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モト・グッツィは、昨年に以前の商標が失効した後、アメリカで「ストルネッロ」という名前の新しい商標権を申請しました。これは、同社が近い将来に新モデルでこの名称を復活させる計画を持っていることを示唆しています。 多くの企業が、必要に応じて過去のモデル名の権利を保持している一方で、アメリカ合衆国特許商標庁は「使用または失う」というより厳しい要件を持っているため、新しい申請はそのタイトルがすぐに生産バイクで再登場する可能性が高いことを示すより強い兆候となっています。モト・グッツィの親会社であるピアッジオが「ストルネッロ」という名前に関して持っていた最後の商標権は、2015年11月に申請され、2016年のモト・グッツィ V7 ストルネッロの限定版が発売されたのと同時期であり、2023年11月に失効しました。 V7を基にした最後のストルネッロモデルは、1965年から68年までのグッツィ ストルネッロ 125 スクランブラー アメリカへのトリビュートであり、その赤と白のペイントとハイエンドのエキゾーストシステムにインスパイアされていますが、「ストルネッロ」という名前は1960年代初頭にまで遡り、当時は単一の125ccのロードバイクとして導入されました。現在、グッツィはこの名前を復活させるためのさまざまな選択肢を持っています。 出典:https://acidmoto.ch 次のストルネッロが前回の例に従う可能性があります。V7はまだMoto Guzziのラインナップにありますが、過去10年間で大幅に改良されているため、V7をベースにした新しいストルネッロスクランブラーは比較的簡単に設計できるでしょう。代わりに、V85 TTは2015年に最後のストルネッロが発売されたときにはGuzziのラインナップには含まれていませんでしたが、すでにオフロード性能を持っており、トライアンフのスクランブラー900と競争するために、よりレトロなスタイルのマシンに簡単に変身させることができるでしょう。 もう一つの可能性は、Moto Guzziが1960年代のストルネッロスクランブラーにインスパイアされるのではなく、公共の道路向けのより古いマシンにインスパイアされることです。今年の初め、PiaggioのテストライダーがApril RS 457の小さなバイクエンジンプロトタイプを発見しましたが、それはMoto Guzziのラインナップの一部であるように見えるフレームとスタイルに包まれていました。小型のエントリーレベルのMoto Guzziは、まさにオリジナルのストルネッロが持っていたものであり、したがって、Guzziが新しい450を進める場合、そのモデルには適したタイトルになるかもしれません。

良い原因に楽しい散歩を組み合わせることは常に理想的です！そのため、コインブラで「MOTOS PELA IGUALDADE」が開催されます。この散歩は、二輪への情熱と、最も必要とする人々への恩返しの心配を組み合わせています。また、国際女性デーを祝うためにバイクのパレードも行われ、伝統やイデオロギーから解放された独立した女性のイメージを伝え、現代的な女性の姿を示します。 日付：3月17日  集合場所：ショーパリーニョ公園 時間：11時30分から19時まで コース：街の通りを散歩 同時に、最も必要とする人々のために個人衛生用品を集めますので、誰でもデオドラント、シャンプー、石鹸などの女性用の個人衛生用品を提供することができます。  「MOTOS PELA IGUALDADE」の目的は、ライダーのイベントを通じて寄付を集めることです。これらの寄付は、女性に対する暴力、性別の不平等、差別、社会的排除と戦うために協会を支援します。 • 登録：2€  • コミュニティミーティング • 散歩 ```html • トライアルの展示 ...

驚くべき行動として、KOVEの創業者兼最高経営責任者である張雪（Zhang Xue）が、2017年に他の投資家と共に設立した会社を辞任することになりました。 中国の企業からの最初のプレスリリース - 以下に全文を再現します - は、彼が2月28日付けで辞任し、夢を追い求めるために一時的に会社の経営から離れることを決定したと述べていますが、KOVEの株主の一員であり続けるとのことです。同じ声明では、ダカールへのコミットメントとWSBKの目標は失われないことが強調されています。 出典:https://www.moto.it 張雪は、自身の決定をソーシャルメディアに投稿した動画で発表し、説明しました。これは間違いなく予期しない衝撃であり、張雪のKOVEにおける重要性を考えると驚きをもたらしました。特に、中国の若いメーカーのスポーツ成果に直接関与していたためです。

