まだドゥカティ（プラマック・レーシング）に頭が残っているヨハン・ザルコは、2024年に向けてホンダが何をしているのかに注目し続けています。これは彼にとって変化の年であり、以前に確認されたようにLCRホンダと共に過ごします。 ミサノでは、日曜日のレースの後に行われる月曜日のテストについて質問され、RC213Vでデビューするまで数ヶ月あるにもかかわらず、彼は行われていることに注意を払い続けています： 「明らかに、月曜日のホンダのテストは重要で、多くのことを試す必要があります。しかし、これまで試したことがうまくいかなかったかもしれないので、少なくとも来年何をしないかはわかっているでしょう。そして、それは良いことだけをするという利点になるかもしれません。」 彼はこう結論づけました： 「来年に対する私の最良の願いはそれだけであり、ホンダが適切なライダーと共に良い安定性を見つけられると信じています。そして、その後はより良い働き方ができるようになるでしょう。」
今年のMotoGP世界選手権は20ラウンドで開催されます。これは、カザフスタンGPのキャンセルにより、当初計画されていた21ラウンドから減少したものです。来年には、22ラウンドの計画があり、ラウンド数の記録が達成される可能性があります。 Crash.netのサイトによると、来年カザフスタンがデビューする予定ですが、アラゴンが復帰する可能性もあります。これは、バルセロナ、ヘレス、バレンシアとの回転制に関する合意があるにもかかわらず、他のスペインのラウンドの場所を必ずしも奪うわけではありません。 もしカレンダーに再び4つのスペインのラウンドが含まれ、カザフスタンのデビューもあれば、カレンダーは22ラウンドとなります。これは、スプリントレースを考慮すると44レースに相当する絶対的な記録です。そして、サウジアラビアのような他の国々が近い将来参加を希望しているため、今後数年でその規模が縮小することは期待できません。 ```html ```
今週末、MotoE世界選手権のシーズンが幕を閉じます – FIM世界選手権としての初めてのシーズンです。ミザノのサンマリノGPでは、チャンピオンになれる可能性のある4人のライダーがいます。 リーダーはマッティア・カサデイ（HPポンズ40）で、ポイントは2019です。イタリア人はシルバーストーンの第2レース以来、常に2位以内に入っており、この最終ラウンドに21ポイントのリードを持って臨むことができます。 彼の主な追跡者はホルディ・トーレス（オープンバンクアスパ）で、夏休み以降はレースで表彰台に上がったことがなく、今年初のリタイアから復帰したばかりです。スペイン人はマッテオ・フェラーリ（フェロ・グレシーニ）にわずか1ポイント差で追われています。 タイトル候補の最後の一人はエクトル・ガルソです。ダイナボルト・インタクトGPのライダーである彼は4位にランクされており、これまでに4回の表彰台を獲得していますが、回復が難しい44ポイントの遅れがあります。争奪可能なポイントは50です。 ミザーノでのMotoEのアクションは明日、午前中に2回の練習と午後に予選が行われ、2レースは土曜日に行われます。カサデイが勝利すれば、対戦相手の結果に関係なく、最初のレースでチャンピオンとなります。
ルカ・マリーニは、次のMotoGP世界選手権シーズンにおいてムーニーVR46レーシングチームに残留することが決定しました。彼は2018年にMoto2世界選手権でこのチームに加わって以来、成長を続けており、今シーズンで4年目を迎えます。 イタリア人の彼はプレスリリースで次のように述べました：‘2024年もムーニーVR46レーシングチームに留まることは、私にとって非常に親しい作業グループへの信頼の問題です。彼らは何年にもわたって私を信じてくれました。チームとして、来シーズンの目標を達成するために全力を尽くします。バレンティーノ 、ウッチョ 、そしてパブロ に感謝するだけでなく、私を支えてくれる全てのチームとドゥカティのためにも’。 2024年の目標について、マリーニは高い野心を隠しませんでした：‘2024年の主役の一人として、ライダーとしてもチームとしてもタイトルを争うことは、間違いなく真の野心です’。
MotoGPの世界選手権に驚きの市場の動きが見えてきました。マルク・マルケスはレプソル・ホンダを離れることが確定し、彼は一人ではなく、主要スポンサーであるレプソルとレッドブルも連れて行くことになります。 行き先は？グレシーニ・レーシングです。もしこれが確認されれば、6度のチャンピオンはドゥカティを操縦することになりますが、初めてサテライトチームに所属することになります。そして、チームメイトには兄のアレックス・マルケスがいるでしょう。 この噂は信頼できるオスカー・ハロから来ています。SNSで、元LCRホンダの責任者はこう述べました：‘私に投下された大きな爆弾：マルク・マルケスがグレシーニチームに行く、兄のアレックス・マルケスと一緒に、確実にレッドブル、レプソル、エストレージャ・ガリシアとともに’。 競争力を維持するのが難しい状況にあるホンダは、ここでそのプロジェクトに大きな「打撃」を受けることになる：10年間彼らの主力ライダーであったライダーを失うだけでなく、重要なスポンサーやパートナーを2社失うことになる。しかし、現時点ではすべてが憶測に過ぎず、マルケスは2024年まで有効な契約を持っている。
