20年以上にわたり、バレンティーノ・ロッシは深刻なオン・トラック事故に関与したり、目撃したりしてきました。しかし、特に彼のキャリアにおいて9回の世界チャンピオンに強く印象を残した2つの事故があります。 イル・ドットーレは、彼のキャリアで最も恐怖を感じた瞬間をコリエレ・デッラ・セーラに明かしました：‘2020年のオーストリアで、 モルビデリのバイクが私のヘルメットの上を飛び越え、まるで巨大で狂った弾丸のようでした。それが私のキャリアで最も危険な瞬間でした’。 この事故のリスクが非常に高かったため、ロッシは2021年末にMotoGPから引退する決断に影響を与えました：‘それは私の制御を超えた事故であり、バイクレースを辞める決断を早めるものでした’。 しかし、#46は最も痛ましい瞬間は別のものであったと認めました：‘2010年のムジェロで足を骨折したときです。あんな痛みを感じたことはありませんでした – 骨が皮膚の外に出ていて、自分の体の一部が他の部分から切り離されている感覚でした’。
ペドロ・アコスタは、レッドブル・KTMとのタイトル争いに加わる期待を抱きながら、MotoGPでの2シーズン目を迎えています。ルーキーイヤーに残したサインは非常にポジティブでした。 主要なタイトル候補の一人は、8度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスです。アコスタは、La Revueltaとのインタビューでドゥカティライダーについて尋ねられた際、面白い瞬間を見せました。 その返答として、若き才能はこう言いました：‘ 誰？自分に集中する。グリッドについては何も知りたくない。静かに食べる者は、二度食べる’。 このように、アコスタはトラック上で対峙するライダーのスタ stature に動じることなく、名前や実績に関わらずどんな相手も恐れず、自分の仕事をきちんと行うことが最も重要であると示しています。
セパンでのMotoGPテスト初日に負った怪我により、ホルヘ・マルティンはほぼ全てのプレシーズンを欠場することになった。そして、彼は新しいチームとバイク – アプリリアに参加する適応の年において、まさにその時期だった。 ポル・エスパルガロはMotorsport.comに対し、これは2024年の世界チャンピオンにとって大きな打撃であり、特にシーズンの初めに困難が予想されると述べた： –ホルヘにとってこれは問題であり、プレシーズンを失っただけでなく、全体の年の基盤を築くことが非常に重要だからです。さらに、バイクに既に経験があれば、ある程度補うことができますが、新しいバイクの場合、その周回は非常に非常に重要であり、ホルヘはそれを持っていなかったので、特にシーズンの初めに困難に直面するでしょう。 KTMのテストライダーは次のように付け加えた：‘シーズンが既に怪我をした状態で始まること、さらに非常に高温の状況で、非常に暑い条件であることは、すべてを少し難しくするでしょう’。
ヤマハはMotoGPでの成功を取り戻すという野心を持っており、2025年に向けて重要な変更を行いました - サテライトチーム、プリマ・プラマックを獲得することを含めて。しかし、新しいマネージングディレクターのパオロ・パヴェジオは慎重であり、トップに戻る道のりは徐々に進めなければならないことを認識しています。イタリア人はCrash.netに対して次のように語りました：‘現実的でなければなりませんが、自分たちに挑戦する必要もありますし、私たちは自分たちに挑戦するためにここにいます。埋めなければならないギャップがあります。現在、他の誰よりも明らかに良い仕事をしているメーカーがあります。それは公平なことです。今年はグリッド上で2台少なくなります。私たちは2台多く取りました’。2024年には、アプリリアとKTMがドゥカティの主な競争相手でしたが、ヤマハはホンダと同様に競争力を持つのに多くの困難がありました。そのため、岩田のメーカーの焦点は、パヴェジオによれば、まだドゥカティには向いていません：– まず第一に、KTMとアプリリアとのギャップを埋める必要があります。リーダーを追い越したいのであれば、徐々にポジションを取り戻す必要があります。私たちのQ2の存在が標準になるのを見たとき、それが最初のステップです。そして、トップ7-8だけでなく、もしかするとP5のために戦い始めるのです。そして次のステップは、ヤマハが表彰台に立つのを見ることができるかもしれません。しかし、現実的でなければなりません。
ペドロ・アコスタはまだ若く、MotoGPキャリアの始まりにいますが、彼にとってお金は問題ではありません。しかし、彼はまだ両親と一緒に住んでいます。 レッドブル・KTMのライダーはすでにアパートを購入しましたが、両親の家から出ることはまだ彼の計画にはありません。彼は最近、ラ・レヴエルタとのインタビューでこれを明らかにしました。 TVEの番組で、アコスタは自宅にいることを楽しんでいると説明しました：‘私は住むためにアパートを買ったが、実際にはそこで生活したことはない。母の家で幸せだ。アパートはトレーニングのために使っている。お金では母をアパートに住まわせることはできない。マサロンにはあまり長くはいないが、いるときはその時間を大いに楽しむ – 私はとても家や村の人間だ’。 1週間後、MotoGPシーズンが始まり、アコスタは2024年のルーキーイヤーよりもさらに良い成績を目指します – その年にはチャンピオンシップで6位に終わり、表彰台とポールポジションを獲得しました。
