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インディアナ州ゴーシェンの小さなメーカーが数日前にGryffin 450 Scramblerのプロトタイプを発表しました。このモデルは、Janusのスタイル特性に基づき、レトロな趣味と軽さが際立っています。実際、重量は150kgで、ほぼ手作りの構造で、アルミニウム製のタンクやシートも手作りです。ほとんどの部品は社内または地元の職人によって製造されており、その多くはアーミッシュコミュニティの一員です。Janusのもう一つの特徴は、1930年代のシーンを即座に思い起こさせるアールズタイプの前悬架です。 Gryffin 450には、Gryffin 250およびHalcyon 250と450のラインナップに加わる445ccの単気筒エンジンが搭載されています。このエンジンはSWMのもので、Six6と同じものです。出力は約30馬力で、軽量化のおかげで非常に楽しい走行が保証されます。すべてのJanusと同様に、Gryffinも高いカスタマイズ性を提供します。ボディカウルの色の組み合わせは数百通りから選べ、レザー製のバッグやモトクロス用のステップなど、多くのアクセサリーを選択できます。 https://www.youtube.com/watch?v=yl21feHYDho&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.moto.it%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt あなたのYouTubeチャンネルで、ジャナスはこのバイクの製造に関するいくつかの動画を共有しており、私たちはこの美しい物語についてもっと知りたい方のために、以下にそれらを共有します。

排気量の大きいカスタムバイクは、もはや市場での重要性を失いつつありますが、125ccの話をするとなると状況は変わります。これはポルトガルとスペインでのことで、マクボールは良い数字を示しており、小さなロックスターの刷新の時期が来ました。ロックスターは2つのバージョンで非常に競争力のある価格で提供されています。 排気量の大きいカスタムバイクは、もはや市場での重要性を失いつつありますが、125ccの話をするとなると状況は変わります。これはポルトガルとスペインでのことで、マクボールは良い数字を示しており、小さなロックスターの刷新の時期が来ました。ロックスターは2つのバージョンで非常に競争力のある価格で提供されています。 出典:マクボール バルセロナ近郊のシッチェスで、私たちは新しいMacbor 125、Rockster 125とRockster Flat 125を見に行きました。これらはカスタム125セグメントにおいて重要な提案であり、イベリア半島では多くのバイクが販売され続けています。Macborは持続的に成長しているカタルーニャのバイクブランドです。中型排気量モデルの中でも特に目を引く存在ですが、125ccモデルでは非常に魅力的な価格で製品を提供し、見た目も素晴らしいです！これらのRocksterについて話すと、ポルトガルとスペインで非常に評価されているバイクであり、バルセロナ市内での開発を経て進化を遂げました。シンプルさがキーワードで、空冷エンジンを搭載していますが、このセグメントではすべてのディテールが重要ですので、良いディテールが見られます！特に注目すべきは、フルLED照明、100%デジタルのLCDパネル、そして分離式リザーバーを持つダブルリアショックです。各ホイールにディスクブレーキが装備されており、二つの軸間で組み合わされています（CBS）。さらに面白いのは、これらのバイクがスポークホイールを装備していることで、前輪は18インチ、後輪は15インチです。また、センタースタンドも備えています。 出典:Macbor モデル – 違い これらの2つのモデルはほぼ同じですが、いくつかの違いがあります。ベースバージョンは明らかによりオールドスクールで、「イージーライダー」のような印象を与え、広く高いハンドルとパッセンジャー用のバックレストを特徴としています。一方、フラットバージョンは、平らなハンドル、パッセンジャー用のグリップ、そして燃料タンクのMacborロゴからもわかるように、より現代的なラインを示しています。シートも若干異なり、快適さよりも美的な面での違いがあり、フラットバージョンのフットペグには伝統的な要素があるのに対し、ベースバージョンには快適なプラットフォームがあり、足を支えることができます。 基本的にはこれらが違いであり、装飾面での明らかな違いも加わります。Rockster 125は、空冷エンジンを共有しており、8,500 rpmで10.5馬力、6,500 rpmで最大トルク9 Nmを発生させます。セグメントにとっては非常にシンプルな数字で、ブランドの責任者はシンプルさと信頼性を維持し、非常に魅力的な最終小売価格を目指したと述べています。 興味深い点は、これらのモデルが非常に軽量で、フラットが127 kg、ベースが130 ...

