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ポルティマンでのスーパーバイク世界選手権のテストが、今週月曜日に2日間行われます。MotoGPのいくつかのライダーが市販バイクで走行しており、リーダーはトプラク・ラズガトリオグルです。 トルコ人ライダーは、ROKiT BMWでWSBKに出場し、8周目に1分40秒690のベストタイムを記録しました。アンドレア・ロカテッリ（パタ・ヤマハ）より0.219秒、ジョナサン・レア（パタ・ヤマハ）より0.250秒の差をつけています。 各ライダーのベストタイムのみを考慮すると、先週ヘレスでのテストを制したニコロ・ブレガ（アルバ・イタリア・ドゥカティ）が4位で、マイケル・ルーベン・リナルディ（モトコルサ・レーシング/ドゥカティ）の前にいます。その下には、2度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタ（アルバ・イタリア・ドゥカティ）が8位にいます。 このWSBKのプライベートテストには、公式セパンテストに向けて市販バイクで準備をしているMotoGPのライダーが多数参加しています。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は参加していますが、タイムボードには名前がありません。一方、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）、マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）、ルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ）、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）はタイムボードに名前が載っています。これらの中で、バニャイアとディ・ジャンアントニオだけがトップ30に入っています。バレンティーノ・ロッシもこのテストに参加しており、マリーニ、アンドレア・ミニョ、バスティアニーニ、アレックス・ローズ（カワサキ）の2台目のバイクのタイムを上回る1分46秒233のタイムを記録しています。 12時00分のタイム： ```html ```

GASGASは2024年のMotoGPシーズンに向けて新しい顔を見せており、現在はRed Bull GASGAS Tech3として、チームのディレクターは今後の展開に非常に興奮しており、両選手に対して大きな期待を寄せています。 フランス人は、この新しいチームにおけるRed BullとTech3のパートナーシップについて初めて語りました: ‘この冬に起こった最もエキサイティングなことの一つは、Red BullがTech3に戻ってきたことで、私たちは再び彼らをMotoGPのバイクに迎えられることに非常に喜んでいます。このシーズンはこれまで以上にエキサイティングになるでしょう。非常に競争の激しいグリッドで、ライダーと技術パッケージは非常に近いので、素晴らしいショーを準備できていると本当に信じています’。 次に、チームで最も経験豊富なライダーについて話し、その後、新しいチームメンバーとカテゴリーについて話しました: 「アウグスト・フェルナンデスは昨年多くのことを学び、最前線で戦う準備が整っています。ここ数年のMotoGPで最もエキサイティングな展望の一つであるペドロ・アコスタが私たちと共にラインアップします。バレンシアのテストでの彼の初日は、彼が素晴らしいデビューシーズンを迎えるためのすべてを持っているという確信を私たちに与えてくれました。私たちはセパンに行ってスタートを切るのが待ちきれません！」。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided ...

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPのパータミナ・エンデューロVR46レーシングチームで3年目を迎えます。彼は2023年の選手権で3位に入賞し、Moto2からチームに所属している豊富な経験を持っています。 チームマネージャーのパブロ・ニエトは、MotoGPの公式サイトに対して、改善すべき点があると述べ、相互の良好な理解の重要性を強調しました： – 私はMoto2からベズと一緒に仕事をしています。Moto2での仕事を始めたとき、お互いを非常によく知るようになりました。私たちは非常に良い仕事ができることを知っています。これは非常に重要です。昨年のいくつかの点を改善する必要があると思います。これは非常に重要です。過去に犯した誤りを見直し、それについて学び、トラックに活かす必要があります。 ```html ``` (Note: The original text does not contain any translatable content. If you have specific text ...

ここに、ペドロ・アコスタのMotoGPチームの新しいカラー（と名前）が今日発表されました。今やレッドブルGASGAS Tech3は、この新しいシーズンと挑戦に立ち向かう準備が整いました。カテゴリーにいることを非常に嬉しく思っているスペインの天才は、今のところ結果については語りたくないようです。 チームの声明の中で、チーム発表後のライダーの最初の言葉は次の通りです: 「自分のキャリアとこれまでの道のりを考えると、非常に良いです！初めてのシーズンでファクトリーチームで走る機会を得たと言えるのは良いことです。3年で2つのタイトルを獲得したと言えるのは良いことです。MotoGPの初年度にファクトリーチームに来たと言えるのは良いことです。」 新たな挑戦を前にして、ライダーは冷静に物事を進めたいと考えています: 「今は結果について考えたくありません。バイクに乗ったのはまだ1日だけで、結果や目標について話すのは現実的ではありません。マレーシアでのテストを楽しみ、シーズンの初めに競争力を持つためにできるだけ多くの経験を得ようと努力しますが、その期間中もレースの経験を活かして一歩一歩成長する必要があります。」 ```html ```

