バルセロナでの怪我の後、フランチェスコ・バニャイアは、強く衰弱しているにもかかわらずサンマリノGPに出席することを決意しました。このことは、イタリア人が痛みに耐えた様子に対してジジ・ダリーニャから称賛のコメントを受けることになり、結果として2つの表彰台を獲得しました。一方、ホルヘ・マルティンについては、責任者が彼にはチャンピオンになるために必要なすべてが揃っていると保証しています。 「ペッコはもっと多くのポイントを失っていたかもしれない、素晴らしかった」と、MOWに引用されたドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターが述べた後、先週の日曜日に最も目立ったライダーであるマルティンについて話しました： – ホルヘ・マルティンは間違いなく世界選手権を勝ち取るために必要なものを持っており、毎週末のレースで37ポイントが争われる中、彼にとってそれを達成することは不可能ではありません。 ```html ```
マルコ・メランドリは、ケース・ストーナーと共にドゥカティのガレージを共有していました。彼はモーターサイクル界で見られた中でも最大の才能の一人ですが…すべてが順調だったわけではなく、イタリア人は#27を…「奇妙なキャラクター」と表現しました。 クラウディオ・パヴァネッロのYouTubeチャンネルで、メランドリはストーナーをこう説明しました： 「彼は非常に複雑なキャラクターで、彼自身にとっても解読不可能だと思います。しかし、才能は非常にずば抜けていました。時々、彼は気づかないうちにバイクで何かをしていましたが、常に適切なタイミングで正しいことをする方法を知っていました。」 ガレージでの生活には良い瞬間もあれば…奇妙な瞬間もありました：「彼の隣にいるのは良いことでした。なぜなら、現実とは思えないようなことを目にすることができたからです。同時に、彼は非常に不安定で、非常に閉鎖的な奇妙な人でした。彼の兄弟のような存在から、見知らぬ人になることもありました。しかし、私は理解しています。ライダーは奇妙な人たちです。」
ミザーノでの最初のテストセッションでノノが15位、2回目のセッションではアウグスト・フェルナンデスは、バイクのベースに焦点を当て、今すぐに役立つものを見つけることに取り組みました。なぜなら…新しいことは何もなかったからです。 「私のベースバイクで作業しましたが、テストするものは何もありませんでした。しかし、良いタイムを出すことを気にせずに試すための静かな日が必要でした。うまくいかない可能性のあることを試すためにも、道を理解するためにも」と、GASGAS Factory Racing Tech3のスペイン人は伝えました。 2023年のカテゴリーで唯一のルーキーは、そのテストのポジティブな点について語りました：「何かを見つけたと思います。大声では言いませんが、ここではサーキットが変わり、すべての状況が変わります。しかし、ブレーキングでは良い感触を得ました。これが私にとって欠けていたポイントです。昨日のレースに比べて大きな進歩を遂げましたし、リズムに関しても非常に一貫性がありました。だから、何もすることはなく、このベースを持ってインドに向かい、このステップが役立つことを願っています」
ホンダのMotoGPにおける「苦難」の始まりは、マルク・マルケスの怪我によってより顕著になりました…しかし、ホンダがテストライダーとしてダニ・ペドロサを雇わなかったことも、彼の衰退の理由の一部であるとホルヘ・ロレンソは主張しています。 2019年末にホンダのためにMotoGPを引退した元ライダーは、近年の進むべき道がマルケスの怪我や 小さなサムライの不在によって、最も容易ではなかったと考えています。彼はDAZNに次のように説明しました： ‘ホンダが過去4、5年間に直面してきたのと同じ状況で、マルケスの怪我も含めて、ダニがテストライダーとしていたなら、彼らは無限に良くなっていたと確信しています’。 ロレンソにとって、ペドロサはバイクの上での天才であり、MotoGPの世界タイトルを獲得したことはないものの、驚くべきことを成し遂げ、素晴らしいスペイン人に対して大きな称賛を送りました: 「彼のキャリアの中での功績は非常に大きいです。こんなに小さなライダーがMotoGPでこれほど多くの勝利を収めるのを見たことがありません。これは今まで起こったことがなく、彼がそれを達成するために発展させなければならなかった技術を示しています。」 その契約で利益を得たのはKTMであり、ペドロサの感受性と技術のおかげで、年々成長を証明してきたとロレンソは信じています。彼は再び#26の能力について言及しました: 「技術的および感覚的な面で、ペドロサは非常に敏感なライダーであり、正しいコンポーネントと間違ったコンポーネントを理解するのに非常に役立ちます。彼はKTMでそれを証明し、ホンダは彼が去ったときに多くを失いました。」 ```html ```
