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ドゥカティはMotoGPで栄光の日々を迎えており、サンマリノGPでは再び3人のライダーが2つのレースに出場し、ジジ・ダッリーニャを非常に喜ばせました。彼はトップ3に入ったライダーの姿勢の違いについて語りました：ホルヘ・マルティン（1位）、マルコ・ベッゼッキ（2位）、フランチェスコ・バニャイア（3位）。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、MOWによって引用されたライダーの特性について語りました： 「マルティンは何事も真剣に受け止めていないように見えます。ペッコ（バニャイア）は正反対で、彼にとってはすべてが重要で、明確に定義されなければなりません。ベッゼッキについては、彼の世界への親しみが好きです。コース上で起こっていることと現実世界で起こっていることを区別するためには、十分に賢くなければなりません。何かが台無しになるリスクは常にありますが、それが起こらないことを願っています。」 ダッリーニャは3人のライダー間の雰囲気に満足していることを示しました：「今のところ、彼らと一緒に仕事をするのはとても良いです。誰も他の人の敵ではないという事実だけでも、私たちに安らぎを与えます。」 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate. ...

モト2のQJMotorグレシーニレーシングは、2024年のモト2チームにアルバート・アレナスを契約したことを本日確認しました。ライダーは、パドックの歴史的なチームに向かうことに対する満足感を隠さず、青いユニフォームを着る準備が整ったときに良いパフォーマンスを発揮するために最大限努力し続ける意欲を示しました。 2024年の将来に関する確認後、#75はグレシーニのような構造でキャリアを続けられることを光栄に思っていると述べました：「このような歴史、世界タイトル、そしてMotoGPにおける重要な役割を持つチームに参加できることは私にとって光栄です。まだ半シーズン残っており、目標は集中し続け、ライダーとして成長することです。そして2024年には最良の状況にいることを目指します。」 スペイン人は、自分に寄せられた信頼に感謝の言葉を残しました：「ナディア（パドバーニ）とグレシーニレーシング全体に、この素晴らしい機会を与えてくれたことに感謝したいです。」

ファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリは、ミザノでのMotoGPテストの後、あまり興奮していなかった。フランス人はM1の新しいエンジンをテストし、もっと良い結果を期待していた。チームのディレクターであるマッシモ・メレガリは、月曜日に作業を分析し、警告を発した。 「昨年と比べてここでテストする日数が少なかったので、完全なプログラムを持っていました。新しいアイテムを試しました。評価すべき最も重要なものは、2024年のエンジンの最初のプロトタイプとエアロダイナミクスパッケージです。」と、メレガリは公式声明で語り始めた。 しかし、ライダーのフィードバックを明らかにすることなく、責任者は両方のライダーがどの分野で作業したかを説明した：「もちろん、特にファビオの期待は非常に高かったです。彼は新しいエンジンとエアロダイナミクスパッケージを試し、将来の開発に使用される多くのデータを収集しました。フランキーはエアロダイナミクスと新しいシャーシに集中しました。」 チームのエンジニアは、受け取ったコメントに基づいて作業を進める必要があります： 「日本とイタリアのエンジニアは、仕様を詳細に分析します。仕様の小さな変更がバイクの挙動に大きく影響する可能性があるため、この作業に十分な注意を払い、バレンシアテストに向けて大きな進展を遂げたいと思います。」 そして、彼は締めくくりました: 「ミシュランも今日、新しいタイヤのテストを手伝ってほしいと頼んできました。私たちは、開発をサポートすることを楽しんでいます。長いリストのすべての項目を完了することはできませんでしたが、ミザノテストを終えて、2024年に向けた第一歩となる良い情報を得ることができました。」 ```html ```