最近、アプリリアのテクニカルディレクターであるロマーノ・アルベシアーノは、衛星チームが今後2〜3シーズンのMotoGPでファクトリーバイクと同等のバイクを持つことは難しいと認めました。現在、ミゲル・オリベイラはCryptoDATA RNF MotoGPチームに所属しており、彼のトラックでの結果に基づいて公式のマテリアルを持つことを目指しています。 この見解についてコメントを求められたポルトガル人は、「わかりません。本当に…ファクトリーバイクが私の現在のバイクよりも良いパフォーマンスを発揮している限り、ファクトリーバイクを持っている場所に行きたいです。今のところ、アプリリアにとっては少し混乱しているかもしれません。なぜなら、私たちは1年のバイクでうまくやっているからです」と返答しました。 工場チームのRS-GPと彼が操縦するバイクの違いについて、オリベイラは次のように述べました：‘異なる点はたくさんありますが、同じバイクであれば、彼らのバイクがそれほど優れていると言うのは非常に難しいです。なぜなら、同じコンセプトのバイクであり、同じ空力哲学を持っているからです。だから、あまり違いはないのですが、すべてが違って見えるのです’。
今週末、フランコ・モルビデリはMotoGP世界選手権のホームラウンド、ミザーノでのサンマリノGPに挑戦します。モンスターエナジー・ヤマハのライダーはカタルーニャで14位に終わり、アッセン以来のトップ10復帰を目指しています。 イタリア人はミザーノに向けての期待を次のように述べました：‘日曜日のカタルーニャGPは私たちが期待していたようには進みませんでした。サンマリノGPに向けて、金曜日には改善を試み、静かな土曜日と日曜日を期待しています’。 モルビデリは、このラウンドが自身にとってどれほど重要かについて次のように語りました：‘今週末、ミザーノで走れることを嬉しく思っています。これは私のホームラウンドであり、このサーキットをよく知っています。とても好きなコースで、良いサーキットですし、家族や友人が応援に来てくれることも嬉しいです。ですので、ポジティブな気持ちでこの週末に臨みます。ただし、やるべきことがたくさんあるので、集中して一歩ずつ改善していく必要があります’。
ジャック・ミラーは、数年間ドゥカティに所属した後、MotoGPでレッドブルKTMに加入しました。オーストリアのメーカーが5人のライダーを抱え、わずか4つのポジションしかない中で、オーストラリア人ライダーの継続についての噂が立っています。国際的なメディアは最近、ペドロ・アコスタがMotoGPに昇格するために、2024年に10回のワイルドカード出場のために給料が増える可能性があると報じました。 モトサン.esのインタビューで、ミラーはアコスタやマルク・マルケスが自分のバイクに対して「脅威」であるかどうか尋ねられました。これに対し、#43は自分の席を失う可能性があることを認めました…しかし、それは2025年のことです。‘扉は開いており、私がそれを閉めようとは思わない。これらの2人のライダーのうちの1人に自分のポジションを奪われる可能性は明らかにある。もし私がKTMが期待するほど良くなければ、2025年にはここにいないだろう。それがスポーツの法則だ’。 ミラーによれば、現在の契約は2026年まで延長する可能性を含んでいる: ‘2025年と2026年のシーズンにオプションがあります。良い仕事をして自分の地位を維持するかどうかにかかっています。私はドゥカティで5シーズンを過ごし、毎回延長しなければならない1年契約を結んでいました。このような状況には慣れており、もう気にしません’。
