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新しいホンダRC213Vは、ミザーノでのチームとの最初のテストの後のコメントから判断すると、ジョアン・ミルに強い影響を与えたようには見えません。しかし、元世界チャンピオンは改善点をいくつか見ましたが、それが「巨大」なものからは程遠いことを強調しました。 ミルは、バイクでの朝の印象を分析し始めました： 「いくつかのエリアでは、確かに改善しました。大きな進展はありませんが、その点は遠いですが、特に中古タイヤで少し良く感じました。少しだけ安定性が増し、これは常に良いことです。しかし、これは最初のテストに過ぎません。いくつかのポジティブな点が見えましたが、来年に向けて進むべき道かどうかはまだ言えません。すべてを整える必要があります。私たちが望む場所にいるためには、もう少し助けが必要です。」 新しいシャシーとその改善点について、スペイン人は述べました。 – アドヘレンスは私にとってわずかに改善しましたが、まだまだ遠いです。ブレーキングの部分では、このバイクは特に使用済みタイヤで少し良く止まりますし、コーナリングも少し良くなったように思えます。ですので、私にとって、今晩が予定通りに進めば、すべての分野での小さな一歩となるでしょう。

バルセロナでの優勝から1週間後、アプリリアはMotoGPサンマリノGPでより多くの困難に直面しました。彼らの最高のライダーはマーベリック・ビニャーレスで、彼は5位以上に進むことができませんでした。 アプリリアのパフォーマンスの実際のイメージがカタルーニャGPで見たものなのか、ミザーノで見たものなのか尋ねられたスペイン人はこう答えました：‘2つの異なるトラックです。正直に言うと、ここではみんな速いです。なぜなら、非常に高いグリップがあるからです。アッセンやシルバーストーンを基準として考える必要があります。そこではグリップレベルが中程度で、高くも低くもありません。したがって、これらのトラックでは非常に速かったのです’。 ミサノについて具体的に、ビニャーレスは違いを出すのは簡単ではないと言いました：‘ミサノでは常に複雑です：ドゥカティはここで2000周をこなしており、KTMは事前にテストを行いました。確かに、  サバはここでテストをしていましたが、彼は私たちが試すことすらできない非常に新しいものをテストしていました。したがって、このサーキットでは皆が速いです – 私もこのグループに含まれます。しかし今、私にとってはテストの日にブレーキングを改善することが非常に重要であり、次のサーキットでそれを活かすつもりです、もちろん’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been modified, as per ...

ミザーノでの午前中のテストセッションで、ジャック・ミラーはKTM RC16の乗り方やバイクのセッティングに関連する点に特に焦点を当てました。ただし、午後にさらにテストすることがいくつかあり、これまでの進捗に満足している様子を見せました。 「このテストは最高のタイミングで行われました。バイクに乗り、小さなことに焦点を当て、自分の走りとセッティングに集中できるのは良いことです。これまでのところ、良い午前中でしたし、楽しんでいました。午前中は少しコースが汚れていましたが、すぐに良い状態になりました。バイクはうまく機能しており、あちこちでいくつかのことをテストしました。午後にはさらにいくつかのことを行う必要がありますが、ミディアムタイヤでこれまでの週末よりも速く走ることができており、これまでの進化に非常に満足しています」と、 43番が言い始め、チームへの称賛と、彼らが一生懸命働いていることを忘れずに、午後にさらに仕事とテストすべきコンポーネントがあることを伝えました： – 私はバイクの状況がとても良いことにとても嬉しく思っています。私たちは明確に、主に焦点を当てている基本的なバイクがあります。それが最も重要なことです。午後にテストするいくつかのことがあると言ったように、男たちは一生懸命働いており、昨夜もずっと働いていて、午前3時に終わったところで、私とブラッド・バインダーに最高のものを提供するためにできることをしてくれています。 新しいシャーシだけをテストしているのか、新しいエンジンもテストしているのか尋ねられたミラーは、 ‘それはあなたたちの仕事です。いつでも来て覗いてください、何も隠していません’。と答えました。 次の世界選手権のインディアGPについて、ミラーは言葉を控えめにしました： ‘待ってみましょう。何か食べ物を持って行き、手を洗い、基本的にはそれだけです。そして、減量プログラムに参加します。それが基本的にすべてです ’。 https://twitter.com/KTM_Racing/status/1701143826029576438 ```html ```

マルク・マルケスは、2024年のホンダのバイクのプロトタイプをミザノのテスト日に試乗しましたが、あまり感銘を受けませんでした。実際、彼は問題が依然として同じであると感じています。 テストの朝が終わった後、スペイン人ライダーは新しいバイクについてこう語りました：‘明らかに、非常に異なるライディングスタイルですが、結局のところ、問題はほぼ同じです。もっと努力する必要があります’。 リアのグリップがまだないかどうか尋ねられたマルケスは、確認しました：‘はい’。 ライディングスタイルの違いについて、#93はこう説明しました：‘ライディングポジションが異なり、バイクの感覚も異なります。最初は少し奇妙ですが、周回を重ねるうちに、どんな新しいバイクでも少し自然になってきます。しかし、結局のところ、ラップタイムを追求する方法は現在のバイクと非常に似ています’。 六度の世界チャンピオンも、もっと期待していたことを隠しませんでした：‘常にもっと期待するのは明らかです。しかし、まだ作業中であり、まだ最初の印象です。ガレージには新しいエンジニアが何人かいます。したがって、今はその情報をもとに作業し、前進し続ける必要があります’。

