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バイクの世界では、快適さと安全性は常にライダーにとっての優先事項であり、特に悪天候の条件下ではなおさらです。この点に関する新しいニュースは、雨や風からの追加の保護を提供するために設計されたバイク用のカスタマイズされたウィンドシールドと「テント」です。 この革新は、さまざまなバイクモデルに適応できるウィンドシールドとカバーのシステムであり、天候条件に対して効果的な保護を提供します。このシステムは簡単に取り付けたり取り外したりできるように設計されており、ライダーが必要に応じてバイクを調整できるようになっています。 ウィンドシールドのデザインは空気力学的で、風の抵抗を最小限に抑え、高速走行時のバイクの安定性を向上させます。さらに、使用されている素材は耐久性があり透明で、歪みのない明確な視界を保証します。一方、カバーは防水性があり耐久性のある生地で作られており、ライダーの上半身を覆い、強い雨から保護します。 https://www.youtube.com/watch?v=_GMW7v7OujQ このシステムの主な特徴の一つは、その調整可能性です。フロントガラスは運転者の身長に合わせて高さを調整でき、キャノピーは必要に応じて簡単に折りたたんだり伸ばしたりできます。このレベルのカスタマイズにより、システムは都市間移動から長距離ドライブまで、さまざまな気象条件や旅行タイプで利用できることが保証されます。 気象条件からの保護に加えて、フロントガラスとキャノピーのシステムは運転体験を向上させます。風や雨へのさらされる時間を減らすことで、運転者はよりリラックスした快適な姿勢を維持でき、長距離旅行での疲労を軽減します。これは快適さを高めるだけでなく、運転者がより長い時間道路に集中できるようにすることで安全性にも貢献します。

シャンシュアイは、ローニウルフ800の発売で二輪市場を引き続き驚かせています。このクルーザーは、力強く攻撃的なスタイルと強力なパフォーマンスを組み合わせています。このブランドのポートフォリオへの新たな追加は、堂々とした美学と優れた運転体験を求めるバイク愛好者を魅了することを約束します。 ローニウルフ800は、間違いなく道路上での存在感を放っています。そのデザインは筋肉質なラインと攻撃的なポジションが特徴で、幅広のリアタイヤが強力で頑丈なバイクのイメージを呼び起こします。この「ゴンモーネ」はスタイルの主張だけでなく、優れたトラクションと安定性にも寄与しています。 ローニウルフ800の心臓部には800ccの二気筒エンジンが搭載されており、パワーと滑らかさのバランスの取れた組み合わせを提供します。このエンジンは、都市部や長距離旅行のいずれにおいてもダイナミックな運転体験を提供するように設計されています。リニアなパワーの供給とアクセルへの迅速な応答により、ローニウルフ800は新しいライダーにもベテランにも喜ばれることを約束します。 ローニウルフ800の人間工学は、最大の快適さを提供するために慎重に設計されています。シートは広くクッションが効いており、ライダーとパッセンジャーが長時間の旅行でも快適に運転できるようにしています。クルーザー特有のリラックスした運転姿勢は、ライダーが自然な姿勢を保つことを可能にし、長距離旅行での疲労を軽減します。 出典:https://www.moto.it Lonewolf 800は、技術に妥協しません。このバイクは、すべての重要な情報を明確かつアクセスしやすい形で提供するデジタルインストルメントパネルを装備しています。さらに、LED照明は優れた夜間視認性を確保し、暗い条件下での安全性を高めます。 ABSブレーキシステムとトラクションコントロールは標準装備されており、さまざまな道路条件での安全性と制御性を向上させます。倒立式フロントサスペンションと調整可能なリアサスペンションは、スムーズで安定した走行を実現し、不規則な地形を効果的に吸収します。

Africa Twin Type 22は、ホンダの過去を祝うもので、80年代と90年代のアイコニックなラリーモデルを思い起こさせます。兄弟のブジャールとガズ - オートファブリカの創設者 - がイギリスに拠点を置く工房でこのカスタムコンセプトを作り上げました。このバイクは、白、赤、青の三色の配色を持ち、Africa Twinを伝説にしたクラシックなビジュアルを呼び起こします。このデザインは、視覚的に印象的で機能的に進んだ体験を保証する現代的なディテールで補完されています。 レトロな外観を持ちながら、Africa Twin Type 22は最新のホンダ技術を搭載しています。インストルメントパネルは6.5インチのカラーTFTスクリーンで、BluetoothおよびApple CarPlayによる接続性を提供します。このシステムにより、ドライバーは地図、音楽、通話に直感的にアクセスでき、道路に集中することができます。 出典:https://www.bikeexif.com ボンネットの下、Africa Twin Type 22は1,084ccの2気筒エンジンを搭載しており、そのパワーと効率のバランスで知られています。このエンジンはオプションのDCT（デュアルクラッチトランスミッション）に接続されており、スムーズなギアシフトと完璧な運転体験を提供します。 45 ...

