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中型ADVセグメントは成長しており、さまざまなメーカーからの無数の選択肢があります。ヤマハ・テネレ700、ホンダ・トランザルプ、ドゥカティ・デザートXなどのバイクが基準を設定しているため、誰もがこの成長するセグメントに参入したいと考えています。そのため、多くの新しいプレーヤーが市場に参入しましたが、中には中国のメーカーも驚くべきことに含まれています。 CFMOTOやQJモーターのようなブランドについて多く語ってきましたが、アメリカやヨーロッパの中型市場を活性化しようと決意しているもう一つの中国メーカーがあります。それがKove Motoです。 2022年に世界初登場したこの中国企業は、世界市場で重要なステップを踏み、ダカールに参加し、すでにアメリカに拠点を設け、新しい冒険バイク800Xの発売に向けて準備を進めています。 Kove Moto 800Xは、中型ADVセグメントの他のモデルと同じフォーミュラに従い、799ccの並列2気筒エンジンを搭載し、94馬力と79.9Nmのトルクを発生させます。 また、非常に軽量で、Kove Motoは燃料タンクに1リットルの燃料を入れた状態で162.3kgの重さを主張しています - これは重量を測る興味深い方法です。 出典:https://www.rideapart.com サスペンションに関して、Kove Moto 800X Rallyは、前方に49 mmの頑丈なフォークと、リンク付きのリアモノショックを備えています。地上高はほぼ30 cmで、ジャンプから森林のテクニカルトレイルまで、あらゆる状況に対応できる能力を持っています。さらに、このバイクにはEcoモードとSportモードがあり、ライダーはパフォーマンスを自分のニーズや好みに合わせて調整できます。そして、それぞれのモードはカラーTFTスクリーンを通じて切り替えることができます。 言うまでもなく、Kove Moto ...

ヨーロッパの新しい運転免許証を規制する文書に含まれる主な革新の一つとして、欧州議会で全体会議において承認され、昨年欧州委員会によって提出されたこの提案は、道路での死亡率を減少させることを目的としています。17歳の若者が運転免許を取得できるようにする提案があり、これにより彼らは自動車、トラック、またはバスを運転することができるようになります（ただし、18歳になるまで経験豊富な運転手に同伴される必要があります）。  自動車およびオートバイの運転免許の有効期間は最低15年、トラックおよびバスは5年となり、運転免許の取得または更新のために「運転適性」の検査が医療検査に代わることが提案されています。 さらに、18歳の若者と17歳の若者（現在の推奨最低年齢は21歳）が「最大16人の乗客を乗せることができ、専門的な適性証明書を持っている場合」にトラックとバスを運転できるようにする提案もされています。これは、プロの運転手不足に対抗するためのものです。 欧州議会は、高齢者の運転免許の有効期間を短縮するという欧州委員会の提案を受け入れませんでした。これは、差別を避け、彼らの自由な移動の権利を保証するためです。 出典：ホンダ 欧州議会は、高齢者の運転免許証の有効期限を短縮するという委員会の提案を承認しました。これは、差別を避け、自由な移動の権利を保障するためです。 EUの各国は、自己評価を最小限のチェックを伴う医療検査に置き換えるべきかどうかを決定することができます。 しかし、欧州議会は、EUの政府が運転中に人を危険にさらす可能性のある精神的および身体的な兆候について、一般の人々にもっと意識を高めるために行動することを求めています。 欧州議員によれば、ドライバーは実際の運転状況に対してより良い準備を整え、歩行者、子供、自転車利用者、電動スクーターの運転者など、道路上のより脆弱な利用者に対するリスクを認識することが望ましいとされています。そのため、運転免許取得の試験には、雪や滑りやすい条件での運転、安全なスマートフォンの使用、死角、運転支援システム、車両のドアの安全な開閉が含まれることが求められています。 さらに、新しいドライバーには少なくとも2年間の試用期間が必要で、その間は運転中のアルコール制限や安全運転に対する厳しい罰則など、特定の制限が適用されます。 欧州議員はまた、スマートフォンで利用可能なデジタル運転免許証の導入を支持しており、これは紙の運転免許証と完全に同等のものです。新しい欧州議会は、6月に選出される予定で、この改革案を進める役割を担うことになります。