MotoGPのヨーロッパシーズンが終了し、現在アジアでのラウンドが続いています。ミゲル・オリベイラは、これからのシーズンが異なる展開を迎えると信じています。 CryptoDATA RNF MotoGP Teamのポルトガル人ライダーは、次のGPの特徴が特異で異なることを説明しました：‘ヨーロッパ外でのレースに行くと、別の小さな選手権が始まると思います。異なるシナリオのレースがいくつかあり、私たち全員にとってトラックの情報はあまりありません。そして、気候はいつもとても挑戦的です。暑さや雨、フィリップアイランドの寒さのためです。したがって、ヨーロッパ外でのレースは非常に多様になるでしょう’。 オリベイラは、このシーズンの今後に対する興奮を再確認しました：‘私は本当にこれにワクワクしています。私たちはヨーロッパでの過去4ラウンドで構築した良いバイクの基盤を持っていると思いますので、競争力の面で本当に必要なところにセットを置くことができます。私たちが達成できることを見てみましょう; 私は楽しみです’。

ミサノでのテストの第一部が終了し、ルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム）がこれまでのところ最速である一方で、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（グレシーニレーシング）とマルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム）の二人のイタリア人が欠席していることに注目すべきです。 ベッゼッキの場合、昨日のサンマリノGPのMotoGPレースで2位となった彼の欠席の理由は、週末を通して手の一方に抱えていた身体的な問題であると思われます。この問題については、土曜日に彼が言及し、翌日にも再度言及しました。 一方、MotoGPからの退団が噂される#49のディ・ジャは、昨日左肩に「強い痛み」を訴え、レースを放棄することも考えたといいます。 しかし、ベッゼッキもディ・ジャも、チームメイトのルカ・マリーニとアレックス・マルケスがコースに出ており、マリーニはセッションをリードし、A.マルケスは8位です。 ```html ``` (Note: The HTML structure remains unchanged, as requested. However, since there is no text ...

ルカ・マリーニはミサノでのMotoGPテストの午前中のセッションで最速のタイムを記録しました。彼はセッションの最後の周回でムーニーVR46レーシングチームのライダーとしてホルヘ・マルティンをリーダーの座から引きずり下ろしました。ミゲル・オリベイラは現在のところ7番手のタイムを記録しています。 イタリア人は1分31秒164のタイムを出し、プライマ・プラマックのライバルより0.187秒速かったです。マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が3位で、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）の前に位置しています。ヨハン・ザルコ（プライマ・プラマック/ドゥカティ）は5位でした。 続いて、クリプトデータRNF MotoGPチームのアプリリアが続き、ラウル・フェルナンデスがセッションの最後の周回で同僚のオリベイラを上回りました。ポルトガル人はトップから0.515秒遅れており、合計28周を走行しました。さらに下位の9位にはアウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）が入り、49周を走行して最も多くの距離を走ったライダーとなっています。 午前中のタイム：

結局、計算が行われ、ミゲル・オリベイラがそのことを語ることになる。MotoGPのサンマリノGPの金曜日は、ミゲル・オリベイラにとって厳しいラウンドを予感させたが、彼はミザノでの今日日曜日のメインレースで6位を獲得し、さらにアプリリアの中で2番目に良いライダーとなった。 ポルトガル人の素晴らしいスタートで、最初のコーナーで7位に位置した。彼は最初の数周でその位置を維持し、6位のマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）からそれほど遠くなく、さらに後ろにはマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）がいた。 7周目、4位を走っていたブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）の転倒により、オリベイラは6位に昇格した。彼はレースのこの段階で安定したペースを示し続けていた。しかし、次の周でブレーキングでミスを犯し、マルク・マルケスに抜かれて7位に戻ってしまった。 リズムが合わず、オリベイラはアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に追われることになり、残り15周でコース限界について警告を受けました。スペイン人はレースの中盤でラウル・フェルナンデス（クリプトデータ RNF MotoGP チーム/アプリリア）に抜かれたため、#88はチームメイトに追われることになりました。 残り10周で、オリベイラは大きな落ち込みを見せていませんでした。その証拠に、彼は18周目にこれまでのベストタイムを記録しました。さらに、彼は6位に近づいており…22周目にその位置を取り戻しました。 6位に入ると、オリベイラはその位置を維持し、最後までそのままでした。ビニャーレスに閉ざされたトップ5には近づけませんでしたが、金曜日にミサノでの多くの困難を考えると、彼が得た6位は不可能に思えました。 前輪ハード、後輪ミディアム1周目: 7位2周目: 7位3周目: 7位4周目: 7位5周目: 7位6周目: 7位7周目: 7位8周目: 6位9周目: 7位10周目: 7位11周目: ...