ミザーノでの特に厳しい日曜日のレースの後、KTMは同じサーキットでテストを行いましたが、すべてがメーカーにとってうまくいったわけではなく、フランチェスコ・グイドッティは…もっと良い結果を期待していたと認めました。新しいシャーシは、チームが最も多く取り組んだ要素の一つであり、必ずしも新しいものではありません。 レッドブルKTMのチームマネージャーは、SPEEDWEEKによって引用されて、実際にテストされたシャーシは完全に新しいものではないと述べました： ‘新しいシャーシではなく、現行のバージョンに対してわずかな違いがあるだけです’。 その後、チームが取り組んだ内容を説明し、チームが持ち込まなかったいくつかの新しいアイデアの欠如に驚いたことを認めました… ‘しかし、私たちはすべての分野で作業しました。今回のテストで新しい空力パーツを受け取らなかったことは私たちにとって大きな驚きでした。しかし、シャシーのバージョンに取り組み、2024年の改良されたエンジンもテストしました。月曜日には、主にハードウェアに集中しました’。 KTMの素材を使った作業に加えて、チームは使用するための新しいタイヤの仕様も受け取りました。責任者は次のように説明しました: ‘ミシュランは、リア用に2つの新しいタイヤ仕様とフロント用に1つを提供しました。このコンパウンドを現在のバイクでテストすることは理にかなっていたので、ジャックは週末の2台のバイクに戻ることになりました。これらは2024年の配分に含まれる可能性のあるタイヤです’。 その後、ギドッティは利点を説明しました: ‘この「新しい技術」により、よりモジュール式に作業できるようになりました。必要に応じて剛性をより良く調整できます。これはこの新しい技術の最初の大きなテストでした。今のところ、最初のサンプルしかありませんが、機能しています。将来的にはこの技術の異なるバージョンをテストする予定です。いずれにせよ、このコンセプトは本当に有望です’。 ```html ```

新しい時代、新しいチーム：アルベルト・アレナスが2024年にチームMoto2 QJMotor Gresini Racingのカラーを着用することが公式に発表されました。このスペイン人は4年間で4つ目の異なるチームに所属することになります。 今週初めに、スペイン人がレッドブルKTMアジョでの活動を続けないことが確認された後（同チームはデニズ・オンクとチェレスティーノ・ヴィエッティを発表しました）、#75はイタリアのチームとの契約を確認しました。 チームのディレクターであるルカ・グレジーニは、なぜアレナスがプロジェクトを続けるために適したライダーだと考えているのかを説明しました： – Moto2でもトップライダーを望んでおり、アルベルトと一緒にこのカテゴリーでも基準となると思います。#75はMoto2のベテランで、レースやタイトルを獲得する能力があります。私たちは最高を求めており、なぜ夢見てはいけないのでしょうか、彼と一緒にMoto2のタイトルを夢見ることができます。 注：アレナスはアスパーチームに2年間（2021年と2022年）在籍しましたが、その際は異なるバイクとスポンサーでした。

ミザノでのテストの後、ホンダは多くのポジティブな点を見つけましたが、日本のブランドのライダーたちはテストでより良い結果を期待していました。アルベルト・プッチは月曜日に行われたテストの後、ホンダが2024年のナンバーワンライダー、マルク・マルケスのために可能な限り最高のバイクを見つけるために努力していることを認めました。 ‘新しいバイクがありますが、最終バージョンではなく、新しいより良い方向性を示すためのプロトタイプです。2023年モデルの新旧のいくつかの要素を取り入れています。ライダーからのフィードバックもありましたが、期待していたほどポジティブではありませんでしたが、これらのプロトタイプはまだ十分に開発されていないので、バレンシアでのテストで確実に進めていきます’。 マルク・マルケスは、2024年のバイクに関する新しいフィードバックに応じて、日本のメーカーに留まるか、新しいチーム、恐らくグレシーニに移るかを決めると述べました。プッチはこの件について問われると、‘彼が何を言ったのかは聞いていませんが、今は彼（マルケス）を幸せにするバイクを見つけたいと思っています。私たちは彼とジョアン（ミル）のためにここにいます’と答えました。

