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正面衝突を引き起こした後、車とバイクの間で、男性が懲役刑を宣告されました。 34歳のニケシュ・ミストリー（Groundsel Close, Walnut Tree, Milton Keynes在住）は、2023年12月20日にアイレスベリー・クラウン・コートでの公判で、危険運転による重傷を引き起こした2つの罪と、故意による重傷を引き起こした1つの罪を認めました。ミストリーの判決は先週の3月13日に行われ、合計4年10ヶ月の懲役刑が宣告されました。また、同期間中の運転が禁止され、運転免許を再取得するための新しいテストを受ける必要があります。 ミストリーが有罪となった事件は、2022年11月19日に発生しました。彼はミルトン・キーンズのウォルトン・ラウンドアバウト近くでBMW 320iを運転していました。テムズ・バレー警察によると、ミストリーとバイクの運転手との間には非言語的なやり取りがあり、バイクはラウンドアバウトに入る際にBMWの横に停まっていました。 橋からバイクの運転手を投げ飛ばした事故の瞬間を映した動画をご覧ください： https://www.youtube.com/watch?v=Fx57sIb-2-k

RC 8Cの限定版は、前モデルと同様にKrämer Motorcyclesと共同で製造され、サーキット専用です。そして、予想通り、これはピット用のすべての仕上げが含まれており、クイックリリースのタンクパネルやカウリング、軽量のDymagホイール、Pirelliのレースタイヤが装備されています。 RC 8Cのエンジンは、KTMが2023年モデルで使用した889 ccの並列2気筒エンジンと同じですが、会社は「改良された」と主張しています。前のバージョンが135馬力と98 Nmのトルクを発生していたことから、約140馬力を生み出すと推測できます。また、Akrapovičのレース用エキゾーストのおかげで、これがサーキットで最も心地よい音を持つバイクの一つになることは間違いありません。 新しいKTM RC 8Cの発表動画をお見逃しなく： https://www.youtube.com/watch?v=VUsSg0Sqd4M

世界で最も生産されているバイクであり、2024年には再設計され、再び2つのバージョンで登場しましたが、驚くべき3気筒直列エンジンと2,458 ccで、現在は7,000 rpmで182馬力を達成しています。これは15馬力の増加と、4,000 rpmで225 Nmというさらに印象的なトルク値に対して4 Nmの増加を意味します（すでに十分ではないかのように）。このエンジンは、これらの値を達成するために新たな調整が行われ、最新のEuro5+規制を満たしています。 バージョンについては、現在はRocket 3 Storm RとRocket 3 GTと呼ばれ、オリジナルモデルから20年後に誕生し、以来世界中で18,000台以上が販売されており、このモデルの発売が商業的にも成功していることを示しています。2024年バージョンでは、より軽量な新しい鋳造アルミホイールと、さまざまなダークトーンのディテールや陽極酸化仕上げを施した印象的なカラーリングが際立っています。 出典:Triumph.pt 出典:Triumph.pt 18リットルの大きなタンクは新しい名前「ストーム」を持ち、各モデルには2トーンの異なる3つのカラーバリエーションがあります。Rモデルはカーニバルレッドとサファイアブラック、サテンパシフィックブルーとマットサファイアブラック、サファイアブラックとグラナイトの組み合わせが利用可能です。GTモデルも同じ色が利用可能ですが、タンクの分割は逆になっており、両モデルで一貫したカラーチョイスを提供し、独特でインパクトのある外観を実現しています。ロケット3ストームは高品質なブラック仕上げも備えています。 RSUショックアブソーバーとショーワのピギーバックタンクは、伸縮と圧縮のダンピングとプリロードを完全に調整可能で、ロケットのパフォーマンスを活かして制御された快適な乗り心地を提供します。フォークはショーワ製の47mmで、圧縮と伸縮のダンピングを調整可能です。 出典：Triumph.pt 卓越したブレーキ力は、320mmのダブルディスクを備えた高仕様のBrembo Stylemaラジアルキャリパーによって提供されます。これらの軽量でコンパクトな高性能キャリパーは、アクティブな走行中にパッドを冷却するための優れたエアフローを提供します。4ピストンのBrembo M4.32ラジアルモノブロックリアキャリパーと300mmのリアディスクは、多くのバイクのフロントブレーキ設定よりも大きく、より強力であり、膨大なブレーキ力を提供します。ロケット3ストームは、コーナリングに最適化されたABSの完全な機能を維持しています。 ...

