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タイムテーブルは現実を示しており、ミゲル・オリベイラはMotoGPのプレシーズンテスト最終日に改善を見せ、ロサイルで12番目に速いタイムを記録しました。 Trackhouse Racingのポルトガル人は、新しいAprilia RS-GPで改善があったと述べましたが、この前進を果たすまでにかかった時間を残念に思っています：‘はい、今日は良い日でした。完全には満足していませんが、少なくとも良い前進を遂げました。ただ、良い感触にたどり着くのが遅すぎたのが残念です – 同じ悪い感触が4日間続き、今日はわずかに異なるバイクでようやくいくつかのステップを踏み、競争力を持つことができました。バイク全体のベストを引き出すことはできませんでしたが、ブレーキングポイントやライディングスタイルを考慮に入れると、毎日良いバイクを得ればこれらの側面を改善できます。また、今日は良いスピードを構築し、物事をテストする良いリズムを持っていました。その後、バイクに小さな問題が発生し、そのバイクを待たなければならず、もう一台のバイクにセッティングを移すのに少し時間がかかりました。しかし、タイムアタックではすべてがまあまあうまくいきました’。 異なるセッティングからの改善について質問されたオリベイラは確認しました：‘はい、それがフラストレーションの原因です：バイクは同じですが、セッティングを少し変えただけです。実際には、非常に良い感触を与えてくれる簡単な変更でした。フラストレーションが溜まります；もし昨日1分52秒を出していたら、今日は1分51.8秒以上の結果を出せたかもしれません。しかし、そういうものです；12位という位置にはあまり興奮しませんが、21位よりは良いと考えれば良いです’。 ```html ```

ミゲル・オリベイラはロサイルでのMotoGPテストの最終段階で進展を示しました。今週火曜日に、約2週間半後に同じサーキットで始まる選手権に向けてのプレシーズンテストが終了したと発表されました。 昨日からテーブルの後ろに留まるのに多くの困難があった後、トラックハウス・レーシングのポルトガル人は2024年のアプリリアRS-GPでより速くなるための何かを見つけたようです。最後の時間に、彼はテーブルでかなりのジャンプをし、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.884秒差の12位でフィニッシュしました。65周の後、彼のベストタイムは1分51.836秒でした。 明らかな改善が見られるものの – それは日が暮れるまでにライダーの声明で確認できるでしょう – オリベイラは他のアプリリアからはまだ距離がありました。彼の前にいた最初のアプリリアはマーベリック・ビニャーレスのもので、6位で4分の1秒以上の差がありました。トラックハウスの同僚、ラウル・フェルナンデスは、ほぼ半秒の差で5位でした。 ```html ```

MotoGPのプレシーズンが終了し、ロサイルでのテストの2日目が行われました。フランチェスコ・バニャイアがカタールGPを開催するサーキットでの記録的な（非公式）ラップでペースを作り、ドゥカティのワン・ツーを達成しました。ミゲル・オリベイラは日中の最後に改善し、12位に入りました。すべてのライダーが今日、自分のベストタイムを記録したことも言及しておきます。 夜間の最後の2時間で、多くのライダーが自身のベストラップを記録しました。バニャイアは1分50.952秒で基準を設定し、ロサイルで1分50秒を切った歴史上初のライダーとなりました。その結果、彼は同僚のエネア・バスティアニーニを0.120秒上回りました。 アプリリアも好調で、6位以内に3人のライダーが入りました。その中で最も良い成績を収めたのはアレイシ・エスパルガロで、トップから0.308秒遅れの3位でした。続いてラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング）が5位に入りました。両者の間にはマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が入り、他のアプリリアの公式車両に乗るマーベリック・ビニャーレスが6位でした。 世界の副チャンピオン、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は7位のタイムを記録しました。2位下にはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）がいて、彼がKTMの中で最高の成績を収めました。一方、オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、最後の1時間半でかなりの改善を見せましたが、12位に留まり、トップから0.884秒、他のアプリリアライダーからは約0.5秒遅れました。 ファビオ・クアルタラロはヤマハの中で14位が最高で、ジョハン・ザルコ（LCRホンダ）がRC213Vの中で17位をリードしました。フランス人ライダーは、最後の数分で大きな影響のない転倒を経験しました。このプレシーズンの最終日、最も多くの周回を重ねたのはアウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）で、83周を走行しました。 タイム: ```html ```