2024年4月27日から5月4日まで、PPmoto-aventurasが主催し、Honda Motor Portugal、TRY-Moto、Casa das Peles、Multimoto、Alpinestars、Scorpion Helmets、3DMP-Impressão 3D、Museu Luís Pinto、Parque Rural Tambor、Beiramoto、Garondaなどの公式サポートを受ける「第4回ポルトガルHONDAバイクツアー」が、国の道路に戻ってきます。その他のスポンサーも発表予定で、いくつかの自治体からの支援もあります。 このイベントは、この冒険に適したすべてのHondaバイクに開放されています。国道やアスファルトの市道を走行しますが、訪問地に到達するために、技術的な難易度のない小さなダート道を通ることもあります。各ステージの平均距離は250〜300 kmで、所要時間は8〜9時間です。 これは、距離、日数、訪問地域、活動数、訪問の数において、国内で行われる最大のバイク観光アドベンチャーです。大部分のコースはツアーリーダーに従って、あらかじめ決められた順序で進行しますが、自律的に進むためのGPS座標のルートも提供されます。 出典: PP moto-aventuras Fonte:PP moto-aventuras 前回のエディションと同様に、ルートは「半秘密」で、2024年は「山と谷」を通り、北部および中央部の地域を優先します。これは、以前のエディションで他の地域が探求されたためで、参加者の数は非常に制限されており（15〜20台のバイク）、グループの一体感と親しみを保つためです。約 ...

2015年に初めて紹介されて以来、Scrambler Ducatiは自由でポジティブ、そして非従属的な精神を特徴とするオートバイの真の表現を解釈してきました。スタイルの出会いや無限のカスタマイズに開かれたバイクです。世界中で10万人以上の新しい愛好者を惹きつけ、時代を超えたデザインと、独自の権利で現代的なバイクにする技術的特徴を持っています。 完全に再設計されたScramblerは、ABSコーナリングやDucatiトラクションコントロールなど、セグメントに技術的要素を導入し、ライディングモードを通じて管理されることで、より安全になります。そして、前モデルに比べて4kg軽量化されているため、さらにアクセスしやすく、簡単で楽しいバイクとなっています。 しかし、Scramblerはその誕生以来、カスタマイズのために作られたバイクであり、すべての好みやニーズに適応します。バイクの外観を完全に変更するカスタマイズキットを通じて9つの異なる色を選ぶ独占的な可能性に加え、各ライダーの好みに合わせた美学を実現するために設計された幅広いアクセサリーもあります。すべての人が信頼性と安全性を損なうことなく、自分の夢のScramblerを作成し、Ducatiの保証を楽しむことができます。 承認済みサイレンサー Termignoni (96482231AA) 出典:Ducati Media House スクランブラーの運転のしやすさを愛する方々や、バイカリンダーの音を鮮やかにしつつ、スムーズで力強い出力に影響を与えたくない方々のために、ドゥカティのカタログには、黒いカバーとカーボンファイバー製のテールを備えたターミニョーニ製のサイレンサーが含まれています。サイレンサーの本体とテールの間に、バイクの元の色に合わせたストライプがあり、このサイレンサーは公道での使用が承認されているものの、ドゥカティのスポーティなDNAに明らかにインスパイアされたスポーティなイメージを完成させています。 スポークホイール (96380191AA) 出典：ドゥカティメディアハウス 最新のスクランブラー世代は、アルミ合金製の軽量デザインのホイールを搭載し、バイクのシャシーの主要な要素と黒の色を組み合わせて、現代的なキャラクターを強調しています。代わりに、クラシックでエレガントなスクランブラーの側面を際立たせたい方々のために、スポークホイールのセットを装備することも可能です。ホイールのサイズは元のものと同じで、タイヤはチューブレスタイプです。ホイールのリムは黒く塗装されており、他のシャシー要素との色のつながりを保っています。一方、スポークの仕上げは黒またはポリッシュスチールで提供されます。 ドゥカティクイックシフト (96581221AA) スクランブラーの運転の楽しさと市街地での快適さは、フルスロットルで提供されるドゥカティ・クイックシフトを取り付けることで向上します。ドゥカティのスポーツバイクから派生したこのシステムは、クラッチを使用せず、アクセルを閉じることなく、両方向にギアをシフトすることを可能にし、加速と減速の速度を向上させます。 ターンバイターンナビゲーションソフトウェア (96581211A) ...

