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ブランドのファンは安心してください。MVアグスタはシキランナ工場でバイクの生産を続けます。これらのバイクは湖のほとりで設計・製造され、サンマリノのCRCでデザインされます。MVの姿をしたKTMやその逆を見る可能性は排除されました。ブランドは、新しいマーケティングディレクター、フィリッポ・バッソリが「ケーキの上のチェリー」と定義するもの、つまり、特に海外で高く評価されるイタリアンなタッチを持つ最高レベルの独占製品に専念する王冠の宝石となります。 数字は増加する見込みですが、過度にはならず、MVアグスタは「必要な量よりも1台少ない」バイクを生産する必要がありますが、会社の計画では生産の上限が約15,000台に設定されています。 出典：Moto.it バイクは、公式ディーラーの数を減らす選考プロセスを経たイタリアの販売ネットワークを通じて販売され、高い基準を保証し、部品管理の効率を向上させることを目指しています。オーストリアに移転した倉庫の再編成や、ハスクバーナ - KTMと共有される新しい管理ソフトウェアは、バレーゼのメーカーが悩まされていた供給問題をついに解決したようで、他にも良いニュースです。

通常、限定版のバイクはスポーツセグメントやカスタムセグメントに多く見られます。しかし、Kymcoはその概念を少し壊し、中型スクーターを提供しています。このスクーターは「限定版」である必要はなくても興味深い存在ですが、限定版であることでさらに魅力的になっています。それでは、Xciting VS 400 Limited Editionを見ていきましょう！ 台湾のブランドは、隣国スペインで常に高く評価されてきました。私たちの国では、現在別の輸入業者と共に、ふさわしい注目を集めようとしています。個人的には、Kymcoの現在のラインナップは非常に興味深いと考えています。価格も非常に重要な要素であり、その点でKymcoポルトガルは最近、私たちの国で販売されている多くのモデルの価格を引き下げることに成功しました。現在のラインナップには、50ccのモデルが3種類、125ccのモデルが7種類、そしてそれ以上の排気量のモデルが5種類含まれており、さらにブランドが販売しているさまざまなATVもあります。 出典：Motociclismo 日常の小さな移動や都市内の移動には125ccが大きな制限なく対応でき、週末には少し大きなツーリングも楽しめるので、中型スクーターが選択肢になることもあります。ここで登場するのがこのオートマチックです。ブランドの写真では、このリミテッドエディションは…目立ちすぎるように見え、セグメントの伝統に対して装飾が非常に派手だと思いました。しかし、実際に見ると、このスクーターは本当に美しく、通り過ぎる人々を魅了しました。ただし、美しいマットホワイトは常に清潔に保つために少し手間がかかることを理解しておいてください。美しいものには欠点があるものです！ 出典:Motociclismo 誕生日パーティー KymcoはXciting 400の10周年を祝うためにこのバージョンを作りました。技術的には、販売中のベースバージョンとの違いはありませんが、このリミテッドエディションでは、赤いホイールや異なる縫い目のシート、記念プレートなど、スポーティな装飾が施されています。それ以外はすべて同様です！ 液冷単気筒エンジンを搭載したモデルについて話しましょう。このエンジンは7,250 rpmで34馬力を発揮し、5,650 rpmで37.5 Nmのトルクを提供します。一方、サスペンションは通常このタイプのスクーターで見られるもので、チューブラーフレーム、前方には従来のテレスコピックフォーク、後方にはデュアルショックアブソーバーが装備されています。また、前輪は15インチ、後輪は14インチのホイールにMaxxisタイヤが装着されています。 出典:Motociclismo  最高の点  美しいデザイン、建設品質、エンジンとサスペンション  改善が必要な点  ...

