Saturday, February 22, 2025

Tag: MotoGP

‘Fiz a escolha certa, abrandar um pouco’ – Maverick Viñales

「正しい選択をした、少しペースを落とすことだ」– マーベリック・ビニャーレス

MotoGPインドネシアGPの最終ラップで、マーベリック・ビニャーレスはファビオ・クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハ)の接近に対してペースをわずかに落とすことを選びました。しかし、リーダーのフランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)を攻撃することはできませんでした。 アプリリアのライダーは記者会見で、自分の戦略が最も適切であったと述べ、タイヤを温存し、クアルタラロを後ろに保つことができたと語りました。彼は、守る必要がなかったとしても、結果は変わらなかっただろうと考えています: – 私は少しペースを落とすという正しい選択をしたと思います。誰かの後ろに非常に近いと、タイヤの温度が上がりすぎてタイヤを破壊してしまうからです。だから、限界を理解しようとする必要がありました。そして、タイヤを壊さないためのラップタイムの限界が1分31秒であることを非常によく理解しました。ファビオを後ろに保つことができました。もちろん、ファビオが近づいてきたときは、少し遅めにブレーキをかけ、バイクを少し早めに止めて、コーナーでスピードが出ないようにし、バイクを横に倒してブレーキをかけることができました。これにより、リアタイヤを少し節約することもできました。しかし、ファビオが後ろにいなかったら、最後の5周でより攻撃的に行ったかもしれませんが、その場合はリアタイヤが壊れてしまったでしょう。だから、私の結果は同じだったと思います。 ```html ```

O que leva Fabio Quartararo a considerar o pódio da Indonésia como o melhor da época

ファビオ・クアルタラロがインドネシアの表彰台を今シーズンの最高のものと考える理由は何ですか?

ファビオ・クアルタラロはMotoGPインドネシアGPで競争力を示し、3位で表彰台に立ちました。2023年においてそれ以上の成績を残せなかったにもかかわらず、モンスターエナジー・ヤマハのライダーはこれを今年の最高の表彰台と位置付けています。 記者会見で、フランス人ライダーは、純粋なパフォーマンスで2位の選手に近づいたことが、この表彰台を特に意味のあるものにしていると述べました: – 私にとって、これは今年の最高の表彰台です。特にインディアでは、マルコ・ベッゼッキから8秒か9秒離れてフィニッシュしましたし、オースティンでは表彰台に上がりましたが、勝者からは少し離れすぎていました。そしてここでは、実際にトップ2に追いついたと言えます。私のスピードで追いつき、レースの結果によるものではありません。これは、間違いなく今年の最高の表彰台です。

‘É estúpido dizer agora que podia ganhar…’ – Aleix Espargaró

「今勝てたと言うのは愚かだ…」 – アレイシ・エスパルガロ

アレイックス・エスパルガロは、インドネシアGPのMotoGPで10位に終わり、同じアプリリアの同僚は2位になった。ソフトタイヤの選択が彼の可能性を大きく損なった。 スペイン人は、タイヤが予想より早く性能を失い始めたと語った:‘実際、期待していたよりも早かった。少なくとも最初の18、20周はそれなりのペースで走れると思っていたが、10周目に入った時にパフォーマンスの低下を感じ始めた。残念だ、本当に残念だ。週末を通して非常に良いスピードを持っていたから’。 2023年に同じミスを2度犯した後、エスパルガロは、別のタイヤの選択をしていれば少なくとも表彰台を争えたかもしれないと考えている:‘今は勝てたと言うのは愚かだ。週末を通して非常に速くて強いと感じていた。ミディアムタイヤなら勝てなかったかもしれないが、表彰台を争っていたと思う。そしてそれは私のミスだ;今シーズン2回目だ – ドイツでも犯し、ここでも犯した。非常に残念に思っている’。

VR46 aproxima-se da Pramac na luta pelo título de equipas

VR46はチームタイトル争いでプラマックに迫っています。

ドゥカティがすでにコンストラクターズチャンピオンに決定した中、MotoGPのチームタイトルはまだ決まっておらず、ムーニーVR46レーシングチームはインドネシアGPでトップに近づきました。 イタリアチームはマンデリカでリーダーのプライマ・プラマックより15ポイント多く獲得し、相手との差は63ポイントとなりました。3位にはドゥカティがいて、前方から98ポイント離れ、レッドブルKTMに対しては46ポイントのリードを保っています。 アプリリアは5位で、今や前のライバルからわずか4ポイント差です。さらに下には、レプソルホンダが最下位の11位にあり、ガスガス・テック3から4ポイント差です。 コンストラクターズに関しては、ドゥカティはインドネシアのスプリントレースでチャンピオンになり、GPではKTMより244ポイント上回りました。アプリリアは261ポイントで3位です。ヤマハは4位に上昇し、ホンダは3ポイント差の最下位に留まっています。 コンストラクターズとチームの選手権の順位: ```html © DORNA, 2023 ``` (Note: The provided content does not contain any translatable text. ...