カスタムバイクのセグメントは、近年大きな変化を遂げており、高級モデル専用から、より手頃なバイクにも広がっています。さらに、日本のメーカーやヨーロッパのブランドは、このセグメントでの存在感を強化し、さまざまな排気量の多様なオプションを提供しています。 このトレンドに従い、2024年にカワサキはその伝説の一つ、エリミネーターを復活させることを決定しました。1985年に初めて登場したエリミネーター500は、クラシックなスタイルと現代的な技術を融合させ、カスタムバイク愛好者やブランド自体の期待に応えます。 エンジンと特徴 カワサキエリミネーター500の心臓部には、Z400やニンジャ400で見られるバイクエンジンの進化版である二気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは、その効率性と性能で知られています。排気量が451立方センチメートルに増加したことで、全回転域でより滑らかでリニアなパワーの供給を実現しています。 エリミネーター500を運転すると、45馬力を発揮するエンジンが穏やかで、高回転と低回転の変化を非常に効率的に受け入れることができることに気付きます。トルクの増加は明確で、スリップクラッチと相まって、この動力ユニットは特に都市環境で快適な運転を提供します。平均燃費は約4.5L/100Kmで、13リットルのガソリンタンク容量により、心配することなく250Kmを走行できます。 前部のサスペンションは120mmのストロークを持つ従来型で、アスファルトの不規則性にうまく対処します。後部のダブルショックアブソーバーを備えたサスペンションシステムは若干硬めで、快適性に少し欠けるものの、シートはその硬さを補っており、運転者にとって快適です。このサスペンションシステムは、中型クルーザーでよりスポーティな運転を試みる際に、その特性を発揮します。 フロント310mm、リア240mmのディスクブレーキは効果的な制動を提供し、エンジンとサスペンションの組み合わせと良く調和しています。 すべての人に 低いシート高を持つエリミネーター500は、地面に簡単に足を着けることができ、多くの運転者にとってアクセスしやすいバイクです。150mmの地上高、176Kgの重量、35KW未満のエンジン出力により、このモデルはA2免許を持つ運転者にとって優れた選択肢となります。 一般的なクルーザーとは異なり、ステップは前方に配置されておらず、エリミネーターを運転する際には脚をわずかに曲げた状態で乗ることができ、よりスポーティなキャラクターを強調しています。 フロントには18インチのホイールがあり、これから直面する長いストレートでの安全性と低速時の安定性を提供します。リアには、都市的なスタイルとこのクルーザーの個性を明確に伝える16インチの堂々としたホイールがあります。 テクノロジー パフォーマンスに加えて、最新のエリミネーターは理想的なライディング体験のための最新テクノロジーを搭載しています。 完全LEDの照明は昼夜を問わず視認性を確保し、モデルの美学に合わせた丸型のLCDデジタルインストルメントパネルは、すべての重要な情報を提供します。それでも、読みやすさを向上させるために、わずかに大きくなると良いでしょう。 さらに、Rideologyアプリを通じてスマートフォンをバイクに接続できる機能もあり、ライディング体験をさらに向上させます。 ベースモデルに加えて、カワサキはエリミネーターのSE（スペシャルエディション）バージョンも提供しています。この特別版は、独自のカラー、異なるヘッドライトカウル、ゴム製のフォークガード、ハンドルに取り付けられたUSB-Cポート、特別なステッチパターンのシートによってベースモデルと差別化されています。 最高のエンジン / トランスミッション / ...

