カタールのMotoGPでは、ドゥカティがMotoGPで最も競争力のあるメーカーであることを示しましたが、ライバルたちもそれほど遠くありませんでした。特にKTMのブラッド・ビンダーは、メインレースでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から目を離すことがありませんでした。 ボルゴ・パニガーレの工場チームのもう一人のライダー、エネア・バスティアニーニは、オーストリア勢が2024年の主要な対抗馬になると考えています。アプリリアも同様です： – ドゥカティは今やすべてのメーカーの基準であり、KTMはドゥカティに非常に近づいていると思います。ブラッドが両方のレースで非常に競争力があったのを見ました。工場のKTMは、アプリリアと並んで、今年の私たちのライバルになるかもしれません。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, so there is no text to ...
カタールGPはMoto3世界選手権のシーズンの始まりを告げ、Ángel Piquerasがこのカテゴリーにデビューしました。彼はLeopard Racingに所属しており、背番号#18はすでにMatteo Bertelle（Rivacold Snipers/Honda）によって選ばれていたため、#36を選択しました。 その#36は、MotoGPでは…Joan Mirに属しています。パルマ・デ・マヨルカ出身のライダーも、2015年から2017年の間にMoto3でLeopard Racingに在籍しており、現在Piquerasが持つ類似点は明らかです。サーキットで、このルーキーが同胞の足跡を辿るかどうかはまだわかりません。 ヘルメットから数字のスタイル、色合いに至るまで、2人のスペイン人ライダーをすぐに見分けるのはほぼ不可能であり、カバー画像や提供した画像を見ればそれが確認できます。写真の中で、誰がMirで誰がPiquerasなのかを問いたくなります。 Joan Mir, 2017© PSP/Lukasz Swiderek
マルク・マルケスは、先週末にMotoGPでドゥカティと共に初めてのラウンドを経験し、ポジティブな結果を残しました。特に、彼のお気に入りのサーキットではない場所でのことです。ホルヘ・ロレンソは、母国の同胞で元ホンダのチームメイトのパフォーマンスに注目しており、彼が見たものを気に入っていました。 元ライダーは、DAZNでの#93のレースについて語り、Motosanに引用されて、マルケスが楽しんでいる様子と、出来事を非常に冷静に管理しているのを見たと告白しました： ‘週末やレースを非常に賢く管理し、自分の限界を理解し、バイクを楽しんでいる姿は、長い間見られなかったことです’。 それでも、ロレンソはGresini Racingのライダーが持つバイク（GP23）と最新バージョンとの違いが明らかであることを強調しました: ‘土曜日には見えなかったが、日曜日にはフィニッシュストレートでマルティンのバイクとの速度差に少しショックを受けました。2、3の十分が足りなかったのは明らかでした’。 マルケスが「勝つために足りなかったこと」について、ロレンソはこのサーキットがスペイン人にとって得意ではないことを思い出しました: ‘なぜかは分からないが、勝つために何が足りなかったのか？サーキットも影響を与えました。カタールではここで多くのレースは勝てません’。
ジャック・ミラーはMotoGPカタールGPで期待されるパフォーマンスから大きく離れていました。レッドブルKTMのライダーはロサイルをポイントなしで去り、メインレースでは21位に終わり – ゴールを切った中では最下位でした。 オーストラリア人は、必要なリズムに乗れなかった非常に問題の多いレースについて話しました：‘望んでいた形ではスタートできませんでしたが、これが現実です。ここからは良くなるしかありません。再び良いスタートを切ったのですが、最後から二番目のコーナーでディジャにブロックされました 。その後、あのライダーたちは1コーナーに向けて少しオーバースピードでした。よりタイトなラインを保とうとしましたが、前輪が滑ってしまいました。これが一因でしたが、その後私はバイクを起こし、バイクはまっすぐになり、攻撃を開始しました。しかし正直なところ、レースでは何かが足りなかったです。グリップレベルか何か…私たちが必要とするリズムにすら近づくことができませんでした。だから、考える必要があります。何が悪かったのかを理解し、ポルトイモに向けて改善を試みます。望んでいたスタートの仕方ではありませんが、これが現実です’。 スプリントレースで影響を受けた問題は解決したものの、ミラーは他にもギャップが存在し、状況をしっかりと分析して修正を試みる必要があると認めました：‘土曜日の問題は解決しました、ウィリーやその他のことも含めて。しかし、他にも問題があります。日曜日だけの問題ではない何かが確実にあります。言うことはあまりありません。最後まで全力で攻撃しようとしましたが、あまりにも遅かったです。攻撃しようとすると前輪が失われ、強く攻撃しようとすると後輪が失われました。レース全体を通してグリップを維持することができませんでした。だから、言ったように、データを分析し、何が悪かったのかを理解して、それを修正しようとします’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content besides HTML tags ...