‘Foi uma ótima corrida para nós’ – Fabio Quartararo

「私たちにとって素晴らしいレースでした」 – ファビオ・クアルタラロ

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPインドネシアGPで3位でフィニッシュし、3ラウンドでの2度目の表彰台を獲得しました。彼は、4位からスタートし、マンデリカでのレース中ずっとトップ3を争いました。 モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーは、記者会見で、レースは自分にとって良いものであり、後輪のタイヤに関する困難を軽減し、より強いフィニッシュを果たすことができたと語りました: – 素晴らしかった、特にレースの後半に。正直に言うと、ミディアムタイヤでのウォームアップの段階ではあまり良い感触ではなかった – 特に最初の数周で。ウォームアップラップでは、リアタイヤを本当に回すためにかなり無理をして、タイヤを温めるのに苦労しました。その後、2、3周後には良くなりましたが、レースの後半では私たちのペースは良かったです。残念ながら、オーバーテイクを試みることはできませんでしたが、私たちにとって素晴らしいレースだったと思います。レースのある時点では、ペッコ  から3.5秒差にいたと思いますし、非常に近いところで終わりました。ですので、私たちにとっては素晴らしかったです。

‘Estava a desfrutar da última volta, porque depois de Barcelona não foi um período fácil’ – Francesco Bagnaia

「最後の周回を楽しんでいました。なぜなら、バルセロナの後は簡単な時期ではなかったからです。」 – フランチェスコ・バニャイア

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPインドネシアGPで勝利なしのレースを終えました。そして、その瞬間はドゥカティの男にとって非常に大きな意味を持ち、最終ラップではかなりスピードを落とし、楽しむことにしました。 イタリア人は記者会見で、困難な時期を経てそのラップを楽しんでいたと説明しました:‘バルセロナの後は本当に難しかったので、そのラップを楽しんでいました。簡単な時期ではありませんでした。結果を出すのに苦労した瞬間があり、私たちはその結果を得るために一生懸命努力していたので、本当にそのラップを楽しんでいました’。 バニャイアはその最後のラップに対するアプローチについても説明しました:‘0.7秒の差でラップを始め、セクター2に入ると0.6秒になったので、「サーキットの最後の部分をもっとリラックスして走れる」と思いました。おそらくそれがやりすぎだったかもしれません。ビデオを見て、彼らがこんなに近くにいるとは思っていませんでした。15コーナーと16コーナーはとても、とても遅く走りました。ブレーキを早めにかけて、ブレーキを強くかけずに、ほんの少しの瞬間もなくすために、ただコントロールしていました’。

Razlan Razali considera que escolha de pneus macios, que Miguel Oliveira utilizou, foi ‘um erro’ e que pontuar na Indonésia ‘foi uma sorte’

ラズラン・ラザリは、ミゲル・オリベイラが使用したソフトタイヤの選択は「間違いだった」と考えており、インドネシアでポイントを獲得したことは「運が良かった」と述べています。

このインドネシアGPはCryptoDATA RNF MotoGP Teamのコンビにとって簡単ではありませんでした。ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは、週末を通していくつかの困難を示しました。これはラズラン・ラザリ自身の言葉です。日曜日には、ライダーの仕事を楽にしないエラーがありました。 RNFの創設者でチームの責任者は、チームの週末について語りました: 「インドネシアグランプリは難しかった、金曜日からリズムがなかった。両方のライダーはバイクに快適さを感じておらず、それは予選に影響しました。」 その後、オリベイラについて具体的に語り…ポルトガル人に対して明確ではない形でエラーを指摘しました: 「ミゲルがQ2に進出したにもかかわらず、グリッドでのより良いポジションを活かすことができませんでした。スプリントレースもソフトタイヤで難しく、残念ながらレースでソフトタイヤを使用する決定は間違いでした。」 彼は続けて、いくつかのポイントを獲得できたのは「運」も関係していると述べました: – ご覧の通り、ソフトタイヤを使用した他の多くのドライバーは、タイムが落ちたり、さらには順位を下げたりしました。しかし、私たちはいくつかのポイントを獲得できたのは非常に運が良かったです。これは受け入れ、学ばなければならないことです。さて、来週メルボルンに行き、そこで何が起こるか見てみましょう。 ```html ```