ホンダは再び二輪車の世界で革新を起こしています。今回は、スクーターの運転方法を変えることを約束する特許を取得しました。この日本の巨人は、自動車のアクセルペダルと同様に機能するスクーター用のアクセルシステムを開発しています。この革新により、スクーターの運転がさらに簡素化され、より広い層の人々にアクセスしやすくなるでしょう。 ホンダの新しい特許は、自動車のアクセルペダルの動作を模倣した手動制御に基づく加速システムを説明しています。従来の回転式ハンドルの代わりに、スクーターには押すことで加速を増加させるレバーが装備されます。このコンセプトは、自動車の運転に慣れている人が二輪車に移行する際のハードルを下げ、学習曲線を減少させ、新しい運転者の自信を高めることを目的としています。 ホンダが提案するシステムは、加速レバーの動きをキャッチするために電子センサーを使用しています。運転者がレバーを押すと、センサーはエンジンに信号を送り、パワーを増加させます。これは、現代の自動車における電子ペダルの動作と類似しています。このメカニズムは、スクーターに移行する自動車運転者にとって、より直感的で自然な反応を提供するだけでなく、エルゴノミクスを改善し、長時間の旅行中の疲労を軽減することも可能です。 この新しいシステムの主な利点は、その使いやすさです。アクセルペダルを使い慣れた自動車の運転手は、伝統的な回転ハンドルの使い方を学ぶ必要がなく、スクーターの操作により迅速に適応できるでしょう。これは、新しい運転手や四輪から二輪へのスムーズな移行を求める人々にとって特に魅力的です。 スクーターにペダルタイプのアクセルを導入することは、これらのバイクの使いやすさとアクセシビリティにおいて大きな進歩を示す可能性があります。ホンダがこのシステムを成功裏に実装できれば、二輪の世界に新しい顧客を引き寄せ、運転体験を簡素化し、安全性と快適性を高めることができるでしょう。 出典：https://www.moto.it

旅はバイクのエンジンをかけるずっと前から始まります。それはライダーの魂に生まれ、想像の中で形を取り、そして具現化します。時には綿密に計画され、時には単に刺激を求めて、定められた目的地なしに進むこともあります   。 どんなタイプの旅行者、計画者、冒険者にとっても、ドゥカティのオリジナルアクセサリーカタログは、あらゆるニーズを満たすためのさまざまなパッケージとコンポーネントを提供しています。 ディアベル V4からデザートX ラリー、モンスターからムルティストラーダ V2、さらにV4まで、どのドゥカティであっても、2024年のアクセサリーカタログでは、距離を走り、思い出を作る欲望をサポートするための役立つ提案を見つけることができます。オフロード用に特別に作られたアクセサリーのおかげで、全地形の埃さえも制限にはなりません。 どんな距離でも 出典：ドゥカティ メディア ハウス 魅力的で、筋肉質で、攻撃的：これらは、ディアベルV4を見たときに思い浮かぶ最初の形容詞です。このバイクは、注目の中心となるために作られました。しかし、このドゥカティは、ライダーとパッセンジャーを収容する能力と週末の逃避行の伴侶としての役割で常に驚きを与えてきました。 ツーリングパッケージ（97981321AA）は、この最後の側面を強調するために特別に設計されています。ライダーとパッセンジャーのためにヒーター付きハンドルとバックレストが用意されており、荷物輸送用にはそれぞれ20リットルの容量を持つ半硬質サイドバッグのセットがあり、折りたたみセクションを開くためのファスナーによって24リットルに拡張可能です。さらに、バッグには防水カバーと新しいリアライトが付属しており、ディアベルの認証を維持するために必要で、安全性と視認性を確保します。 バイクの積載能力をさらに向上させるため、または軽装で旅行したい場合、理想的なソリューションは、コンパクトで実用的、かつ多用途なバッグのラインです。たとえば、ユニバーサルリアバッグ（96782271AA）は、7リットルから9リットルに拡張可能で、パッセンジャーシートに固定できます。 同じバッグは、Monster、Supersport、Hypermotardのオーナーにも似たようなソリューションを提供していますが、Multistrada V2およびV4ではリアラックに固定できます。一方、タンクバッグはセミハード構造で、モデルによって5リットルまたは6リットルの容量があります（Multistrada V2、SuperSport、Monster用の96780262C；Multistrada V4およびMonster用の96781603A）。書類や個人の物を収納するのに理想的で、すぐにアクセスできるカメラを持つことができ、スマートフォン用の透明な上部ポケットと雨カバーが付属しています。このバッグは、便利な固定およびクイックリリースシステムを通じてタンクの蓋に簡単に取り付けることができます*。 したがって、視界が開け、実用性と快適さの必要性が高まると、ツーリングパッケージは代替不可能な旅行の伴侶となります。Multistrada V2（97981222AA）およびV4（97981021CA）の場合、ハードプラスチック製のサイドバッグ、ヒーター付きハンドル、センタースタンドで構成されています。フロントウィンドウは、SuperSport ...

