モーターサイクルスポーツとモトシクリズモ誌は、ナショナルエンデューロ選手権に参加するガスガストロフェウの追跡を続けています。第3戦はサンタマルタ・デ・ペナギオンで、美しいトレイルやスペシャルで行われ、今年の第2ラウンドでのペドロ・オリベイラの不運の後、北部のライダーはこのモノマルカトロフェウの第3戦で再び目立ちました。次の試合はモンサラズで行われ、私たちはここで全てをお伝えします！ https://www.youtube.com/watch?v=CaQByWz-S7I ここでは、サンタマルタ・デ・ペナギオンでのイベント動画をお届けし、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでガスガストロフェウに関する全ての情報を公開しています。
スピード違反を犯したバイクライダーがナンバープレートを隠したり表示しなかったため、他の道路利用者に危険をもたらし、サセックスの警察官によって動画で逮捕されました。 バイクライダーのキアラン・ジョーンズは、制限速度50 km/hの区域で128.7 km/hで走行し、連続線を越えて危険な方法で車両を追い越す姿が目撃されました。彼は警察の追跡の後に逮捕され、以来、3月11日にクローリーの治安裁判所で起訴されました。 裁判では、ジョーンズは危険運転、注意を怠った運転、停止しなかったこと、道路標示の連続線を無視したこと、昨年の7月から2月までの間に8件のスピード違反を認めました。 警察の介入がどのように行われたかをご覧ください： https://www.youtube.com/watch?v=GiGwmcrzHu8&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.visordown.com%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt
4月7日の日曜日に、アイコニックオークショニアーズが170点の非常に貴重な品をオークションに出品したシャトルワースコレクションが開催されました。 特に、2003年のカピロッシのデスモセディチ（コンストラクターズワールドチャンピオンシップで2位）と、2007年にストーナーが世界チャンピオンになったデスモセディチGP7（ボローニャ製造者にとっての初のライダーチャンピオンシップ勝利）が売れなかったのは驚きでした。 350,000から450,000ユーロが得られることが期待されていましたが、結局それに至りませんでした。 デスモセディチGP3は、ボローニャ製造者の競技用バイクとして初めて、ブランドの典型的な2気筒構成を捨ててV型4気筒を採用し、デスモドロミック配分システムを維持しました。 https://www.moto.it https://www.moto.it カピロッシは日本グランプリで3位でフィニッシュし、カタルーニャグランプリでドゥカティの初勝利を収めました。チームメイトのトロイ・ベイリスと共に、9回の表彰台と1回の勝利を達成しました。 ケーシー・ストーナーは2007年にドゥカティと契約し、ホンダLCRでMotoGPデビューを果たし、ロリス・カピロッシと同じボックスを共有しました。その結果、10回の勝利とモテギで獲得したMotoGP世界選手権を手にしました。
スズキは2023年に、270°のストロークと83馬力、78Nmのトルクを持つ776ccの新しい直列2気筒エンジンを搭載した新しいモデルシリーズを発表しただけでなく、このエンジンを搭載したGSX-8SとV-Strom 800DEで中型ネイキッドバイクとツーリングバイクのクラスを革命的に変えました。この成功したエンジンの勝利は、新しいGSX-8Rと2024年のV-Strom 800でも引き継がれます。現在、異なる4つの800モデルが利用可能となったため、違いの概要を提供する時が来ました。 スズキ GSX-8S 対 GSX-8R 2024 - ネイキッドとスポーツツアラーの違い 出典:https://www.1000ps.at 出典:https://www.1000ps.at 800ccの2つのモデルの中で最も似ているのは、GSX-8SとGSX-8Rです。エンジン、フレーム、ホイールの寸法、電子機器、ブレーキは同じで、エルゴノミクスも予想以上に異なりません。両モデルのシート高は810mmで、ステップも同様に配置されています。