‘Senti-me fantástico todo o fim de semana, mas há algumas coisas a melhorar’ – Maverick Viñales

「週末ずっと素晴らしい気分だったけど、改善すべき点がいくつかある」 – マーベリック・ビニャーレス

マーベリック・ビニャーレスは、インドネシアのMotoGPで2位に入賞し、表彰台に復帰しました。このレースではフランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)に敗れただけでした。これは、前の2ラウンドでのあまり良くない期間に対する理想的な反応でした。 アプリリアのスペイン人ライダーは、記者会見でマンダリカでのパフォーマンスに満足していると述べましたが、ドゥカティに対してまだ取り戻すべき地面があることを強調しました:‘私たちは満足していなければなりません。良いパフォーマンスができなかった2レースの後、非常に良い回復をしました。基本的に、週末を通してバイクに素晴らしい感覚を持っていました。ドゥカティに近づくために改善すべき点がいくつかあります。土曜日にはタイヤのトラブルがありましたが、日曜日には彼らが最後に少し余裕があったことも見ました’。 より良い結果を出すことを決意したビニャーレスはこう述べました:‘これを理解しようと、これに取り組んでいるだけです。常により良い結果を出したいというのは明らかです。そして、それを実現する方法は、レースをリードしようとし、バイクを最大限に引き出すことです。そうすることで、自分がどこにいるのかをよりよく理解できるのです。しかし、今週末はバイクの状態が非常に良いと感じており、それは本当に好きなことです。なぜなら、多くの情報を得ることができ、それは素晴らしいことだからです’。 ```html ```

Fabio Di Giannantonio e os rumores sobre o futuro: ‘Eu quis e forcei-me a ser forte’

ファビオ・ディ・ジャンナントニオと未来についての噂: 「私は強くなりたいと願い、自分を奮い立たせた」

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、MotoGPでの未来について語られたことに対して、厳しい時期を過ごしてきました。グレジーニのライダーは2024年の集団にいることはないと知っていますが、昨日多くの人が彼を疑った後、インドネシアGPで4位を達成しました。 イタリア人は、自分について語られたことに対して非常に困難な瞬間を過ごしたことを隠さなかったが、常に強く、仕事に集中しようとしたと強調しました: – 私は人間であり、世界の誰もがそうであるように、感情や感覚を持っています。だから、確かに厳しいものでした。これは単なるスポーツだと知っていますが、私の人生です。私の仕事について疑われましたが、私の人生において…それは私の人生で最も困難なことの一つでした。しかし、人間として私たちは強くなることができると思いますし、私は強かったと思います。下がる瞬間もありましたが、確かに。強くなりたい、働き続けたい、集中したいと思いました。 ```html ``` (Note: The original content does not contain any translatable text. If there was specific text ...

‘É necessário ter um sindicato de pilotos’ – Aleix Espargaró

「パイロットの組合が必要だ」 – アレイシ・エスパルガロ

MotoGPのライダーたちは、F1のグランプリドライバーズアソシエーション(GPDA)のように、彼らを代表する組織を作るために取り組んでいます。最近、シルバン・ギュントーリの名前が、その構造のリーダーとしての候補に挙がっています。 アレイックス・エスパルガロは、ライダーを代表する組織の重要性を強調しました:‘私にとって、理由はありません。すべてのスポーツにはアスリートの組合があり、必要だと思います。それは理由に関係なく、必要です。特にMoto3とMoto2のチームリーダーは、いつでも契約を破ることができ、彼らにはIRTA(競技チームの協会)があり、何も起こりません。だから、ライダーにとっては、ライダーの組合を持つことは良いことだと思います’。 このような組織がMotoGPを改善するために何ができるか尋ねられたスペイン人は、こう返しました:‘いくつかのこと、そして他のさまざまなこと、セキュリティに関しても。話し始めるのは良くないと思います。これを少しプライベートに保ち、実現させる方が良いです。なぜなら、今のところ私たちはシルヴァンとしか話していないからです’。 ギュントリを協会のリーダーに選んだ理由について、エスパルガロは説明しました:‘ブレインストーミングを行い、いくつかの名前が挙がりました。シルヴァンのアイデアを誰が出したかは覚えていませんが、シルヴァンは良い候補だと思います:彼は良い人で、良い経験があり、英語が上手で、選手権をよく知っており、まだミシュランで働いています。だから、彼は良いと思います’。

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