複雑な怪我のためにプレシーズンを逃した後、フランコ・モルビデリはついにプライマ・プラマックでカタールGPのMotoGPにデビューし、新しいドゥカティ・デスモセディチGP24とも初めて接触しました。 レースではポイントを獲得できず、メインレースでは18位でした。それでも、イタリア人はこの初回のラウンドに満足していることをメディアに語りました： – とても疲れていますが、今週末が穏やかに進んでくれたことに感謝しています。バイクの感触は良く、どこかでバイクに乗り始めました。もちろん、前のライダーたちに追いつくために改善し続けていましたが、それは重要ではありません。重要なのは、私自身が元気で、心も良好で、これからも仕事を続けて前のライダーたちを追いかけていく時期だということです。 ロサイルで何も問題がなかったか尋ねられたモルビデッリは、確認し、同じ道を進み続けたいと述べました：‘正確に。バイクが求める結果を出し始めるまで、こうであるべきです’。
MotoGPの世界選手権の最初のラウンドは、ファビオ・クアルタラロがP11、アレックス・リンスがP16で終了しました。これらのポジションは、シーズン開始前のマッシモ・メレガリの頭にはありませんでしたし、土曜日から日曜日にかけての変更も十分ではありませんでした。 チームディレクターは、より良い結果を期待していたと最初に述べましたが、スプリントレースの後、日曜日に困難なレースがあることは明らかでした: ‘ここに来たとき、もっと競争力のある位置にいることを期待していましたが、土曜日のスプリントで私たちにはまだやるべきことがあることが示されました。昨年の11月よりも土曜日のスプリントで6秒速かったにもかかわらず、それでも不十分です’。 長距離レースのための何かを見つけようとしたにもかかわらず、それは不可能でした： ‘ヤマハはライダーのコメントを考慮しており、アップデートに取り組む予定です。しかし、現実的には、これは24時間以内に解決できるものではありません。したがって、今週日曜日のレースに向けて、設定にいくつかの変更を加え、ライダーとタイヤの管理方法について話し合いました’。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is not provided in your request. If there ...
ブラッド・ビンダーは、MotoGPカタールGPの両レースで2位に入賞しました。スプリントではホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）の後ろに、メインレースではフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に敗れました。どちらのレースでも勝者からそれほど遠くはありませんでした。 記者会見でKTMがドゥカティに近づいていると思うかと質問された南アフリカ出身の彼は、オーストリアのメーカーにはまだ何かが欠けていると考えており、ドゥカティのライダーたちには余裕があると感じています： – 昨年と同じことを考えています – 私たちはかなり近いです。しかし、まだ私たちができることを示していません。私にとっては、常に100パーセントで攻撃していると感じており、彼らは使いたいときに余裕があると思います。この最後の助けを待っていて、その後でもう一度挑戦します。 ```html ```
ジョアン・ミルは、MotoGPカタールGPで日本製バイクの中で2番目に良い成績を収め、13位でフィニッシュしました。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）の2つ後ろの順位です。 レプソル・ホンダのライダーは「日本杯」での戦いについて語り、他のライバルたちが現時点で遠くにいることを認めました。また、最善のアプローチができなかったことも認めました： – 他のライダーたちは…彼らは遠いですね。しかし、良いことは、私たちのバイクよりも競争力のある多くのバイクの前にいることです。これが今、私たちが見つけなければならないことです。11位はこのレースで私たちができる最良の結果でした。これだけです – 最後の5周でタイヤをもう少しコントロールすること、ファビオをオーバーテイクする際にミスをして、最後の2周で2秒を失いました。これが次のレースに向けて私が学ぶべきことです。この強度、このレベルを維持し、次のレースに進みましょう。 ```html ```
MotoGPのカタールGPで早々にレースのリーダーシップを握ったフランチェスコ・バニャイアは、レースの大部分でブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）を追従者として迎えました。しかし、彼は常に予備のペースを持っており、ライバルの接近に応じることができました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは記者会見で、これは出来事の管理と制御であったと述べましたが、彼のデスモセディチGP24はさらに高いポテンシャルを持っていたと語りました： – 潜在能力はもっと速くなるはずでした。バイクは1分52.2秒/1分52.1秒を出すことができましたが、それは無駄でした。なぜなら、そのようなラップはすべてを危うくする可能性があるからです。だから、できるだけ一定を保とうとしました。ブラッドが2、3秒を稼いでいるのを見たときは、ただ別のラップを試みて2、3秒を補うようにしました。そして少し余裕を持たせるようにしました。リアタイヤの管理やコーナーへの侵入を完璧に調整しようとしました。そうすることで、距離をコントロールするのが容易になりました。そして、それは完璧でした。 ```html ```
アレックス・マルケスはカタールGPのロングレースを7位で終え、予選でより良い結果を出さなければならないと認め、レースで遅れるとより苦しむことになると語った。実際、これはポルトガルGPに向けた彼の焦点であり、成功すれば「まったく異なるレース」を体験できるかもしれない。 グレシーニ・レーシングのライダーは、今年の最初のラウンドと特に日曜日について次のように語った： 「シーズンの堅実なスタートで、昨年の終わりと同じ位置、トップ7の中で、トップ5や表彰台に近いところにいる。長いレースで、前後のタイヤ管理を試みたが簡単ではなかった。最初にアタックし、グループの中にいることが重要だったので、そこにいるように努力し、そのグループと共に周回することが大切だった。」 簡単なレースではなく、さらなる予期しない出来事があった中で、A. マルケスはポルトガルGPでより良い結果を出す必要性を強調した、特に予選において： – その後、前輪の温度に問題があり、圧力が非常に高くなってしまい、その管理をするのが難しかったし、彼らのところに近づくのも難しかった。しかし、9位からスタートするのが現状です。少し改善し、ポルティマンでの予選にもっと注意を払わなければならないし、ここで犯したのと同じミスを繰り返さないようにし、2列目の前にいる必要があります。その後、もしそこにいれば、レースは全く異なるものになります。. ```html ```