しかし、8Rのスタイリッシュなカウルの後ろには、8Sのアルミ製チューブハンドルバーの代わりに鍛造アルミ製のハンドルがあり、スポーティな方向性に合わせて幅が狭く、ライダーに向かってあまり伸びていません。その結果、8Rのシートに座るライダーの上半身はわずかに前傾し、腕を通じてハンドルにかかる圧力はわずかに増加し、前輪の感覚はわずかに強まります。しかし、GSX-8Rはまったく過激なスポーツバイクを意図していないため、ライディングポジションは快適さを保っています。ややアクティブなエルゴノミクスは、中型スポーツツーリングに適しており、8Rと8Sの間の大きな違いとも調和しています。 GSX-8RとGSX-8Sのエルゴノミクスは驚くほど似ており、悪くはありません。どちらも快適ですが、スポーティな走行も可能です。 8Sは、前後に130mmのストロークを持つKayaba製のサスペンション要素を使用しており、リアのみでスプリングプリロードを調整可能です。このサスペンションは、8Sがさまざまなテストで称賛された理由の一つであり、非常によく調整されており、最適に機能しています。しかし、スズキは8RにはShowaのコンポーネントを信頼しています。サスペンションのストロークと調整オプションは同じですが、Showaのフォークのダンピングはより硬く設計されており、トラックでの使用により適応し、フロントホイールにより多くのフィードバックを提供します。カウリングは風からの保護も提供し、高速走行時に利点となります。一方、8Rはそのネイキッドモデルよりも3kg重く、走行準備が整った状態で205kgです。 アクセスしやすいライディングポジションと非常によく調整されたフレームを持つGSX-8Sは、多くのライダーを魅了しています。GSX-8Rには可能性がありますが、まずは非常に多様なミドルクラスのスーパースポーツセグメントで存在感を示す必要があります。 出典:https://www.1000ps.at GSX-8RとGSX-8Sは、同じコンセプトと基本コンポーネントに基づいていますが、特定の調整を通じて2つのバイクセグメントに最適化されています。エンジンの特性により、両方のバイクは田舎道でより快適に感じます。GSX-8Sは、バイクにまっすぐ座り、広いハンドルバーを使って曲がりながら、シートでややリラックスしたポジションを持ちたい人を対象としています。これは、GSX-8Rが、よりサスペンデッドな運転スタイルを支えるためにフロントホイールの指向性を少しだけ提供し、スポーティな運転時にフロントからのフィードバックを向上させるためです。しかし、どちらのバイクも手頃で、いつでも運転しやすいです。最終的には、外観も多くの顧客にとって重要な違いを生むでしょう。 Suzuki V-Strom ...
これは、機能性と多様性を提供するElephantシリーズの典型的な利点をすべて備えた高品質の製品です。また、現代的なデザインと持続可能な生地も特徴としています。 軍用スプリングシステムに似たシステムを備えたキャンバスバッグは、Vario Top Caseのフタに合わせて特別に作られており、4本のベルクロストラップで固定リングを通じて取り付けられます。 メインコンパートメントには9リットルのスペースがあり、頑丈で耐久性のあるCORDURA TrueLock生地で裏打ちされています。そのパッドは硬く、内容物を安全に保護し、高速走行時でも変形を防ぎます。コントラストのある青い内張りは内部の物体の大きな視認性を保証し、ジッパーは通常通り防水性があり、持ちやすいです。 新しいCORDURA TrueLock生地は、耐久性のあるナイロン6.6マルチフィラメント繊維で製造され、押出しプロセスで作られています。この連続プロセスでは、色が基本的に繊維に「固定」されます。 出典：Wunderlich この事実は、その後の染色や洗浄のプロセスを完全に不要にします。CORDURAの素材を発明したINVISTAによって開発されたCORDURA TrueLockの生産プロセスは、リソースを節約し、水とエネルギーを少なく使用しながら、耐久性と剛性を高めることを可能にします。この生地は摩耗、UV光線に耐え、長年にわたって色を保持します。 ヨーロッパで製造され、5年の保証付きです。 価格：122.92ユーロ（税金込み）。