ダニ・ペドロサのチーフテクニシャンであるエステバン・ガルシアは、ミサノGPについての意見を共有し、「バニャイアを抜くためには、彼に頼る必要があり、ダニは他のライダーの転倒の原因となって注目を浴びるのが好きではない」と述べました。 信じられないようですが、今シーズンのグランプリはわずか2レースしか行われていないにもかかわらず、ダニ・ペドロサは世界選手権のランキングでマルク・マルケスを1ポイント上回っています。ヘレスとミサノでのワイルドカードレースでは、スペイン人ライダーは何も証明する必要はありませんでしたが、重要な印象を残しました。特にイタリアでは、スプリントと日曜日のレースの両方で表彰台に近づいていました。さらに、レースの最後までKTMの中で常に最も優れたライダーでした。 ASのインタビューで、エステバン・ガルシアはミサノでのペドロサのパフォーマンスについて語りました。ダニは非常に完璧主義者で、私もそうです。彼のレベルに達することが好きで、それは魅力的な挑戦です。ダニと一緒にいると、学ぶことがたくさんあり、彼と一緒にボックスにいることは大きな責任です。彼のようなライダー、そして人間としてのレベルに達する必要がありますが、私は楽しんでいます。” 多くの人が、38歳に近づいているペドロサがシーズン全体を走ることができるのか疑問に思っています。ガルシアは、「彼はそれをしないが、シーズン全体を走るためのライディングレベルを持っている。彼はヘレスとミサノでそれを証明しました。両方のレースで表彰台は手の届くところにありました。」と答えました。 表彰台に関して、ペドロサは土曜日と日曜日の両方で3位を獲得できたように見えました。しかし、バニャイアを抜こうとする際に多くのリスクを取ることに対して躊躇しているようでした。ガルシアは、「ダニはミスを犯すことで知られることを好まないライダーです。私たちはミサノでいくつかの素材をテストするためにいましたが、他のライダーを転倒させることで注目を浴びることは最良のことではなく、楽しいことでもありません。MotoGPでオーバーテイクするためには、特にペッコのように非常に遅くブレーキをかける相手に対しては、彼に頼る必要がありますが、私たちはそのためにそこにいませんでした。」と説明しました。 ```html ```

MotoGPのパドックは憶測や噂で溢れており、特に最近のパフォーマンスやチームとライダーの決定に関する話題が多く議論されています。MotoGPサーキットの著名な人物であるアレックス・リンスは、最近自身の怪我とホンダとのマルク・マルケスの未来に関する進行中の噂について明らかにしました。 アレックス・リンスの怪我について リンスは、右足の脛骨と腓骨を骨折したムジェロでの重傷のため、レースから離れています。この不幸な事故は、彼が年末にヤマハのファクトリーチームに参加するために離れるホンダRC213Vへの適応を妨げました。 当初、リンスは8月のレース中に迅速に復帰できることを楽観視していました。しかし、怪我の深刻さと脛骨の回復の遅いプロセスが、彼のMotoGPへの復帰をかなり遅らせました。この状況により、LCRホンダチームは彼の代わりに各レースで代役を見つける必要がありました。最後の代役である高橋巧は、フリープラクティスセッション中に選手権の最低タイムをクリアできなかったため、ミザーノでの2レースに出場できませんでした。 怪我にもかかわらず、リンスはLCRホンダチームを積極的にサポートしています。彼は最近のグランプリに出席し、ピットから意見を述べました。ミザーノGPでは、リンスはMotogp.comからMotoGPのFP2セッションの解説をするよう招待されました。解説中、彼は自身の怪我や現在のホットな話題であるマルク・マルケスの未来についての考えを共有しました。 リンは、主な心配は神経ではなく脛骨であると強調しました。彼は「カタルーニャで医者に言われたように、骨が約4〜5センチ足りない」と述べました。リンは、医師が脛骨の問題を指摘するまで、自分の怪我の深刻さを完全には理解していなかったと認めました。リンは現在、RC213Vでの自分の操縦能力を試す機会を待っています。 リンが語るマルク・マルケスの未来 MotoGPのコミュニティは、マルク・マルケスがホンダを離れてグレシーニ・レーシングに移籍する可能性についての噂で溢れています。リンはこの件についての自分の見解を共有し、「最近の数時間でマルクに関する多くの噂を耳にしています。これはホンダを含む全ての人々にとって大きな衝撃となるかもしれません」と述べました。 リンは個人的にマルケスがホンダに留まると信じています。彼は、マルケスが長年ホンダに所属しており、怪我にもかかわらずチームが彼を非常に尊重していると主張しました。リンは、マルケスのバイクのパフォーマンスに関する現在の状況を理解しており、マルケスがホンダとの契約をもう1年守ると信じています。 さらに、リンはマルケスが自身の未来に関するメディアの騒動に戦略的に対処していることを強調しました。彼は、マルケスが自身のソーシャルメディアプラットフォームに投稿する動画を通じて、メディアと「遊んでいる」と述べました。「何が良いのか？マルクは遊んでいます。彼はこれを利用しています」とリンは意見を述べました。 結論 モトGPの世界は常に不確実性に満ちています。ライダーのパフォーマンス、チームの決定、マルケスのような著名な人物の未来に関しても同様です。憶測が飛び交う中、リンツのようなライダーは特権的な視点を提供し、彼らがトラック内外で直面する現実や課題に光を当てています。シーズンが進むにつれ、ファンや愛好者はこれらの物語の展開や、ライダーやチームが未来に向けて下す決定に注目することでしょう。

