ジャック・ミラーは、バルセロナでのレースを完走した唯一のレッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーであり、さらにフランチェスコ・グイドッティによれば、ライダーは新しいセッティングにもかかわらず、良い感触を得ていた。 8位でフィニッシュしたミラーは、試したセッティングに関連する新しいものをバイクに取り入れており、チームマネージャーが述べたようにうまく機能した。 – ジャックはまったく新しいセッティングでスタートしました。「失うものはない」と言ってリスクを取り、数周後には快適になり、プッシュを始めました。彼は巻き返し、最後の周回だと知っていれば、さらに2ポジションを失ったかもしれません！彼は再び良い感触を得ており、それは良いことです。 ```html ```
エネア・バスティアニーニは、MotoGPカタルーニャGPの最初のコーナーで事故に巻き込まれ、負傷のため手術を受けることになり、次の2レースを欠場することになりました。 ドゥカティのライダーは、足首と左手を骨折し、モデナのポリクリニコで2回の手術を受けました。手術は成功裏に終わりました。 現在、バスティアニーニは回復段階に入り、サンマリノ、インド、日本のGPを欠場することが決まっています。ポルティマンでのスプリントレースの転倒後、彼はすでに4レースを欠場していたことを思い出してください。
カタルーニャGPで13位に終わったマルク・マルケスは、次の週末にサンマリノGPに挑む。レプソル・ホンダのライダーは、3レース連続でポイントを獲得することを目指しており、未来に向けた準備も進めている。 六度のチャンピオンは、このラウンドの前にこう述べた：‘別のレース、作業を続ける別の機会。ミザノはバルセロナやオーストリアとは少し異なるサーキットなので、ここでのテストを通じてデータを得ることが重要です’。 その後、マルケスはこうコメントした：‘個人的には、過去にミザノでいくつかの良いレースをしたことがあるので、最初のセッションの後の状況を見てみましょう’。 スペイン人はGP後のテストの重要性を強調しました: ‘月曜日に予定されている興味深いテストがあります。これはシーズン中最後のテストで、年末に向けて大きな努力をする前に行いますので、最大限に活用する必要があります’。
マーベリック・ビニャーレスは2021年半ばにヤマハと別れ、MotoGPでアプリリアに参加しました。これは、当時タイトル争いをしていたメーカーから、まだ強い結果を出していないメーカーへのリスクのある賭けでした。彼が到着して以来の進展は目覚ましく、カタルーニャGPでのダブル勝利に culminando しました。 スペイン人は記者会見で、彼の同僚アレイシ・エスパルガロが彼の決断に重要だったことを認め、今その成果が出ていると語りました：‘3年前、彼のモーターホームで話していました 。私は確信が持てませんでした。結局のところ、こういう賭けをするのは常に難しいことです。私は非常に良い契約を持っていて、最終的には自分に賭け、アプリリアに賭けました。もちろん、アレイシは非常に大きな影響を持っていました。結局、2人の優れたライダー、2人の強いライダーがいることで、1人よりもはるかに多くのことができるのです。そして、それが私たちがしていることです：私たちは工場を引っ張っています’。 ```html E Viñalesは例を挙げた: ‘結局のところ、私たちはオーストリアの工場がバルセロナに何かを持ってくるためにどれだけ努力したかを見ることができます。そして、彼らはそれをやったのです。それが素晴らしいことです: 彼らは迅速な対応を持っています。一歩一歩、私たちは夢を見ることができると思います、それは素晴らしいことです – とても、とても素晴らしい’。 ```
ドゥカティは、2024年のスーパーバイク世界選手権でアルバロ・バウティスタの新しいチームメイトがニコロ・ブレガに決定したことを発表しました。 現在のスーパースポーツ世界選手権のリーダーは、マイケル・ルーベン・リナルディの後任として名前が挙がっており、#11の好成績とリナルディの契約更新が行われないことから、この移籍が計画されている可能性が高いと考えられていました。 しかし、確認が得られたのはつい最近で、ブレガは2022年にアロバ.itレーシングワールドSSPチームと契約を結んで以来、WSSPにデビューしてからわずか3年で、イタリアの主要メーカーのチームに加わることになりました。 リナルディは、到着から3年後にチームを去り、これまでに3勝と16回の表彰台を獲得しました。 ステファノ・チェッコーニ、アローバ.itレーシング - ドゥカティのチームリーダーは、チームとブレガの新しいステージについてこう語った： 「ニコロは、私たちが2年前にワールドスーパースポーツで始めたプロジェクトの質を確認するものであり、私たちを誇りに思わせる選択です。彼の成長は常に続いており、彼がパニガーレV4 Rのハンドルを握ることでこの道を進み続けることを期待しています。彼はテスト中にこのバイクで非常に速く走れることを証明しました。最初から、私たちはニコロの才能を信じており、さらにこの1年半で彼は素晴らしいプロフェッショナリズムとチームの色に対する愛着を示しました。」 責任者はリナルディのことも忘れなかった： 「マイケル・ルーベン・リナルディにも大きな感謝を伝えたいと思います。彼とのプロフェッショナルかつ人間的な関係は常に非常に強いものでした。たとえ私たちの道が分かれても、彼は常に私たちの家族の一員です。幸運を祈ります、マイケル。」 ```html ```
ペドロ・アコスタは2024年にMotoGPに昇格しますが、KTMがさらに2台のバイクを持つチームをカテゴリ内に設立しようと多くの試みを行った結果、実際には交渉が望ましいようには進んでおらず、「解決策」は…やや代替的な提案とジャック・ミラーの「不運」を通じて進む可能性があります。 国際的な報道は、KTMが2023年に到着したばかりのライダーを「犠牲」にして若き才能のための席を空ける可能性を伝えています。 一方で、ブラッド・ビンダーは確保されているようで、メーカーの好みであり、最近南アフリカ人ライダーの2026年までの契約更新が発表されたことから、ミラーは2024年まで契約があるものの厳しい状況に置かれる可能性があります。 理論上は、もう1シーズンの未来は契約上安全ですが、オーストラリア人ライダーの最近のレースでの結果が芳しくないことから、状況が逆転する可能性があります。 ウェブサイトMoto Sprintは、KTMがジャック・ミラーに現在の給与の2倍を提示し、ダニ・ペドロサの隣でテストライダーとしての役割を受け入れるように誘っているという新しい仮説について語っています。同時に、彼には10回のワイルドカード参加が提供されるとのことです。 さらに、GASGAS Factory Racing Tech3というサテライトチームにはまだ契約中の2人のライダーがいることを忘れてはなりません。また、#44がチームで引き続き走るべきだということは、何度も言及されています。 ```html ``` Please provide the specific text you would like ...
