーナが2022年モデルとしてノルデン901を世界に発表したとき、インターネットはほっと息をつきました。この時点では、「もし」という問題ではなく、他の多くのことと同様に「いつ」という問題でした。 なぜでしょうか？というのも、この時点でテスト写真、ティーザー、噂などが何年も前から流れていたからです。噂は常に出回りますが、通常はその背後に実体がなければすぐに消えてしまいます。しかし、ノルデンの場合はそうではありませんでした。 出典:https://www.rideapart.com 興味深いことに、2024年2月現在、ノルデンはハスクバーナ901ラインで唯一のモデルとして存在しています。ノルデン901がピエレールの傘下にあるKTM 890のいくつかの姉妹車と同じエンジンを共有していることは確かですが、少なくとももう一つの901がまだ登場していないのは少し奇妙に思えます。結局のところ、2019年からテスト中の複数の901を捉えたテスト写真を見てきたからです。 明らかに、ハスクバーナもこのように考えているに違いありません。なぜなら、2023年3月5日に次のビデオリリースのティーザーを発表したばかりだからです。企業のInstagramとFacebookアカウントに公開された30秒の短編映像は、氷上レース用に準備された新しい901のように見えるものを示しています。  氷を引き裂くスパイクタイヤのクローズアップ画像がいくつかあり、スパイクが氷を噛む音は、鳥肌が立つほど鮮明な音質です。エンジン音は部分的に存在しますが、このビデオ全体がただのティーザーであることは明らかです。そのため、あまり多くのことは見えませんが、私たちは何を見ているのかを理解するためにいくつかの重要な画像を抽出することができました。 出典:https://www.rideapart.com このティーザーで見る画像から判断すると、最近リニューアルされた小排気量のSvartpilensとVitpilens 2024と比較して、かなりSvartyに見えます。しかし、完全にそうではありません。高い位置に取り付けられたエキゾーストは明らかに変更点です。一方、これが何らかの生産用「ピレン」のティーザーであるなら、工場出荷時にスパイクタイヤが装備されていることは明らかにありません。したがって、これは単なるレース用の改造かもしれません。 それでも、周りに聞いてみたところ、RAチームの他のメンバーが観察したことは以下の通りです。 https://www.instagram.com/reel/C3qE528oTbM/?utm_source=ig_embed&ig_rid=126572c3-9df6-450e-ac1c-585282d29691 読者の皆さん、どう思いますか？史上最大の「ピレン」に準備はできていますか？私たちが見ているのは何だと思いますか？コメントで教えてください。

ロイヤルエンフィールドの650プラットフォームは、インドでのプレプロダクションテスト中に同じプラットフォームに基づいた2つのモデルが登場した後、近い将来にさらなる拡張の準備が整っているようです。 ロイヤルエンフィールドの650プラットフォームは、現在ロイヤルエンフィールドスーパーメテオ650、ロイヤルエンフィールドショットガン650、ロイヤルエンフィールドコンチネンタルGT650、ロイヤルエンフィールドインターセプター650で構成されています。インドのRushlaneサイトが公開した写真から、他の新モデルが近日中に登場するようです。 画像には、スクランブラー風のバイクとレトロスタイルのクルーザーが映っており、Scram 650とClassic 650の可能性があります。 出典：www.rushlane.com 出典：www.rushlane.com クラシック650はスーパーメテオ650を基にしているように見え、これはメテオ350を基にしたクラシック350によって確立されたラインに従っていますが、スクラム650はロイヤルエンフィールド・スクラムという名前のために確立された標準から逸脱しています。  2022年にスクラム411が発売され、前世代のヒマラヤンを基にしていました。最近、新しいロイヤルエンフィールド・ヒマラヤン450が発売されたことから、新しいスクラムがインディアンブランドの最新のアドベンチャーモデルの技術基盤を引き継ぐことが期待されていました。しかし、実際にはインターセプターを基にしているようです。