川崎は2024年の年明けを意気揚々と迎えたいと考えており、その点で良い仕事をしたと言えるでしょう。最近、世界中のファンや愛好者に新しいモデルの発表を行い、いくつかのクラシックやアイコンに戻る理由を提供しました。 しかし、川崎の最近の発表から得られる最も重要な結論は、同社が未来を見据えているということです。そのために、川崎は初の水素駆動のバイクについて詳しく紹介しました。Ninja H2 HySEと名付けられたこのモデル（現在はプロトタイプですが）、日本のメーカーはこのモデルに大きく賭けており、持続可能なモビリティへの道における次の大きなニュースになる可能性があります。そして、この記事ではこのバイクについて詳しくお話ししますが、川崎が短期的に我々をワクワクさせる全ての情報もまとめました。 エリミネーターがエントリーレベルのクルーザーとしてデビュー 出典_Kawasaki.pt ロイヤルエンフィールドとハーレーダビッドソンが500cc未満のエントリーレベルのクルーザーのレースで競い合う中、川崎は2024年のエリミネーターで静かに参戦しました。この名称は川崎のファンには馴染み深いものですが、これは全く新しいコンポーネントを持つ完全に新しいバイクです。 新しい451ccのエンジンがNinja 400とZ400から派生しており、トルクが増し、クルーザーらしい個性を持っています。また、Eliminatorにはスマートフォン接続や新しいライダー向けのよりパーソナライズされた調整を含む多くの最新技術が標準装備されています。フレームはNinjaにインスパイアされていますが、ライディングの高さはより低く、快適な28.9インチの高さです。軽量のトレリスフレームとダブルショックのリアサスペンションを備えた、このバイクはエントリーレベルの快適なクルーザーです。 Ninja 40周年記念エディション 出典_Kawasaki.pt Ninjaが2024年に40周年を迎えることを受けて、Kawasakiは印象的な4台のNinja 2024 40周年記念エディションを発表しました。すべての特別エディションのNinjaモデルは、Ninja ZX-7の色にインスパイアされた特別な3色のペイントを施されています。Ninja ZX-4RRがエントリーレベルのバリアントである一方、2024年のNinja ZX-6RはKawasakiの中型バイクの提供です。その後にNinja ZX-10Rが続きます。 Ninja ...

ヤマハは、R1が公道用バイクとしての生産が終了した後、ヨーロッパでどのように継続するかを明らかにしました。 ヤマハレーシングがすでに述べているように、R1は公道用バイクの生産が来年に終了した後、専用のサーキットバイクとして製造され続けることになります。 R1の公道用バイクとしての生産終了の最初の発表の際、ヤマハは次のEUの排出規制であるEuro5+に特に言及しました。これは、YMEが声明で確認したように、R1の公道用モデルの生産がヨーロッパ以外の市場で引き続き行われることを意味します。グローバルな生産の継続は、R1の開発プログラムの継続も意味します。 ヤマハモーター・ヨーロッパは、R1をヨーロッパで合法的なモデルとして継続する追加の理由として顧客の需要を認めています。「顧客の需要とニーズの変化に沿って」、YMEは「ヤマハモーター・ヨーロッパは、2025年からサーキット向けのスーパースポーツモデルの未来を専用のサーキット使用にする決定を下しました」と述べています。 R1をサーキット専用にすることで、YMEは「パフォーマンスを向上させるGYTRパーツへのアクセスが顧客にとってより多くの機会を提供する」と言っています。これらのパーツは、ヨーロッパ全土にあるヤマハGYTRプロショップで入手可能で、すべてのショップはWorldSBKでヤマハの公式バイクを管理している同じ人々によって運営されています。 出典:https://www.yamaha-motor.eu この変更は、ヤマハがスズキに続いて、2022年末にGSX-R1000Rを製造中止したことから、1,000ccのスポーツバイクのない未来に向かうことを意味します。 驚くべきニュースではありますが、聞いたときにはそれほど驚きはありませんでした。私たちが目にしているのは、メーカーが高価だが販売量の少ないプレミアムバイクから離れ、市場のより大きなボリュームの分野に投資しているということです。この問題がすぐに解決されるように見えますが、短期間であるとは限りません。 既存モデルについては、Euro5+基準に適合しないバイクの販売期限は2025年となります。一方で、Euro6はこの十年の終わりまでには導入されない見込みです。

