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世界中の旅行者にとって、探検と冒険の旅に出ることはこれまでになく簡単になりました。「レンタルとツアー」の導入により、2輪車の旅行に向けた統合ソリューションを提供するRoyal Enfieldは、新しい目的地の簡単で煩わしさのない発見をブランドの保証と共に約束します。 インドでのRoyal Enfield Rentalsの成功を基に、この包括的なプラットフォームは、世界中でバイクを運転しながら新しい体験を受け入れようとする探検者たちの究極のファシリテーターとして機能します。インド国内外の認定パートナーとともに、レンタルとツアーのプログラムを導入することで、Royal Enfieldは、プロによるガイド付きツアーやガイドなしの旅行の組織を支援することから、モーターサイクリング観光を再定義しようとしています。舗装や経験レベルに関する多様な運転の好みに応じて、Royal Enfieldの「レンタルとツアー」は、潜在的な探検者が忘れられない冒険に出発し、探検のミッションを達成できるようにします。 ロイヤルエンフィールドのバイクをレンタルすることやバイク旅行を予約することは、これまでになく簡単です。これは、数回のクリックだけで済むシンプルで直感的なプロセスです。royalenfield.com/rentals と royalenfield.com/tours にアクセスし、計画した目的地と期間に基づいてオプションを確認し、予約の興味を確認するだけです。旅行会社からの迅速な連絡があり、旅行と旅程の詳細を確認し、最終決定を行います。あなたがすることは、ヘルメットとバイク用の装備を整え、次の二輪の大冒険を心待ちにするだけです。 出典：ロイヤルエンフィールド レンタルプログラムは、インド、南アフリカ、インドネシア、コロンビア、トルコ、ナミビアなど、60以上の目的地に広がっています。ロイヤルエンフィールドは、さまざまな旅行パートナーと協力し、合計62の旅行を通じて、25カ国の52の目的地で多様な体験を提供します。フランス、スコットランド、スペイン（近日中）などの魅力的な国際的目的地を探索することから、インドのコーチン、ガントク、タワンなどの魅力的な場所まで、ロイヤルエンフィールドのレンタルとツアーは、忘れられない旅行のための無限の可能性を提供します。

60,000 kmの旅は、4月19日金曜日に6つのヨーロッパ諸国を通って始まります。30人の愛好者が主役となる段階的なイベントで、それぞれがDucatiと共にこのツアーの歴史の一部を作り上げる機会を持ち、Multistrada V4 Rallyを操縦して2,000 kmを走ります。 Multistrada V4 Rallyは、2025年2月末まで、フランスからイギリス、ポーランドからオーストリア、スペインとポルトガルを経て、最終段階をイタリアで締めくくります。この旅は、各主役によって専用ウェブサイトやDucatiのソーシャルメディアで徐々に描かれ、忘れられない風景、体験、感情のモザイクを構成していきます。 マルチストラーダ V4 ラリーは、ボローニャに本拠を置くブランドのバイクで、最も要求の厳しい旅行者のために設計されています。彼らは何も止めることなく、最も遠い目的地に到達したいと考えています。このバイクは、マルチストラーダ V4 の大旅行者の精神をさらに高め、運転手と乗客のための快適さを向上させ、より大きな航続距離と、オンロードおよびオフロードでの使用をさらに簡単にする先進的なサスペンションを備えています。その結果、バイクはダート道でも、最も現代的な大都市でも快適に走行できるものとなりました。最大の快適さと安全性であらゆる目的地に到達したい人々にとって完璧な選択肢であり、同時にドゥカティを運転する典型的な感覚を楽しむことができます。そして、マルチストラーダ V4 の他のモデルと同様に、パフォーマンス、信頼性、使用コストはセグメント内で最高であり、60,000 km ごとのフルサービスの間隔や、この冒険の総期間、15,000 km または 24 ...

