Friday, March 7, 2025

Tag: Motos

26.º Portugal de Lés-a-Lés desvendado na Figueira da Foz

26.º ポルトガル・デ・レース・ア・レースがフィゲイラ・ダ・フォズで明らかにされる

第26回ポルトガル・デ・レース・ア・レースの公式スタートは非常にエキサイティングで、フィゲイラ・ダ・フォズに集まった数百人のライダーたちは、古き良き冒険への期待を高める新たな発見をしました。人里離れた海岸沿いの道を通るしっかりとしたルートで、スペインの領土に至る国境越えも含まれています。そして、ポルティマンとペナフィエルの間で強烈な感情の万華鏡の中、最も印象的な風景が保証されています。エヴォラとコヴィリャでの停車も含まれます。 マリブ・フォズ・ホテルでの公式プレゼンテーションでは、ルートが明らかになるにつれて驚きの囁きが続き、6月6日のアドベンチャー・ツアーから自然に始まります。参加者はポルトマンの美しさを発見(または再訪)することになり、ロシャ、ヴァウ、アルヴォールのビーチを含みます。エヴォラに向けての早朝出発の前に、必要不可欠な書類および技術検査が行われる穏やかなスタートの日です。これは、アルガルヴェの山々を通る独特の美しさを持つシナリオでの最初のステージとなり、西から東への横断を経て、ヴァスカオンの谷への期待の戻りを伴います。これは、ヨーロッパ最大のバイクマラソンの25年間にわたる多くの冒険の思い出の宝庫です。 田園風景と歴史への回帰の間で 出典:Lés-a-Lés ポルトガル本土の最も遠い地域を通じて描かれた、ポルトガルモーターサイクリング連盟が主催するイベントの大規模で多様なキャラバンは、メルトラで盛大な歓迎を受ける高揚した瞬間を迎えます。旧サン・ドミンゴス鉱山から製鉄所へ向かう鉱石の積み込み場所であったポマラオンの桟橋でのより牧歌的な瞬間が、前代未聞の驚くべきオアシスの舞台となります。2024年版のポルトガル・デ・レース・ア・レースでは、プーロ・ド・ロボとバランコスへの帰還も歴史的な重みを持つ場所となります。 歴史的な孤立のために独自の方言と伝統を持つ土地で、懐かしさを感じる賑やかな停留所の時間です。キャラバンが2006年のサッカーワールドカップグループステージでイランに対してデコとクリスティアーノ・ロナウドの2ゴールでポルトガル代表の勝利に興奮した村を思い出した後、‘ロードブック’はヌダール城を訪れる機会を提供します。より過激な選択肢として、アーディラ川の岸辺を支配する国立記念碑を訪れるための未舗装の道を通ることができ、モウラまでバイクを伴い、アルケヴァの岸辺を指し、そこからエヴォラの歴史的中心部へ、レゲンゴス・デ・モンサラズを通過します。 音楽と串焼きの国際化 出典:Lés-a-Lés ユネスコにより世界遺産として認識された街の中心部から、アルト・アレンテージョを通り、クラータを経てヴィラ・ヴェーリャ・デ・ホダンまでの460キロメートルを走る、より穏やかで流れるような第2ステージが始まります。そこでは、再生されたレイ・ヴァンバの塔周辺のスペースから、ロダンの門に対する壮大でユニークな景色を楽しむことができます。このテージョ川を見下ろす崖は、12世紀以来非常に重要な戦略的地点であり、カステロ・ブランクのティナリャスまでの道を進む必要があります。