Tag: MotoGP

シェフィールドのバイク専門家たちは、トロイ・ベイリスの工場製MotoGPドゥカティバイクを販売しています。このバイクは2003年のシーズン中にいくつかのレースに出場しました。 989ccのデスモセディチ GP3は、ベイリスとイタリア人ライダーのロリス・カピロッシによって操縦され、ドゥカティがGPの最高峰カテゴリに30年ぶりに復帰したことを示しています。このバイクとチームは、その年のコンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得し、ベイリスはスペインとドイツでの3位を含むいくつかの表彰台を獲得しました。 レースをしていた当時、ドゥカティはこのマシンに対して約202.8馬力を16,000rpmで発揮し、最高速度は約321.8km/hに達しました。乾燥重量はわずか145kgでした。 出典:https://www.motorcyclenews.com その結果、このベイリスのマシンは35万ポンドという高額で販売されており、当時のマールボロの特徴的な赤と白の塗装仕上げと、ベイリスのサイン入りの12番が施されています。 出典:https://www.motorcyclenews.com/news/2024/may/troy-bayliss-ducati-motogp-bike-for-sale/

常にMotoGPに注目しているホルヘ・ロレンソは、MotoGPで新たに台頭している才能の中で、フェルミン・アルデゲールとペドロ・アコスタについて非常に独特な意見を持っています。 Marcaに対する発言の中で、元ライダーは最近ドゥカティに加入したアルデゲールと、すでに最高カテゴリーで表彰台を獲得している同国のアコスタについて語りました：「フェルミンがとても好きで、彼はハンマーのような存在で、前方からスタートしてしまうともう追いつけないタイプだ。アコスタはこれまでのところより多くを示しているが、二人とも現象的だと思う。」 さらに続けて： 「性格に関して言えば、ペドロはピット外でもキャラクターがあり、完全に自然体で、自発的で、親しみやすく、非常に賢いタイプだ。私にとって、彼は唯一無二だ。アルデゲールはもっと内気で静かだが、速く走るためには重要だ。」 アコスタは現在GASGAS Tech3のカラーで走っており、アルデゲールはMoto2に留まっていますが、2025年から最高カテゴリーに昇格するためにドゥカティに契約されています。

アルベルト・プイグはMotoGP.comのインタビューで、HRCの開発プロセスと日本のブランドの将来に対する期待について語りました。 この道を進むために、F1チームとMotoGPチームの間でRC213Vを開発するための協力も生まれました。「これはプロセスです」とプイグは付け加えました。「もちろん、今の時点では前に出ていたいですが、現実は現実です。私たちは引き続き努力し続けます。」 プイグは次に、バイクの挙動に関する優先事項を実際に説明しました。「コーナーに入るときと出るときに、後輪の路面との接触をより強くすることを目指しています。」 その後、ホンダの哲学についての言及がありました。「人々はホンダを知っています。目標を達成するまで止まりません。夏の後、シーズンの後半でより顕著な進展を見ることを期待しています。それが私たちの希望であり、それを信じるのは合理的です。」

ケースイ・ストーナーは、ドゥカティにMotoGP世界チャンピオンのタイトルをもたらした最初のライダーであり、ホンダでも歴史を作りました。その結果、彼はこのカテゴリでの強力な存在として認識されましたが、彼自身はもっとできたと信じています。 オーストラリア人はMotociclismo.itに対して、自身のキャリアで最も誇りに思っていることについて質問され、もっとできたと答え、いくつかの過ちを犯したことも認めました： – いつももっとできたと思っていて、より良い仕事ができた状況があったと思いますが、自分がしたことには満足しています。もっと良い決断を下せたかもしれませんが、犯した過ちからは、他の誰もできなかったこと、すなわちレースやチャンピオンシップに勝つことができたときに役立つことを学びました。それが皆を幸せにすることであり、それが私にとって最高の感覚でした。 2012年は、ストーナーがホンダでMotoGPのフルタイムライダーとしてのキャリアを終えた年であり、世界チャンピオンに輝いたわずか1年後のことでした。