ドゥカティは2023年を、企業の堅実さと過去数年間に取られた戦略的決定の妥当性を確認する財務結果で締めくくります。 2023年に記録された営業利益はドゥカティ史上最高の1億1200万ユーロで、企業の収益性は前年に比べてさらに向上し、10.5%に達しました。 国際的な競争が激化し、中国市場での困難があったにもかかわらず、ボルゴ・パニガーレのバイクメーカーの収益は2年連続で10億ユーロを超え、10億6500万ユーロに達しました。これは2022年に達成した記録的な水準（10億8900万ユーロ）をわずかに下回るものです。 2023年には、世界中のドゥカティファンに58,224台のバイクが届けられました。この結果は2022年よりわずかに低いものの、販売台数の観点から見ると、昨年は企業の歴史の中で3番目に良い年となりました。

チケットはすでに販売中で、カウントダウンが公式に始まりました！ チケットはついに、ミザーノ「マルコ・シモンチェリ」サーキットで開催される第12回ワールド・ドゥカティ・ウィークに参加するために利用可能になりました。このイベントは、世界中でドゥカティへの情熱を象徴しています。 ドゥカティ愛好者やバイクの熱心なファンたちの最大の集まりが、その足跡を残す準備が整いました。ワールド・ドゥカティ・ウィークは、世界の隅々から集まる人々を惹きつける大きな祝典であり、二輪の世界への情熱を体験するためにイタリアにやってきます。 バイクに情熱を注ぐすべての人にとって見逃せないイベントであり、運転体験、人生の物語、新製品の発表、楽しみの瞬間、バイクのパレード、ライダーとの交流セッション、そしてドゥカティ愛好者やすべての年齢層のファンの情熱を満たすために創造された多くの他の取り組みが組み合わさっています。 チケットと価格 1日パス ライダーの総額: €65 | 訪問者: €55 ライダーの割引額: €55 | 訪問者: €45 3日パス ライダーの総額: €110 | ...

ポル・タレースは男であり、神話であり、伝説であり、自身の業績をタイトル、選手権、表彰台、メダルで測ることに慣れています。2011年にはジュニアトライアルの世界チャンピオンのタイトルを獲得し、2022年のアフリカエコレースでは5位に入賞しました。しかし、2020年に新たな成功の記録を追加しました：  高度。 2020年3月14日、ヤマハ・テネレ700に乗って、アンデスのセロ・メルセダリオの丘で20,202フィートの高度を達成し、2気筒ADVバイクのためのギネス世界記録を樹立しました。それ以来、彼はさらに2つの高度記録をリストに追加しました。 さらに2つの記録 タレースは2024年3月6日にヤマハ・YZ450FXを操縦し、チリにある世界で最も高い活火山オホス・デル・サラードを登る際に22,165フィートに達しました。これにより、タレースは再びギネス世界記録に名前を刻み、今回は車輪付きのマシンでの高度記録を樹立しました。 https://www.instagram.com/poltarres13/p/C4SzijWthA0/ 成果に安住するのではなく、タレースは火山を下り、翌日再び登る準備をしました。しかし今回は、YZ450FXの2倍以上の重さのバイクを操縦することになり、彼の忠実なヤマハ・テネレ700ワールドレイドに戻りました。 記録を更新した24時間も経たない3月7日、タレスは彼のテネレ700ワールドレイドを一番にして再び火山に登りました。彼は21,909フィートの高度に達するまで運転を止めることはなく、2020年のADVの高度記録を1,707フィート更新しました。この偉業は素晴らしいですが、タレスが今回どのようにして記録に名を刻んだのかはさらに印象的です。 タレスが2020年にADVバイクの高度記録を打ち立てたとき、彼はバックパックに酸素ボンベを入れて使用していました。それでも、酸素濃度が低く、壮大な肉体労働のため、彼は高度記録を目指して運転しながら1日あたり約20,000カロリーを消費しました。しかし、今回は酸素ボンベを使用せず、自然な呼吸だけでエネルギーを得ました。

インディアンは新しいスカウトのカウントダウンを開始しました：現在のモデルは、4月2日に発表される全く新しいバージョンに置き換えられる（または補完される）予定です。これは、アメリカのメーカーが新モデルの世界初公開の前触れとしてソーシャルメディアに公開した小さなティーザーに示されています。新しいモデルの詳細はまだ公開されていません。 今日のインディアン・スカウトは、1133ccのバイカムエンジンを搭載しており、95馬力の出力と最大97Nmのトルクを持っています。1920年から生産が続けられているため、世界中で最も象徴的なバイクの一つです。これは前年に導入されたモデルです。 https://www.youtube.com/watch?v=MsJkfWDjzOI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.moto.it%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt 私たちは何を期待できるのでしょうか？インディアンがティーザーを公開し、何も示さず「全てが新しい」という声明を出したことは、技術的にもスタイル的にも完全に新しい世代であることを疑わせます。おそらく、最近のロードマスターのエリートバージョンのように、インディアンのペイントとデザインの遺産に対するトリビュートとなるでしょう。これ以上のことは正直に言えませんし、現時点ではハーレーダビッドソンのスポーツスターSやナイトスターに対抗するために排気量と出力が100馬力を超えるという噂を確認することもできません。残るのは公式発表を待つことだけです。