GWM（グレートウォールモーターズ）は、"ゴールドウィングキラー"と呼ばれるS2000GLの発売を控え、ツーリングバイク市場を揺るがす準備が整いました。この新しいバイクは、ツーリングセグメントで最も象徴的で尊敬されているモデルの一つであるホンダゴールドウィングと直接競合することを約束しています。印象的な仕様と高技術の特徴を備えたGWM S2000GLは、長距離旅行における贅沢さとパフォーマンスの基準を再定義しようとしています。 GWM S2000GLは、長時間の旅行中に最大の快適さを提供するために設計された、頑丈でエレガントなデザインを特徴としています。このバイクは、2人の乗客に理想的な、十分にクッションされたシートを備えており、理想的なライディングポジションを提供するための電動調整機能があります。流線型のデザインは、風や悪天候から運転手と乗客を効果的に保護する広いカウルによって補完され、あらゆる気象条件で快適な走行を保証します。 S2000GLの心臓部には、2000ccの強力なエンジンが搭載されており、パワーとスムーズさのバランスの取れた組み合わせを提供するように設定されています。このエンジンは、長く挑戦的な旅行を容易にこなすことができる堅実なパフォーマンスを約束します。トランスミッションは7速の自動で、快適さと効率を求めるライダーに最適なスムーズで手間のかからない走行を提供します。 GWMは、S2000GLに幅広い現代技術を装備するために努力を惜しみませんでした。このバイクは、GPSナビゲーション、Bluetooth接続、オーディオコントロールを提供する大きなタッチスクリーンを備えた高度な情報エンターテイメントシステムを搭載しています。さらに、S2000GLはプレミアムサウンドシステムを装備しており、運転中のドライバーと乗客に没入感のある音響体験を提供します。 出典:https://www.rideapart.com/ もう一つの注目点は、電子的に調整可能なサスペンションシステムで、運転者が道路の状況や個人の好みに応じてサスペンションの硬さや挙動をカスタマイズできることです。ブレーキは最新のABSによってサポートされており、さまざまな運転状況で安全かつ制御された停止を保証します。 ホンダゴールドウィングは、数十年にわたりツーリングバイクセグメントの基準となっており、その快適さ、信頼性、および豪華な特徴で知られています。しかし、GWM S2000GLは、同様に印象的なオファーでこの覇権に挑戦するために位置づけられており、いくつかの面ではそれを上回る可能性もあります。最先端の技術の導入と、快適さと人間工学を優先したデザインにより、S2000GLは強力な競争相手となっています。

カワサキは、新しいカワサキW230の発売を通じて、レトロバイク市場でロイヤルエンフィールドに挑む準備が整いました。このモデルは、クラシックバイク愛好者の心をつかむことを目指しており、ノスタルジックなデザインと現代的な技術を組み合わせ、著名なロイヤルエンフィールドバレット350に直接挑戦します。 カワサキW230は、60年代のバイクを思わせるクラシックなデザインを特徴としており、エレガントなラインとヴィンテージな美学を持っています。丸みを帯びた燃料タンク、クロームメッキのフェンダー、そして縫製されたレザーのシートは、過去の時代を呼び起こすディテールであり、浮き彫りのカワサキエンブレムが本物の雰囲気を加えています。この丁寧に作られたデザインは、レトロバイクへのトリビュートであり、二輪車愛好者にノスタルジアをもたらします。 W230の心臓部には、233ccの空冷単気筒エンジンが搭載されており、スムーズでリラックスしたライディング体験を提供するように設計されています。都市部での移動やレジャーライドに適したパワーを持つカワサキW230は、道路でのシンプルさとエレガンスを重視する人々に最適です。エンジンは6速トランスミッションに接続されており、リニアで効率的なパワーの供給を保証します。 