CFMOTOは現在、ヨーロッパ市場において確立されたバイクメーカーと見なされるようになりました。KTMとのパートナーシップは成長しており、モデルは好評を得ており、スポーツ活動も順調に進んでいます。中国のメーカーは今、さらに進んで2020年に設立されたZEEHOブランドでヨーロッパの電子機器市場を揺るがそうとしています。製品はメーカーが約束するほどプレミアムなのでしょうか？ ZEEHO C!TY SPORT - 新しい電動スクーター 出典:https://www.1000ps.at City Sportは新しいブランドへのエントリーです。定格出力1.8 kW、最大出力3.5 kWで、AMクラス、つまり最高速度45 km/hまでの原付バイクのクラスに属します。この軽量さは、この電動原付バイクがわずか80 kgであることを示しています。運転中に選べる2つの運転モードがあります：ECOとSPORT。これらのモードは、応答特性や出力供給において異なり、それが航続距離に影響を与えます。ちなみに、City Sportには取り外し可能なバッテリーがあり、航続距離は80キロメートルです。700 Wの充電器のおかげで、バッテリーは0から80%まで3時間未満で充電できます。 価格もすでに知られています。オーストリアではC!TY SPORTは3,499ユーロ、ドイツでは2,990ユーロ、スイスでは2,990フランです。価格には割引は含まれていません。 ZEEHO AE6+ - ...

ドゥカティは、あなたのライディング体験を向上させ、バイクをユニークな方法でカスタマイズするための高品質な製品を選定しています。 バッグ、プロテクション、スタンドなど、イタリアのメーカーはこれらのアクセサリーをあなたの方法でカスタマイズすることを可能にします。 ガレージマット 出典:ドゥカティ これは、オイルや燃料に対する耐久性のある保護と、製品の耐久性と品質を確保します。ガレージやパドックにバイクを駐車するのに最適です。 リチウムバッテリー充電器 出典:ドゥカティ ドゥカティ専用に設計され、業界のリーダーであるtecMATEによって製造されたこの充電器とバッテリーは、バッテリーの寿命を延ばし、使用頻度が少ない期間にバッテリーを節約するために特別に開発されました。 スタンド 出典：ドゥカティ 前輪用の実用的なスタンドです。スタンドのベースに2つの車輪があるこのアクセサリーは、サーキットでもガレージでもバイクを安全に持ち上げたり駐車したりするために欠かせません。 詳細については、ドゥカティの公式サイトをご覧ください。

2018年に誕生したホンダCB125Rは、ホンダの「ネオスポーツカフェ」ファミリーの中で最も小さいモデルで、これまでの年月の中でその装備とデザインの成熟度で際立っています。八分の一リットルの日本製バイクは、2021年にシリンダーごとに4バルブのエンジンとCB650Rに搭載されているショーワSFF-BPの41mmフォークが導入されるという最初のアップデートを経て、2023年には新しいカラーバリエーションが追加されました。ホンダは2024年にCB125Rの新たな進化を計画しており、装備が充実し、塗装が改善される予定で、Euro5+の認証も取得される予定です。 2024年のホンダの125ナakedバイクは、新しい5インチのカラーTFTスクリーンを搭載し、その機能は専用のインストルメントパネルを通じて制御されます。インストルメントパネルは、運転者が速度と回転数のパラメータを表示するための3つのレイアウトを選択できる機能を提供し、燃料消費やギアの変速状況に関する情報を表示します。さらに、LEDの変速インジケーターが点灯する回転数を選択することも可能です。 出典:Honda.news 塗装にも新しいニュースがあり、タンクと組み合わせた4つの新しいカラーが登場します: マットシノスグレー メタリック、パールクールホワイト、リーフシーブルーメタリック、パールスプレンダー レッドです。すべての塗装には、モデルのロゴが対照的な色で施され、その個性を際立たせています。 それ以外では、CB125Rは変更されていませんが、10.1リットルの燃料タンクの下には、15馬力（11.0 kW）を10,000 rpmで、8,000 rpmで11.6 Nmを発生する4ストロークの単気筒エンジンが搭載されており、排気システムには新しい触媒があり、Euro5+の認証を取得するための新しいマッピングが施されています。6速のギアボックスを備え、最高速度は105 km/hで、0-200 mの加速は11.3秒です。 フレームは、混合構造のチューブラースチールとプレス鋼で構成されており、異なるアームを持つスチールボックス製のスイングアームが特徴です。 出典:Honda.news 出典:Honda.news 後部では、モノショックが上部でピボットを抱えるサイドプレートに接続されており、リアアクスルの反応からフロントエンドを解放しています。ステアリングヘッドは24.2°の角度を持ち、ホイールベースは1,345 mmでトレイルは90.2 mmです。重量配分は前51.5%、後48.5%とバランスが取れていますが、総重量は非常に軽く、ガソリン満タンでわずか130 ...