公式な情報や確認はありませんが、BMWがこのタイプのバイクに対して非常に魅力的な何かを見ている一連の愛好者たちの顔に笑顔をもたらすプロジェクトに取り組んでいることは確かのようです。現在のGSシリーズがオフロードにも見事に対応できることは事実ですが、BMWがよりオフロードに特化した、より軽量で、より機敏で、純粋なオフロードの文脈でより能力のあるバイクに取り組んでいる可能性はあります。 このプロジェクトは、最近数ヶ月間、BMWのドイツ本社で形になりつつあるようで、GS「ノーマル」よりも軽量なバイクを提供することを目指しているようです。さらに、専門的なオフロードの地形にも対応できるフレームセットや、おそらく専用のラインやスーパーストラクチャーが存在するでしょう。BMWが特定した出発点は現在のGS 1300ではなく、BMW R 12およびBMW R 12 nineTの生産ラインである可能性もあります。 興味がありますか？実際、このアプローチは約100馬力の1170cc空冷/油冷ボクサーエンジンを活用することを可能にし、重量と性能の最適なバランスを実現するのに最も適しているかもしれません。もちろん、フレームはその目的のために構築され、この場合、クラシックなテレスコピックアームの代わりに従来のフォークを提供するための生産がすでに準備されているでしょう。厳密には、21インチのフロントがフレームを完成させ、リアはBMWのクラシックなショックアブソーバーとおそらく18インチのホイールを維持することができるでしょう。 まだ具体的な仮説を立てるには早すぎますが、BMWは確実にドイツのブランドに結びつく未来のオフロード愛好者たちの手に渡る何かを準備しています。それは本当に「お腹の中の蝶」を呼び戻すことができる感覚であり、従順さと非従順さの微妙なバランスを完全に捉えることができるもので、伝説的なHP2が2000年代中頃に完璧に実現したものです。

タレグ660は市場で最も優れたADVの一つです。これは、国際デビューの際にトランスアナトリアラリーでの3位入賞によって示されました。バイクが直面する次の大きな挑戦はアフリカの砂漠です。実際、アプリリアはこの点において懸命に取り組んでおり、「バック・トゥ・アフリカ」というプロジェクトを立ち上げました。 アプリリア・ポルトガルは、4月1日から6月1日まで、アプリリア・タレグ660に関するキャンペーンを開始します。 出典：アプリリア・ポルトガル このキャンペーンは、新しい車両とアプリリアの認定ディーラーで有効で、アプリリアのオリジナルアクセサリーに1,000ユーロのオファーが含まれています。

ホンダ NX500 ホンダ NX500は2024年から市場に登場し、名高いCB500Xの後継モデルです。直列2気筒の強力なエンジンを搭載し、8,600 rpmで48馬力、6,500 rpmで43 Nmのトルクを発揮します。頑丈なスチールフレームと高品質なシャーシコンポーネントにより、オンロードでもオフロードでも信頼できる相棒となっています。ABS、トラクションコントロール、TFTディスプレイなどの機能を備えたNX500は、包括的なアドベンチャー体験を提供します。 ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ 出典:https://www.1000ps.at ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤは、ホンダNX500の真剣な競争相手です。452ccの単気筒エンジンは、8000rpmで40馬力、5500rpmで40Nmのトルクを発生し、オフロード愛好者にとって魅力的な選択肢となっています。最新のバージョンは、元のコンセプトの印象的な進化を表しており、引き続きアクセスのしやすさと本物の冒険感に焦点を当てています。ブレーキやフレームなどの重要な分野での具体的な改善により、ヒマラヤはさらに実用的で楽しい乗り物となりました。特に注目すべきは、予想外のハイライトとして3D Googleマップナビゲーションを搭載したTripperDashです。西洋のツーリングエンデューロのパフォーマンスの狂気から離れ、ヒマラヤはあらゆる種類の冒険に対して実用的でアクセスしやすく、楽しいバイク体験を提供します。エンジンはシンプルなレスポンスと低振動で印象的であり、フレームは驚くほど調整されています。最後に、このバイクは効果的なブレーキを備えており、安全性と制御性が大幅に向上しています。TripperDashを通じた最新のナビゲーションと、立っているときと座っているときの非常に優れたエルゴノミクスが、快適なライディング体験を保証します。かなりの積載量、豊富な標準装備、印象的な航続距離を備えたヒマラヤは、完全なパッケージを提供します。しかし、仕上げは最適化されるべきであり、ナビゲーションシステムがスマートフォンのバッテリーを消耗する可能性があります。また、風の防護に関しても改善の余地があります。全体として、ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤは、シンプルな冒険の拠点を重視するバイク愛好者にとって魅力的な選択肢であり続けます。  BMW G 310 GS 出典:https://www.1000ps.at BMW G 310 ...