2024年3月の新しいバイクの登録は、昨年の同時期と比較して3.7％の減少を示し、全体的な販売がわずかに減少しました。 アドベンチャーバイクは引き続き人気を保ち、3月には新しい登録が行われたこともあり、成長を記録したセグメントの一つとなりました。2023年3月の3,947台と比較して、4,154台のバイクが登録されました。 先月、非常に人気のある新しいバイクが登場しました - トライアンフ・スクランブラー400 Xで、A2規格に準拠しており、222台が登録され、現代のクラシックバイクの中で最も売れたモデルとなりました。BMW R1300 GSも再び非常に需要が高く、431台が登録されました。これは大型バイクの中で最も売れたのは初めてではありません。ヤマハ NMAX 125が415台の登録で続いています。 電動バイクは先月、4kW未満および35kW以上の範囲でそれぞれ+32.5％および+114.3％の成長を記録しました。電動セクターでは、Sur-Ron Light Beeが4kW未満の最も売れたバイクで、22台が登録され、Zero DSR/X ZF17.3が35kW以上の最も高性能なモデルとなりました。 統計について話すと、MCIAのCEOトニー・キャンベルは次のように述べました： 「第一四半期の終わりにおける市場の全体的な強さに興奮しています。今年の初めはポジティブなスタートを見ており、市場のピーク月に入るにつれて継続的な勢いを期待しています。金利が高い状態が続いていますが、インフレが減少しているのを見て満足しており、私たちの市場と製品は引き続き堅調で非常に需要があります。」
Kymcoポルトガルからの温かい日々への歓迎が始まりました。「ゼロは常にゼロ」というスローガンのもと、ブランドは4月から2024年7月31日まで有効な48ヶ月間0%金利キャンペーンを開始します。昨年と同様に、初期費用なしのファイナンス条件が維持され、50ccおよび125ccのスクーター、マキシスクーター、ATVのMXUモデルを含む全車両の範囲が対象となります。 このキャンペーンの開始は、日常生活の移動性を向上させたい、または必要とする人々にとっての機会であり、仕事とレジャーのパートナーを必要とする人々にも適しています。このキャンペーンを通じて、市場で最も権威あるブランドの一つから、最高のファイナンス条件で車両を取得できることが確実です。 このイニシアティブはKymcoの公式ディーラー網に限定されており、BBVAコンシューマーファイナンスとのパートナーシップで推進されています。 詳細情報については、興味のある方はこの活動専用のウェブページ https://semprezero.kymcoportugal.pt/ を参照するか、最寄りのKymcoディーラーにお問い合わせください。
世界には奇妙で一見意味のない世界記録がいくつか存在します。例えば、ブリトーを食べる最速の時間は35秒で、3.5キロメートルの距離をLEGOの上を裸足で歩くというアイデアを思いついた人がいます。 バイクの世界にも多くの世界記録があり、興味深いものもあれば、かなり無意味なものもあります。伝説的なポル・タレスは、さまざまなバイクでの高度記録やジャンプ記録を保持しており、私の意見では、これらの記録は非常に印象的です。 しかし、世界中の人々によるバイクの世界記録の中には、そこまで厳しくなくて「でも…なぜ？」と言いたくなるものもあります。 この良い例はインドのムンバイから来ており、パンディット・ダヤグデという男が、史上最も多くのバイクにひかれた人として歴史に名を刻みたいと決意しました。もちろん、いくら小さくても軽くても、何度もバイクにひかれることは人間の体に代償を伴います。 そこで、パンディット・ダヤグデは衝突に耐えるために腹筋を鍛え始めました。 https://www.instagram.com/reel/C5HMs-Xtm34/?utm_source=ig_embed&ig_rid=e5a5f6d3-f2a7-4dab-83c2-6a1e85965b73 彼の最初の試みでは、121台のバイクにひかれ、気を失う前に、バイクが彼の胸を常に圧迫している痛みのために、意識を失ったと思われます。さらなる訓練と決意の後、ダヤグデは2023年5月7日に彼の記録を破りました - そしておそらくいくつかの肋骨も - 合計376台のバイクにひかれました。 参考までに、ダヤグデは記録を樹立する試みのためにインディアン・スカウトのセットを使用したようで、それぞれの重さは約244.9kgでした。 とはいえ、ダヤグデが怪我を最小限に抑えるための予防策が講じられたようで、バイクの総重量は彼の体に決してかかることはなく、ランプを使用したためです。 Instagramの大胆なコメンテーターはこの事実をすぐに指摘し、ダヤグデに次の試みではランプを使わないよう挑戦しました。他のコメンテーターは記録の意味について疑問を呈し始めました。