私たちがZontesをテストするたびに、標準装備やモデルのいくつかのスタイリスティックなディテールに感銘を受けます。この350Sも例外ではなく、小さなカスタムユーティリティバイクでありながら、同時にミニチュアのマッスルバイクの特徴を示し、多くのライダーが高いパフォーマンスを夢見ることができるモデルです。 今回はブランドについて詳しくは語りません。なぜなら、Zontesのモデルをテストした際に何度も触れてきたからです。このブランドは非常に持続的に成長しており、125cc、310cc、350ccの後、近々新しい3気筒エンジンを発表する予定です。このエンジンは中国のメーカーのラインナップを革命的に変えるもので、さまざまなセグメントのモデルに対応できる基盤となるでしょう。しかし、今はこの350Sに焦点を当てましょう。シンプルな名称のモデルですが、見せるものがたくさんあります。 これは350の中でZontesの2番目のカスタムオプションです。スタイリッシュで未来的な350Vと、この曲線的で滑らかなラインを持つ350Sがあります。これにより、マッスルバイクのスタイルが生まれつつも、いくつかのクラシックなタッチが加わっています。つまり、ブランドが市場の有名モデルからアイデアを引き出し、それらを基に独自の哲学を持つバイクを創り出していることが容易に理解できます。それでも、これまでのすべてのZontesモデルには共通点があります。それは、高い装備と技術、そして価格と品質の良好な関係です。 特徴 クラシックなヴィンテージスタイルの外観の下、この350Sは、4バルブの単気筒エンジンとデュアルカムシャフトを含む多くの既知のコンポーネントを隠しています。エンジンは29 kW（39 hp）の出力と最大トルク32.8 Nmを発揮し、高い圧縮比を持ち、ボッシュの燃料噴射システムを備えています。アルミニウム製のシリンダーは、鋳造から加工までZontesによって完全に製造されており、高出力のマグネットと軽量のローターを特徴としています。エンジンに関しては、スリップクラッチ、新しいエアフィルターのデザイン、大型のラジエーターの存在が際立っています。走行モードはエコとスポーツの2つがあり、このモデルでは完全に隠されたステンレス製のエキゾーストがあり、内部に熱絶縁が施されているため、誰もがこの要素で火傷することはありません。 良い点  快適な運転、サスペンションの質、装備、価格  改善点  ギアセレクターの形状、タンクの開閉用キー ```html サイクリスティカとテクノロジー サイクリスティカでは、アルミニウム合金製のモノアームリアサスペンションが目を引き、180mmのタイヤを装着した目を引くホイールに接続されています。進行方向に隠されたプログレッシブリアモノショックはエンジンの下に完全に隠れており、高圧窒素を使用した巧妙な関節システムを備えており、油圧オイルの温度を下げる役割を果たしています。前方には43mmの逆フォークと、十分なサイズのJ.Juan製ブレーキディスク、さらにラジアルマウントキャリパーがあります。前後に美的に優れた要素を持つフルLED照明があり、夜間の視認性も良好で、バックライト付きのコントロールも高く評価されます。地面からわずか750mmの高さにあるシートを持ち、足元にプラットフォームを装備しているバイクですが、私たちの意見では、全体的な美的感覚にはあまり合っていません。また、完全なTFT計器類が装備されており、ボードコンピュータがあり、複数の表示モード、タイヤ圧監視システム、2つのUSBポート、そしてもちろん、キーレスイグニッションを備えています。このバイクの装備が非常に充実していることを警告しました！全体の重量は195kgです。 ```コマンドはZontesシリーズでおなじみのものです。多くのボタンがありますが、扱いやすく、バックライト付きで、私たちが非常に感謝している点です。 装備が充実したバイクにはエンジンガードが欠かせません。これは非常に考えられたことで、特にこのバイクは初心者向けに設計されています。 イグニッションはキーレスですが、タンクにアクセスするにはバッテリーの近くにある専用の場所にあるキーを使用する必要があります。理想的には、バイクのリモコンと一緒にキーリングに置いておくことです。 サイクリングは非常に良く機能します。前方の逆フォークはスムーズで優れた性能を持ち、ブレーキングも同様に進行的です。 リアセクションは非常に目を引きます。モノブレードホイール、180mmタイヤ、そして現代的なLEDテールランプ。エキゾーストパイプはセットの下に隠れており、優れた性能を提供するアーティキュレーテッドリアショックも同様に隠れています。 ...