ホルヘ・マルティンは、MotoGPカタルーニャGPで3位に入賞し、表彰台に立ちました。しかし、プライマ・プラマックのライダーは、レースで期待されるよりも競争力のないドゥカティを扱い、前にいる2台のアプリリアに対抗するための手段を持っていませんでした。 DAZNのインタビューで、スペイン人ライダーは、デスモセディチ GP23が通常のパフォーマンスを発揮しなかったことを認めました：‘他の年はもっと強かったが、今年はそうではなかった。ドゥカティがターンしなかったのは何年ぶりかで、問題が発生し始めたか、他のライダーがかなり改善したのかもしれない。しかし、ポールポジションのタイムから5秒遅れで走るのは過剰だと思う’。 予想外に低いパフォーマンスにもかかわらず、マルティンは次のレースに向けて何も変わらないと強調しました：‘コースは何の大きな措置を取る状態ではないので、同じプランを続けるつもりで、ミザノではすべてが元に戻るだろう’。 ```html ```
ブラッド・ビンダーはバルセロナでのMotoGPのレースを完走できませんでしたが、フランチェスコ・グイドッティの自信は揺らぎませんでした。チームの責任者は、#33がペッコ・バニャイアと関わった事故を思い出し、彼が調子が良かった日にリタイアを強いられたことを指摘しました。 グイドッティはこの日の状況を次のように分析しました： 「ドラマティックな一日で、最も重要なのは誰も重傷を負わなかったことです。ブラッドのバイクは損傷し、リザーブバイクに切り替えなければならなかったのですが、それにはまだ分析が必要な問題がありました。難しい状況で、ブラッドは良い感触を得ていたので残念です。」 イタリア人はまた、ビンダーを中心としたチームの現状についても分析しました： 「私たちは成長し続け、改善しています。彼は競争力があるため、ハードタイヤでも気分が良かったです。ミディアムタイヤのサポートオプションがなかったにもかかわらず。いずれにせよ、全体的な状況はポジティブで、ミザーノに向けての自信は高まっています。」
2023年のMotoGPカタルーニャGPは、アレイシ・エスパルガロの勝利により、アプリリアの1-2フィニッシュとして歴史に名を刻みました。彼はチームメイトのマーベリック・ビニャーレスとの直接対決を制しました。 #41はレース後の記者会見で、この歴史的瞬間とアプリリア内の団結した努力について誇りを表明しました： – アプリリアにとても満足しています。これは非常に歴史的な瞬間だと思います。アプリリアをとても誇りに思っています。私たちは非常に遠くから来たのです。そして、アプリリアは私とマーベリックを誇りに思うべきです。なぜなら、私たちは一緒に素晴らしく歴史的な仕事をしました。ライバルと戦うためにバイクを開発しながら、チームメイトとの良好な関係を築くことは簡単ではありません。だからこそ、私はとても嬉しいです。アプリリアにおめでとうと言いたいです。
トニ・ブーはトライアルGPで止まることなく、この週末に7連続世界タイトルを達成しました。そのため、彼はフランスのヴェルトラーユで行われたトライアルGPを支配しました。 このラウンドの初日、ブー（レプソルホンダチーム）は12セクションの合計で30ポイントのペナルティを受け、ハイメ・ブスト（ガスガス）の47ポイントに対して優位に立ちました。続いて、48ポイントでガブリエル・マルセリ（レプソルホンダ）が3位に入りました。 昨日はシーズンの最終日が行われました。ブーはさらに良い成績を残し、わずか29ポイントのペナルティで済みましたが、ブストも強化され、8ポイント差で迫りました。マルセリは再び3位となり、51ポイントを獲得しました。 トライアル2では、パブロ・スアレス（モンテッサ）とアルナウ・ファレ・ガルシア（シャーコ）がフランスで勝利を分け合いました。ビリー・グリーン（スコルパ）は初日に2位に入りましたが、日曜日には17位に終わり、このカテゴリーのタイトルを確保しました。 トライアル3では、ジェイミー・ギャロウェイ（TRRS）が土曜日に勝利を収め、日曜日にはジョージ・ヘミングウェイ（ベータ）が最も強力で、クラスのチャンピオンとなりました。