出典:https://www.bikedekho.com 出典:https://www.bikedekho.com カワサキは、ライダーの快適さを念頭に置いてW230を設計しました。広くてしっかりとしたクッションのシートは、長距離旅行に適したサポートを提供し、垂直のライディングポジションはリラックスした姿勢を保証し、長距離旅行に理想的です。サスペンションは地面の不規則性を吸収するように調整されており、市街地や田舎道でもスムーズで快適な乗り心地を提供します。 カワサキW230は、明らかにロイヤルエンフィールドバレット350の直接的な競争相手として位置づけられています。両方のバイクは、伝統とクラシックスタイルを重視するデザイン哲学を共有していますが、W230はカワサキの信頼性と革新性の評判を持っています。頑丈な構造と細部への細心の注意をもって、W230はレトロ市場の重要なシェアを獲得することを目指しており、バレット350のファンにとって魅力的な代替品を提供します。

エッカは、電気自動車市場で新興企業として、2024年に新しい電動バイクとスクーターを発売することで大きな影響を与える準備が整っています。革新的なデザインと先進技術を備えたエッカは、都市のモビリティを再定義し、現代の交通の課題に対する持続可能なソリューションを提供することを目指しています。 エッカの2024年のハイライトの一つは、新しい電動バイクです。未来的なデザインのこのバイクは、効率性、性能、スタイルを兼ね備えるように設計されています。高強度の材料で構築された軽量フレームは、機敏で応答性のある走行を保証します。長寿命のバッテリーで動く強力な電動モーターは、迅速な加速と都市の運転者の日常的なニーズを満たすのに十分な航続距離を約束します。 エッカは、新しいバイクとスクーターに一連の先進技術を装備しています。その中には、バッテリーの消費を最適化し、車両の寿命を延ばすインテリジェントエネルギーマネジメントシステムがあります。さらに、これらの車両には、バッテリーの状態、速度、その他の重要なデータについての詳細情報を提供するデジタルインストルメントパネルが備わっています。 もう一つの革新はBluetooth接続機能で、運転者はスマートフォンを接続し、専用アプリを通じてさまざまな機能にアクセスできます。これには、ナビゲーション、車両の診断、さらにはオーバー・ザ・エアのソフトウェア更新が含まれており、エッカの車両が最新の改善と機能を持った状態に保たれることを保証します。 バイクに加えて、Ekkaは新しい電動スクーターのコンセプトも発表しました。このモデルは都市の移動に対する実用的で効率的なソリューションとして設計されています。コンパクトでエレガントなデザインのスクーターは、混雑した街の通りを移動するのに理想的です。Ekkaは、環境に優しいだけでなく、アクセスしやすく使いやすい車両を作ることに注力しました。 Ekkaの電動スクーターは、静かで効率的なモーターを搭載しており、スムーズで排出ガスのない運転体験を提供します。高容量のバッテリーにより、かなりの航続距離が保証されており、ユーザーは頻繁に充電することなく長距離を走行できます。さらに、Ekkaは急速充電システムを導入しており、バッテリーの充電に必要な時間を大幅に短縮しています。 安全性はEkkaにとって最優先事項です。新しいバイクと電動スクーターは、前後のディスクブレーキを含む高度なブレーキシステムを装備しており、どのような状況でも迅速かつ効率的な反応を保証します。さらに、車両には高い視認性を持つLED照明システムが搭載されており、薄暗い条件での安全性が向上しています。 Ekkaは持続可能性と環境への配慮にコミットしています。すべての車両は完全に電動で、炭素排出量の削減と化石燃料への依存を減らすのに貢献しています。企業はまた、リサイクル可能な材料や環境に優しい製造プロセスの利用を探求しており、運営の環境への影響を最小限に抑えています。