道路と橋について、祖先の伝説と壮大な夕日について語る場所。 出典:モトシクリズモ 約束の時間に到着する。橋の上で待ち合わせ通り。私は北から南へ。彼は東から西へ、すでに長い距離を移動してきた。それぞれの道を進み、そこで交差する。 東を見つめる。川はここでようやく許された幅に広がっている。久しぶりに見るほどに満ちている。穏やかで、ここに至るまでの狭く曲がりくねった道を休んでいるかのように、国際的な流れの急な岸辺の間でポルトガルとスペインを隔てている。 あるいは、最後の自然の障害を乗り越えるためにバランスを取ろうとしているのかもしれない... その河口までさらに200キロメートル先に。 川はテージョ川で、橋はローダンの橋。 出典:モトシクリズモ ついに、西の空を見上げる。そこに彼がいる：太陽、ほぼ地平線のラインにあり、西へ向かう不変の道を進んでいる。私たちにとっては日没、他の人々にとっては光の栄光の中の日。これが約束された時間だった：日没。 天体がほぼ境界を越え、逆光でロダンの門の壮大さを際立たせている。 テージョ川によって掘り削られた喉は、わずか45メートルの幅で、ポルトガルで最大のグリフスのコロニー（他の絶滅危惧種も含む）の自然記念物であり、生息地であり、その急な斜面が川の流れを強く抱きしめるかのように締め付けている。昔、テージョは彼らに旅を続ける許可を求めなければならなかったのだろうか？ 出典：モトシクリズモ 私はここを頻繁に通り、立ち止まらないことはまれだ。確かにこの場所の美しさ、私たちを私たちのスケールに戻すこの地質学的記念物の大きさ、または100年以上の歴史を持つ橋の上を通るまばらな車の交通によってのみ妨げられる静けさのためだ。 ロダンの橋とEN18 1888年に開通したこの橋は、テージョ川にかかる最も古い渡しの一つです。この金属製の橋は、2つの中央の花崗岩の柱の上に支えられ、ベイラとアレンテージョを結び、地元レベルでは、右岸のヴィラ・ヴェーリャ・デ・ロダンと反対側のニサの自治体を結んでいる。 彼女のそばを通るのは、国で2番目に長い国道18号線で、長さは388 kmであり、ガルダからエルビデル（フェレイラ・ド・アレンテージョとアルジュストレの間のどこか）を結んでいます。また、セラ・ダ・エストレーラの山々と私たちの最も高い都市からアレンテージョの平野までの道でもあります。 ビエイラ・アルタの首都から、コビリャン、カステロ・ブランク、エストレモス、エヴォラなど、すべての州都や重要な都市を通り、ベージャに至ります。そして、小さなアレンテージョの町で国道2号線と交差します。 出典:モトシクリズモ 出典:モトシクリズモ ...

ゾンシェンは、スクーターに搭載された複雑で興味深いリアステアリングシステムを特許取得しました。このシステムは、地上の車両を真の無敵の両生類に変えるものです。 このコンセプトは、従来の前輪操舵がなくなり、後輪操舵に変更されるという車両の操舵システムの改造に基づいています。この解決策により、後部サスペンションのセットと後輪が自由に回転し、アスファルト上でのクラシックな運転が可能になります。このシステムは「水」モードでは、90°回転してスクーターの縦軸に対して横向きになり、真のプロペラのように機能します。 初めに、ゾンシェンは、車両の「航行」を確保するために4つの内部フロートを備えた鋼鉄の構造に基づいてスクーターのフレームを構築しました。その後、水上および陸上の両方で移動できるように、後軸を可動式にしました。 出典:Moto.it 出典:Moto.it 出典:Moto.it 水中での推進のために、後輪はプロペラに変わり、この特別な移動を可能にするサスペンションが必要です。これにより、道路での運転ダイナミクスが損なわれることはありません。水上および地上での駆動は、後部サスペンションの上にある電動モーターによって管理されます。 現時点では、この車両の実用的な応用に関するさらなる情報はなく、特にその出力が非常に低いため、具体的な利用方法を想像することも難しいです。

Muttは、ほぼ10年の歴史の中でレトロスタイルのスクランブラーを製造することで知られるようになり、新しいDRK-01もその基準から大きく外れることはありません。しかし、技術的には、このバイクはMuttがこれまでに発表した他のモデルとは完全に新しいものです。 Muttが「ゼロから作られた」と言うように、DRK-01は完全に新しいエンジンと新しいダブルクレードルフレームを備えています。Mutt自身が製造したホイールも新しく、両端に18インチのステンレススチールスポークホイールが装備されています。前輪には320mmのディスクと4ピストンキャリパーが取り付けられ、後輪には220mmのディスクとシングルピストンキャリパーがあります。サスペンションには、MuttはDRK-01に51mmの倒立フォークとリアにガスダブルショックを装備しています。 DRK-01は、他のすべてのMuttと同じ排気量で提供されています：125ccと250cc。125または250 DRK-01を選択すると、16リットルの燃料タンク、6速ギアボックス、795mmのシート高を得ることができます。 エンジンを除けば、2つの主な違いはおそらくブレーキアシストです。125はコンバインドブレーキシステムを搭載しているのに対し、250はボッシュのデュアルチャンネルABSを備えています。125（156kg）は、250（166kg）よりも10kg軽いです。 出典：https://www.visordown.com/news/new-bikes/mutt-sticks-its-style-new-drk-01-scrambler