ホンダに10年以上関わっていたマルク・マルケスは、グレシーニ・レーシングに移籍し、多くのMotoGPファンを驚かせる変化を遂げました。ライダーをよく知るリビオ・スッポは、スペイン人が新しいメーカーに徐々に適応しているのを見ています。 広範な経験を持つ元ドゥカティ、スズキ、ホンダのディレクターは、インセラのインタビューでマルク・マルケスのグレシーニ・レーシングへの移籍についてコメントし、11年間ホンダに在籍した後の移籍について語りました。彼は、現在のバイクは彼が以前に慣れていたものとは大きな違いがあるため、非常に大きな挑戦を提供すると述べました：「これは大きな違いです。彼は今、ドゥカティに適応しており、従来のバイクとは異なる挙動をするバイクに乗っています。カタールでは3秒差、ポルトガルでは先頭にいました。文句を言えないとは言えません。」 イタリア人は以前、マルケスにとって良い思い出のあるオースティンでの次のMotoGPラウンドに目を向け、「このレースは彼が勝利を目指すチャンスになるかもしれないが、適応プロセスにあることを忘れずに、彼に時間を与える必要がある」と述べました。 事実、マルケスはドゥカティに強い影響を与えており、デスモセディチ GP 23で非常に優れたパフォーマンスを発揮しています。

今シーズンのパドックで唯一の新顔、ペドロ・アコスタはレッドブル・ガスガス・テック3の期待に応えていますが、まだ行列は始まったばかりです。 ‘ビアッジはデビュー戦で勝ち、マルクはテキサスでの2レース目で勝ち、ストーナーは一度私に言った、すぐにスピードがあるが、最初の年に学ぶべきことはそれを管理することだ。ペドロには大きな利点がある。彼はMotoGPのエアロダイナミクスを学ぶスーパー才能の中で最初の選手だ。彼は他の選手がしないことをする。素晴らしい’。この称賛はリビオ・スッポによってインセラに対する発言として述べられ、モトサンに引用されました。 ‘マルケスは親しみやすいが、常に少し狡猾な目をしている。ペドロには恥ずかしいほどの自然さがあり、若い頃のバレンティーノを思い出させる。彼は冗談を言い、いくつかの素晴らしいトリックを持っている。彼が行うすべてのインタビューで、彼は賢いことを言い、地に足をつけていて、普通の人々はそうである’と指摘しました。 ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3）は、28ポイントで総合ランキングの5位に位置しており、同胞ホルヘ・マルティンがリーダーを務めています。

今年の最初の2レースでは、ホンダのライダーはスプリントでポイントを獲得した者はいなかった。カタールでのザルコの12位とポルトガルでのミールの12位が、それぞれのレースでの最高成績だった。 HRCのチーム代表アルベルト・プーチは、ポルティマオGPについてMotogp.comに語った。「私たちのライダーはパフォーマンスに完全には満足していないが、私たちが全力を尽くしていることを理解している。私たちは開発段階にあり、それは明らかだ。」 プーチは、自チームが「進歩している」と確信しているが、「他のチームも進歩している。私たちには使命がある。私たちの計画は明確だ。簡単ではないが、多くのリソースを投資している。また、スタッフの面でもプロジェクトを強化した。」要するに、結果が出ていないにもかかわらず、プーチは正しい道を進んでいると確信している。

アンドレア・ドヴィツィオーゾに関する心配なニュースがあります。元ライダーは大きな事故に遭い、健康状態を確認するために病院に運ばれなければなりませんでした。すべては今朝起こり、最初の情報では脳震盪の可能性が示唆されていますが、詳細はまだ進展していません。 RAIによると、事故はドヴィツィオーゾの故郷であるイタリアのアレッツォで発生し、イタリア人を緊急搬送し、空輸するために医療介入が必要でした。フローレンスのカレッジ病院に運ばれました。 それでも、情報が限られているにもかかわらず、ライダーは頭部に怪我を負ったものの、事故の重大性にもかかわらず、危険は脱しているようで、重体ではありません。 このことを思い出すと、ドヴィはモトクロスでの怪我はこれが初めてではなく、2020年には転倒して意識を失い、鎖骨に怪我をしました。 詳細が分かり次第、皆様にお知らせします。 ドヴィの早い回復を願っています。