カタールでのMotoGPテストは、ブラッド・ビンダーにとって励みとなる形で始まりました。レッドブルKTMのライダーは、イタリアのバイクの間に入り込み、昨日はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.296秒遅れの4位を獲得しました。 #33はロサイルでのテスト初日について次のようにコメントしました：‘カタールでの初日はとても良かったです。朝はもちろん、サーキットには少し砂がありましたが、ここでは珍しいことではありません。すぐにきれいになったので、しっかりとテストを始めることができました。正直なところ、非常に良い一日でしたので、文句はありません。いくつかのことを試しましたが、すべてが良かったわけではありませんが、私たちにとって本当に重要なことを絞り込むことができました。最後には、私は自分が持っているものに非常に快適でした。朝のスタート地点から良いステップを踏み出しました。火曜日には、まだ試すべきことがたくさんあるので、これを乗り越えられれば、良い何かを見つけられることを願っています。そして、最後の出走のためにすべてをまとめて、私たちがどこにいるのかを確認します’。 カタールでのテスト初日が有効な選択肢を制限するのに役立ったかどうか尋ねられたビンダーは、次のように確認しました：‘セパンで多くのことを排除し、本当に良いものを理解し、前進し、うまくいったことを維持するために良い仕事をしたと思います。この月曜日には、異なるセッティングで試しましたが、ポジティブなものを見つけました。しかし、最も重要なのは、両方が異なる調整を必要とすることです。だから、今はどの方向に傾いているのかが分かります。 正直なところ、非常に良い一日でした。全く悪くはありませんでした。セパンの最後にはとても満足していましたし、ここでもとても満足しています。確かに、もっと速くなる必要がありますが、それは起こると思います’。 まだやるべき仕事が多く、競技の階層についての不確実性があるにもかかわらず、南アフリカ人は自信を強調しました：‘私たちはまだ試していないことを試す必要がありますので、非常に良いことを期待しています。私たちは前進したと思いますが、他のすべての人もそうです。したがって、私たちがどこにいるかを本当に知ることは、予選が終わるまでわからないでしょう ’。

MotoGPのプレシーズン終了まで1時間を切った時点で、ミゲル・オリベイラにとって状況は非常に厳しいようです。トラックハウス・レーシングのライダーはロサイルでの2日目のテストを行っており、速さを出すのに苦労しています。 この記事の執筆時点では、ポルトガル本土時間の17時19分頃に、彼はランキング21位に位置しています。昨日の終わりに、オリベイラはメディアに対し、2024年のアプリリアRS-GPでの旋回時に競争力を発揮するのに苦労していることを認めました。 セッションが終了した後に新たな詳細が分かるでしょうが、タイムから判断すると、#88は依然として大幅な改善を可能にするソリューションを見つけられていないようです。彼のベストラップは1分53.462秒で、リーダーであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりも2.510秒遅れています。 チームメイトのラウル・フェルナンデスは、2023年のバイクでオリベイラよりも周回タイムでかなり強い：10位で、ほぼ1.5秒先にいます。これは、来月の3月に行われるカタールGPの前の最後の走行日であるため、やや懸念される兆候です。

今週、ロサイルではMotoGPのプレシーズン公式テストの最終段階が行われています。ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）にとって、競技の週末のプレッシャーなしに最高峰クラスに適応する最後のチャンスです。 スペイン人は、マレーシアでのテストの最後と同じ電子機器でこれらのテストを開始したことを確認しました。バイクをよりよく理解し始めている時期において、彼は次のように述べています：‘セパンと同じベースから始め、その後管理を始めました。最後にはトラクションコントロール、新しいトラクションコントロールをテストしていました。すべての分野でバイクを改善していますが、今はすべてがより自然になっています。もっと考えることができました。なぜなら、ここでの問題は、時々アクセルを踏みすぎると速くならないことがあるからです。スリップしたり、ウィリーをしたりして、十分に速くならないことがあります。今は管理できて、これらのことを考え始めることができています。私たちは道を進んでいます’。 セグンド・アコスタは、セパンでの出来事とは異なり、シェイクダウンがなかったために作業がより難しかったと認めつつも、経験が役立っていることを認めています：‘一方で、他の人たちよりもバイクの操縦方法やコースのトレースなどを理解するために、より多くの周回が必要だったので、難しかったです。しかし、セパンよりも多くの経験があるので、今はガレージに入ると、バイクに何を変更する必要があるかがだいたい分かります。少しずつですが、私たちは進んでいると思います’。 ```html ```