トラックハウスレーシングは、ミゲル・オリベイラが最新のアプリリアRS-GPを持つ一方で、ラウル・フェルナンデスは今のところ2023年版のRS-GPを持つことになります。スペイン人は、さまざまな側面を考慮する必要がある決定の中で、今年のバイクを使用できる可能性もあります。 アプリリアレーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、メディアに対して次のように述べました：‘バイクを変更するとき、時には古いバイクの方が新しいバイクよりも速いことがあります - それは私たちが見てきたことです。だから、ラウルはこのバイクでより速くなるかもしれません。2024年のバイクについては、ラウルと一緒に決定します。早く始めるか遅く始めるかの良い選択肢がありますが、2024年のバイクの開発についても考慮しながら決定します。どの解決策が最適か見てみましょう。規則により、2つ以上のホモロゲーションを持つことはできません。したがって、2024年のバイクに変更すると、すでに2回目のホモロゲーションとなるため、開発を失う可能性があります。私たちは座って、最良の道を議論します’。 イタリア人は、フェルナンデスがバイクを変えたくないというシナリオについても認めました: ‘ライダーのラウルと一緒に、バイクを変えるのに適したタイミングを決めます。彼が2023年のバイクに恋をして変えたくないかもしれません – 誰が知っているでしょう？2024年のバイクが2023年のバイクよりも良いかどうか、シーズンの初めに見ることになります – 期待しているように – それともそうでないか。新しいバイクを理解するためにも、私たちには少し時間が必要だと思います’。 ```html ```

アプリリアは、ラウル・フェルナンデスにRS-GPの最新バージョンを提供することを約束したが、現時点ではその日程を発表していない。現時点では、ライダーにとってそれはあまり重要ではないようだ。 バイクを受け取るための時間的な余裕があるかどうか尋ねられたスペイン人は、現時点ではその点に関しては何の情報も持っていないことを明確にしたが、2023年版のバイクを持っていることに満足していることを示した: 「正直なところ、新しいバイクがいつ私のところに届くかは100%分からないが、バレンシアでのシーズン終わりのテストで試乗したバイクにはとても快適に感じ、非常に気に入った。特に気に入ったのはバイクのフロント部分で、興味深かった。シーズンの初めにそのバイクに乗れるのは私にとって良いことで、新しいパーツのテストを考えなくて済む。」 それでも彼は、手元にあるバイクでベストを尽くすことを保証し、2024年のバイクについて考えることは「重要ではない」と認めた: 「私は最善を尽くすつもりで、今年の最初のレースには多くの経験を持って臨むと感じている。それは私にとって重要だ。正直なところ、新しいバイクがいつ手に入るかについては考えていない、それは重要ではない。私は最大限の努力をし、昨シーズンの最後の段階で楽しんだように楽しみたい、最善を尽くす。」

2023年はミゲル・オリベイラにとって特に厳しい年で、多くの怪我や問題があり、特にスプリントレースで苦しんでいました。トラックハウス・レーシングのドライバーは、ドライバーにとって「プレッシャー」が少ないフォーマットを支持し、スプリントモードで参加しなければならないセッションを減らすことを提唱しています。 チームの発表後、ポルトガル人はメディアからチャンピオンシップのフォーマットについて質問され、その点に関して何か異なるアプローチを準備しているのか尋ねられました: 「確かにこのシーズンは何もできなかったと思います。少なくとも非常に難しかったです。シーズンの終わりに近づくにつれて、皆がフォーマットに少しずつ適応できたと思います。」 E continuou: 「ポジションを争っているパイロットに、最初のコーナーや最初の2周でオーバーテイクしないように、もっと早くブレーキをかけて注意するように言うのは難しいですが、シーズンの終わりまでに私たちは少しずつ良くなったと思います。ですから、見てみましょう、すべては経験です。昨年、すべてのGPでスプリントレースを開催することは、すべてのパイロットにとって大きなストレスとなり、特にメンタル面で、すべてのセッションで良い状態でいなければならないからです。FP1以降、8月からは非常にストレスがかかりました。」 オリベイラは、少ないセッションで「強制的に」全力で走ることを望んでいると明らかにしました: 「MotoGPのパイロットとして、スプリントレースの少ないレースウィークエンドの形式を持ちたいです。」 ```html ``` (Note: The original text content within the HTML tags was not provided, so ...