スズキは、2024年7月19日から21日まで日本の有名なサーキットで開催される第45回鈴鹿8耐に参加します。競技用に選ばれたGSX-R1000Rは、40％のバイオベースの燃料で供給され、GSX-R1000RはEWCの公式燃料とは異なる燃料の使用が許可されている実験カテゴリーにエントリーされます。 スズキは、より持続可能な未来を目指し、このGSX-R1000Rにより多くの再生可能素材を使用しました。JHIのカウルはリサイクルカーボンファイバーで作られ、ブリヂストンのタイヤはリサイクル素材で作られ、MOTULのエンジンオイルはバイオベースであり、フェンダーは天然由来の繊維で作られています。 このチームの最終的な目標は、環境に優しい新しい技術と素材をテストすることです。現時点で、このレースに参加する3人のライダーの名前はまだ明らかにされていません。 出典:https://www.moto.it 田中毅、オートバイ部門の最高経営責任者 - 「このイニシアティブは、特に中型および大型バイクにとって、カーボンニュートラリティの実現に非常に重要な意味を持つと考えています。内燃機関がまだ必要とされるこれらのバイクにとって、私は確信を持って言えます。耐久レースは、パフォーマンスと耐久性の両方が求められるため、燃料だけでなく、さまざまな持続可能なコンポーネントをテストし開発するための理想的な環境です。そしてこれは、オートバイ産業の未来を活性化する活動です。これは孤立したプロジェクトではなく、今後数年間にわたってより高い目標を追求し続けるための継続的な努力ですので、皆様の全面的な協力をお願い申し上げます。

自動車の世界と同様に、モーターサイクルの世界でもサーキット用に準備されたバイクのアイデアが採用され、私たちのような人々に提供されています。これらの高速マシンは通常、あるブランドの従来のバイクの適応版であるか、レーシングバイクの一歩下のバイクです。  そして、アプリリアはRS 660 Trofeoの発表で新たに参入したメーカーです。これは、ブランドの以前の成功に基づく、サーキット専用の限定版スポーツバイクで、私たちが興奮せずにはいられないバイクです。  バイク自体はRS 660を基にしていますが、ストリートバイクとは異なり、Trofeoは実際には競技部門によって構築されています。アプリリアによると、「競技シーズンの合間に行われる限定生産は、アプリリアの競技部門によってFactory Worksプログラムの一環として直接行われます。」 これを念頭に置いて、アプリリアレーシングとFactory Workプログラムは、より良いバイクを構築し始めます。このプログラムでは、イグニッションスイッチのセットとABSが排除されますが、「ABSコントロールユニットはバイクに残り、統合された電子システムの戦略を探るために接続されたままです」と述べています。一方、ブレーキシステムの残りは「独立したラインで簡素化されています」。バイクのECUは、アプリリアレーシングによって開発された「マッピング（すべての'フルパワー'）」で再プログラムされます。また、競技用のSCプロジェクトのエキゾーストにも調整されています。  すべてを平坦に保つために、サスペンションシステムが更新され、フロントフォークには「Misano by Andreani」の調整可能な内部カートリッジが装備されており、圧縮、減衰、プリロードの両方に対応しています。一方、Öhlins AP948のリアショックは「プリロード、圧縮、減衰の油圧調整が可能」です。 バイクのフレームも改善され、アプリリアはライディングポジションを低くし、ブランドはステップを調整可能にしました。また、ブランドは乾燥重量も減少させました - これは過去に議論したように非常に驚異的な指標で - わずか153Kgになりました。

ケープタウン、南アフリカ、2023年11月2日、Leatt Corporation - モト、MTB、そしてさまざまなエクストリームスポーツや高速スポーツ向けの頭から足までの保護装備を開発・販売する主要企業が、同社の新しいADV装備ラインの発売を発表しました。これは、2004年に革新的な単一製品であるネックブレースから始まった南アフリカのブランドにとっての重要なマイルストーンです。 このラインは、条件や地形に関係なく冒険の呼びかけに応えるバイク愛好者のために設計されています。ADVラインは、すべての季節とすべての気候条件に対応する衣類を備えた主要製品であるマルチツアー装備、より暖かい気候に最適なフローツアー装備、そして雨天条件に必須のドライツアー装備の3つの製品ラインで構成されています。すべてのラインには、温かい層や防水層、またはその両方を含む取り外し可能なレイヤーが含まれています。ADVラインは、要素そのものと同じくらい適応性があります。冒険のラインは、卓越した靴の提案なしには完成しません。 出典：Lusomotos 出典：Lusomotos ADV HydraDri® ブーツは、Leatt独自の HydraDri® Evo メンブレンを採用しており、快適さと安全性を考慮して設計されています。その汎用性により、長時間の探検旅行に最適です。ADV シリーズのグローブは、手首の上にフィットする標準サイズまたはより短いオプションが用意されています。完全なラインアップには、HydraDri® メンブレンや X-Flow メッシュアッパーを使用したすべての気候や季節のバリエーションに対応するオプションがあります。もちろん、Leattはここでも独自の特徴を残しており、CE 認証を受けたレザーを使用した NanoGrip パームや、非常に軽量で柔軟な ...