そこで、地元のモーターサイクルクラブがホセ・フェルナンド神父を称える胸像を紹介します。これは、すべてのライダーの守護聖人であるアーケンジェル・サン・ラファエルやファロのモーターサイクルクラブへのオマージュなど、モーターサイクルに関連する他の石の作品と共に展示される予定です。 モンフォルティーニョの国境を越えてスペインの土地に侵入する際、カラフルな集団を保護する必要があります。この際、エルヘス川を渡り、バルベルデ・デル・フレスノにあるモトバルの施設を再訪します。数年前からレースを支援しているダンロップの代表者に挨拶し、常に音楽と豚の串焼きがある場所で、ポルトガルへの帰路はペナマコール経由となります。そして、歴史的中心部の再生されたスペースと城での歓迎を受ける権利があります。 コヴィリャまでの最後の数キロを攻撃する前に、少し息を整え、体力を回復するための休憩を取ります。ライダーに優しいこの街は、セラ・ダ・エストレーラへの特権的な入り口です。繊維の首都では、夕方の終わりと夜の始まりを利用して、平方メートルあたりの壁画が最も多いこの街でのアートを楽しむ提案があります。 締めくくりの厳しさ しかし、時間に気を取られることはありません。なぜなら、26回目のポルトガル・デ・レースの第3回目であり最終ステージは、約370キロメートルと最も短いものの、最も過酷で、運転時間がさらに必要になるからです。 コヴィリャを出発してペナフィエルに向かう間、ほとんど直線は存在せず、サント・アントニオのナヴェの1500メートルの高度まで続くカーブに入ります。その後、マンテイガスへ下り、ポルトガルで最も保存状態の良い森林の一つがある自治体に入ります。北を目指して、20年前の第5回レースで使われた道を通り、ゴヴェイアまで進み、フォルノス・デ・アルゴドレス経由でベイラ高原に入る前にセラ・ダ・エストレーラの美しさを楽しみます。 大冒険が終わりに近づく中、新たな山々へと向かう時間がやってきました。ターヴォラ川の谷を通り、ポニャオンに降り立つ—ここは国内での最高気温の記録を持つ地です—サブローザに登り、ヴィラ・レアルを通り、アルヴァオン山脈、オロのラマス、ポイオの谷を経てカベセイラス・デ・バストへと向かいます。この地はいつもバイカーを温かく迎えてくれます。レースはレースの最北端まで地図を進め、素晴らしいアクティビティパークであるダイバーランホーソを訪れます。そして、そこからビゼラへ向かい、1884年から1886年にかけて作られた温泉公園の庭で伝統的なボリンホルを楽しむことができます。この公園には他のポルトガルの公園や庭園にはない巨大な木々がたくさんあります。ビゼラの本当の肺となるこの場所で、レースのもう一度の参加を振り返り、デンマークの首都コペンハーゲンまでの運転時間を考えながらペナフィエルへの到着を思い描きます。そして、サメイロの聖母の祝福を受けて、冒険者やタフなバイカーのために厳しいと思われるエディションの到着台を渡ります。Lés-a-Lésは再びすべてのバイクにとっての冒険ですが、すべてのバイカーにとっての冒険ではありません… 最初の勇敢な者たちがフィゲイラ・ダ・フォズでの参加を利用してキャラバンの最前列に加わるための登録を行ったのに対し、残りの者たちは3月26日から5月19日まで、ポルトガルモーターサイクリング連盟のウェブサイトで登録を行うことができます。