私たちはBMW Motorradの100周年を祝うためにベルリンに向かいましたが、今年は単なる旅行以上のものでした！ Motorrad Daysイベントに参加しただけでなく、数日前に行ってBMW Motorradの工場を訪問しました。ベルリンの周辺をバイクで散策し、市内をガイド付きツアーで回り、さらにPure and Craftedフェスティバルにも参加しました。5日間のアクティビティがありました！ 100周年の祝賀にあたり、BMWは私たちにとっても、世界中のBMWの従業員にとっても特別なイベントを開催しました。初めて全ての従業員（本当に全員）がこの特別な日を祝うために招待されました。この祝祭の間、BMW Motorradから4,000人の従業員が参加しました。 工場 出典:Motociclismo 私たちにとって、このイベントは5日間で、初日には、ベルリンの周辺を知りながらさまざまなモデルに乗る特権を得ました。約250キロメートルを走り、美しい街を囲むさまざまな風景や森林を楽しみました。その後、ベルリンをガイド付きで訪れ、様々な場所で写真を撮って思い出を残しました。 Fonte:Motociclismo Fonte:Motociclismo ハイライトの一つは、BMW Motorradの工場訪問でした。これまでの数年間、私たちはさまざまなブランドの工場を訪れてきましたが、ベルリンのこの工場は最高の工場の一つです。たとえば、従業員は拡張現実の眼鏡を使ってトレーニングを受けています。すべての設備は超現代的で、工場のセクションは人間がいないほど進んでおり、無人ロボットが毎日100万個の部品を工場内で運ぶ役割を担っています。もう一つ興味深い事実は、ほとんどすべての部品が工場内でゼロから製造されていることです。4,000人の従業員がいる工場で、BMWの36モデルのうち27モデルを生産しています。ここで約5,000のコンポーネントがバイクを構成していることを知るのは印象的です（もちろんすべてのネジを生産しているわけではありませんが…）、たとえばCE04のバッテリーを生産しています！ イベント 出典:Motociclismo ピュア＆クラフテッドフェスティバルに行く時が来たとき、カスタムバイクを取り入れたオルタナティブ音楽のフェスティバルで、予期しないことが起こりました。BMWの最新の電動スクーターが発表されました。そして、昔ながらの方法で行われました：新しいモデルを明らかにするためのシーツが欠けているだけでした... ジャーナリストを集め、ステージでプレゼンテーションを行い、突然煙の中から新しいCE02が現れました。この新しいモデルは非常にモダンなデザインを持っており、特に若い人々に好まれることでしょう。ポルトガルでの価格はまだ確認されていませんが、7,000€から9,000€の範囲になるでしょう。 ...

KTMは、世界で最も有名なネイキッドバイクのスタイルと独自のキャラクターに焦点を当てた、30 YEARS OF DUKEコレクションを発表しています。これはKTM DUKEシリーズのファンにとって、真の「マストハブ」となる技術的、カジュアル、高級アクセサリーのセレクションです。 例えば、STORM DUKEヘルメットは、2つのサイズで利用可能な魅力的なポリカーボネート製のヘルメットです。耐傷性のシールドは、曇り止めのMax Vision Pinlockシールドが装備されており、調整可能な内蔵サンバイザーが運転の快適さを向上させます。内装は取り外し可能で洗濯可能、通気性もあり、追加の安全性はE.Q.R.S.（緊急脱出システム）によって提供されます。

小さな木の部品が完璧に組み合わさるように彫刻されており、接着剤やネジを必要としない、日本の建築方法で、多くの人を魅了しますが、ヨーロッパではあまり知られていません。 鈴木のライセンスを通じて販売されているこの手に入らないコレクションは、スケール1:12で非常に非常に壊れやすい、日本の象徴的なメーカーを完璧に再現しています。 出典:https://www.moto.it Suzuki Hayabusa Kigumiコレクションは、子供向けに考えられているようには見えません。しかし、これは一人で楽しむことも、家族や友人と一緒に楽しむこともできるものです。3つのプレートで構成されており、それぞれにバイクの部品が含まれています。