KTM 1290 Super Duke RをBrabusが装備したことを覚えていますか？さて、50台のみ生産された1300 R Masterpiece Editionは、昨年9月に発表されたように、両社の最後のコラボレーションではないかもしれません。  これは、2024年3月1日に欧州連合知的財産庁（EUIPO）に登録された特許のいくつかによって示唆されています。文書には「Brabus 1400 R Rocket」という名前が挙げられており、Brabusの以前のモデルで「Rocket」という名前が使用されていることから、もし疑念があれば、超高性能のバリエーションであることが示唆されています。エンジンは1,350 ccのLC8で、すでに標準装備されていますが、改良されています。ただし、異なる設定がある可能性があります。「Brabus 1400 R Tailor Made」というカスタマイズ版があり、顧客の個々の好みに応じて製造されると思われますが、「Brabus 1400 R Signature」についても言及されており、こちらはさらに豪華なディテールを持つ可能性があると推測されます。  ...

インディアナポリスで行われたAMAスーパークロス250のトリプルクラウンは、感動的で異なる3人の勝者が誕生した非常に激しいレースでした。主役を務めたのはキャメロン・マカドゥですが、トム・ビアールとヘイデン・ディーガンも勝利を味わいました。 レース1: 最初のレースはジャレク・スウォールがホールショットを決めましたが、リーダーで最初の周回を終えたのはダクストン・ベニックでした。その後、マカドゥが攻撃を仕掛けてリーダーの座を奪い、そこからは誰も彼を打ち負かすことができず、カワサキのライダーが勝利を収めました。ディーガンは2位、セス・ハマカーは3位でした。ビアールとコティ・ショックは最後の5位に留まりました。 レース2: ジャレク・スウォールは再び好スタートを切り、最初の周回をリードしましたが、その後ディーガンがリーダーの座を奪い、最後までその位置を守り続け、さらに勝利を収めました。マカドゥは2位、ビアールは3位、ピアース・ブラウンは4位、チャンス・ハイマスは5位でした。 レース3: ルーカスオイルスタジアムでのクラス最終レースでは、ニコラス・ロマーノがホールショットを決めましたが、すぐにビアールがリーダーの座を奪い、勝者モードに入り、残りの周回をすべてリードし、さらにチャンピオンシップで勝利を収めました。ブラウンは2位、マカドゥは3位でした。ベニックとロマーノはトップ5の中で最後の2位に留まりました。 レース結果: レース 1 総合結果:

ホンダのミドルクラススーパースポーツモデルがヨーロッパに戻り、このカテゴリーで再び道路やサーキットを支配することを目指しています。直列4気筒のDOHC 16バルブエンジンは、14,250 rpmで89 kWを発生し、アシスト/スリップクラッチとクイックシフターシステムが標準装備されています。RC213V-Sに由来するTBW電子スロットルと、ボッシュ製の6軸IMUの追加により、エンジン出力、エンジンブレーキ効果、ホイールリフト制御システム、9段階のHSTCトラクションコントロールシステムをユーザーが好みに応じてカスタマイズできる3つのプリセット走行モードと2つのユーザーモードを提供します。 コーナーABSとリアホイールリフト制御システムも、電子的なライディングアシストのセットに含まれています。サスペンションは、アルミ製のダブルクレードルフレーム、アルミ製のスイングアーム、ホンダの電子式ステアリングダンパー、41 mm直径のショーワビッグピストン逆フォーク、プロリンクシステムで動作するショーワ製のリアモノショックから構成されています。前方の2つのフローティングディスクは直径310 mmで、4ピストンラジアルキャリパーを備えています。 出典:Honda.pt 出典:Honda.pt クラスで最高の空力性能を提供するように設計されたCBR600RRは、バイクに対するダウンフォースを増加させる前方のエアロダイナミクスを持った攻撃的なスタイルをしています。カラーフルTFTスクリーンは仕様を完璧にし、直感的な操作を提供します。 オプションとして、競技用HRCキットが利用可能であり、もちろんサーキットでの使用のみを目的としています。ホンダのスーパースポーツファミリーのすべてのモデルと同様に、2024年のCBR600RRはHRCグランプリトリコロールレッドとエレガントなマットバリスティックブラックのカラーバリエーションで提供されます。 出典:Honda.pt 出典:Honda.pt 出典:Honda.pt 出典:Honda.pt 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。