今週、マルク・マルケスは32歳になり、ドゥカティは彼に新しいパニガーレ V2 Sを贈呈してこの機会を祝いました。彼は1月に初めて試乗した際にすでに感銘を受けていました。 8度の世界チャンピオンが新しい「おもちゃ」を試すのに時間はかかりませんでした。今週の金曜日、彼は兄のアレックス・マルケスとアスパーサーキットでトレーニングしている様子を収めた動画をSNSに投稿しました。 これは、マルク・マルケスが本当に印象的なスーパースポーツバイクを楽しむ機会であり、新しいMotoGPシーズンの準備を続けるためのものでもありました。このシーズンは1週間後に始まります。 ドゥカティのライダーは、プレシーズンテスト全体で強い印象を残し、バリラムではかなりの差をつけて最速タイムを記録しました。これにより、彼が強力なタイトル候補であることが証明されました。 この投稿をInstagramで見る マーク・マルケス(@marcmarquez93)による投稿
バレンティーノ・ロッシは、1996年の125ccデビューから2021年の最後のMotoGPシーズンまで、26シーズンにわたりオートバイの世界選手権で最高レベルで競い合いました。 キャリアを通じて、彼はいくつかの痛みを伴うクラッシュを経験しましたが、その中で今日彼に大きな影響を与える身体的な障害は残りませんでした。 コリエーレ・デラ・セーラとのインタビューで、ロッシは自分が健康であることを幸せに感じていると認め、その理由を2つの重要な要素に帰しています： – 朝起きて、自分が無事であることに気づき、幸せを感じる。これは運のおかげでもあるが、自分の体を守るために注意を払うこと、物事を考えることにも起因している。私は非常に具体的な瞬間を覚えている – 計画通りに成功した overtaking move、結果がどうなるかわからないままの maneuver の意図、事故を引き起こす瞬間。
ドゥカティは現在、MotoGPにおける基準となるメーカーです。KTMは昨年の準優勝者であり、イタリアのライバルにさらに挑戦することを目指しています。しかし、バイクはまだ競争力があるようには見えません。 レッドブルKTMテック3のオーナーであるエルヴェ・ポンシャラルは、GPOne.comに対し、RC16がデスモセディチGPと比較して特定の改善が必要な分野はないと説明しました： – ペドロ が1分30秒未満のベストタイムに対してわずか0.2秒遅れる場合、彼はいくつかの場所で数千分の1秒を失っています。このような小さなマージンでは、特定の弱点について話すことはできません。私たちはドゥカティに非常に近いですが、このパフォーマンスは非常に異なる形で現れます。異なるサスペンションブランドを使用しており、異なるシャシー技術を示しており、エンジン特性においても異なります。また、異なる空力特性を持ち、ライダーの管理も異なります。特定の弱点はありません。私たちはどこでも小さな秒数を失っています。 フランス人は、ドゥカティがより良く、より成熟したバイクを持っている可能性があることを認めており、KTMがはるかに最近参入したことを思い出させます：‘ドゥカティのパッケージは私たちのものより少し成熟しているかもしれません。なぜなら、彼らは2003年にMotoGPに参入し、KTMは2017年にしか参入していないからです。彼らは弱点が少ないかもしれませんが、正確に何がそうであるかを評価するのは難しいです。彼らは2つの異なるコンセプトです。それでも、私たちは近いです’。
モトGPシーズンは、バンコクで行われるタイGPから始まります。気温が高いため、厳しい条件が予想されています。 当然、これは強力な身体的準備が求められる挑戦です。特に、冬の休暇の後、シーズンの始まりにおいてはなおさらです。 アプリリアのライダー、マルコ・ベッゼッチは、これらの条件にどのように備えているか尋ねられました。イタリア人はこう答えました：‘私たちは、最初のレースに到着する準備ができるように、しっかりとトレーニングをしています。どうなるか見てみましょう’。 テストもこの準備において非常に重要でした。バンコクで行われたにもかかわらず、ベッゼッチはタイに留まらず、イタリアに戻りました。ここでは、当然のことながら、この時期の天候は寒く、GP中に直面する条件とはまったく異なります。
タイGPは来週MotoGPシーズンを開幕し、15日後にはアルゼンチンの番が回ってきます。テルマス・デ・リオ・オンドでの準備はすでに進行中です。 今週水曜日、ドーナのスポーツディレクター、カルロス・エスぺレタは、イベントプロモーターであるOSDグループのCEO、オーランド・テラノバと会うために南米の国に向かいました。 昨年、アルゼンチンGPは不可抗力によりキャンセルされました。現在、3月14日から16日までカレンダーに復帰し、地元の需要が高まっています—チケット販売は2023年と比べて2倍以上に増加しています。 2年前、マルコ・ベッゼッキはアルゼンチンで初のMotoGP勝利を収めて歴史を刻みました。今年、2026年にブラジルGPがカレンダーに加わるため、テルマス・デ・リオ・オンドでの最後のレースになる可能性があるとの憶測があります。