A KTM adquire uma participação maioritária na MV Agusta

KTMはMVアグスタの過半数の株式を取得しました。

このニュースはそれほど驚くべきものではないかもしれませんが、タイミングは驚きです。ピエレルグループはMVアグスタの買収を加速し、50.1%の過半数を取得しました。このステップは2026年に予定されていました。オーストリアの企業は2022年11月に25.1%を取得し、シラナブランドの供給と商業分野の直接管理を開始しました。 その後、過半数の段階的な取得計画が浮上し、結果としてMVがピエレルグループのダイナミクスにますます関与することになりました。しかし、正式にはこれまでのところ、すべては2019年9月にMVアグスタを購入したロシアの実業家ティムール・サルダロフの管理下にあり、彼は今後、円滑な移行を保証するために副社長としてのより運営的でない役割に留まります。 KTMが最初に2025年12月までに予定されていたオプションを早期に行使する決定の背後にある動機は不明です。すべてのファンが期待しているのは、大規模なリニューアルプロジェクトを見ることです。新しい社長兼CEOは、KTMのナンバー2であり、取締役会のメンバーであるヒューバート・トランケンポルツになります。

Ensaio – Ducati Multistrada V4S Grand Tour – 20 anos de aperfeiçoamento

試乗 – ドゥカティ マルチストラーダ V4S グランドツアー – 20年の進化

最初のMultistradaから二十年が経ちました。その間に、イタリアの人気モデルは多くの変化を遂げましたが、基本的な特徴は変わっていません。今年は、最も装備の整ったV4Sバージョンに大きな違いはないため、ボローニャのブランドはさらに多くの標準装備を備えた新モデル、V4S Grand Tourを発表しました。 そうですね、「Ducatiが初めてのMultistradaを発表したのは昨日のことのようだ」と言うと、私たちは年を取ったと感じます。そして、実際そう感じますが、ボローニャのブランドが2003年にこの初のクロスオーバーモデル、Multistrada 1000 DSを発表してから20年が経ちました。現在でも維持されているコンセプトであり、名称(Multi-strada – Many roads)も同様ですが、今日のモデルはより強力で、より多くの技術を備えています。実際、現在のバイクは、Ducatiが20年間にわたって進化させてきたもののショーケースです。また、2010年に発表されたMTSの第二世代は、外観、性能、スポーツ走行の面で初代とはまったく異なっていたことも言及しておきます。一方、2015年の第三世代は、DVT技術を搭載したTestastrettaエンジンを通じてさらに洗練され、すでに完全なIMUを備えた電子機器を持っていました。2020年には、V4エンジンの初代が登場し、このモデルにおいては数年前には想像もできなかった大きな進展がありました。そして、私たちは2023年に到達し、Multistradaが販売台数150,000台という素晴らしい数字に達しようとしている時期にあります。そのため、ボローニャの博物館と工場を訪れる小さな機会も得ました。 秘密主義 Fonte:Ducati このブランドは、「Ducati World Première 2024」のモデル発表を通じて素晴らしいマーケティング戦略を展開しています。そのため、私たちはボローニャに行き、新しいモデルが何かを知らず、禁則が解除されるまで情報や写真を公開できない状態でした。これにより多くの期待が生まれましたが、最終的には「ただの」新しい装備といくつかの異なるディテールを持つMultistrada V4Sに過ぎないことに少し失望しました。しかし、紹介すべき新しいニュースもあり、それも価値がありますが、今はこのV4S Grand Tourに焦点を当てましょう。これはボローニャの工場の新しいパビリオンの一つで紹介され、実際には2022年のペッコ・バニャイアのタイトル獲得を祝う大イベントが行われた場所でもあります。 このモデルで、ブランドは4つの重要なスローガンに引き続き注力することを目指しています:スタイル、洗練、パフォーマンス、そして信頼。もし最後のスローガンが疑問を抱かせたなら、それはこのセグメントでオーナーが重視すること、つまり品質、信頼性、維持費、そして特定の人にモデルを推薦する要因となる一連のテーマに関係しています。美的には、この装飾はモデルに非常によく合っており、サンドストーングレーにダークステルス(赤いストライプ付き)で、多くのコンポーネントが現在黒に塗装されており、ハンドル、ステアリングダイレクター、フレーム、スイングアーム、そして乗客のフットレストのサポートが含まれています。このグランドツアーでは、モデルの色に合わせたサイドバッグが標準装備されており、センターサポートとすでに知られている前後のレーダーシステムも同様です。 まだシリーズには、鍵なしで燃料タンクを開けるシステム、タイヤの圧力を監視するシステム、LEDフォグランプ、運転手と乗客のためのシートヒーター、加熱ハンドル、そしてハンドルに「サイレントブロック」がないことで、路面の「踏み込み」感を向上させています。もちろん、このGTは、寒い日の脚への風を防ぐためのカバー付きのエアダクト、スマートフォン用の通気性のあるコンパートメント、エンジンの熱をサポートするエンジンのサイドカバーなど、MTS ...

Ensaio – MACBOR Montana XR1 – rampa de lançamento

The translation of “Ensaio – MACBOR Montana XR1 – rampa de lançamento” into Japanese is: “試乗 – MACBOR モンタナ XR1 – 発射台” Please let me know if you need any further assistance!