新しいYadea Voltguardは、ブランドの最新の電動スクーターです。短距離の市街地移動に最適に設計されており、新しいVoltguardは、交通量の多い地域で毎日公共の道路を移動するユーザーにとって理想的な操作性とアクセス性を保証します。 さまざまな道路条件に対応できるように設計されたYadeaの新しい電動スクーターは、前後に油圧サスペンションを備えており、凹凸のある路面での不快な感覚を避けることができます。16インチの前輪と14インチの後輪は、スムーズな走行と旅行中の快適さを提供します。ブレーキシステムは、緊急時の急ブレーキを容易にするために、連動ブレーキ（CBS）を採用しています。 出典：Lusomotos 出典：Lusomotos ```html 新しいVoltguardは、5kWの出力を持つ電動モーターを搭載しており、より高い効率で磁気システムを最適化し、機敏で一貫したパフォーマンスを提供します。安全なスタートのために、新しいスクーターはVC181 Pバージョンで109.3 Nm、VC 181 EEバージョンで189 Nmという立派なトルクを持ち、最高速度は80km/hです。 出典:Lusomotos 出典:Lusomotos 出典:Lusomotos 出典:Lusomotos 詳細については、Yadeaの公式サイトをご覧ください。 ```

CBR1000RR-R ファイヤーブレードは、直列4気筒エンジンと1000 cm³のエンジンを搭載し、セミカム配分と新しいバルブタイミングの調整により、中回転域でのさらなる加速と高回転域での高出力を実現することで、開発において大きな前進を遂げました。 2つのモーターによる TBW システムは、低回転域での高精度な制御とフィーリングを提供し、必要に応じてエンジンブレーキの効果を高めます。仕様には、RC213V-S に似たスイングアーム、6軸で慣性を測定する IMU ユニット、3段階の HESD ステアリングダンパーが含まれています。サスペンション全体は Öhlins (S-EC03) の競技品質で、ピストンバルブと OBTi インターフェースを備えています。 出典: Honda.pt インストゥルメントパネルには、プリロードを調整するための新しいガイドも搭載されています。ブレーキは Brembo ...

41回目のファーロ集中イベントで、これほどの洪水と成功を予想していた人は少なかったが、それが実際に起こった。涼しい夜にもかかわらず、他のすべてはとても熱く賑やかで、結局のところ、重要なのはバイクを楽しみ、古い友人たちと再会することだった。いつものように！ ファーロ集中イベントの成功は、まさにその集中イベント自体にある。その立地、年ごとにわずかな変化を保ちながらすべてが維持される方法、気候、各参加者が享受できるすべてを考慮した手頃な価格、そして何よりも、各自が場内で作り出す雰囲気が最も重要である。 今年のイベント 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 昨年7月の新しい試みの一つは、各参加者のために充電式ブレスレットが導入されたことで、各自がポケットに現金を持ち歩く必要がなくなったことです。これは、常に革新に対してある程度の保守主義が見られるイベントにおいて、重要な現代化です。今年のプログラムについては、ヴァレ・ダス・アルマスで行われたトリビュートバンドのパフォーマンスを多くの人が楽しんでおり、特にクイーンやリンキン・パークを称えるバンドが好評でした。これらのバンドが示した質の高さに驚いた人も多く、メインステージを飾った有名な名前、例えばエントレ・アスパス、クカ・ロゼータ、グアノ・アペス、エクスペンシブ・ソウルを忘れてはいけません。インターバルでは、伝統的なダンスショーが行われ、オアシスステージでは、何年も前から知っているような、楽しい雰囲気が常に漂っていました。 バイクショーは良いレベルで、多くの新しい準備者が参加し、ストリートパフォーマンスは夕方の穏やかな時間帯に数千人を楽しませました。これは、エキサイティングな夜の前に休息を促す瞬間でもありました。また、インディアンブランドの素晴らしい存在感にも言及が必要です。彼らは再び大きなバイクが並ぶ良いブースを持ち、最終日には参加者全員の中からFTRを抽選でプレゼントしました。参加者について言えば、残念ながら今年は参加を希望した全員が集会に入ることができなかったのです。早々にモトクラブが会場の収容人数に達したと発表しました。これは難しい決定でしたが、会場のスペースは限られており（近年は縮小されることさえありました）、安全上の理由から、より多くの参加者を適切に受け入れることは不可能でした。そこにいた人々は、会場が本当に人で溢れていたことを理解していました！ 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 私たちは、集会の未来がどのようになるのか、従来の形を維持するのか、それとも改編が必要になるのか分かりませんが、私たちの側からは、ファーロのモーターサイクルクラブがこれまでの年月にわたってモーターサイクリズム、アルガルヴェ、そしてポルトガルのために行ってきたことに感謝するばかりです。そして、この41回の開催の間にすべての責任を担ってきた一人、もちろんブラザに特別な感謝を捧げます。ファーロ2024が待ち遠しいです！ ファーロの集会はユニークです... 出典:OFICIAIS BY CUSTOM FOREVER 私はバイクに情熱を持っており、この業界で働き始めて以来、一度も集会を逃したことはありません。つまり、約1996年/1997年からです。この数年の間に、良い集会もあれば悪い集会もありましたが、常に素晴らしいか、驚異的なレベルで、年ごとに新しい試みがありました。 ...