フランチェスコ・バニャイアは、ミザーノのレース後に「素晴らしい」という言葉を繰り返し使い、イベントのさまざまな側面を表現しました。観客の圧倒的な支持、彼のパフォーマンス、そして全体の雰囲気は、すべて彼の賞賛の対象でした。表彰台に立ち、彼は自分の名前を叫ぶ観客の電気的なエネルギーを感じました。 レースを振り返り、バニャイアは「この愛情を感じられて満足しています。魔法のようです。すべてが赤いのを見るのは大きな感動であり、同時に責任でもあります。それは私たちが正しい道を歩んでいることを意味します。」と述べました。 自身のパフォーマンスの意味について質問されたとき、彼は「繰り返したくはありませんが、ここにいるために私たちがした努力は膨大でした。これは主に自分のために行いました。バルセロナで起こったことの後、競争力を持つことが重要でした。レースで戦う準備がほぼ整うことは簡単ではなく、私はそれを誇りに思っています。」と答えました。 バニャイアのホームレースは、彼に確実にさらなるモチベーションを与えました。彼はユーモアを交えて、オーストリアでのレースはミザーノの厳しいコースの特性を考慮すると、身体的にはもっと楽だったかもしれないとコメントしました。しかし、ファンやチームのサポートは計り知れないものでした。 レース中、バニャイアは3位以上を目指していました。ホルヘ・マルティンを抜こうとしましたが、マルティンの明らかな優位性を認めました。レースが進むにつれて、バニャイアは特に15周目以降、身体的な挑戦に直面しました。彼は腕だけで走っており、前輪の圧力が増加していました。「息を整えるのに2、3周かかりましたが、それがダニ・ペドロサが近づいてきたときに再び加速できることを可能にしました。」 実際、ペドロサはバニャイアにとって厳しいレースを提供しました。バニャイアは、表彰台に上がることが彼にとって非常に重要であると認めました。彼はレース中に直面した挑戦、特に方向転換やブレーキングの際の困難について話しました。それにもかかわらず、彼は決してあきらめることを考えませんでした。 もし完璧な身体的状態であった場合の結果について尋ねられたとき、バニャイアは、レースが異なる展開を迎えたかもしれないが、ホルヘを打ち負かすことは挑戦であったと感じていました。 ホルヘ・マルティンとマルコ・ベッゼッキとのチャンピオンシップ争いについて話す際、バニャイアは楽しいコメントをしました。「もしマルティンが近づきすぎたら、水を止めます！」彼はさらに、マルティンとの良い戦いを期待していると付け加えました。 レースは特に激しいものではなく、バニャイアはこの事実をタイヤの最低圧力ルールの導入に起因しています。彼はこのルールについて懸念を表明し、オーバーテイクを複雑にし、必ずしも安全性を高めるわけではないと述べました。彼は次のように説明しました。「他のライダーの後ろで2、3周すると、バイクを止めるのが難しくなります。スリップストリームの影響を加えると、衝突するリスクがあります。」 ミシュランの立場は、ライダーがタイヤの圧力を管理すべきだということです。しかし、バニャイアはその点でより多くのサポートを受けるべきだと考えています。彼は、パフォーマンスに問題はないが、安全性が最も重要であることを強調しました。 次のテストに関して、バニャイアは、特にテストするべき重要なことがなければ休むことができると述べました。彼はインディアGPに楽観的であり、身体的な問題が彼のパフォーマンスに影響を与えないと信じています。 結論として、バニャイアの決意とレジリエンスはミザノのレースを通じて明らかでした。彼は課題にもかかわらず、選手権に集中し、今後のレースで全力を尽くす準備ができています。 ```html ```