午前のセッションが終了する1時間を切ったところで、ホルヘ・マルティンがミザノでのMotoGP公式テストの日をリードしています。多くのライダーがすでに1分31秒台を記録しており、2024年に向けたさまざまな解決策に取り組んでいる日です。ミゲル・オリベイラは5位につけています。 28周中27周目で、マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は1分31秒351を記録しました。サンマリノGPの勝者は、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）よりもわずか7千分の1秒速く、続いてヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が続いています。 ルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）とミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）がトップ5を締め、ポルトガル人は先頭から0.328秒遅れています。 周回数に関しては、ポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/ KTM）と中上貴晶（LCRホンダ）が先頭に立っており、テスト日のミザノで33周を記録しています。一方、ジョアン・ミル（レプソルホンダ）は18周と最も少ない距離を走っています。 ポルトガル本土時間の10時55分：

ミザノでの夢の週末を過ごしたホルヘ・マルティンは、プリマ・プラマック・レーシングのパイロットとして素晴らしいダブルを確保しました。ポールポジションを獲得し、記録的なラップタイムを記録した後、スプリントレースでの勝利に続き、今日日曜日のレースでの勝利はまさにおまけのようなものでした。 マルティンは良いスタートを切り、レースの最初の瞬間にリーダーシップを確保しました。1周目が終了した時点で、後ろにはフランチェスコ・バニャイア、3位にはマルコ・ベッゼッキがいました。ブラッド・ビンダーはすでに4位で、KTMのテストライダー、ダニ・ペドロサの前にいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1700842571663090151 続いて注目すべきは、マーベリック・ビニャーレスが6位、ミゲル・オリベイラが7位に位置しており、良いスタートを切ったことで3ポジションを獲得しました。 3周が終了した時点で、ベッゼッキがこれまでの最速ラップを記録していました。バニャイアは2位で、マルティンから0.343秒差、ベッゼッキはポールポジションの作者でスプリントレースの勝者から0.565秒差でした。次の周、4周目には、マルティンがこれまでのレースでのベストラップを確保しました。 第5周目、ベッゼッキは一時的に2位に上昇しましたが、次のコーナーでラインを広げてしまい、バニャイアに2位を奪われる形となりました。#1はその後、セクターで赤信号を出し、マルティンとの距離を0.181秒に縮めましたが、再び3秒の範囲内で安定しました…バニャイアがこれまでのレースで最速ラップを記録していたにもかかわらずです。その後、ブラッド・ビンダーにとっての悲劇が続き、南アフリカ人ライダーは4位の時に転倒してしまいました。こうして、ペドロサは再びKTMの中で最も良いライダーとなり、ビニャーレスはトップ5に入ってきました。それでも、ビンダーはレースを再開しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1700845737460879727 そして… KTMの恐怖はここで終わりませんでした：ジャック・ミラーがミケーレ・ピッロの転倒に巻き込まれ、両者ともレースを離脱しました。オーストリアのメーカーにとっては、災難のような1分間でした。また、マルク・マルケスもオリベイラのミスを利用して、外に膨らんだオリベイラを抜き去り、こうして6位に上がりました。 GPはちょうど中盤に差し掛かり、トップ10は次のようになっていました： ペドロサはベッツェッキに非常に近づいていましたが、すぐに時間を失いました。おそらく、ミスが原因です。2周後、もう1人のライダーが脱落し、ポル・エスパルガロがジョアン・ミルに加わり、ミルは10周後にリタイアしました。レース終了まであと10周で、マルティンはバニャイアに対して1.628秒のリードを持ち、レースを管理する余裕があるように見えました。一方、ベッツェッキは世界チャンピオンを見ており、彼との距離はわずか0.111秒でした。少し後に、ベッツェッキが2位に上がり、マルティンに対して2秒以上の差を「受け継ぎ」、マルティンはそれをコントロールしていました。すでに、#1のペドロサは0.694秒の差で警戒信号が点灯していました。努力にもかかわらず、身体的な困難の中で、バニャイアは良い反応を示し、時間を稼いでペドロサから「逃げる」ことができ、レースのこの段階で#26は1.068秒の差でした。しかし…すべてが変わる可能性がありました。瞬時に、バニャイアとペドロサの差は3毛に縮まりました。すべてが開かれていました。オリベイラは、M. マルケスを上回った後、レースで6位にいました。ヴィニャーレスは5位で1.271秒の差でした。 レース終了まで3周で、トップ5はこのようになっていました： レース終了まで2周、目は再びバニャイアとペドロサの戦いに集中していました。わずか0.224秒がライダーたちを隔てており、同時にM. マルケスはラウル・フェルナンデスやルカ・マリーニとともに7位を脅かしていました。レースはその後すぐに終了し、マルティンが予想通り勝利しました。バニャイアは多くの努力の末、3位を維持しました。