タマゴッチを覚えていますか？90年代の若者にとって、それを持つことはほぼ必須でした。そして、このYadeaを見た瞬間、私は大きなタマゴッチに車輪が付いたものを思い出しました。私だけでしょうか？ Yadeaは多くの人にとって知られていないブランドであり、今まさに電動バイク市場に参入する中国のメーカーの一つですが、騙されないでください。Yadeaは二輪市場で世界最大のメーカーの一つであり、近年、世界中で何百万台ものバイクを販売しています。そのため、このG5Sの構造品質が非常に優れていることに驚くことはありませんでした。 個性を持って 出典：Motociclismo このYadea G5Sは、その「かわいらしい」けれども独特な外観によって目立つのが難しいですが、非常に印象的です。非常に丸みを帯びた、現代的なラインが特徴で、今日見かける多くの電動スクーターとは一線を画しています。そして、近くで見ると、部品の質が高く、中国製バイクに対する偏見をすぐに払拭します — これは、私たちが最近のエディションで試乗した多くのバイクについて言ってきたことです。フルLED照明も目を引き、特にこのYadeaのプラスチックに埋め込まれたリアウインカーが際立っています。このバイクは独自性と個性を持ち合わせており、今回は車輪のついたたまごっちのように見えることが良いことです。私たちは、小型電子機器のように世話をしたくなるような、ガレージに置いておきたいものに見えます。 理論と実践 出典：Motociclismo 外から見た後、Yadea G5Sがどのように動作するかを確認しました。このスクーターはA1免許に認可された電動スクーターであり、125ccの内燃機関スクーターに分類されることを常に考慮する必要があります。中央に4,100Wのモーターが搭載されており、2つの72V 20Ahリチウムバッテリーから「燃料」を供給されます。一つはシートの下に、もう一つは（より良い位置に）足元の下にあります。2つのバッテリーを使用した場合の公称航続距離は115kmですが、通常の使用ではこれは野心的であることがわかりました。オープンロードと都市での混合使用で、バッテリーの持続時間をあまり気にせず、最高速度で何キロも走行しない場合、85/90kmの航続距離を目指すのが最も現実的だと言えます。すべてのエネルギーが尽きた場合、Yadeaは0から100%までの充電時間を4時間と約束しています。 しかし、自律性に関しては約束された数値を下回っていますが、最高速度に関しては逆の結果が出ました。このG5Sには、ECOとPowerの2つの運転モードがあります。ECOモードでは、速度が約60 km/hに制限され、Powerモードでは理論上、最高速度は80 km/hですが、G5Sはもっと活発で、100 km/h近くに達しました - そして、いいえ、下り坂ではありません。もう一つのモードもあり、これは駐車モードのようなもので、アクセルの操作を防ぎます。これは必要ないように思えるかもしれませんが、ここではポジティブな評価を与えます。電動バイクに不慣れな人にとっては、事故が起こる可能性があるためです。点火がオンになると、アクセルが作動できるため、反応が時々かなり急激になることがあることを考慮すると重要です。YadeaはこのバイクにABSを装備していませんが、これは初心者には不安を与えるかもしれません。しかし、CBSと全体のブレーキシステムは非常に効果的で、私たちを喜ばせました。 良くない点 ...