昨日、ロサイルでのMotoGPテストの初日が行われ、アレックス・リンスはタイムテーブルで19位でした。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、昨年サーキットが受けた新しい変更に適応しなければなりませんでしたが、その調整を行った後、YZR-M1で作業を進めることができました。 スペイン人は体調について語り、カタールに来る際にいくつかの不安を抱えていたことを認めました：‘足は大丈夫です。セパンの後のこの週は家でいくつかの困難があり、少し怖かったです。アンドラの寒さのせいか、骨がまだ固まっていないのか、あるいはネジがいくつかの神経に触れているのかもしれません。少し怖かったですが、幸いにもバイクではうまくいきました’。 仕事の月曜日について、リンは要約しました: ‘今日は少し変な日でした。昨年ここに来なかったので、朝は多くの困難がありました。私にとってすべてが変わります: 新しいアスファルト、トラックの異なる色、新しい建物…ですから、正直言って、参照をつかむのは少し難しかったです。それから、私たちはいくつかのことを試して、いくつかのアイテムを確認し、セパンの後に新しいエキゾーストやフォークのウィングも試しましたが、どうやら少し良く機能しているようです – 少なくともセッションの最後の数分では、20周のタイヤで私のベストラップタイムを出したので、これは良いことです。この作業をもっとして、レースに向けてバイクのセッティングを調整するために火曜日をもっと自由にしたいと思いました’。 最後のテスト日の解決策について、#42は次のように述べました: ‘何かを見つけられれば、ブレーキングと加速を改善するのが面白いかもしれません。それはすべてを意味します。正直に言うと、セパンと比べてブレーキングでは少し良く感じていますが、まだコーナーの出口でのグリップが不足しています – コーナー7、8、すべての加速、コーナー15…他のメーカーは私たちよりも少し良いようです。もしかしたら、トラクションコントロールやエレクトロニクスが私たちよりも少し良く機能しているのかもしれません。わかりません; 理解する必要があります’。

MotoGPの速度が年々増加している中、将来的にはそれを減少させることが話題になっており、過去10年間で最も速いライダーの一人であるマルク・マルケスがこの問題について言及し、「解決策」を提案しました。 昨日、ロサイルで、グレシーニ・レーシングのライダーがこの問題について話し、最高速度の低下がどのように実現できるかを述べました: ‘私にとって、最初にすべきことは空気力学を減少させることです。これによりバイクは遅くなります。私たちがやるべきことはそれに取り組むことです。バイクが遅くなれば、ショーはより良くなります。なぜなら、テレビの前の人々は、時速360 km/hでも、340 km/hでも、まだ時速300 km/hであることに気づかないからです’。 しかし、それには、ルールに対する一連の変更が必要であり、スペイン人は四輪の最大の競技に目を向けています: 「彼らは規則に取り組む必要があります。なぜなら、彼らはますます遅くなっているからです。今年、すべてのメーカーでそれを見ました。バイクはますますフォーミュラに似てきています。だから、はい、それについて考えなければなりません。」 興味深いことに、四輪競技は、バレンティーノ・ロッシ、ダニ・ペドロサ、ホルヘ・ロレンソなどの元MotoGPライダーをますます引き付けています。 ```html ```

ペドロ・アコスタはロサイルでのMotoGPテスト初日に15位のタイムを記録しました。レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、王者カテゴリーに適応中で、月曜日にカタールで最も多くの周回を重ね、73周を走行しました。 ルーキーは、これらのテストの開始がポジティブだったと考えています：‘かなり良かったです。テストを始める前に私にとって未知だったのは、この新しいサーキットにどれだけ早く適応できるか、MotoGPバイクに私のライディングスタイルをどれだけ適応させられるかということでした。そして非常に良かったです。マレーシアでの6日間の後、私たちは0.6秒遅れで終わり、今は0.8秒遅れです。それほど大きな差ではありません。15位にいる自分を見ましたが、すべてがかなり接戦です。しかし、私たちは満足しなければなりません。結局のところ、MotoGPクラスで私にとっての新しいすべてのことを迅速に管理できる能力があります。これにより、私はこの日が非常に良い日だったと思います’。 テストされたコンポーネントについて、アコスタはKTMとの共同作業に満足していることを強調しました：‘カウル、クラッチに関する何か、そして思い出せない何かを試しました。とにかく、良かったです。新しいことを試すのはいつも良いことです。私たちがテストしたものは良かったです - ファクトリードライバーも私たちとほぼ同じことを言っています。したがって、シーズンの始まりに向けてすべてがより明確になっています - バイク、エンジン、フレームについて話しているときです。私たちはファクトリーチームと一緒に働いている方法に満足しているべきだと思います’。 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのプレシーズンテストの最終日にロサイルで走行しています。この記事の執筆時点で、彼はタイムテーブルの12位にいます。 23周を積み重ねたトラックハウス・レーシングのポルトガル人選手は、最良の「クロノ」として1分53.599秒を記録し、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から1.024秒遅れています。走行距離では、現時点で3人のライダーにのみ上回られています。 タイムを攻撃する以上に、オリベイラは火曜日にカタールで2024年のアプリリアRS-GPのコントロールに関する実質的な改善を求めています。彼は昨日の終わりに、特にコーナーでの挙動に多くの困難があることを認めており、詳細は この記事で読むことができます。 ```html ``` (Note: The original text provided does not contain any translatable content, only HTML tags and ...