1ヶ月前、私たちはこの大旅行の準備について話し、アイスランドのようなユニークな国の主な特徴を少し説明し、旅行の最初の3日間を報告しました。さて、今回はこの探検の第二部に進み、最後にいくつかのメモを付け加えます！ 数日間の強風の後、息をのむような風景が広がり、私たちは旅行の第二部を心待ちにしていました。そして翌日は良いスタートを切りました。 第4日目 最初のステージは170kmの陸路で、2つの氷河の間を通過する特権を得ました。 このような旅行は、私たちの5つの感覚を完全に探求する機会を提供してくれます。これまでのすべてが驚きであったなら、アイスランド全体を感じる瞬間が来ます。説明するのが難しい!!!! 最初に侵される感覚は視覚です。黒い大地、緑の小さな植生、そして雪の白が、巨大なスケールで混ざり合い、『ロード・オブ・ザ・リング』のどんなシーンにも入るにふさわしいものです。人里離れた地域では、静寂の音が耳をつんざくようで、聴覚は私たちの思考への直接的な道となります。 ```html ランドマンナロイガルは私たちの目的地でした。アクセスが難しいため、その自然の美しさはそのまま保たれています。中心には、先進国の整備されたキャンプ場があり、楽しい夜を過ごすために必要な条件が整っていました。 ここでは、さらに2つの感覚が無断で侵入します。土地は硫黄の匂いがし、バイクに乗るとすべてがより近く、よりリアルに感じられます。 ここには、小さな湖のようなものがあります。片側には冷たい水の湧き出る源があり、反対側には沸騰した水の源があります。そして、いいえ、アゾレスのように30度ではありません。約80℃の話をしています。これは自然のスパで、人々は自分の理想的な温度を求めて動き回っています。 この旅では、シェフで友人のチャカールが同行しました。GSの荷物にはオリーブオイルとソーセージがあり、火山の湧き水で茹でた卵と料理人の魔法が、どんなキャンプも救います。 ``` キャンプに戻ることは子供向けではなく、オールテレインの厳しい一日の後にはある程度のレジリエンスが必要です。しかし、夕食のダイナミクスは私たちをすべて忘れさせてくれます。15人のポルトガル人と15分で、穏やかなテントが全ての外国人が集まるチーズとメドロンホの共有と試食の場に変わりました。 第5日目 すべてが完璧に見えたとしても、ランドマンナロイガルからの出発は労力を要しました。そして、私たちがネットフリックスのシリーズにいるかのように風景を楽しんでいたかのように見えましたが、この日はその中に入り込みました。多くのキロメートルを地面で移動し、そのうち30キロは25回以上の水の渡渉がありました。祝福された装備よ、アーメン。ある者は残り、ある者は通り過ぎ、ある者は進み、ある者は助け、ある者は雛のようにびしょ濡れになり、ある者は悪態をつき、ある者は撮影します。この厳しいキロメートルの間も良い気分は続きました。しかし、これらの瞬間が記憶に残ります。 興味深いことに、アイスランドには、私の記憶が正しければ、52の活火山があります。この日、私たちはそのうちの1つが噴火したという衝撃的なニュースを受け取りました。私たちの無邪気な心では、アイスランドに閉じ込められると思っていました。しかし、これは普通のことで誰も気にしないということに気づいて驚きました。逃げるのではなく、自然のショーを見るために巡礼が行われ、さらにはグリルを持参して溶岩の上で美味しいステーキを焼くという「狂気」にまで達します。さらに、火山の熱狂者たちは飛行機を満席にし、小型飛行機やヘリコプターを雇い、ドローンを飛ばして「花火」を見ます。 強風の少しの休息の後、私たちはレイニスフィヤラのビーチに向かいました。そこで再び、溶岩の流れが偶然ではなく、岩の崖がレゴの構造物のように見えることを理解しました。 道に戻ると、ブルーラグーンに向かいました。道のりは厳しく、再び非常に強い風に遭遇しました。ここでは、バイクを風に対して約45度傾けて安定させるテクニックが必要です。 しかし、目的は明確で非常に心地よいものでした。ブルーラグーンは、ナショナルジオグラフィックによって世界の25の驚異/体験の一つとして名付けられた温泉リゾートです。ほぼ白い色の温かい水の巨大なプールです。あの水と栄養マスクの後、私たちはより美しくなると言われています。中心にはカクテルを提供するバーがあり、入浴の後には神々のご馳走のようなディナーがあります。 これらのレジャー施設での休憩は私たちの旅行哲学の一部であり、さらに数キロメートル進むための力を得るために不可欠です。結局のところ、これはグループの共有の瞬間であり、皆の冒険や失敗についての一日の物語の要約であり、笑いが生まれる時間です。 ...