ハーレーダビッドソンは、本日、アイコンズ・モーターサイクル・コレクションとエンスージアスト・モーターサイクル・コレクションの最新の限定版を発表しました。これらは、工場出荷時のカスタムペイント、グラフィック処理、およびプレミアム塗装技術を特徴としています。 両コレクションは、3月2日から9日までデイトナ・バイク・ウィークで、ハーレーダビッドソン®イベント展示エリアにて展示され、現在、ハーレーダビッドソンの認定ディーラーでも入手可能です。アイコンズモデルは、映画『ザ・バイカーライダーズ』で描かれるミッドウェスタンのバイククラブの成長を、メンバーの生活を通じて見つめるスタイルからインスパイアされています。この映画は2024年の夏に公開予定です。 ハーレーダビッドソン アイコンズ・モーターサイクル・コレクション: ハイドラ・グライド・リバイバル 出典:ハーレーダビッドソン ハーレーダビッドソンアイコンズモーターサイクルコレクションの第4章である2024年のハイドラグライドリバイバルモデルは、1949年にハーレーダビッドソンEおよびFモデル用のハイドラグライドテレスコピックサスペンションが導入されて75周年を祝います。ハイドラグライドを装備したモデルが登場したとき、ハーレーダビッドソンFLのスムーズな走行は、多くのアメリカ人が新しい州間高速道路ネットワークで国を探索する方法でした。2024年のハイドラグライドリバイバルモデルのオーナーは、このクラシックな時代にインスパイアされたバイクで自由と冒険の自分自身の道を切り開きながら、現代のハーレーダビッドソンの快適さと機能を楽しむことができます。 アイコンズモーターサイクルコレクションは、ハーレーダビッドソンのアイコニックなバイクの新しい解釈を特徴とする新モデルの限定版を毎年発売するプログラムです。各モデルが個別に番号付けされ、1回だけ生産される限定版コレクションです。ハイドラグライドリバイバルモデルの全世界での生産台数は1,750台を超えません。 ユニークなスタイルの要素 出典:ハーレーダビッドソン ハイドラ・グライド・リバイバルは、1956年モデルと同じデザインの燃料タンクの側面にバーチホワイトのパネルを備えたカスタムレッドラインレッドのペイントを特徴としています。詳細には、1955-56年の燃料タンクエンブレムにインスパイアされたクローム製の「ハーレーダビッドソンV」エンブレムや、前方フェンダーのスカートに位置する「ハイドラ・グライド」の刻印が施されたエンブレムが含まれています。ハンドルのライザーキャップには「ハイドラ・グライド・リバイバル」のインサートと番号があり、リアフェンダーにはアイコンモーターサイクルコレクションのグラフィックがあり、この限定生産モデルを特定しています。 追加のスタイル要素には、1954-55年のスピードメーターにインスパイアされた計器グラフィックが含まれています。取り外し可能な21インチの二トーンのウィンドシールドは、残りのペイントに合わせたレッドラインレッドの下部を特徴としています。クローム製のエアフィルターのラウンドカバーとクローム製のスチールホイールがノスタルジックなルックを強化します。前後のフェンダーのトリム、エンジンガード、フォークカバー、エンジン、エキゾーストは、光沢のあるクローム仕上げが施されています。 ソロシートは、装飾的な皮革カバーとフリンジ、白いステッチ、赤いコントラストステッチ、ノスタルジックなルックを提供するためのクロームトリムを特徴としています。燃料タンクには、スタッズとシェルで飾られた黒い皮革のストリップが施されています。皮革とビニールのサドルバッグには、赤いアクリルセンターのクロームシェル、クロームスタッズ、皮革のフリンジ、白いステッチ、赤いコントラストステッチの詳細があります。サドルバッグは防水で、セキュリティのための鍵付きロックがあり、形を保つための硬いライニングが施されています。 ノスタルジックなルック、現代的なパフォーマンス このバイクは、権威を持ってパワーを提供するScreamin’ Eagle High-Flowエアフィルターを備えたMilwaukee-Eight 114 V-Twinエンジンを搭載しています。パフォーマンスに焦点を当てたライダーのために、このエンジンは適用可能なすべてのHarley-Davidson Screamin’ ...