ヤマハは、自動変速の変化において新たなマイルストーンを打ち立て、ヤマハ自動マニュアルトランスミッション（Y-AMT）と呼ばれる新技術を導入しました。これにより、モータースポーツにおける革新の分野が技術開発の最前線にあることが確認され、同社はすべての段階でますます没入感のある充実した運転体験を提供しています。 このアプローチは、ライダーがバイクと完全に共生しているという哲学「人機感応」にインスパイアされています。 新しいヤマハ自動マニュアルトランスミッション（Y-AMT）は、この感覚をさらに高める準備が整っており、ヤマハにとって新しい時代の始まりを告げるもので、先進的なギアシフト技術とスポーツライディングの新しい次元を導入します。 Y-AMTは、ライダーがバイクが提供するスポーツパフォーマンスに完全に集中できるようにし、スムーズなギアチェンジを実現して、より没入感のある運転体験を生み出します。これは、マニュアルまたは自動の二重モードのおかげで、ボタン一つで迅速かつ正確なギアシフトが可能です。足に比べて、手は脳との結びつきが良く、したがって人間の体が持つ最も強力な触覚的ツールの一つです。 手動シフトペダルの代わりに手で変速することは、より迅速であり、反射時間も短縮されるため、運転者はアクセルとブレーキ、傾斜角、体の位置、タイヤのグリップレベルに集中し、運転を改善することができます。このため、Y-AMTモデルにはシフトペダルが装備されません。このようにすることで、運転者は足を動かす必要がなくなり、体の位置やペダルでの質量配分に集中でき、特にコーナリング時のバイクのコントロールが向上します。 出典:https://www.moto.it Y-AMTは、運転者の好みや異なる道路条件に応じてバイクのギアシフト特性を調整できる機能を提供し、手動トランスミッション「MT」または完全自動トランスミッション「AT」を選択できます。 手動トランスミッション（MT）では、クラッチレバーを手動で操作することなく、シンプルなタッチで迅速かつ正確にギアを変えることができます。 変更は人差し指と親指で調整され、2つのレバーを使用します：より高いギア用の「+」記号のあるレバーと、より低いギア用の「-」記号のあるレバーです。よりスポーティな運転のための制御を高めるために、「+」記号のあるレバーは人差し指だけで上に引き上げたり下に押し下げたりでき、親指をハンドルから離す必要がないため、より自由度が高くなります。レバーのサイズ、位置、ストロークは手袋を着用したまま使用できるように設計されており、ギアを操作するためには指の最小限の動きだけで済みます。 クラッチの操作は非常に滑らかで、すべての速度でドライバーに完全に自然な操作を提供します。MTモードは、クロスプレーン技術とよりスポーティな運転モードのパワーとトルクの特性を最大化するために、よりスポーティな運転を提供するように開発されました。そして、各ギアボックスの速度と精度は最新のクイックシフトシステムよりも一貫しており、スポーティな運転条件での迅速でスムーズなシフトのアドレナリンは、ドライバーにさらなる興奮を提供します。 完全自動トランスミッション（AT）では、ドライバーは異なる運転シナリオに適応するための2つのプログラムから選択でき、いつでも簡単に選択できるように「mode」ボタンを押すだけで済みます。    ダイナミックで楽しい運転を田舎道で楽しみたい場合は、スポーティなギアシフトを提供する「D+」オプションを選択できます。その後、回転数を変更し、完全自動トランスミッションの利点を活かしながら運転の興奮を維持できます。 高速道路を長距離走行するドライバーや通勤するドライバーは、「D」モードを選択できます。これにより、回転数を低く保ちながら、よりスムーズなギアシフト体験が得られ、都市部の運転条件や追加のハンドリングにおいて低回転での自信を高めることができます。 ATモードでは、ドライバーはいつでも手動でギアを変更することも可能で、単に露出したシフトレバーを使用するだけです。 いずれの場合でも、Y-AMTは一貫してスムーズなギアシフトを提供し、ドライバーが体の位置、カーブ、ブレーキング、加速に集中できるようにし、都市部やオフロードの条件での運転をサポートします。 出典:https://www.moto.it