無道の年。バランスを取る時期です、そう言われています...私がしたのは、バランスを取って道に出たことです。今回は、魅了されたムーラの伝説や、私たちの歴史の物語、さらには私たちの集合的な想像力を占めるナイフとボウルのシーンのいくつかをお届けするのではなく、「単なる」ルートをお届けします。 「ベイラスのルート」は、まさにそれです：ルートです。楽しく挑戦的なトレースで結びつく道路のセットで、素晴らしい風景があります。通過するいくつかの町に立ち止まることはありませんでした...この300km以上の挑戦を続けたい方にそのタスクをお任せします。 風景と曲線は、私たちの魂を満たしてくれるものです。そして今回は、バイクに関連付けました。それは、バイクコミュニティで多くの好奇心を呼び起こし、すでに試した方々から素晴らしいコメントを受けているバイクです。 私が言及しているのは、マクボール・モンタナXR5です。私は、昨年10月の『モトシクリズモ』に掲載された試乗記事で言われたことを支持し、さらに強調することができます：「...本当に素晴らしいバイクで、アクセスしやすいトレイルを求めているなら、冒険的な外観を持ち、実際にオフロードでの良好な進入を可能にし、道路や街での運転も簡単で楽しいので、ここに素晴らしい選択肢があります。」 本当に、真実です...そして、私は保証します、このマクボールを運転していた数日間は非常に楽しかったです！ なぜこのルートを「描く」のか？ 道路のセットを選び、それらをつなげて興味深いコースを作り出すことは、特別なスキルを必要としません。ただし、すでに作られたこの種のコースを求める人が多いことは知っています。おそらく冒険に出たくないから、あるいはその手間をかけたくないから、あるいは...理由はわかりませんが、他人の技術を信頼しているのでしょう。 一方で、最近スペインでこの種の「ルート」に接触しましたが、これは公式の観光団体によっても促進されています...見てください！彼らはそれを「ルータス・モテラス」と呼んでいます。こちらではいくつかの道路について話していますが...それは比較的短いコースです（すでに非常に有名なEN2を除いて）：N222、N103、アトランティック・ロード...そしてプロモーション？まったく見当たりません。 ポルトガルの中心部は、平野がほとんど存在しない地形を持っています。強力な力がこの地域を「押しつぶした」ようで、その後そのまま残されたようです...山々が互いにくっついています。 「新しい」高速道路やルートを除けば、他の道路（主要道路やその他の道路）はこの地形に沿って建設されました - カーブや逆カーブ、上り坂や下り坂 - 時間が経つにつれて、エンジニアがイギリス人だったと言われている時代に、もしさらにカーブを作るかどうか尋ねると、彼らは常に「はい！」と答えていました。それに対して人々は「もう一つの“エス”を作りましょう」と応じていました... これらは曲がりくねった道路で、必然的に遅く、4輪で走ると特に乗客にとって不快です。しかし、バイクで走るには夢のような道です。地上の楽園...そしてここにとても近い。 「ビラスの道」で通過する地域にはいくつかの独自の特徴があります：大きな都市の中心を通らず、ほとんど忘れ去られた村をいくつか通り抜け、常に自然と接触しています。そして、人々との接触はとても簡単で心地よいです！ この地域は、夏の間に周期的に発生する火災の影響を受ける地域を通ります。また、多くの移住もあります。これらの理由から、夏にこの地域を訪れることはお勧めしません。 したがって、皆さんが楽しむことができ、私たちの国の美しさをさらに賞賛することができるルートの提案をここに示します：それが「ビラスの道」です。 出典：モトシクリズモ ビラスの道 ...