アンドレア・ドヴィジオーゾ、元MotoGPライダーは、先週末のサンマリノグランプリに出席しました。Tuttosportとのインタビューで、彼はトラック内外の出来事を分析しました。ダニ・ペドロサのワイルドカードとしてのパフォーマンスを称賛し、マルク・マルケスの未来についてコメントしました。 ヨーロッパメーカーのMotoGPにおける支配は明らかです。「ドゥカティの支配は明らかですが、アプリリアやKTMなどの他のヨーロッパメーカーも、ボルゴ・パニガーレの技術的衝撃にうまく適応しています。彼らは良いパフォーマンスを発揮しており、その結果は目に見えます：彼らは近づいてきています。彼らにはを打ち負かすポテンシャルがありますが、まだそこに到達するためにはやるべきことがあると思います。」 ドヴィジオーゾは、MotoGPのグリッドに8台のバイクがあることについての批判からドゥカティを擁護しました。「私は、これはライダーの問題ではなく、彼らはそこから離れているべきだと言います。これは政治的な問題です。ドゥカティが8台のバイクを出す機会があり、成功すれば、それをするのが良いでしょう。」 バルセロナでの怪我の後、3位でフィニッシュしたペッコ・バニャイアのパフォーマンスも称賛された。「バルセロナでの重大な事故の後、ミサノでのペッコは素晴らしかった。コース上で最悪のことは、他のバイクが来る中で真ん中にいること、そして衝突することだ。こうした状況では本当に何が起こるかわからない。」 ドビジオーゾは、MotoGPの規則、特に新しいタイヤ圧制御システムを批判した。「だから、オーバーテイクが見られないのだ。これを3年間言い続けている: MotoGPにもっとエンターテインメントを提供したいなら、規則を変えなければならない。空力的な負荷が多すぎる。今のMotoGPはほぼF1のようだ: 他のライダーの後ろにいると、バイクは私たちが準備したようには機能しない。」 この技術の進歩は、ドライバーの重要性がますます低下していることを意味するとドビジオーゾは述べた。「それを見るのは印象的だ。今日のコーナーでの速度は狂っていて、とても魅力的だ。しかし、ドライバーがもたらす違いはますます少なくなっている。バイクの技術がそれを決定し、持っている車両も同様だ。」 ダニ・ペドロサは週末の目立った存在の一人だった。KTMのテストライダーである彼は、ミサノでワイルドカードとして参加し、スプリントレースと日曜日のレースの両方で僅差で表彰台を逃した。「驚いてはいない。ダニがどれほど強いかは知っている。テストライダーとして、彼は決して止まらず、特にヘレスとミサノは彼のお気に入りのサーキットの2つだ。そして、ダニは気分が良いとき、本当にトップライダーであり、38歳になってもそうだ。彼が現在のバイクで彼の通常のとてもクリーンなスタイルで走るのを見るのは素晴らしい。」 ペドロサのパフォーマンスは、ライダーを手放したホンダに対する明確なメッセージでした。「はい、しかしこれは、ヤマハと同様に、彼らが遅れをとっているという確認でもあります。問題は、彼らが数年前から遅れをとっていたことで、今やドゥカティが大きな進展を遂げたため、彼らは適応できず、さらに遅れをとってしまったということです。」 ホンダに関して、多くの人が今後マルク・マルケスを持たないだろうと言っています。「マルケスの実際の可能性や状況の詳細を把握する必要があります。このテーマについては数週間話しています。来年、ホンダはタイトル争いにおいて競争力がないと思いますので、もしそれが彼らの目標であるなら、周囲を見渡すべきでしょう。」 マルケスのケースについて、ドヴィツィオーゾは彼の状況で何をするかについて明確です。「ライダーは走りたいと思っており、勝つためにそれをしたいのです。もし今いる場所でそれをする機会があるなら、素晴らしいことです。そうでないなら、別の場所に行くべきです。」 ```html ``` The HTML structure remains unchanged, and ...