週が経つにつれて、マルク・マルケスのホンダRC213Vへの不満は続いており、2024年モデルのバイクに対する最近の印象もあまり良くなかったため、彼の将来に関する噂は続いています…グレシーニ・レーシングが彼を救出するためのポールポジションにいるようで、ジジ・ダリーニャは現時点では…その可能性を否定しています。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、ラ・ガゼッタ・デロ・スポルトのパオロ・イアニエリから、2024年にドゥカティが元世界チャンピオンを迎える可能性について尋ねられ、…その可能性を明確に否定しませんでした： ‘調和を壊したくない’、 とMOWに引用されて言いました。 その後、Gresiniが（実際の）代替案として浮上しているという噂について、ダルイニャは現在のメーカー内の雰囲気が非常にポジティブであり、みんながうまく同期していると説明しました： 「この仮定を見ると、すべてのことにおいて、賛否があります。今のところ、ドゥカティの惑星は非常に美しく、みんなが元気です。」
ドゥカティはMotoGPで栄光の日々を迎えており、サンマリノGPでは再び3人のライダーが2つのレースに出場し、ジジ・ダッリーニャを非常に喜ばせました。彼はトップ3に入ったライダーの姿勢の違いについて語りました：ホルヘ・マルティン（1位）、マルコ・ベッゼッキ（2位）、フランチェスコ・バニャイア（3位）。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、MOWによって引用されたライダーの特性について語りました： 「マルティンは何事も真剣に受け止めていないように見えます。ペッコ（バニャイア）は正反対で、彼にとってはすべてが重要で、明確に定義されなければなりません。ベッゼッキについては、彼の世界への親しみが好きです。コース上で起こっていることと現実世界で起こっていることを区別するためには、十分に賢くなければなりません。何かが台無しになるリスクは常にありますが、それが起こらないことを願っています。」 ダッリーニャは3人のライダー間の雰囲気に満足していることを示しました：「今のところ、彼らと一緒に仕事をするのはとても良いです。誰も他の人の敵ではないという事実だけでも、私たちに安らぎを与えます。」 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate. ...
モト2のQJMotorグレシーニレーシングは、2024年のモト2チームにアルバート・アレナスを契約したことを本日確認しました。ライダーは、パドックの歴史的なチームに向かうことに対する満足感を隠さず、青いユニフォームを着る準備が整ったときに良いパフォーマンスを発揮するために最大限努力し続ける意欲を示しました。 2024年の将来に関する確認後、#75はグレシーニのような構造でキャリアを続けられることを光栄に思っていると述べました：「このような歴史、世界タイトル、そしてMotoGPにおける重要な役割を持つチームに参加できることは私にとって光栄です。まだ半シーズン残っており、目標は集中し続け、ライダーとして成長することです。そして2024年には最良の状況にいることを目指します。」 スペイン人は、自分に寄せられた信頼に感謝の言葉を残しました：「ナディア（パドバーニ）とグレシーニレーシング全体に、この素晴らしい機会を与えてくれたことに感謝したいです。」
ファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリは、ミザノでのMotoGPテストの後、あまり興奮していなかった。フランス人はM1の新しいエンジンをテストし、もっと良い結果を期待していた。チームのディレクターであるマッシモ・メレガリは、月曜日に作業を分析し、警告を発した。 「昨年と比べてここでテストする日数が少なかったので、完全なプログラムを持っていました。新しいアイテムを試しました。評価すべき最も重要なものは、2024年のエンジンの最初のプロトタイプとエアロダイナミクスパッケージです。」と、メレガリは公式声明で語り始めた。 しかし、ライダーのフィードバックを明らかにすることなく、責任者は両方のライダーがどの分野で作業したかを説明した：「もちろん、特にファビオの期待は非常に高かったです。彼は新しいエンジンとエアロダイナミクスパッケージを試し、将来の開発に使用される多くのデータを収集しました。フランキーはエアロダイナミクスと新しいシャーシに集中しました。」 チームのエンジニアは、受け取ったコメントに基づいて作業を進める必要があります： 「日本とイタリアのエンジニアは、仕様を詳細に分析します。仕様の小さな変更がバイクの挙動に大きく影響する可能性があるため、この作業に十分な注意を払い、バレンシアテストに向けて大きな進展を遂げたいと思います。」 そして、彼は締めくくりました: 「ミシュランも今日、新しいタイヤのテストを手伝ってほしいと頼んできました。私たちは、開発をサポートすることを楽しんでいます。長いリストのすべての項目を完了することはできませんでしたが、ミザノテストを終えて、2024年に向けた第一歩となる良い情報を得ることができました。」 ```html ```
ミザーノでの特に厳しい日曜日のレースの後、KTMは同じサーキットでテストを行いましたが、すべてがメーカーにとってうまくいったわけではなく、フランチェスコ・グイドッティは…もっと良い結果を期待していたと認めました。新しいシャーシは、チームが最も多く取り組んだ要素の一つであり、必ずしも新しいものではありません。 レッドブルKTMのチームマネージャーは、SPEEDWEEKによって引用されて、実際にテストされたシャーシは完全に新しいものではないと述べました： ‘新しいシャーシではなく、現行のバージョンに対してわずかな違いがあるだけです’。 その後、チームが取り組んだ内容を説明し、チームが持ち込まなかったいくつかの新しいアイデアの欠如に驚いたことを認めました… ‘しかし、私たちはすべての分野で作業しました。今回のテストで新しい空力パーツを受け取らなかったことは私たちにとって大きな驚きでした。しかし、シャシーのバージョンに取り組み、2024年の改良されたエンジンもテストしました。月曜日には、主にハードウェアに集中しました’。 KTMの素材を使った作業に加えて、チームは使用するための新しいタイヤの仕様も受け取りました。責任者は次のように説明しました: ‘ミシュランは、リア用に2つの新しいタイヤ仕様とフロント用に1つを提供しました。このコンパウンドを現在のバイクでテストすることは理にかなっていたので、ジャックは週末の2台のバイクに戻ることになりました。これらは2024年の配分に含まれる可能性のあるタイヤです’。 その後、ギドッティは利点を説明しました: ‘この「新しい技術」により、よりモジュール式に作業できるようになりました。必要に応じて剛性をより良く調整できます。これはこの新しい技術の最初の大きなテストでした。今のところ、最初のサンプルしかありませんが、機能しています。将来的にはこの技術の異なるバージョンをテストする予定です。いずれにせよ、このコンセプトは本当に有望です’。 ```html ```
新しい時代、新しいチーム：アルベルト・アレナスが2024年にチームMoto2 QJMotor Gresini Racingのカラーを着用することが公式に発表されました。このスペイン人は4年間で4つ目の異なるチームに所属することになります。 今週初めに、スペイン人がレッドブルKTMアジョでの活動を続けないことが確認された後（同チームはデニズ・オンクとチェレスティーノ・ヴィエッティを発表しました）、#75はイタリアのチームとの契約を確認しました。 チームのディレクターであるルカ・グレジーニは、なぜアレナスがプロジェクトを続けるために適したライダーだと考えているのかを説明しました： – Moto2でもトップライダーを望んでおり、アルベルトと一緒にこのカテゴリーでも基準となると思います。#75はMoto2のベテランで、レースやタイトルを獲得する能力があります。私たちは最高を求めており、なぜ夢見てはいけないのでしょうか、彼と一緒にMoto2のタイトルを夢見ることができます。 注：アレナスはアスパーチームに2年間（2021年と2022年）在籍しましたが、その際は異なるバイクとスポンサーでした。