ハーレーダビッドソンの「グリーン」ブランドであるLiveWireは、完全電動の第3モデル「S2 Mulholland」の発売を準備しています。このモデル専用のページがウェブサイトに登場し、新しいティーザーが掲載されており、いくつかの詳細を確認することができます。これは2024年3月21日に予定されている公式発表に向けて期待感を高めることを目的としています。画像からは、S2 MulhollandがS2 Del Marと多くの特徴を共有することが理解できます。基本的なアーキテクチャであるS2 Arrowは、見たところ同じですが、デザインや配置には確実にいくつかの違いがあるようです。 数少ない画像の中で、S2 Del Marとは異なる形状の新しい「タンク」コンソールに気付きました。これは構造に変更がある可能性を示唆しています。また、ビデオに乗客がいることから、より広いスペースがあることも示唆されます。ハンドルはより高いサポートに取り付けられているようで、ミラーはバーの形状をしており、ヘッドライトやウィンカーはLiveWire Oneのスタイルを思わせるデザインになっています。これはスタイル要素の混合の可能性を示唆しています。S2 Del Marはハンドルの上部にディスプレイが取り付けられていますが、S2 Mulhollandではこれが下に移動し、ハンドルのサポートの後ろにある可能性があります。カウリングにはLiveWireのパネルが確認でき、Del Marに似たホイールと、リアホイールの低い突出部も見受けられます。 出典：Moto.it 以前に予告したように、S2 Mulhollandはホイールベースがわずかに長く、Del Marよりも軽量であることを期待しています。Del Marの公称重量は197kgで、予想される航続距離は110〜180kmです。しかし、すべての疑問は2024年3月21日、春の初日であり、ミルウォーキーの3台目の電動バイクの公式発表の確定日までには解決されるべきです。一方、S2 Del ...

2024年3月18日は、ノートン・モーターサイクルズに関連する「年金詐欺」事件において重要な瞬間を示しています。これは本当に残念な話であり、英国の栄光あるブランドだけでなく、スチュアート・ガーナーによる少なくとも疑問視される経営の下で、バイク業界全体に影を落とすことになりました。 4年前、実質的には詐欺であった事案が明るみに出て、長い法的な過程を経て、関係する被害者たちはついに賠償金を受け取る権利が認められるようになりました。詳細を知らない方や思い出せない方のために、何が起こったのかを簡単にまとめます。2012年から2013年の間に、200人以上の英国の労働者がノートンの年金基金に約1150万ポンドを移転するように説得されましたが、数年後には年金詐欺の被害者であったことが判明しました。ノートンの年金プランに投資されたお金は、実際にはガーナーが経営する会社のビジネスを資金調達するために使われていました。 2020年12月、英国年金オムブズマンは、ガーナーに対して被害を受けた年金受給者に約1400万ポンドを返金するよう命じました。しかし、ガーナーの破産宣告は、被害者が賠償金を受け取る可能性について疑問を投げかけました。英国年金保護基金の詐欺補償基金は、ほぼ4年間の評価の結果、被害者には賠償金を受け取る権利があると判断しました。この基金は、関与する3つの年金制度に940万ポンドを支払います。 約200人の関与する労働者それぞれの個別の金額はまだ計算されていませんが、2024年11月までにこのプロセスが完了することが見込まれており、私たちは当然それを期待しています。希望は、被害者が不当に失われた貯蓄の一部を取り戻し、私たち全員が最終的にノートンモーターサイクルズのブランドに悪影響を与えたこの異例のケースを終わらせることができることです。