現在のスーパーバイク世界選手権の二連覇チャンピオン、アルバロ・バウティスタは、今後のシーズンにおける最高峰カテゴリーの動向に注目しています。バウティスタは、同国のマルク・マルケスがペッコ・バニャイアやホルヘ・マルティンといったタイトル候補者にとって厄介な存在になると信じています。 ‘マルク・マルケスのような非常に優れたライダーが最高のバイクに乗っているとき、すべてがより簡単になると思います。1足す1は2です。彼は速く、レースに勝つでしょう。2024年のMotoGP世界選手権で優勝しないとは言えませんが、彼はタイトルを争うでしょう。そしてそれはドゥカティのレベルをさらに引き上げることになるでしょう’と、DAZNのインタビューで語りました。 バウティスタはスーパーバイク世界選手権でドゥカティのジャージを着ており、ここ数年のさまざまなカテゴリーで行われている取り組みを称賛しています： – 昨年は無敵で全てを勝ち取った。今年はマルクのようなライダーがいるので…デュカティにとって良いことになると思いますが、時にはこれを管理するのが難しいこともあるでしょう。なぜならマルケスはファクトリーライダーではないからです。まず第一に、ファンたちは、私も含めて、レースを楽しむでしょう。デュカティのメンタリティは勝つことにあります。もしファクトリーライダーで勝てるなら、素晴らしいです。デュカティにとって重要なのは、誰であれ、そのバイクが勝つことです。彼らは満足するでしょう。 マルク・マルケスはホンダを離れ、弟のアレックスと共にグレシーニに参加しました。 https://twitter.com/DAZN_ES/status/1749428954421694613 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to be empty ...

アルバート・アレナスは、グレシーニのもとでMoto2の3シーズン目を迎える。ライダーは、イタリアのチームが自分に寄せた信頼に応えるために、コースで結果を出したいと考えている。 2020年のMoto3世界チャンピオンであるアレナスにとって、最近の数シーズンは怪我を含めて厳しいものとなっており、これでチームを変えるのは3回目となる。アスパのもとで中級カテゴリに入った後、2023年にはレッドブルKTMアホに移籍し、現在はグレシーニにいる。 ‘今年は新しいチームで新しい顔を知ることになるのが少し楽しみです。実際のところ、最初から家にいるような感覚で、グレシーニのライダーだと感じています。イタリアで一週間チームと過ごしたのですが、実際にエネルギーは良くて、気分も良いですし、素晴らしい仲間に恵まれています’と、カタルーニャ出身の彼はMotosanのインタビューで明かした。 ‘怪我は私たちのスポーツの一部であり、時には物事がうまくいかないことがあります。もっとやりたいと思っても、必ずしもできるわけではありません。楽しんでいるとき、調子が良いときは、物事がより簡単に進みます。昨年、私のベストな瞬間に、モンメロで表彰台に上がったばかりで、ミサノではそのセッションでリーダーかトップ3にいたと思います。しかし、重傷を負い、その後のレースから離れざるを得ませんでした。それでも、リズムを取り戻すことができ、タイでのファーストローに立ち、表彰台の争いをしましたが、結局自分を見失ってしまったと言えます。しかし、多くのことを学び、非常に感謝しています’、と振り返りました。 数週間後に始まるシーズンに向けて、アリーナはすでに準備を始めたと明かしました。 ‘私たちは少し先を行っており、昨年の11月からチームに適応しています。これがプロセスの一部です。私は最大限に働くためにここにおり、昨年よりも良いライダーになることが私の主な目標です。私たちがやっている仕事、チームへの適応をすることは重要であり、何も手を抜かず、トレーニングで非常に一貫性を持つことが大切です’、と締めくくりました。 ```html ```

2024年は特にミゲル・オリベイラにとって激動の年になることが予想されており、彼はMotoGPで再びその勝者の潜在能力を示すことに全力を注いでいます。今年はアプリリアの最新のバイクを使用していますが、それは新たな挑戦をもたらします。それでもポルトガル人は、全員がより良い準備ができていると信じています。 新しいチーム名のもと、安定性を保つために重要な要素がいくつかありますが、それはオリベイラを支えるチームにも当てはまります： 「同じチームで2年目を迎えるのは良いことです - 技術スタッフ - 特に前シーズンがうまくいったことを知っているときはなおさらです。アプリリアからの良いサポートも確実に受けており、それは重要です。」 オリベイラはさらに小さな警告を発し、自身の任務が簡単ではないことを説明しました： 「ファクトリーバイクを持つことは簡単ではなく、すべてがスムーズに進むわけではないので、その助けが必要です。スタッフは同じで、それは非常に良いことです。」 マッシモ・リヴォラがアプリリアのトラックハウスにもっと多くの人がいると述べたことについて、ポルトガル人はこの「追加」の助けで彼のチームのガレージで物事がどのように機能するかについて何か考えがあるかどうか尋ねられました： – 工場側に配置されているすべての人々、基礎的な作業を行っているすべての人々は、昨年私たちを助けてくれましたし、今シーズンも基本的に同じサポートを受けることができ、さらにガレージ内に何人かの人が加わる可能性があります。これらの人々は、パフォーマンスの観点から物事が進むのを助けるだけでなく、バイクの部品の管理にも役立ちますが、特に異なるバイクのために異なる部品が存在するチームでそれを管理するのは簡単ではありません。 #88にとって、2023年よりも今の方が全員が良くなることに疑いはありません： ‘彼らは準備ができていると思います。アプリリアは過去のシーズンの経験があり、他のチームに素材を供給する際の課題を理解しているため、昨シーズンよりもはるかに準備が整っていると思います’。 ```html ```