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明らかに、将来のCB1000は日本市場向けの専用モデルとなり、2026年に発売される可能性が高いです。これは、最近のミラノモーターショーで発表されたCB1000ホーネットを基にしています。 これは現在のCB1300に取って代わるもので、サイズと重量において圧倒的な存在感を持ち、将来的な排出ガス規制を満たすことが難しいエンジンを搭載していますが、現在のCB1000ホーネットはその規制をクリアしています。 このメカニクスの共有は、DCTトランスミッションの使用に関しても可能な開発を促進するかもしれません。また、運転の快適性においてもかなりの利点をもたらし、最悪の場合でも重量が約40kg減少する可能性があります。 出典: Honda.pt 日本のメーカーからのさらなるニュースを待ち望んでおり、「仮想的な」CB1000のヨーロッパへの復帰の良い機会になると強調しています。

カスタムセグメントのバイクは、過去にはやや重たく、あまりにも地味なイメージを持っていました。最近市場に登場したQJモーターは、若々しいイメージを持ち、そのダイナミックさと革新性を自社の小型カスタムバイク、SRV 125に表現したいと考えました。美しく、装備も充実していますが、私たちのテストに合格するでしょうか？ ポルトガル市場にまだ新しい存在のQJモーターは、自動車やバイクの製造に特化した企業であるQianjiang Motorcycleのブランドであり、さらにGeelyグループに属しています。このグループは、市場の重要なブランドを制御する自動車メーカーです。QJモーターは、特に低中排気量のモデルを豊富に取り揃えており、これまでにこの雑誌でも紹介してきましたが、このSRV 125はすでに最も売れているバイクの一つであることを言及することが重要です。私たちは、なぜそうなのかを理解するためにタラゴナへ行きました。 ポジショニングとハイライト 出典：QJモーター この小さなクルーザーは、そう呼ぶこともできますが、ブランドの中で最も手頃なモデルです。そして125ccであるため、運転免許を持つドライバーが運転でき、日常生活で非常に運転しやすいバイクを提供し、求められる明確なスタイルを犠牲にすることはありません。一方で、カスタムセグメントはかつてのような重みを持っていないものの、最近このバイクカテゴリーは再び蘇っており、私たちの国で販売されたバイクの11.2％がこのセグメントに属しています。125ccのカスタムバイクは、私たちの国で販売されたバイクの6.1％を占めています。 このSRV 125の主な特徴については、すぐにその単気筒エンジンについて話す必要があります。冷却は液冷式で、最大出力に関して法律が許可する範囲のトップに位置し、14.9馬力を誇ります。また、前後両輪にABSブレーキを装備しており、これは125ccのバイクでは必ずしも見られるものではありません。さらに、販売価格が非常に魅力的で、保証は6年であるため、重要なポイントとなります。 前面にはフルLEDヘッドライトがあり、リアショックはスプリングのプリロード調整が可能です。ホイールは前が17インチ、後が15インチで、計器類はLCDで、提供される情報は非常にシンプルです。また、このQJは2つの充電ポートを備えており、1つはUSB、もう1つはタイプCの入力です。シート高は地面から720mmに設定され、全体の重量は150kgで、SRVはシックなブラックと、魅力的でダイナミックな2色、イエローとオレンジの3つのカラーが用意されています。 ダイナミックな挙動 出典:QJ Motor ダイナミクスの観点から、私たちは最初から運転姿勢が非常に自然で、足があまり前に出ず、脚があまり曲がっていないことを気に入りました。サスペンションは良好に機能し、前方は柔らかめで、エンジンは中回転域で良好な応答を提供し、常に快適な反応を示します。市街地でも快適です。開けた道では、速く走りたい場合は各ギアをしっかりと使う必要があり、120 km/hに比較的簡単に達することができます。 振動は少なく、ブレーキングは前後ともにかなり良好ですが、右のハンドルには距離調整がないため、フィーリングがあまり良くなく、経験の少ない人や手の小さい人には不利になるかもしれません。 これは小さな欠点であり、加速時の応答が少し急なインジェクションシステムも同様です。このハンドルはかなりのストロークを持っています。ギアボックスは良好に機能し、全体的にダイナミックな挙動はポジティブで、コーナリング時の地面からの距離も良好です。ただし、コーディアルタイヤの「接地感」はあまり感じられず、特に驚くようなことはありませんでした。濡れた路面での性能がどうなるかは未知数です。 乗客用の快適なシートと受け入れられる品質の構造を備えたこのSRV 125は、価格と装備の良好なバランスを提供し、快適な乗り心地を持ち、美しいデザインであるため、このジャンルのバイクを愛する人々にとって興味深い提案となっています。つまり、最初の質問に答えると、最高評価を与えなくても、このSRV ...