CFMOTOは最近、新しいモデルの発表が続いており、注目を集めています。最近、同ブランドはMT450を発表しました。このモデルはエントリーレベルのモデルで、フィリピンのビーチでグローバルデビューを果たしました。 MT 450の熱気を利用して、CFMOTOはMTシリーズの主力モデルとなる可能性のある1250MTを発表しようとしています。 CFMOTOとKTMが長年にわたり密接な関係にあることは誰もが知るところです。このパートナーシップからは、KTM 790 DukeとAdventureを基にした800NKや800MTなどのモデルが生まれました。さらに、CFMOTO 450シリーズが廃止されたKTM 490シリーズに関連しているという噂も何度か流れました。 さて、1250MTについてどこに向かおうとしているかお分かりでしょう。オーストリアのブランドの技術が利用されている可能性が高く、もしかしたら1290 Super DukeやSuper Adventureの前世代のバイク用のバイカムエンジンの形で使われているかもしれません。参考までに、このエンジンはCFMOTOの1250TR-Gに搭載されており、中国の警察部隊によって広く使用されています。 ここで、エンジンは1,279 ccにわずかに減少し、140馬力を発揮します。これはBMW R 1300 GSやTriumph Tiger 1200などのモデルと競争するには十分です。そして、450MTや800MTがオフロードで際立つ一方で、1250MTは19インチのフロントホイールと17インチのリアホイールを備えた、よりストリート指向のマシンであるようです。 公式な発表はないものの ...
中国のブランドYadeaは、昨年のEICMAで大きな印象を残しました。Kemperというモデルを発表し、同社のラインナップの中で最もパフォーマンス志向のモデルとして際立ちました。 今、YadeaはKemperを出発点として、Kemper RCというさらにスポーティなバージョンを発表しました。上の写真で見ることができるように、Kemper RCはフルカウルを持つスポーツバイクの形をしており、未来的なスタイルを持っています。 バイクの角張ったライン、鮮やかな色、そして片側のスイングアームは、YadeaがKemper RCを競合から際立たせたいという意図を明確に示しています。 その表面下では、YadeaはKemper RCの基盤を大手メーカーから取得しており、KYBのサスペンションコンポーネントとBremboのダブルディスクブレーキ設定を使用しています。 その心臓部には、中間駆動の電動モーターが搭載されており、最大出力は40キロワット（約54馬力）、定格出力は23キロワット（31馬力）です。これは、ヨーロッパのライダーにとって、Kemper RCがA2規格に準拠していることを意味し、電動バイクに挑戦したい若いライダーにとって興味深い選択肢となります。 出典:https://www.rideapart.com しかし、これらの数字は現実の世界で何を意味するのでしょうか？そうですね、電動モーターは瞬時のバイナリーで知られており、Kemper RCも例外ではありません。Yadeaは、0から100 km/hの速度に達するのに5秒未満であり、最高速度は約160 km/hであると主張しています。 バイクの充電時期になると、Yadeaは0から80％までの充電時間がわずか10分であると主張しています。これは、バッテリーが6.4 kWhのユニットで、20アンペア時の容量を持っているためです。しかし、Yadeaはバイクの航続距離については何の主張もしていません。 電動モーターに電力を供給するだけでなく、バッテリーはバイクのライダーに対するすべての電子的アシストも担当しています。ABSとトラクションコントロールは標準装備ですが、Yadeaはフルプレミアムパッケージを選択し、カラーTFTディスプレイ、スマートフォン接続、さらにはバイクの前部に取り付けられた統合型のダッシュカメラを備えています。 この記事が書かれた時点で、YadeaはKemperの価格については何の情報も公開しておらず、Kemper RCについてはさらに何も発表していません。とはいえ、YadeaがZero ...