前回のテキストでは、Kymco Premium Experienceへの参加についてお話しし、AK550 Premiumを紹介しました。今回は、台湾のブランドがプレミアムセグメントに提案する2番目で最も際立ったモデルCV3を見ていきましょう。その違いはすぐに明らかです：CV3は前輪に2つの車輪を持っています。 Kymcoが「プレミアムセグメント」と名付けた分野への強い投資は、このCV3の開発とそれに伴う野心に表れています。すでに販売が行われている市場での初期の販売数は励みとなるものであり、この投資の価値を証明しています。 CV3は、2つの視点から並行して分析する必要があります： - 第一に、名声ある提案として考慮されるために必要な基本的な特徴、つまりブランドの語彙で言うところのプレミアムです； - 第二に、3輪の構成の特異性です。 洗練された提案 出典：Motociclismo あらゆる製品が価値の尺度の頂点に位置づけられるためには、必須の特徴があります。これを「Prestige」、「Gold」、「Privilege」、「High」またはその他の名称と呼ぶことができます（ここでは外来語の使用が一般的です...）。 Kymcoは「プレミアム」を選択し、この要求仕様を遵守する義務を負いました：信頼を誘導し、品質を示し、独特のデザインを持ち、洗練されていることです。一方、その対象となる顧客は、平凡さから自分を際立たせる特権のためにより多くの支払いをする意志があります。 CV3のプロジェクトはAK550と同時に進行し、そこから生じるシナジーを活用しました。両者の戦略的ポジショニングは類似しており、機械的および電子的なコンポーネントの大部分も同様です（それぞれの構成に特有のものを除いて）。 分析に移りましょう。前提として二つの注記があります： 1つ目 - 好むと好まざるとにかかわらず、視線は常にCV3の前部に集中します。前輪の二つの車輪はまだ一般的な解決策ではなく、それがもたらすボリューム感はバイクの前部によりマッシブな印象を与え、最後に、完全に見える前輪のホイールは本当に美しいです！ 2つ目 ...