ロイヤル・エンフィールドは2024年に供給チェーンの活性化を図っており、オランダに新しいセンターを開設する予定で、ここでは部品や商品を扱うとされています。 新しい施設はブレグジットによる複雑な状況を受けて設立され、ブランドのイギリス本社やブランティングソープにある技術センターへの依存を減らすことが期待されています。これはフランスやドイツの類似の場所にも目を向けている可能性のあるEicher Motors（ロイヤル・エンフィールドの親会社）の新しい拠点の一つに過ぎないかもしれません。 新しい施設では、バイクの部品やアクセサリー、さらには運転用具、衣類、マーチャンダイジング商品などの配布と供給を担当する予定です。 ロイヤル・エンフィールド・ヨーロッパBVと名付けられた工場の設立に関するニュースは、ロイヤル・エンフィールドのCEOであるB. ゴビンダラジャンが、EUおよび米国へのバイクの輸出に関する困難について語ったとの報道から約1か月後に発表されました。投資家との会合で、B. ゴビンダラジャンは、売上の約10%の減少がイギリス、ヨーロッパ、アメリカの主要な輸出市場における高い金利とインフレによるものであると述べました。これに加えて、紅海の貿易ルートにおける緊張が輸出を約25%増加させ、出荷を30日遅延させていると考えられています。

おそらくSuper Socoをご存知かもしれません。これは、小型の電動スクーターやバイクを製造するメーカーですが、最近、電動モビリティの分野でより広いオーディエンスをターゲットにするために、ブランド名をVMotoに変更しました。このブランド変更に伴い、150ccのガソリンバイクに似た性能レベルを持つ電動バイク、Stashが登場しました。 VMoto Stashは2021年のEICMAで初めて一般に公開されましたが、当初はコンセプトモデルに過ぎませんでした。しかし今、VMotoはこのバイクの生産バージョンを発売する準備を進めているようです。 Adrian MortonによってデザインされたStashは、魅力的なデザインを持っています。なぜなら、MortonはBenelli Tornado TREやMV Agusta F4のスタイルを担当した人物だからです。 明らかに、これらの空力的でスポーティなラインのいくつかはStashに引き継がれており、空力的なカウリングに包まれてサイズ感を与えています。エレガントな角張ったデザインは、このバイクを完全に未来的に見せ、前面のカウリングから後部のカットされたセクションまで広がっています。 出典:https://www.rideapart.com Stashの心臓部には、8 kW（約10.7馬力）を出力する中間に取り付けられた電動モーターがあります。「ブースト」モードでは、最大出力が15 kW（20.1馬力）に上昇し、150 ccのガソリンバイクと同じくらいのパワーを持っています。重要なのは、このバイクが輝くことを意図している市場であるヨーロッパでは、定格出力が法律で要求される15馬力の制限を下回っているため、A1ライセンスの規制に準拠していることです。 Stashはスポーティに見えるかもしれませんが、その表面下にはかなり印象的な実用的な特徴が隠されています。偽の燃料タンクは、フルフェイスヘルメットを収容できる十分な収納スペースを提供し、バッテリーはその下にあり、72ボルト、100アンペア時のユニットで、1回の充電で149.9 kmの航続距離を約束しています。 逆フォークとプリロード調整可能なモノショックによって支えられたStashは、二人でのリラックスしたライディングが可能に見え、前後のディスクブレーキはABSを備えており、スクーターのように連動ブレーキシステム（CBS）とも接続されています。 現在、電動バイクの風景は低排気量のスクーターと、ユーザーをAからBへと運ぶことだけを目的としたライダーによって支配されています。Stashのようなバイクは、愛好者市場に応え、単なる実用性や機能性以上のものを求める人々に向けられています。