1998年のヤマハYZF-R1は、スーパースポーツバイクの世界での大きな挑戦の一つであり、新たなパフォーマンスと技術の基準を確立しました。998ccの直列4気筒エンジンを搭載したこのモデルは、印象的な出力と全回転域にわたるスムーズでリニアなトルクを提供しました。 YZF-R1の軽量で敏捷なフレームは、コーナリングにおいて卓越した機動性を提供し、正確なハンドリングレスポンスを実現し、当時最も敏捷で刺激的なバイクの一つとなりました。さらに、その空力的で攻撃的なデザインは、速度感を与えるだけでなく、高速時の安定性も確保していました。 1998年のYZF-R1は、燃料電子制御インジェクションやABSブレーキなどの先進技術を取り入れた最初のバイクの一つでもあり、安全で制御されたライディング体験を提供するのに役立ちました。さらに、完全に調整可能なサスペンションシステムにより、ライダーは自分の好みやライディングスタイルに応じてバイクの設定をカスタマイズすることができました。 発売以来、1998年のヤマハYZF-R1は、これまでに生産された最高のスーパースポーツバイクの一つとして称賛されています。その卓越したパフォーマンス、敏捷なハンドリング、革新的な技術の組み合わせは、世界中のバイク愛好者の間での人気を博し、二輪業界において持続的な遺産を残しました。

ブランドはこれを「本物のアドベンチャートレイル」と位置づけており、この試乗を経て、私はあまり反論できないでしょう。Voge 300 Rallyは軽量で、持ち運びが簡単で、さまざまなタイプのコースに比較的容易に挑むことができ、冒険はすぐそこにあります。 1993年からバイク用エンジンの製造を行っているロンシングループは、さまざまなブランドに供給しており、いくつかの欧州およびアジアの大手企業を含み、年間約300万台のエンジンを生産しています。このグループはVogeブランドを所有しており、プレミアムブランドとして位置づけ、ネイキッド、スポーツ、アドベンチャー、クラシック、そして最近では完全電動モデルを通じてエコモビリティセグメントにバイクを市場に投入しています。 今日はVoge 300のラリー版を試乗しており、私たちが受けた水の量から、このバイクの防水性が保証されます。 出典:Motociclismo コンセプト レシピはシンプルです：すべてをうまくこなす能力を持つバイクを、軽量で、ほぼすべてに対処できるサスペンションを備えて構築すること。これに魅力的な美学と数日間走行するのに十分な快適さを加えます。 158kg（走行状態）で、通常よりも優れた操縦性を持つVoge 300 Rallyは、このレシピを良いスタートで始めます。 マルチチューブラーフレームは非常に効果的で、バイクはしっかりとした感触があり、仕上げも良く、重量の分配も優れています。ただし、前方がやや重いという感覚があります。 座面から地面までの高さ915mmは、紙の上では威圧感がありますが、実際には軽量な構造のおかげで、どんな状況でも非常に扱いやすいです。 快適さは、足置きがシートの最も低いポイントよりもやや前に配置されている良好なライディングポジションに要約されます（シートは滑らかで十分にクッションが効いています）。これにより、足があまり曲がりすぎず、手の保護が外的要素から守ってくれます。前方に配置された小さなスクリーンは、ある程度の空力的保護を生み出し、バイクのアドベンチャー感を助けます。 重量を軽く保つため（コストも同様に）、余分な装備や大きな「現代的な機能」は存在しません。 出典：Motociclismo エンジン Vogue 300 ...

スズキGSX1100カタナは、勇気と革新を体現するバイクです。1981年に発売されたこのアイコニックなマシンは、デザインとパフォーマンスのパラダイムを打ち破り、モーターサイクルの歴史に永続的な足跡を残しました。 その過激で未来的なデザインにより、カタナはまるで宇宙から来たバイクのように見えました。鋭い角度、攻撃的なライン、そして独特なフロントヘッドライトは、即座に認識可能であり、二輪車の世界に新たなスタイルの基準を確立しました。 しかし、それは見た目だけの問題ではありませんでした。GSX1100カタナは、世界クラスのパフォーマンスも提供していました。1100ccの直列4気筒エンジンを搭載し、驚くべき出力と刺激的な加速を実現し、比類のないライディング体験を保証しました。 その生のパフォーマンスに加え、カタナは洗練された快適なライディング体験も提供しました。頑丈なフレームとしっかりと調整されたサスペンションは、コーナリング時の安定性と敏捷性を確保し、エルゴノミックなシートは長距離旅行での快適さを提供しました。 発売以来、スズキGSX1100カタナは世界中のバイク愛好者の想像力を掻き立ててきました。革命的なスタイルと卓越したパフォーマンスの独自の組み合わせにより、二輪車の世界で真の伝説となり、クラシックバイクのコレクターや愛好者に今なお崇敬されています。 単なるバイク以上の存在であるスズキGSX1100カタナは、デザインとエンジニアリングの傑作です。そのルーツは今日まで続いており、新しい世代のバイカーにインスピレーションを与え、モーターサイクル業界における革新と大胆さのシンボルであり続けています。