2023年にスズキは新世代V-Stromを国内市場に提供し、新しいデュアルエクスプローラー（DE）コンセプトも導入しました。このコンセプトは、オフロードアドベンチャーにおける多用途性と適性を高めるために、バイクにテクノロジーや装備を備えています。 新しいV-Strom 800DEとV-Strom 1050DEは、冒険をさらに進めたい人々のためのモデルです。しかし、シート高がそれぞれ855mmと880mmであるため、これらの2つのモデルは一部のライダーにとっては intimidating かもしれません。スズキは、よりアクセスしやすく快適な運転を提供するために、V-Strom DEの高さを35mm調整できるローダウンキットを用意しています。これにより、パフォーマンスや運転の質を損なうことなく、より低く安定した姿勢を提供します。このシート高の低下は、快適さを高めるだけでなく、ライダーの自信を向上させ、新しい地域をより容易かつ安全に探検できるようにします。 詳細については、お近くのスズキディーラーにお問い合わせいただくか、スズキの公式サイトをご覧ください。

プラグイン企業である旧スーパーソコは、2023年にスタッシュをコンセプトとして発表し、2024年4月末または5月初めに完成したマシンが利用可能になると述べています。 イギリス市場で最も競争の激しい電動市場の一つに参入し、新旧のメーカーが小型車両のオファーを発表しており、環境に配慮する若者や都市部のより厳しい（そして拡大する）低排出ゾーンで利益を上げようとしています。 出典:https://www.motorcyclenews.com 「これはVmotoにとって新しい時代の始まりを告げており、電動とICEの橋渡しを行い、高品質でありながら学生にとっても大きな価値を提供します」とVmoto Soco UKのCEO、クライブ・マンは述べています。「2024年は、私たちのブランドにとってイギリス市場及び世界中で大きな飛躍の年になるでしょう、これはその始まりに過ぎません。」 スクーター風のブレーキはハンドルの両方のレバーで行われます。ブレーキは組み合わされており、追加の安全性のためにABSが搭載されています。前方には単一の黒と金のキャリパーがラジアルに取り付けられたディスクブレーキが全周に配置されています。 出典:https://www.motorcyclenews.com Vmotoは、運転者の座席の前にある830mmの「タンク」の伝統的なスペースがフルフェイスヘルメットを収納するのに十分なスペースを提供すると主張しています。荷物スペースの下には、100Ah、72Vの固定バッテリーがあり、7.2kWhのエネルギーを供給します。これはバイクで充電され、リアホイールに10.8馬力を供給するスイングアームの前に取り付けられた電動モーターに電力を供給します。 この出力によりLプレートに適合しますが、追加のブーストボタンを押すことで、バイクは一時的に主張される20.1馬力に達し、最高速度は110 km/hから尊敬すべき121 km/hに増加します。

明日から、ESC Online Baja TT Montes Alentejanosが全国オフロード選手権の開始を示します。 ベージャを中心に、アレンテージョが全国オフロード選手権の開幕ステージを迎えます。参加者は114名で、モト（45）、クワッド（17）、SSV（52）の各部門に分かれており、3日間にわたって359.9 kmのコースに挑み、そのうち288.65 kmはタイムトライアルで競われます。2023年のチャンピオン、モト部門のアントニオ・マイオとクワッド部門のルイス・フェルナンデスは、いずれもヤマハでそれぞれのタイトル防衛に臨みます。一方、SSVの昨年のチャンピオンコンビであるジョアン・モンテイロとヌノ・モライスは、自動車競技の部門に移行します。 二輪では、2023年に全国チャンピオンの8度目のタイトルを獲得したアントニオ・マイオが、主なライバルとしてブリュノ・サントス（ハスクバーナ）を挙げています。彼は2023年の最後の2つのステージで勝利を収め、昨年も2レースで優勝したマルチン・ヴェンチュラも同様です。彼もまた2023年のBaja TT Montes Alentejanosでの勝者で、現在はハスクバーナを操っています。さらに、ホンダのライダーたち－グスタボ・ガウデンシオ、ファビオ・マガリャンス、ジョアン・デュアルテ、トマス・ディアス、ゴンサロ、サルバドール・アマラル－や、兄弟のベルナルドとダビデ・メグレ（今年はともにカワサキで競技）、ミカエル・シマオン、そしてブリュノ・ボレゴ（シェルコ）とティアゴ・サントス（AJP）の新しい顔ぶれが加わります。 出典:FMP Press ノス・クアッドのチャンピオン、ルイス・フェルナンデス（ヤマハ）は、元チャンピオンのジョアン・ヴァレ（カン・アム・レネゲードXXC）や、若手のトマス・パウロ、ロドリゴ・アルヴェス、ティアゴ・フェレイラ（全員ヤマハ）といった大きなライバルたちと対戦します。 最後に、SSVでは勝利候補者のリストは常に広範ですが、ペドロ・サンティーニョ・メンデス、エルダー・ロドリゲス、ルイス・シダーデ、ネルソン・カシアス（全員カン・アム）の名前から始めるのが必須です。彼らはここ数年の間に勝利を味わったパイロットです。彼らの主なライバルは、ペドロ・ピニャ、セルジオ・バプティスタ、ヴァスコ・マルティンス、エルランダ・アラウージョ、ウィルソン・ガロ、ペドロ・グランチャ（これもカン・アム）であり、さらにティアゴ・ゲレイロがポラリスPRO Rを操縦します。 ESCオンライン・バハTTモンテス・アレンテジャノスは、明日、3月1日金曜日の13時00分に、ベイジャのパルク・フェルメにて出発し、30分後に最初のパイロットが7.4kmのプロローグに出発します。このプロローグは、ヘルダーデ「カベサ・デ・フェイロ」の射撃場近くに位置しています。3月2日土曜日には、パルク・フェルメからの出発が7時00分に予定されており、最初の選択セクター（延長140.6km）のスタートは7時30分から行われます。この時間（およびコース）は、3月3日の日曜日の第2選択セクターでも繰り返されます。 出典:FMPプレス ...