サンマリノGPはMotoGP世界選手権の次の予定であり、ミゲル・オリベイラにとっては、これまでの年々で最も好ましいラウンドではありませんでした。王者カテゴリーでは、4シーズンでの最高成績は5位であり、アクセスカテゴリーでは2回の表彰台しか獲得できませんでした。 オリベイラがミザーノでの世界選手権に初めて出場したのは2011年、消滅した125ccでのことでした。当時、彼は10位で終わり、その年の最後のトップ10入りを果たしました。Moto3では、次の2シーズンで成績を改善し、2012年には9位、2013年には7位でした。しかし、初級カテゴリーでの最高成績は2015年に出現し、2位に入賞しました。 1年後、オリベイラはMoto2世界選手権に昇格し、サンマリノGPには3回出場しました：2016年には17位、2017年にはリタイアし、2018年には2位に入賞しました。その時、彼は3回連続で表彰台に立ちました。MotoGPデビューの年には、ミザーノで16位でした。 2020年はパンデミックによって特徴づけられ、アドリア海沿いのサーキットで2回のラウンドが行われました。サンマリノGPではオリベイラが11位で、1週間後には最高成績であるエミリア・ロマーニャGPで5位に入賞しました。2021年には、どちらのラウンドでもポイントを獲得できず、昨年は#88が11位でレースを終えました。 今、オリベイラは新たな文脈で再びミザーノに挑みます：彼は「ホーム」バイクであるアプリリアRS-GPに乗り、CryptoDATA RNF MotoGPチームのサテライトチームで競技します。バルセロナでの好成績を受けて、彼はミザーノでの新たな歴史のページを綴るために継続を試みます。 ミゲル・オリベイラのミザノ:2011年 (125cc): 10位2012年 (Moto3): 9位2013年 (Moto3): 7位2014年 (Moto3): 22位2015年 (Moto3): 2位2016年 (Moto2): 17位2017年 ...
今週末、MotoGPワールドシーズンのヨーロッパフェーズが終了します。ミザノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでは、サンマリノGPが開催され、次の数週間のアジアツアーに向けての準備が進められます。 カタルーニャGPの2回目のスタートを逃したフランチェスコ・バニャイアは、ミザノに向けて準備が整いました。これにより、彼はMotoGPのリーダーシップを守るか拡大するために戦うことができ、現在ジョルディ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して50ポイントの差があります。さらに、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は、リーダーから71ポイント遅れの3位に位置しています。バルセロナでの歴史的なダブル勝利に意欲を燃やすアプリリアは、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスと共に、良い流れを維持するためにホームで戦います。 Moto2では、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMアホ/カレックス）がトニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/カレックス）に22ポイントのリードを持っています。ホームで競うイタリア人は、ドイツGP以来表彰台に上がっていない今シーズンの不調を終わらせようとしています。アルボリーノは、タイトル争いを維持するためだけでなく、12ポイント差のジェイク・ディクソン（ガスガス・アスパー/カレックス）から距離を置くためにもポイントが必要です。 Moto3の世界選手権では、ダニエル・ホルガド（レッドブルKTMテック3）が首位に立っています。スペインのバルセロナで2回目のポイントを逃したスペイン人ですが、それでも彼は佐々木歩夢（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）よりも13ポイント多く持っています。日本人ライダーは好調で、スペインGP以来トップ4を外していません。表彰台に戻ったジャウメ・マシア（レオパード・レーシング/ホンダ）は、リーダーから32ポイント遅れの3位です。 サンマリノGPはMotoEワールドチャンピオンシップのシーズンの終わりを告げます。マッティア・カサデイ（HPポンズロス40）は、ホルダーのジョルディ・トーレス（オープンバンクアスパ）に対して21ポイントのリードを持ち、タイトル争いで最も有利な位置にいます。3位にはマッテオ・フェラーリ（フェロ・グレシーニ）が22ポイント差で続いています。50ポイントが争われる中、ヘクター・ガルソ（ダイナボルトインタクトGP）も数学的には争いに残っていますが、44ポイントの遅れにより、彼の回復はほぼ不可能です。 次に、すべてのカテゴリのサンマリノGPのスケジュール（ポルトガル本土時間）を確認してください。 金曜日、9月8日07:30-07:45: P1 MotoE08:00-08:35: P1 Moto308:50-09:30: P1 Moto209:45-10:30: FP1 MotoGP11:35-11:50: P2 MotoE12:15-12:50: P2 Moto313:05-13:45: P2 ...