アロン・カネットはポルティマンを決して忘れないでしょう。ポルトガルのサーキットで彼はMoto2での初勝利を手にしました。ファンティックのチームマネージャー、ロベルト・ロカテッリは、このスペイン人ライダーを称賛し、ケーシー・ストーナーに例えました。 ‘私はライダーとしてこの感覚を9回味わいましたが、チームマネージャーとして初めて勝ったときは、遊園地で子供のような気持ちを再び感じました。表彰台に上がり、私のライダーが国歌の間に感動するのを見て、すべての感情が湧き上がりました。それはまるでディズニーワールドに入ったようで、頭の中で映画が始まるようでした’と、2000年に旧125ccで世界チャンピオンになった元ライダーはファンティック・モーターのサイトに語りました。 ‘何かを触れるような感覚で、無敵のように感じさせてくれます。その瞬間をできるだけ長く続けたいと思いました。日本で世界タイトルを獲得した日のことを思い出します。表彰の周回で速度を落として、すべての感情をもっと長く味わえるようにしました。ポルティマンでもアロン・カネットのために同じことをしました。Moto2で勝ったことがないアロンと、私にこのチームマネージャーの役割を託けてくれたファンティックと共に、シーズンの第2レースでそれを現実にしました。彼らと一緒に勝つことは、私自身の勝利と同じくらい特別な気持ちにさせてくれました。最初のレースでのチャンスを逃した後には少しプレッシャーもありましたが、それをライダーに示す必要はありません。ライダーからプレッシャーを取り除く必要があります。それは少し父親になるようなもので、アロン・カネットはスポーツ面で私の息子のような存在です’と指摘しました。 ‘私の観点から言えば、私たちが有利に働くのはMoto2の最高のライダーです。彼をバイクに乗せると、ただ本能的に、彼はケース・ストーナーを思い出させます。私たちはチームメイトでしたが、まだ予選セッションがあった頃、金曜日と土曜日の両方で、彼が金曜日に出したタイムは、土曜日にもランキングのトップにいました。それは、単に圧倒的で爆発的なパフォーマンスでした。アロンが同じだとは言っていませんが、彼は私にそれを思い出させます。時々、ライダー間には類似点があります  そして、速度を表現する方法において、アロンはケースを思い出させます。それは、2023年のバレンシアGPの後の最初のテストの日から、彼と一緒に仕事を始めたときに気づいたことです’、と彼は説明しました。 ‘アロンは非常に爆発的で、その爆発性を管理する必要があります。彼はそれを管理できることを示していると感じています。それは彼自身のトラクションコントロールであり、電子ボタンではなく、精神的なものです。彼が適切なタイミングでそれを活性化し続けるなら、ポルトイモでのように、常にトップポジションを争っているのを見る可能性が非常に高いです’、とロカテッリはさらに述べました。 現在、カネットはMoto2世界選手権で31ポイントを獲得し、ジョー・ロバーツよりも2ポイント多くリードしています。

ルカ・マリーニにとって焦点は明確で、オースティンでのMotoGPはホンダに乗って成長を続けるためのさらなる機会であり、彼がアメリカグランプリで実現しようとしていることです。ここは良い思い出がある場所です。 日本のメーカーとの初年度は、RC213Vでマリーニが思っていたほど順調には進んでいませんが、彼の心は大きな目標に集中しています。彼は大西洋の向こう側での次のGPについての展望を語ります： – オースティンは私の心の中で特別な場所を占めており、昨年の良い思い出があります。今年は異なる状況に直面していますが、アメリカでさらに進展できると確信しています。テキサスには非常に特別なサーキットがあり、過去にホンダが何かを成し遂げたことは明らかです。コースに関係なく、私たちの焦点と意図は変わらず、このプロジェクトを構築し続けます。 2ラウンドを終えた後、マリーニはまだ今シーズンで1ポイントも獲得していない3人のライダーの一人です。