ロイヤル・エンフィールドは、新しいヒマラヤンと共にデビューした452ccエンジンによって形成された新しいプラットフォームが大きな可能性を秘めていることを隠していません。特にインドでは、ポルトガルよりもはるかに大きなボリュームの市場が進化しており、より強力で充実したバイクが求められています。もちろん、サブコンチネントのプライベート交通の背骨を形成する非常に安価でシンプルな車両は存在し続けますが、特定のタイプの顧客はもっと多くを求めており、ヒマラヤン450や、噂によれば近日発表される予定のヒーローXPulse440のようなバイクは、大成功を収めたモデルの「プレミアム」アップデートとして理想的です。 これらすべては、ロイヤル・エンフィールドのアドベンチャーに搭載されている40馬力の液冷452ccエンジンが、今後の生産ラインの他のモデルにも搭載されることが予測できるため、意味があると言えます。写真に掲載されているのは、ヒマラヤン450のエンジンを搭載したロードスターのようです。411ccの空冷バージョンと同様に、アドベンチャーから派生したスクランブラーが考えられますが、いくつかの詳細が私たちを完全には納得させていません。 Scram 411は、実際のところ、Himalayan 411と多くの面で似ていますが、19インチのスポークフロントホイールと、それに加えて、わずかに道路指向のキャラクターを変えるものです。これらの写真を見る限り、インドでカメラマンによって捉えられたプロトタイプでは、この操作が行われていないようです。最初に目に飛び込んでくるのは、ホイールが合金製であること、次にフロントホイールの直径が17インチであることです（18インチの可能性もありますが、写真が誤解を招くこともありますが、この可能性は除外する傾向があります）。これらの特徴は「Scram」という名称にはあまり合致しておらず、Himalayanからの派生コンセプトが尊重されているのであれば、スポークホイールと19インチのフロントホイール直径を持つべきです。 それから？私たちの意見は - 反論される準備ができています - 異なり、ロイヤルエンフィールドが新しいモデルの定義において直線的な道を進むとは限らないという考慮から出発しています。一方で、このようなバイクにScramという名前を付けることができるかもしれませんし、他方で、インドのメーカーは長年持続するプラットフォームを手にしており、ロードスター（その場合、仮の名前「Super HNTR」を見ることになるでしょう）や私たちを驚かせる準備が整った他のバイクで市場を探索することができると考えています。例えば、Hero Mavrik 440（およびその相棒であるHarley-Davidson X440）は、インド市場に登場し、ホンダH'nessの300/350ccを超える排気量のロードスターの概念を再定義しています。確かなことは、プロトタイプは従来のフォーク、Himalayanから借りた計器類、そしておそらくブレーキシステムと一体型のシートを備えた良好な定義段階にあるようです。ロイヤルエンフィールドの次の液冷モデルがどのようになるか見てみましょう。