マクボールは現在、イベリア市場にのみ存在しているかもしれませんが、拡張計画はこのスペインブランドをさらに多くの国に広げることを約束しています。新しい外観とモンタナXR1の中心的なイメージであるフロントオプティクスを備えたこのバイクは、マクボールがグローバル市場に参入するための切符となることを約束しており、125ccのバイクだけでなく、可能性として排気量の大きいモデルも展開する予定です。 XR1はマクボールの最も売れているバイクであり、そのために特別な注意が払われています。ブランドはこのバイクのために、世界最大のメーカーの一つと協力して、堅牢で最新のエンジンブロックを作成しました。我々が話しているのは、年間約100万台のバイクを生産する中国のメーカー、ゾンシェンと提携して製造された単気筒エンジンです。つまり、非常に豊富な経験を持ち、実際に質の高いエンジンを提供しているメーカーについて話しているのです。 15馬力には達していないかもしれませんが、A1ライセンス保持者の最大出力制限を少し下回っています。それでも、12.6馬力と5,500rpmでの9.6Nmは非常に利用可能であり、適切に段階的にギアが設定されているため、要求されたときに常に良好な応答を提供します。オフロードでは特定の状況で出力が若干不足することを感じましたが、これは125ccのバイクについて話しているのです。しかし、エンジンの部門においては、高回転域でのいくつかの振動があったものの、13馬力の単気筒エンジンについて話しているときに異常なことではなかったと言えます。また、非常にポジティブな点は、インジェクションが非常によく反応し、マクボールが発表した115km/hを超える最高速度を達成したことです。 バランスが全て Fonte:Macbor XR1の前部には倒立フォークが装備されており、後部にはモノショックがあります。サスペンションは調整可能ではないため、正常に機能しない場合は問題が発生する可能性があるため、少し不安になるかもしれません。しかし、Montana XR1の場合はそのようなことはありませんでした。実際、これは私たちが最も気に入ったポイントの一つです。サスペンションとフレームのセットは均一性を示し、道路上およびオフロードで非常に正確な挙動を示しました。オフロードでの走行では、アルミ製のスポークホイールが最適なタイヤを装着していなかったにもかかわらず、荒れた地形に適したゴムを使用すれば、Macborはアスファルトから離れた良い走行を拒否しません。しかし、ブランドはこのバイクの焦点が道路での運転であると主張しています(前輪は17インチであるため)、それでも立ってオフロードでの良い運転姿勢を提供することを考慮しています。 しかし、アスファルトの外での走行に関して重要なポイントがあります。ブレーキシステムは、前方に265mmのディスク、後方に240mmのディスクを搭載しており、かなり効きが良いと言えます - CBSシステムを備えています。これはどういう意味でしょうか?それは、我々が後輪をロックしようとすると、前輪もロックされるということです。しかし、これはマクボルがこの小さなトレイルの道路での挙動に全力を注いでいることのさらなる証明であり、それでも冒険好きな人々のためにオフロードでも良好な性能を提供していますが、CBSシステムのために特別な注意が必要です。実際、私たちはこのXR1での朝の150km以上を走行しましたが、蓄積された疲労についてはほとんど指摘することはありません。 美学と技術 出典:Macbor 新しいXR1は非常にエルゴノミックなポジションを示し、前述したように、150km走行後には疲労に関してほとんど何も指摘することはありませんでした。しっかりとした造りと個性を持つXR1のフロントヘッドライトについても触れました。マックボールはこのフロントオプティクスを登録し特許を取得しており、これはおそらく他のモデルでも使用され、マックボールの強いイメージとなるでしょう。装備面では、センタースタンド、クラッシュバー、プラスチック製のカウルプロテクション、そして保護バー付きの3つのバッグのキットが標準装備されており、少なくとも初期の発売段階ではこれらが含まれています。5インチのLCDパネルも標準装備されており、表示される情報は非常にシンプルですが、視認性は良好です。少しネガティブな点は、ナビゲーションが右側のボタンをタッチして行うもので、直感的ではなく、タッチとその機能に慣れる必要があるということです。 これは単なる始まりです 出典:マックボール ```html Macborが自社のラインアップの排気量を拡大しようとしているというアイデアは明らかに浮上しました。今年のEICMAショーへの出展や、このMacbor XR1のヘッドライトに関する特許が登録されていることがその証拠であり、他のモデルにも搭載されることが期待されています。このスペインのブランドの小さなトレイルバイクの進化は明るい未来を示唆しており、完璧ではないかもしれませんが、最終的には4,000€以下の価格で約束されたすべてを提供するバイクについて話していることを重要視する必要があります。 MACBOR MONTANA ...

Vídeo – MOTO W – O stand que vende sonhos!

ビデオ – MOTO W – 夢を売るスタンド!

私たちのプレゼンター、ヴァスコ・サントスは、バイクへの情熱を持ち、他の愛好者とその情熱を共有したいというビジョンから生まれたMoto Wに行きました。二輪愛好者に比類のない体験を提供することを目的としたMotoWは、普通を超えたものを求める人々にとっての聖域です。 https://www.youtube.com/watch?v=fza9vVyFS1Q ここでは、Moto Wへの訪問の動画をお届けし、私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでディーラーに関するすべての情報を明らかにしています。

A Alpinestars lança os seus novos coletes Tech-Air 3

アルパインスターズは新しいテックエア3ベストを発売します。

オートバイのいくつかのスタイルは、他のスタイルよりも「流行っています」。実際、カフェレーサーのライダーの装備は、レトロテーマの装備なしでは完璧ではなく、スタンダードやネイキッドバイクのライダーは、どんな旅行用ジャケットでも着用できます。同じことがクルーザーにも当てはまります。 しかし、レザーのジャケットで「バッドアス」なクルーザーのルックを完成させたい場合や、冒険のタッチを加えるためにキャンバスのベストを追加したい場合、すべてを安全性を犠牲にせずに行いたい場合はどうでしょうか?幸運なことに、Alpinestarsは新しいTech-Air 3 LeatherとTech-Air 3 Canvasのベストを使えば、必要なものをすべて揃えています。 このブランドは、外部で使用される素材によってのみ異なる最新のTech-Airファミリーのメンバーを発表しました。これらの新しいベストは、内部でテストされ証明されたTech-Air 3エアバッグ技術を使用しています。 出典:https://www.alpinestars.com Tech-Air 3を他のエアバッグシステムと区別する秘密の成分は、Alpinestarsの衝突検出アルゴリズムです。同社は、このシステムがAIを利用して開発され、何百万キロメートルの運転データがアルゴリズムに組み込まれているため、エアバッグシステムのより正確な使用が可能であると述べています。 当然ながら、Tech-Air 3のようなエアバッグシステムは安全性の基準を引き上げ、特にD3Oまたはそれに相当するプロテクションを備えたプロテクションベストと組み合わせることで効果を発揮します。Alpinestarsは、衝突時にライダーの上半身に伝わる衝撃エネルギーを最大95%削減すると主張しており、カバー範囲はライダーの胸部と背中全体を含みます。詳しい情報は、Alpinestarsの公式サイトをご覧ください。

Ducati jacket Smart 2.0 – elegância sustentável e paixão

ドゥカティジャケット スマート 2.0 – サステナブルなエレガンスと情熱

ドゥカティはスタイルと機能性を兼ね備えたカジュアルウェアのラインを発表しました。   ダウンジャケットSmart 2.0は、循環経済の原則に従ってリサイクル素材を使用することで、常に革新的な素材を提供したいというドゥカティの願いを表しています。これらの装備の外観は、シンプルで現代的なスタイルを求めるすべての人のためにデザインされており、ドゥカティの世界の典型的な注意と配慮を表現する詳細が施されています。  Smart 2.0の緑の心臓。 出典:https://media.ducati.com ダウンジャケットSmart 2.0は、ドゥカティのアクセサリーコレクションにおけるSmartラインの心臓部であり、セーターやポロシャツも含まれています。このウェアは、日常使用を考慮した高品質なラインを提供するというアイデアから生まれた洗練されたミニマリストデザインが特徴です。このダウンジャケットは、ボローニャに拠点を置くブランドのカジュアルラインにおける革新の最前線を表しており、日常のエレガンスと環境責任を融合させています。   リサイクルプラスチック製の高断熱性裏地を使用したSmart 2.0ダウンジャケットの裏地は、最大の快適さを保証するTHERMOLITE技術を採用しており、着用時の快適さを最大限に高め、通気性も向上させています。環境に配慮した素材の選択は、ドゥカティの環境への配慮を示しており、品質と独自のスタイルを保証しています。 ダウンジャケットの美学は、ジッパーやロゴに施されたドゥカティの赤いディテールなどの特徴的なディテールによって強調されており、対照的なカスタマイズされた裏地が独自性を加えています。デザインは実用的なフードで完成されており、Smart 2.0ダウンジャケットは、スタイルを持って変わりやすい季節の気候条件に立ち向かうための必需品です。 現代的なライフスタイル 出典:https://media.ducati.com その多様性のおかげで、Smart 2.0ダウンジャケットは、ドゥカティへの情熱と現代的で責任あるライフスタイルを組み合わせたいすべての人に適しています。男性用と女性用のカットが用意されており、このアイテムはレジャーや高性能でありながら独特なカジュアルなルックを好む人々に最適な選択肢です。男性用ダウンジャケットは、3つのポケットを備えたカスタマイズされた赤い裏地が装備されており、そのうちの1つにはジッパーがあります。女性用モデルの裏地は銀色で、2つのポケットが装備されています。 スマートライン、特にダウンジャケットSmart 2.0は、ライダーのスタイルを超えた製品を提供するというドゥカティのコミットメントを確認しています。注意深くダイナミックなオーディエンスのニーズに応える衣類ソリューションを提供しています。スマートカプセルの新モデルは、ボローニャに本社を置く企業のディーラー網とオンラインでShop.Ducati.comで入手可能です。

Vídeo – BMW M1000XR – A Super Desportiva mais confortável do mundo!

ビデオ – BMW M1000XR – 世界で最も快適なスーパースポーツバイク!

私たちのプレゼンター、ヴァスコ・サントスは、マラガでの驚くべきBMW M1000XRの国際発表に行ってきました。これは、背中の痛みを感じたくない人のためのスーパースポーツバイクです!この新しいバイクのキャラクターが磨かれています。クロスオーバーの利点を持ちながら、基本的にはサーキット用のバイクで、数字も印象的です:0から100 km/hまで3.2秒、そして世界で最も軽量(220kg)かつ最もパワフルなクロスオーバーで、201馬力を誇ります!  https://www.youtube.com/watch?v=XHT98NpE1F0 ここに、BMW M1000XRに関するすべての情報を明らかにした試乗動画を、私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

A EICMA celebra o seu 110º aniversário com o EICMA Riding Fest

EICMAは110周年をEICMAライディングフェストで祝います。

スローガン「たくさん見た、今は体験する時だ」とともに、EICMAはEICMA RIDING FESTを発表します。これは、ミラノのサロンが110周年を祝うために組織し、推進する新しい形式です。イベントは4月27日と28日の週末に、ミザーノ・マルコ・シモンチェリ・サーキットで行われ、すべての好みや年齢に合わせた体験が用意されています:周辺で行われるアスファルトツーリングの試乗、国際サーキットでの周回、特定のコースでの単気筒および二気筒バイクのオフロード試乗があります。また、5歳から12歳の男の子と女の子のための125試乗やイベントも用意されています。 EICMA RIDING FESTの2日間は、MotoLiveのモデルに基づいて開発されたアニメーションプログラムも提供されます。 出典:https://www.moto.it EICMA RIDING FESTへの入場は完全に無料で、メーカーが一般に提供するバイクの試乗への参加も無料です。ただし、国際サーキットでの体験には料金がかかり、その収益は慈善プロジェクトに寄付されます。今後数日以内に、参加するすべてのブランドとイベントへの入場方法、さまざまな試乗体験への参加方法が正式に発表される予定です。

Vídeo – Suzuki V-Strom 800 – Para os apreciadores do asfalto

ビデオ – スズキ Vストローム 800 – アスファルト愛好者のために

V-Strom 800 DEの冒険的な特徴が発表された後、スズキはそのトレイルモデルのベースバージョンを紹介しました。19インチの前輪、短いストロークのサスペンション、そして使用時の快適さに基づいたいくつかのコンポーネントを備えたこのV-Stromは、ほぼ舗装路専用でトレイルを運転することを好む人々を惹きつけることを目的としています! https://www.youtube.com/watch?v=RP-Zkp2lHaE こちらがスズキV-Strom 800の試乗動画で、新しいトレイルバージョンに関するすべての情報を私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

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